Smith, Don

Don Smith ( eng.  Donald Roland Smith ; 29. ​​joulukuuta 1937 , Lontoo - 6. lokakuuta 2004 , Cambridge ) - brittiläinen mototrialisti , kolminkertainen mototrialin maailmanmestari , kaikkien aikojen ensimmäisen maailmanmestaruuden voittaja (Challenge Henry Groutards 1964) [1 ] .

Varhaiset vuodet

Don Smith syntyi Lontoossa. Hänen vanhempansa erosivat varhain ja äiti kasvatti hänet yhdessä vanhemman sisarensa Pamela Maryn kanssa . Vuonna 1952, koulunkäynnin ohella, Smith alkoi osallistua amatöörien nopeusratakilpailuihin . Vuonna 1953 Smith kokosi ensimmäisen trial-moottoripyöränsä kotitekoisella rungolla ja 199 Villiers -moottorilla omin käsin, ja vuodesta 1954 hän työskenteli jatkuvasti mekaanikkona useissa yrityksissä ja työpajoissa.

Vuonna 1957 hänet kutsuttiin armeijaan, palveli 33. laskuvarjokevarykmentissä, palveluksensa päätyttyä jäi vapaaehtoiseksi ja jäi eläkkeelle vuonna 1959. Hän työskenteli moottoripyörien huoltopäällikkönä Stortfordissa ja myös mekaanikkona Greevesille. Vuonna 1960 hän avasi omat työpajansa Don Smith Motorcycles Ltd:n Lontoossa.

Urheiluura

Vuodesta 1953 lähtien Smith kilpaili amatöörikilpailuissa - sekä trialeissa että nopeusradoilla - omilla suunnittelemillaan moottoripyörillä eikä lopettanut esiintymistä edes armeijauransa aikana. Vuonna 1962 hän voitti ensimmäisen kansainvälisen kokeen Hollannissa, myöhemmin hän voitti useita kilpailuja trial- ja nopeuslajeissa Euroopassa.

Vuodesta 1957 vuoteen 1967 Don Smith oli yksi Greevesin tehdaslentäjistä, joka edusti merkkiä useilla moottoripyöräaloilla [3] . Greevesissä hän voitti kaikkien aikojen ensimmäisen moottoripyörän trialin maailmanmestaruuden Kansainvälisen moottoripyöräliiton (FIM) suojeluksessa vuonna 1964 - sitten mestaruuden nimi oli Challenge Henry Grutards (Challenge Henry Groutards). Myöhemmin Smithistä tuli mestari vielä kahdesti: vuosina 1967 ja 1969 (vuonna 1969 mestaruutta pidettiin virallisesti moottoripyörän trialin Euroopan mestaruuskilpailuna).

MM-kisojen lisäksi Smith osallistui erilaisiin mestarien ulkopuolisiin kokeisiin ja voitti niitä säännöllisesti (esimerkiksi vuonna 1966 he voittivat 10 erilaista kansainvälistä ja 15 kansallista koetta). Erotessaan Greevesin kanssa hän esiintyi Montesassa.

Vuoden 1970 jälkeen Smith jäi virallisesti eläkkeelle ja esiintyi vain satunnaisesti. Vakava polvivamma vuonna 1979 pakotti hänet lopulta ripustamaan kypäränsä [2] . Siihen mennessä hän oli yli 800 eri moottoripyöräkilpailujen palkintokupin omistaja.

Keksijän ura

Vuonna 1968 Don Smith oli mukana kehittämässä Montesa Cota -moottoripyörää [3] . Vietettyään viimeisen kautensa vuonna 1970, Don Smith jatkoi uraa trial-moottoripyörien kehitysinsinöörinä. Vuonna 1972 hän teki sopimuksen Kawasakin kanssa; sopimuksen mukaan hänen oli kehitettävä täysimittainen Kawasakin kokeiluversio tyhjästä. Ensimmäinen malli, jonka Smith suunnitteli japanilaiselle yritykselle, oli Kawasaki 450 MX (1973) [3] , jonka hän voitti 6 päivän kokeilutapahtumassa Skotlannissa. Vuonna 1974 Smith osallistui Kawasakin neljän kuukauden promootiokiertueelle ja hänestä tuli itse asiassa ensimmäinen moottoripyörien trialin maailmanlähettiläs urheilulajina. Kiertueen aikana hän esiintyi esittelyajoilla, myös Yhdysvalloissa. Vuonna 1976 hän jätti yrityksen.

Harrastuksena 1970-luvun puolivälissä Smith kehitti oman suunnittelemansa polkupyörän, jota hän kutsui The Springeriksi - itse asiassa se oli nykyaikaisten BMX -pyörien varhainen esi-isä . Smith ei koskaan löytänyt keksinnölle valmistajaa, mutta BMX-pyörien leviämisen myötä 1980-luvulla hän perusti oman pyöräilyjoukkueen Acen, jonka lentäjät voittivat säännöllisesti voittoja erilaisissa BMX-kilpailuissa. Smith itse jatkoi BMX-pyörien kehittämistä (hänen tiiminsä lentäjät esiintyivät hänen suunnittelemillaan pyörillä).

Smith kehitti myös useita teknisiä parannuksia speedway-moottoripyöriin. Smithin merkittävin parannus on turvallinen jalansijajärjestelmä – speedway-kuljettajien jalkavammat olivat tuolloin hyvin yleisiä. Smith-järjestelmää alkoivat omaksua monet ratsastajat, mukaan lukien 6-kertainen Speedwayn maailmanmestari Ivan Mauger . Vuonna 1971 Smithin jalkatuesta tuli pakollinen FIM-vaatimus speedway-moottoripyörille.

Paluu oikeudenkäyntiin ja kuolemaan

Vuonna 2002 Smith palasi kokeisiin veteraanina. Vuonna 2003 hän johti paraatia, joka johti Scottish Six Day Trialiin ja kilpaili Senior Pre'65 Scottish Trialissa. Hän aikoi esiintyä siinä vuonna 2005, mutta lokakuussa 2004 hän sai sydänkohtauksen ja sitten muutaman päivän kuluttua toisen. 6. lokakuuta 2004 Don Smith kuoli [4] Addenbrooksin sairaalassa (Cambridge). Don Smithin tuhkat hajaantuivat yhdelle Pre'65 Scottish Trial -radalle vuonna 2005.

Perhe

Don Smith oli naimisissa vuosina 1960-1978 ja hänellä on kolme lasta, Paul, Karen ja Amanda [2] . Avioeron jälkeen hänellä oli pitkä avioliiton ulkopuolinen suhde, joka päättyi hänen kumppaninsa kuolemaan vuonna 2002.

EM-kisojen (maailman) suoritusten tulokset moto trialissa

Bibliografia

• Ratsastaa! Täydellinen moottoripyöräkokeilujen kirja. Haynes, 1975. ISBN 978-0856961793 [5]
• Trials Pyöräily. Sterling Pub, 1980. ISBN 978-0715807286 [6]
• Aja BMX:llä! Täydellinen pyörämotocrossin kirja. Haynes, 1982. ISBN 978-0854292691 . [7]

Muistiinpanot

1. ↑ Don Smithin profiili Trial Statistics -sivustolla . Haettu 14. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. maaliskuuta 2022. (määrätön)
2. ↑ 1 2 3 Don Smithin ansioluettelo . Haettu 14. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 5. tammikuuta 2016. (määrätön)
3. ↑ 1 2 3 Don Smithin elämäkerta . Haettu 14. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
4. ↑ Huomautus Don Smithin kuolemasta . Haettu 14. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2018. (määrätön)
5. ↑ Book Ride it! Amazonissa . Haettu 14. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. maaliskuuta 2022. (määrätön)
6. ↑ Trials-pyöräilykirja Amazonissa . Haettu 14. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. maaliskuuta 2022. (määrätön)
7. ↑ Varaa Ride it BMX! Amazonissa