Gribovsky, Vladislav Konstantinovich

Gribovsky Vladislav Konstantinovich

V. K. Gribovsky (ennen sotaa muotokuva)
Syntymäaika 7. syyskuuta 1899( 1899-09-07 )
Kuolinpäivämäärä 9. toukokuuta 1977 (77-vuotias)( 1977-05-09 )
Liittyminen  Venäjän valtakunta → Neuvostoliitto
 
Armeijan tyyppi Neuvostoliiton ilmavoimat
Sijoitus Eversti
käski OKB
Taistelut/sodat
Palkinnot ja palkinnot
Leninin käsky Punaisen lipun ritarikunta Mitali "Isänmaallisen sodan partisaani" II aste SU-mitali XX työläisten ja talonpoikien puna-armeijan vuodet ribbon.svg

Vladislav Konstantinovich Gribovsky ( 7. syyskuuta 1899 - 9. toukokuuta 1977 ) - Neuvostoliiton sotilaslentäjä , purjelentokone , purjelentokoneiden ja lentokoneiden suunnittelija .

Elämäkerta

Syntyi 7. syyskuuta 1899 Pietarissa postityöntekijän perheessä, kolmevuotiaana hän menetti äitinsä ja muutamaa vuotta myöhemmin isänsä. Vuonna 1909 Vladislav Gribovsky, valmistunut Gatchina Orphan Institutesta  , lähti kiertueelle lentäjä Georges Celestine Leganen esityksen kanssa ja alkoi siitä lähtien kiinnostua ilmailusta. Yhdessä muiden oppilaiden kanssa hän vietti paljon aikaa sotilaskentällä, rakensi hiihtoveneen . Vuonna 1919 hän halusi päästä ilmailukouluun, mutta epäonnistui [1] .

Hän valmistui Petrogradin tykistökursseista Puna-armeijan upseereille. Vuonna 1921 hän valmistui Jegorjevskin lentäjäteoreettisesta koulusta , sitten opiskeli Sevastopolin lentokoulussa (Kacha) (yleinen taitolentokurssi) ja Moskovan lentokoulussa (VASHL) - lentäen hävittäjiä. Kolmen vuoden opiskeluaikana hän suoritti täyden korkeamman lentokoulutuksen ja joulukuussa 1923 hänestä tuli hävittäjälentäjä arvonimellä Krasvoenlet [1] .

Vuonna 1924 hän suunnitteli ensimmäisen G-1 - purjelentokoneen Kiovassa . Gribovskysta tulee sitten opettaja Serpukhovin pilottikoulussa . Täällä koulun työpajoissa hän rakentaa vuonna 1927 toisen oman suunnittelemansa purjelentokoneen. Seuraava G-6 purjelentokone rakennettiin vuonna 1928 jo Orenburgissa , jonne lentokoulu siirrettiin Serpuhhovista . Osallistui toistuvasti purjelentokoneen ralliin Uzun-Syrtin tasangolla Krimillä.

VI liittoliiton purjelentokilpailussa 1929 V.K. Gribovsky tuo jo kolme purjelentokonetta - G-2, G-6 ja G-7. Tuomaristo totesi näiden lentokoneen runkojen olevan alkuperäinen muotoilu. Ne erottuivat pienestä koostaan, kevyestä painostaan ​​ja tyylikkäästä ulkoasultaan [3] .

Vuoden 1930 alussa Gribovsky nimitettiin Moskovan Osoaviakhim-lentäjäkoulun johtajaksi . Hänen aloitteestaan ​​perustettiin laajalti tunnettu Tushino-lentokenttä , ja koulun pohjalta muodostettiin myöhemmin Osoaviakhimin keskuslentoklubi .

Vuonna 1932 hän muutti töihin Osoaviakhimin Moskovan suunnittelutoimistoon (MKB), ja vuotta myöhemmin hänestä tuli sen johtaja. Gribovskin johdolla rakennettiin ensimmäiset Neuvostoliiton vesikoneet G-12 ja G-16 .

Vuonna 1938 Moskovan suunnittelutoimiston ja purjelentotehtaan pohjalle perustettiin kokeellinen osasto, jonka päälliköksi tuli Gribovsky. Täällä suunniteltiin ja rakennettiin hänen viimeiset lentokoneensa Osoaviakhimissa: nopea G-26 ja kaksimoottorinen koulutus G-27 .

Alkuvuodesta 1939 purjelentokonetehdas suljettiin. Maaliskuussa 1940 Vladislav Konstantinovitš nimitettiin äskettäin perustetun OKB-28:n pääsuunnittelijaksi, ja jo 22. toukokuuta 1941 hänen johdollaan luotiin harjoitushävittäjä Gr-28 "Krechet" ( TI-28 ). Toisen maailmansodan puhjettua Gribovsky Design Bureau sai kiireellisen tehtävän kehittää 11-paikkainen purjelentokone. Intensiivinen työ purjelentokoneella, joka sai merkinnän Gr-29 (sarjassa - G-11), alkoi 7. heinäkuuta ja 2. syyskuuta sen ensimmäinen lento tapahtui. Viikon testauksen jälkeen tämä kone päätettiin massatuotantoa. G-11:tä käytettiin useissa suuren isänmaallisen sodan operaatioissa , se osoittautui hyvin toimittamaan Valko-Venäjän partisaaneja ja laskeutumaan joukkoihin Kiovan lähellä. Lentokoneen rungon sarjatuotanto jatkui vuoteen 1948 asti .

Vuosina 1940-1943 Gribovsky oli suunnittelutoimiston päällikkö ja pääsuunnittelija, vuosina 1943-1948 hän oli lentokonetehtaan pääsuunnittelija ja johtaja (vuodesta 1947 ) .

Hänen johdollaan luotiin koulutuspurjelentokoneita G-2bis, G-6 , G-7 , G-9 , G-13 ; Neuvostoliiton ensimmäinen vesiliito G-12 ; urheilukoulutuslentokoneita G-10 , G-14 , G-22 , G-23 , G-25 .

Yhteensä vuosina 1925–1942 Gribovsky loi 17  purjelentokonetta ja 20  lentokonetta , joista monet asettivat useita maailmanennätyksiä.

Vuonna 1973 Klementyev-vuorelle pystytettiin muistomerkki liiton pioneereille. Avajaisiin osallistuivat Neuvostoliitossa elossa olleet purjelentokoneen pioneerit: purjelentourheilun järjestäjä K. K. Artseulov , lentokonesuunnittelijat: Sosialistisen työväen sankari M. K. Tikhonravov , Neuvostoliiton valtionpalkinnon saajat S. N. Lyushin ja I. P. Tolstyh, S. Isaev, koelentäjät , Neuvostoliiton sankarit S. N. Anokhin , M. A. Nyukhtikov I. M. Sukhomlin, L. G. Minov ja heidän joukossaan yhtenä Neuvostoliiton purjelentokoneen aloittajista V. K. Gribovsky [4] .

Vladislav Konstantinovich kuoli vuonna 1977 .

Perhe

Vaimo - Ekaterina Gribovskaya, poika - Konstantin [1] .

Palkinnot

Jotkut mallit

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Kazakov V. Parateli. - 2016. - 170 s. - ISBN 978-5-4474-4583-6 .
  2. ↑ G. Shmelev. Kolmannen liittovaltion kilpailujen ennätysliitimet // Lehti "Aircraft". - 1926. - Nro 2 .
  3. ↑ Lipatova K. Yu . (perustuu A. P. Krasilštšikovin henkilökohtaisen rahaston materiaaleihin)] (linkki ei ole käytettävissä) . Venäjän valtion tieteellisen ja teknisen dokumentaation arkisto. Virallinen sivusto (2016). Haettu 5. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 5. lokakuuta 2019. 
  4. ↑ Vinokurov A. D. Isot siivet . - M . : Kustantaja DOSAAF USSR, 1976. - S. 97-98. — 106 s. - 59 000 kappaletta.

Kirjallisuus

Linkit