Laivojen mallintaminen on eräänlaista teknistä luovuutta , laivojen mallien rakentamista . Sudomodelismi on hyvin kehittynyt kaikkialla maailmassa.
Ainutlaatuiset mallit, jäljennökset historiallisista laivoista, on valmistettu jalopuusta ( pähkinä , mahonki ). Tällaisten purjeveneiden suunnitteluyksityiskohdat , niiden purjeet on luotu käsin. Maksimitarkkuutta noudatetaan niin, että malli on lähellä todellista prototyyppiään. Purjevenemallien takila on samanlainen kuin oikeiden laivojen takila. Monet purjevenemallit ovat taideteoksia , ja ne ovat arvokkaita paitsi kauneutensa, myös käytetyn materiaalin vuoksi.
Mallin rakentaminen on hyvin vanhaa taidetta. Arkeologit ovat löytäneet primitiivisen ihmisen paikoista malleja primitiivisistä veneistä - lasten leluista. Myös laivamalleilla oli kulttiarvo. Heidät pantiin hautaan toivoen, että tämä helpottaisi vainajan siirtymistä toiseen maailmaan. Mesopotamiassa ja Kuninkaiden laaksossa on löydetty kultaisia ja hopeisia laivamalleja. Länsi-Euroopassa rannikkokaupungeissa laivamallista tuli usein votiiviesine , joka lahjoitettiin temppelille rukouksella sen säilyttämisestä merenkulussa tai kiitoksena sen pelastuksesta (keskiajalta nykypäivään). [yksi]
Laivanrakennuskulttuurin kehittyessä (pääasiassa Isossa-Britanniassa) laivanrakennuksessa on kehittynyt niin kutsuttujen "admiraliteettimallien" käytäntö, joka välittää tarkasti rungon sisäisen kokonaisuuden , satamien, kansien , tasojen, samettien ja muiden elementtien sijainnin. rungosta. Tämän mallin rakensi laivanrakentaja itse malliksi laivan rungon myöhempää rakentamista varten. Tätä tarkoitusta varten malleille valittiin tuumamittakaava - mallin yhdestä tuumasta rakenteilla olevan laivan jalkaa kohti ("yksi ensimmäinen" mittakaavamalli) (1:12 metrijärjestelmässä) neljäsosaan. mittakaavassa oleva malli - neljäsosa tuumaa mallista laivan jalkaa kohden (1:12). 48 metrijärjestelmässä) "yhdeksäsosan" mittakaavamalliin asti (1:96 metrijärjestelmässä). Laivan rakentamisen jälkeen malli siirrettiin Admiraliteettiin käytettäväksi sarjan identtisten alusten rakentamisessa tai varastointiin. Tämän ansiosta on säilynyt suuri määrä 1600-1800-luvun laivoja ja alusmalleja, ja mittakaavoja 1:32, 1:48, 1:96 käytetään edelleen perinteisesti purjelaivojen malleissa. [2]
Neuvostoliitossa laivamallinnus oli sekä ammattiurheilussa että laajalti kehitetty koululaisten keskuudessa. Jokaisessa tasavallassa pidettiin kesällä tasavaltalaisia kilpailuja, voittajat kutsuttiin koko unionin kilpailuihin. Ensimmäiset koko unionin kilpailut koululaisten kesken pidettiin Tadžikistanin SSR:ssä lähellä pääkaupunkia Dushanbea vuonna 1975. Toinen liittovaltion koululaisten kilpailu pidettiin Vinnitsan kaupungissa Ukrainan SSR:ssä vuonna 1976.
Kilpailuun osallistui seuraavat mallikategoriat:
Mallintamisen kehittyessä ja metrijärjestelmän leviämisen myötä metriset mittakaavat, kuten 1:25, 1:50, 1:100, 1:200, 1:400 ja niin edelleen, asteikot 1:1250 ja pienemmät, yhdistettiin nimi "mikromalli". Muovisen mallinnuksen kehittyminen toi mittakaavojen leviämisen 1:144, 1:350, 1:700. Lisäksi usein dioraamaan tarkoitettu malli tehdään lentokone-, auto- tai BTT-mallinnuksen mittakaavassa (1:25, 1:35, 1:72 jne.). [3]
Merkittävä osa nykyaikaista laivamallinnusta on laivanmallinnusurheilua . Toisaalta kilpailun ilmapiiri kannustaa laivanmallintajia parantamaan itseään ja saavuttamaan uusia korkeuksia mallien laadussa ja monimutkaisessa muodossa. Toisaalta nykyaikainen laivamallinnus on paljon laajempaa ja monipuolisempaa kuin kansainvälisen laivamallinnus- ja laivamallinnusurheilujärjestön NAVIGA:n säännöt määräävät [4] .
Laivamalleissa historiallisesti yleinen mittakaava oli 1:1250 (tai 1:1200) [5] . Tämän mallintamisen suuntauksen perustajana voidaan pitää Frederick T. Janea , maailman sotalaivojen oppaan luojaa ja kirjoittajaa , joka käyttää " vesirajaan " -malleja strategiapeleissä. Ensimmäiset tämän mittakaavan mallit ilmestyivät vapaaseen myyntiin 1900-luvun alussa. Nämä olivat Bassett-Lowken [6] , Wiking-mallin malleja. Keräys- ja viihdesovellusten lisäksi näitä malleja käytettiin merivoimien oppilaitoksissa, merivoimien operaatioiden suunnittelussa ja tutkimuksessa visuaalisena apuvälineenä. Tämä käytäntö oli yleinen aina toiseen maailmansotaan saakka Isossa-Britanniassa ja Saksassa. Tähän mennessä suurimmaksi kokoelmaksi näitä miniatyyrejä pidetään Peter Tammin kokoelmana (nykyisin osa Internationales Maritimes Museum Hamburgin kokoelmaa ), jossa on 36 000 mallia.
Venäjällä mallikokoelmaa kerätään Merivoimien keskusmuseossa ja Merivoimien museossa .
Radio-ohjattu laivamalli on malli laivasta tai laivasta, jossa on ohjauslaitteet ja joka sisältää komentovastaanottimen ja ns. ohjauskoneet - apumoottorit, jotka on koottu vaihdelaatikoihin ja valmiilla takaisinkytkennöillä. Ohjauskoneissa voi olla ulostulossa sekä itseään pitkin liikkuvia kiskoja että pyöriviä vipuja ("keinutuoleja"). Tyypillisesti servoja käytetään kaikkeen peräsimien kääntämisestä itse koottujen laitteiden vaihtamiseen niin sanotuista mikrikeistä, jotka ohjaavat mallin päämoottoreita niitä vaihtamalla. Ohjauskoneen yhdessä asennossa koko akku on kytketty moottoreihin suoraan napaisesti, ne saavat täyden syöttöjännitteen, josta niiden roottorit pyörivät enimmäistaajuudella tietyllä kuormalla. Tämä on täysi etuasema. Toisessa asennossa vain puolet akusta on kytketty moottoreihin samalla polariteetilla, mikä johtaa roottoreiden pyörimisnopeuden laskuun. Kolmannessa asennossa moottorit yleensä irrotetaan akuista, minkä seurauksena malli ajautuu. Neljännessä asennossa koko akku tai osa akusta on kytketty moottoreihin käänteisellä polariteetilla, mikä saa roottorit pyörimään vastakkaiseen suuntaan. Tämä on päinvastoin. Joskus tehdään kaksi käänteistä: täysi ja keskitaso. Jos malliin on asennettu polttomoottorit, yksi koneista voi säätää polttoaineen syöttöä. Tällaisten mallien kilpailuissa on ns. siirto - vaihe, jossa mallien on vedessä liikkuessaan läpäistävä tietty matka, joka on vaikeampi kuin niin sanottujen itseliikkuvien aseiden matka. Tällöin mallin on käännyttävä, ja mallintaja, pitäen lähetintä käsissään ja syöttämällä siihen mallille käskyjä, ohjaa mallia etäisyyden ylittäessään. Joka tapauksessa matkan suorittamiseen on varattu luokkasääntöjen mukainen aika. Jos malli on nopea, sen tulee ajaa matka enintään peräkkäin määrätyn ajan kuluessa. Muut mallit läpäisevät matkan kerran yritystä kohden, kun taas tehtävänä on kulkea matka tarkasti. Tässä tapauksessa etäisyydellä on portti. Jokainen portti on merkitty vierekkäisillä poijuilla. Jotta portti voidaan laskea, mallilentokoneen tulee kulkea poijujen välistä ylittämättä annetun portin kohdetta (poijujen läpi vedetty viiva) itse portin ulkopuolella yrittäessään ohittaa edellisen portin. Lisäksi, jos malli koskettaa yhtä poijuista, osa portin hinnasta poistetaan. Joidenkin luokkien etäisyyksiin sisältyy ns. kiinnitys laiturissa, jonka leveys määräytyy kaavalla, jossa mallin rungon leveys korvataan. Yleensä kaavat voivat vaihdella eri luokissa. Mallin kiinnittäminen on laituriin pääsyä koskematta ja siihen pysähtymättä vain moottoreiden toimesta, minkä jälkeen ne sammutetaan, mutta ilman mallin kiinnittämistä kiinnityslaitteilla, minkä jälkeen mallintekijän on osoitettava, ettei hän enää hallitse mallia irrottamalla kätensä. lähettimestä, mutta ei sammuta sitä. Tuomarit katsovat, onko malli todella pysäytetty. Nenällä kosketettaessa kiinnitystä ei lasketa. Yhdellä kosketuksella laudalla poistuu puolet telakan hinnasta. Jos toinen tai molemmat osapuolet koskettavat kahta tai useampaa, kiinnittymistä ei lasketa. Usean joukkueen mallin on suoritettava tiettyjä toimintoja sen sijaan, että se kulkisi normaalin matkan, esimerkiksi simuloimaan ammuntaa kohteisiin. Lisäksi mallit, jotka suorittavat komentoja, jotka eivät liity itse mallin liikkeeseen (mukaan lukien liikesuunnan muuttaminen), katsotaan monikomentoiksi. Esimerkiksi repiminen (samanaikainen joidenkin moottoreiden etuvaihteen ja toisen osan peruutusvaihde) ja potkurin (potkuri erityisessä poikittaiskanavassa keulassa) päälle kytkeminen voivat olla erillisiä komentoja. niitä on jo neljä, yhdessä peräsimien ohjauksen ja kaikkien moottoreiden yhtenäisen ohjauksen kanssa, mutta mallista ei tästä tule monikomentoa, ja jos repiä tai potkuria ei tehdä ollenkaan, vaan toteutetaan erilliset pommikäskyt vasemmalla ja oikealla pomminvapauttimella, niin samalla komentojen kokonaismäärällä malli on jo monikomentoinen.
katso Radio-ohjaus , Radio-ohjattu malli