Buer ( hollantilainen boeier ) - laiva (entinen), myöhemmin kevyt vene tai alusta, joka on asennettu erityisille metalliluistimille , suunniteltu liukumaan jäällä ja varustettu mastolla , jossa on purjeet .
Poijun hallinnassa on paljon yhteistä jahdin hallinnan kanssa , mutta se vaatii erityistaitoja ohjauksen ja suuren nopeuden erityispiirteiden vuoksi.
Buer on buer-urheilun tärkein ammus . Veneillä järjestetään aluekilpailuja, EM- ja MM-kilpailuja.
1700-1800-luvuilla burereja kutsuttiin yksi- tai kaksimastoisiksi rahtilaivoiksi, joissa oli vinot purjeet ja jotka oli tarkoitettu rannikkoliikenteeseen.
Buerien ominainen piirre oli sivuilla olevat suuret shvertsy . Osana Venäjän laivastoa tämän luokan laivat ilmestyivät 1700-luvun alussa, ja niitä käytettiin pääasiassa lastin kuljettamiseen. Jotkut buerien edustajat palvelivat Venäjän keisarillisen laivaston keisarillisena huvialuksena 1800-luvun loppuun asti [1] [2] .
Tämä nimi on siirtynyt jääpoijuihin. Itämeren , Laatokan ja Onega -järvien kalastajat ovat pitkään käyttäneet jääpoijuja talvikalastukseen, joten jääpoijujen ilmestymisaikaa on vaikea määrittää.
Venäjällä jääpoijujen rakentaminen telakoilla aloitettiin Pietari Suuren johdolla . Tiedetään, että tsaari käski talvella raivaamaan lumen Talvipalatsin edestä ja ratsastamaan jääpoijulla joka päivä. Particular Shipyardilla rakennettiin jääpoijut . Pietari I:n tyttärellä Elizaveta Petrovnalla oli myös oma jäävene ja hän ajoi sillä.
Jääveneet yleistyivät Pietarissa huviseurojen kehittymisen aikana 1800-luvulla. Paikalliset pursiseurat pitivät purjehdusregattoja Peterhof - Strelnan alueella ja keräsivät jopa 100 viiriä.
1900-luvulla jääveneitä käytettiin sotilasoperaatioissa 1941-1944 Laatokalla ja Itämerellä suurella menestyksellä. Juuri heillä ennen valtatien rakentamista piiritetty Leningradin huolto ja sen asukkaiden evakuointi suoritettiin, ja myöhemmin niitä käytettiin aktiivisesti Elämäntien ylläpitoon . Urheilun mestarit I. P. Matveev ja N. M. Ermakov [3] [4] [5] valvoivat veneiden taistelukäyttöä .
1940-luvun lopusta lähtien Neuvostoliitossa rakennettiin veneitä keskitetysti liikuntaryhmille.
Buer on ristinmuotoinen rakenne, joka on asennettu kolmeen tai useampaan metalliluistimeen. Yksi luistimista (edessä tai takana) on ruorimies ja se asetetaan vartalolle. Sivuluistimet sijoitetaan poikittaispalkin päihin. Rakenne on varustettu cat - tai sloop - tyyppisellä purjelautailulla . Nykyaikaisissa jääveneissä käytetään pääsääntöisesti yhtä purjetta yhdessä mastossa, eli kissatyyppisessä aseistuksessa.
Buerin erityispiirre on kyky kehittää tuulen nopeuden ylittävä nopeus 2-5 kertaa, mikä saavutetaan teräsluistimien pienen kitkavastuksen ansiosta jäällä.
On olemassa pyörillä varustettuja veneitä, joita kutsutaan muuten rantajahdiksi ja jotka pystyvät liikkumaan erittäin tiheillä hiekkarannoilla. Suolajärvillä on myös pyörillä varustettuja veneitä
Poijujen rakennusmateriaalina pääasiallinen materiaali on liimapuu tai muovi (runko), hiilikuitu tai puu (masto) ja teräs (luistimet ja varusteet). Purje on ommeltu kestävästä polyant-kankaasta.
Veneen nopeus on 40 km/h ajettaessa tiiviissä tuulessa ja 60 km/h:sta noin 120 km/h ajettaessa takatuulessa .
Poijun ohjauksessa on omat erityispiirteensä, sillä ruorimiehen tuntemusten mukaan tuuli puhaltaa liikkeellä koko ajan suoraan eteenpäin, joten jokainen purjehtija ei pysty heti orientoitumaan poijulla. Veneen pysäyttäminen tapahtuu kääntymällä suoraan tuuleen. Ei ole suositeltavaa käyttää jarrujärjestelmiä, koska on olemassa vaara putoamisesta "korkkiruuviin". Siksi poijun käyttäminen edellyttää asianmukaista koulutusta. Jäälautan liikkeen aikana purjeen työntövoiman riippuvuuden nopeudesta, joka on ominaista suurnopeuksille purjelaivoille, vaikutus on selkein, jota kutsutaan "veneilyvaikutukseksi".