| Kiireellinen valtion varustamo Jenissei-joella | |
|---|---|
| Pohja | 16. lokakuuta 1906 |
| Poistettu | 2. maaliskuuta 1918 |
| Syy poistoon | kansallistaminen |
| Seuraaja | Jenissei-joen varustamo |
| Sijainti | , Krasnojarsk |
| Avainluvut | P. A. Sinitsyn, N. A. Bentselevich |
| Ala | laivaus |
Kiireellinen valtion omistama Jenissei-joen varustamo on vuonna 1905 perustettu valtionyritys .
Siperian jokilaivaston täydentämiseksi tehokkailla aluksilla viestintäministeriö osti vuonna 1905 jokilaivoja Saksasta , Englannista ja Hollannista . Ostettiin kuusi höyrylaivaa Jeniseisk, Krasnojarsk , Turukhansk, Angara, Lena, Minusinsk ja 9 rautasytytintä . Sytyttimet saivat numerot 1:stä 9:ään. Alukset siirrettiin Jeniseihin Pakhtusov - merialus mukana . Retkikuntaa johti kapteeni 1. luokka I. S. Sergeev . Laivat saapuivat 10. lokakuuta Jenisseiskiin , jossa he viettivät talven.
Lokakuun 16. päivänä rautatieministerin määräyksestä järjestettiin "Jenisei-joen laivue" vasta saapuneista aluksista. Laivuetta johti tämän kuljetuksen osallistuja - 2. luokan kapteeni P. A. Sinitsyn.
1. toukokuuta 1906 "Jenisei-joen laivasto" nimettiin uudelleen "Jenisei-joen kiireelliseksi valtion laivayhtiöksi" (kiireellinen valtion laivayhtiö). Kiireelliset - eli reittilentojen suorittaminen. Päälliköksi nimitettiin rautatieministeriön insinööri N. A. Bentselevich . Syksyllä 1906 laivayhtiön laivat siirrettiin talveksi Strelkovskiy-suvakkeelle Angaralla .
Ennen Krasnojarskin vesivoimalan rakentamista Jenisseillä esiintyi vuosittain jäätukoksia kevään jään ajautuessa . Vedenpinnan jyrkän nousun vuoksi jää pakotettiin maihin, mikä johti talvehtivien alusten vaurioitumiseen.
19. huhtikuuta 1909 Jenissei- ja Angara-joen sytyttimien nro 5 ja nro 3 seurauksena höyrylaivat Minusinsk ja Krasnojarsk poistuivat Strelkovskajan kanavasta kevään jään ajoradalla. Seuraavan tukoksen suorittivat sytyttimet nro 1, nro 2 ja nro 8, höyrylaivat Lena ja Turukhansk.
Laiva "Krasnojarsk" vaurioitui ja upposi Strelkan (Jenisein ja Angaran yhtymäkohta) alapuolelle Cheremukhovsky-halkeamaan. Minusinsk-höyrylaiva puhalsi alas jään 500 km, missä se vaurioitui Korablikin saaren kallioilla ja upposi Sumarokovon kylän alle.
Rautatieministeriö oli suunnitellut jo useita vuosia aikaisemmin suvan rakentamista Krasnojarskin kaupungin lähelle . Suvanto oli välttämätön alusten turvallisen talvehtimisen ja korjaamisen kannalta. Suvanteen rakentaminen aloitettiin kesäkuussa 1909. Myöhemmin tälle paikalle rakennettiin Krasnojarskin laivankorjaamo, tällä hetkellä Krasnojarskin laivankorjauskeskus . Vuoden 1910 kevätjään ajautuminen ei haitannut talvehtivaa laivastoa.
Vuodesta 1909 vuoteen 1912 Urgent State Shipping Companyn päällikkö oli eläkkeellä oleva kontraamiraali , Englannista Jeniseihin vuonna 1893 kulkevien alusten päällikkö L. F. Dobrotvorsky .
Vuoden 1917 vallankumouksen jälkeen, 2. maaliskuuta 1918, kaikkien valtion ja yksityisten yritysten jokilaivasto Jeniseillä kansallistettiin . Alukset siirrettiin Jenisei National Shipping Companylle (Natspar), joka oli olemassa 17.6.1918 asti .
Merenkulun historia Jeniseillä