| Smolin Aleksei Andrejevitš | |
|---|---|
| Syntymäaika | 1907 |
| Syntymäpaikka | |
| Kuolinpäivämäärä | 1986 |
| Kuoleman paikka | |
| Kansalaisuus | Neuvostoliitto |
| Kansalaisuus | Venäjän valtakunta |
| Ammatti | Rakentaja |
Aleksei Andreevich Smolin (1907-1986) - Neuvostoliiton suunnittelija; työskenteli lento- ja autotekniikan risteyksessä, erikoisajoneuvojen luojana.
Syntynyt vuonna 1907 .
Hän oli johtava asiantuntija kelluvien autojen korien, vesi- ja ilmapotkurien suunnittelussa sekä nopeiden autojen korien aerodynamiikassa. Vuosina 1932-1948 Smolin työskenteli johtavana suunnittelijana, sitten pääsuunnittelijana lentokonetehtaalla nro 21 Gorkin kaupungissa :
Aleksei Smolin työskenteli jonkin aikaa Kazanin lentotehtaalla suunnittelemalla kevyttä lentokonetta. Vuonna 1950 hänet siirrettiin Gorkin autotehtaan johtavaksi suurnopeus- ja erikoisajoneuvojen suunnittelijaksi. Perustuu GAZ-M-20 Pobeda- henkilöautoon , jonka teho on jopa 75 hv. moottori rakensi kilpa-auton. Sitten hän rakensi kilpa-autoja GAZ-SG2, joiden runko oli virtaviivainen duralumiinista ja alumiinista. Toukokuusta 1952 lähtien Smolin oli GAZ-46 pienen kelluvan auton pääsuunnittelija , jolle hän suunnitteli kori- ja vesiruuvin. Kaksi vuotta myöhemmin hän loi MiG-17- lentokoneesta GAZ-SGZ-kilpa-auton, jossa oli suihkuturbiinimoottori . Vuosina 1957-1964 hän suunnitteli ilmatyynyaluksia GAZ-13- moottorilla ja GAZ-99- kaasuturbiinimoottorilla . Hän varusti myös kelluvan GAZ-46- auton kantosiipialoilla.
Vuonna 1952 Aleksei Smolin ehdotti auton rakentamista, jolla on täydellinen aerodynamiikka , pieni paino ja suihkuturbiinimoottori. Hän sai luvan Andrey Lipgartilta , GAZ:n pääsuunnittelijalta, ja vuonna 1954 valmistettiin GAZ-TR-auto (TR - turbojet), joka kantoi virallista nimeä GAZ-SG3 [1] , ja siitä tuli maailman ensimmäinen auto. suihkuturbiinimoottorilla. Smolin oli huomattavasti edellä amerikkalaisten Nathan Ostichin (1960) ja Craig Breedloven (1964) vastaavaa kehitystä. [2] Moottorina käytettiin Mig-17- hävittäjän VK-1- suihkumoottoria teholla 1000 hv . (työntövoima oli 2600 kgf).
14. marraskuuta 1954 GAZ-SG3:n merikokeet suoritettiin Gorkin sotilaslentokentän kiitotiellä. Autoa ajoi kaksinkertainen Neuvostoliiton moottoriurheilun mestari Mihail Metelev . Testit päättyivät onnettomuuteen - auto vaurioitui vakavasti, ja Metelev pääsi irti murtuneena varpaan - kiitos ilmailun turvavöiden , joita käytettiin autossa ensimmäistä kertaa maailmassa. GAZ-SG3:n työt lopetettiin, tänään ainutlaatuisen auton jäännökset esitellään GAZ-tehdasmuseossa [3] .
A. A. Smolin kuoli vuonna 1986 .