Kalteva venehissi Saint-Louis-Arzviller ( fr. Plan incliné de Saint-Louis-Arzviller ) sijaitsee Marne-Rein- kanavan osuudella, joka ylittää Vogeesit Ranskassa , Arzvillerin ( fr. Arzviller ) ja Saint -Saint-kaupunkien välissä . -Louis ( fr. Saint-Louis ) Moselin departementista .
Mahdollisuutta yhdistää Seinen ja Reinin altaat pohdittiin Ludvig XVI :n aikana, mutta itse projektin kehitti silta- ja tienrakennusinsinööri Barnabe Brisson ( fr. Barnabé Brisson ) vasta vuonna 1826 . Ja vuonna 1838 Brissonin pääsuunnittelija, insinööri Charles-Étienne Collignon ( fr. Charles-Étienne Collignon ) aloitti Marne-Reinin purjehduskelpoisen kanavan rakentamisen [1] .
Kanavan varrella törmättiin useita luonnollisia esteitä, mukaan lukien Pohjois-Vosges . Kanava kulki Savernen solan ( fr. Col de Saverne ) läpi ja oli 17 laivaussulun portaikko 4 km pitkällä osuudella, jonka pystysuora pudotus oli 44,45 metriä ja jonka läpikulku kesti vuorokauden. Lukkojen korkeusero oli 2,6 metriä. Jokaiselle yhdyskäytävälle määrättiin valtion virkamies, joka asui lähellä valtion tarjoamassa kodissa ja valvoi järjestelmää 7 päivää viikossa (vähintään 12 tuntia päivässä). Samaan aikaan väylä oli niin kapea, että kaksi proomua ei päässyt ohittamaan toisiaan [2] .
Tämän seurauksena julkaistiin kansainvälinen kilpailu, jossa esiteltiin erilaisia laivanhissien hankkeita [1] . Kaltevan pitkittäisnoston vaihtoehto, kun alus sijaitsee kulkusuunnassa (esim. Ronchier-laivahissi Belgiassa ) ei sopinut topologian (kaltevuuden) suhteen, koska yksi ehdoista oli säilyttää vanha. kanavan osa. Tässä tapauksessa otettiin käyttöön poikittaisen laivanostimen variantti (alus sijaitsee kohtisuorassa liikesuuntaan nähden). Tuolloin oli vain yksi tämäntyyppinen hissi - kalteva laivahissi Foxtonissa ( eng. Foxton Locks ), Leicestershiressä , Englannissa , rakennettu vuonna 1900 .
Vuonna 1969 Saint-Louis-Arsevillen laivahissi rakennettiin ja se korvasi onnistuneesti 17 lukkoa. Jos ennen sitä paikan läpikulku kesti kokonaisen päivän, niin hissin käyttöönoton myötä ylitysaika lyheni useisiin minuutteihin [2] .
Laivahissi on teräskylpy ( caisson ), jonka pituus on 41,5 m, leveys - 5,5 m, syvyys - 3,2 m (kokonaistilavuus 730 m³ ) ja paino 900 tonnia , liukuva ylös ja alas (teräspyörää on 32) 120 metriä pitkiä kaltevia ohjaimia pitkin. Keskinopeus on 0,6 m/s (2,2 km/h) [2] [3] .
Koko järjestelmä toimii kahden 450 tonnin vastapainon vaikutuksesta , jotka on kiinnitetty kylpyyn 14 kaapelilla (halkaisijaltaan 2,7 cm ). Lisäksi hississä on kaksi 120 hevosvoiman (90 kW ) sähkömoottoria , joiden ansiosta nousu- tai laskunopeutta säädetään [2] .
Saint-Louis- Arseville-laivahissi pystyy kuljettamaan 39 proomua päivässä. Laskeutumis- tai nousuaika on 4 minuuttia ja yhden aluksen kokonaisaika on 20 minuuttia, jota varten on ohitettava 4 nostoporttia (kaksi kaisonissa ja yksi kullakin tasolla) [3] .
Aluksi suunniteltiin kahta kessonia, mutta vesikuljetusten intensiteetin laskun vuoksi rakennettiin vain yksi. Kuljetuskaupan liikenteen laskua kompensoivat kuitenkin osittain turistiretket ja huvivenepalvelut (noin 150 000 kävijää vuodessa). Jos vuonna 1979 kauppalaivoja oli 2 914 ja huvialuksia vain 521, niin vuonna 2004 kauppalaivoja oli 284 ja huvialuksia 6 624 [2] .