| Vasili Solovjov | |
|---|---|
| Syntymäaika | noin 1690 |
| Kuolinpäivämäärä | vuoden 1748 jälkeen |
| Liittyminen | Venäjän valtakunta |
| Armeijan tyyppi | Laivasto |
| Sijoitus | Viimeisten laivojen päällikkö |
Solovjov, Vasily (noin 1690 - 1748 jälkeen) - laivanrakentaja , korkea-arvoinen räpylämestari, piirustusten kehittäjä ja pienten alusten rakentaja Okhtenskajan , Galernajan ja Olonetsin telakoilla , rakensi Isaakievsky- ja muita kelluvia siltoja Nevan yli .
Huhtikuussa 1717 Vasily Solovjov lähetettiin luutnantti Schepotievin johdolla aatelisten lasten kanssa Hollantiin [1] tutkimaan viimeisten laivojen rakentamista . Palattuaan Venäjälle 26. marraskuuta 1725 hänelle myönnettiin viimeisten tuomioistuinten mestari 25 ruplaa kuukaudessa [2] . Admiralty Collegen Ober-Sarvaer- toimiston päätöksellä hänet määrättiin laatimaan piirustukset ja asettamaan kaksi luotsigalliottia Okhtenin telakalla [2] . Pilot-galliotti laskettiin maahan vuonna 1725, ja sen rakensivat "suvereeni työväki", ja se laskettiin vesille kesäkuussa 1726. Toinen galliottipilotti "Navigator" laskettiin maahan syyskuussa 1726, ja se rakennettiin peräkkäin, laukaistiin heinäkuussa 1727 [3] . Lokakuussa 1726 hän sai tilauksen vielä neljän viimeisen laivan rakentamisesta Okhtenskajan telakalle laivojen rakennustelineiden kuljettamiseksi Pietarista Kronstadtiin [4] [5] .
Joulukuussa 1729 Solovjovia kehotettiin laatimaan piirustukset ja rakentamaan matala alus [6] . Solovjov otti suomalaisen sherbotin projektin pohjaksi , suurentaen laivan kokoa, varustamalla kannet ja hyttejä. Hän piirsi piirustuksen ja teki puolimallin sherbotista (säilytetään Pietarin merivoimien keskusmuseossa ). Tämän hankkeen mukaan Kazanin Admiraliteettiin rakennettiin 30 luotivenettä kaupallisiin tarkoituksiin Kaspianmerellä [7] . Vuonna 1730 laivanrakentaja rakensi tasapohjaisen laivan keisarinna Anna Ioannovnan siirtämistä varten Novgorodista Pietariin [8] .
15. maaliskuuta 1731 johtuen siitä, että monet, niin venäläiset kuin ulkomaisetkin Venäjän palveluksessa olevat laivanrakentajat , olivat jo vanhuksilla, Admiraliteettilautakunta määräsi Vasili Solovjovin kouluttautumaan laivanrakentaja Osip Nain johdolla laivaarkkitehtuuriin opiskelemaan mallin rakentamista. 66-tykkinen taistelulaiva Slava Rossii . Nooalle luvattiin 500 ruplan palkkio, jos Solovjov koulutuksen jälkeen ylennetään laivanpäällikön arvoon [9] . Heinäkuussa 1731, keskeyttämättä opintojaan O. Nyen [10] kanssa, Solovjov alkoi "kiireellä" rakentaa pakettilaivaa "Mercurius" Galley Shipyardilla , jonka hän laski vesille syyskuussa 1732 ja laski välittömästi laskeutumaan toisen pakettilaivan "New" kuriiri "(käynnistettiin toukokuussa 1733) [11] .
14. kesäkuuta 1732 hänet nimitettiin komission jäseneksi tarkastamaan tietyn Pietarin telakan tilit ja hoitamaan asiat asianmukaisessa järjestyksessä [12] .
17. lokakuuta 1732 Solovjov esitti lautakunnalle piirustuksen floathoutista (pienestä tasapohjaisesta jokilaivasta) kelluvan sillan luomiseksi Nevan yli. Piirustuksen teki Solovjov yhdessä mestari Fongornin kanssa. Tämän piirustuksen mukaan sillan perustuslaivat rakennettiin kyseisellä telakalla [13] . Vuonna 1733 Solovjov rakensi yhdessä "lääkäriavustajan" Steklovin kanssa Pyhän Iisakin kelluvan sillan Nevan yli . Sillan kaksi jänneväliä tehtiin liikkuviksi "jotta valtava uusi laskeutumisalus ei vahingoittaisi siltaa Nevan värähtelyn tai mahdollisesti tapahtuvan iskun vuoksi" [14] . Syyskuussa 1733 johtokunta käski Solovjovia laatimaan piirustuksen ja rakentamaan uuden sillan Malaja-Nevan yli Vasiljevskistä Petrovskin saarelle [15] .
Kesäkuussa 1732 Solovjov ilmoittautui toiseen Kamtšatkan retkikuntaan . Hänet käskettiin "etsimään piirustus vasta rakennetusta pakettiveneestä ja tekemään siitä välittömästi arvio" telineistä ja muista takiloista". Lokakuun 2. päivänä "mestari Solovjovin tekemän" piirustuksen mukainen arvio "sekä rakennustelineistä että materiaaleista ja työkaluista" oli valmis lähetettäväksi Okhotskiin . Tammikuun 12. päivänä 1733 Admiralty Board allekirjoitti asetuksen merivoimien ja amiraliteetin palvelijoiden värväämisestä toiseen Kamtšatkan retkikuntaan. Mestari Solovjovin sijasta laiva- ja veneyritykseksi värvättiin mestari Andrei Ivanovitš Kuzmin [16] .
Keväällä 1734 Solovjov rakensi yhdessä laivaston luutnantin , ruhtinas Stepan Meshcherskyn kanssa kelluvan sillan Nevan yli Admiralteiskista Vasiljevskin saarelle [ 17] . Huhtikuun 23. päivänä 1735 hän sai " katin rakentamisesta ja ahkerasta työstä tuomioistuinten rakentamisessa" palkinnoksi mekosta "englanninkielisen kankaan, jossa oli oikea päähine" [18] . 11. heinäkuuta 1736 Solovjoville määrättiin 400 ruplan vuosipalkka [19] . 17. marraskuuta samana vuonna hänelle myönnettiin majurin arvo [20] .
Tammikuun 3. päivänä 1740 hän sai Admiralty Boardilta käskyn laatia kaksi huilupiirustusta 200 räpylää varten niiden rakentamista varten Arkangelissa ja Alonetsissa [21] . Samana vuonna hänet lähetettiin Olonetsin telakalle järjestämään räpylöiden rakentamista [22] . 13. maaliskuuta 1747 hän aloitti jahdin ja tiedustelun rakentamisen Laatokan kanavaa pitkin purjehtimiseen [23] . Hän oli mukana Svir-joen rantojen tarkastamisessa , 4. huhtikuuta 1748 hän raportoi Pietariin, että "Svir on sopiva paikka rakentamiseen, telakan metsät kasvavat enintään 10 mailia ja työläiset asuvat 3 -5 mailia” [24] .