| Taganrogin telakka | |
|---|---|
| Tyyppi | Julkinen osakeyhtiö |
| Pohja | 1701 |
| Perustajat | Pietari I |
| Sijainti | Venäjä :Taganrog |
| Avainluvut | A. M. Edush (toimitusjohtaja) |
| Emoyhtiö | Valars Group |
Taganrogin telakka on yksi Venäjän ensimmäisistä telakoista ja yksi Etelä-Venäjän vanhimmista teollisuusyrityksistä .
Taganrogin telakan historia alkaa vuonna 1701 Pietari Suuren käskystä rakentaa telakat Taganrogiin [1] . Rakentamisen järjesti Admirality Orderin päällikkö Fjodor Apraksin , insinöörikapteeni Matvey Simont , italialainen kapteeni Venäjän palveluksessa , osallistui suoraan sataman rakentamiseen .
1700-luvun lopulla - 1800-luvun alussa uusien Mustanmeren satamien kukoistamisen yhteydessä Sevastopolissa, Khersonissa, Nikolaevissa Taganrogin rooli sotilaslaivanrakennuksen keskuksena maan eteläosassa alkoi heikentyä. . Taganrogin telakka on menettämässä merkitystään Mustanmeren laivaston pääasiallisena laivojen toimittajana ja siitä on tulossa suuri korjaus- ja rakennustukipaikka Venäjän meri- ja jokikauppalaivastolle [1] .
Vuonna 1874 rakennettiin kaksi laituria - pohjoinen ja eteläinen. Vuonna 1885 aloitettiin laivankorjauspenkereen rakentaminen, joka kesti 10 vuotta ja päättyi vuonna 1895 [1] .
Vuonna 1901 satamaan rakennettiin erityinen rakennus valtion työpajoille. Siinä oli mekaaniset, kone- ja taontaosastot, jotka oli varustettu aikansa hyvällä kalustolla.
1930-luvulla laivanrakennustyöt tehtaalla laajeni [2] . Itseliikkuvat höyrylaivat "Temir", "Parfenion", "Sivash", "Manych", kolme täysin hitsattua proomua, joiden kunkin kantavuus on 500 tonnia, moottorilaiva "Kamyshin", jonka uppouma on yhteensä 2800 tonnia ja nettokantavuus 1500 tonnia, muut rakennettiin ja lanseerattiin. tuomioistuin [2] . Kaikkiaan tehtaalla rakennettiin 63 uutta alusta sotaa edeltävinä vuosina [2] .
Tuotti " Rainbow " -sarjan matkustaja-aluksia [1] .
Vuonna 1977 otettiin käyttöön mekaanisten työpajojen lohko, jonka neljässä osastossa on kone-, metalli- ja kokoonpano-, putki- ja sähkö- ja radiokokoonpanoosastot sekä työkalu- ja koepaja. Kaikki jännevälit on varustettu nostonostureilla, joiden nostokapasiteetti on 5 ja 25 tonnia. Tehdas ratkaisi aktiivisesti yhteiskunnallisia kysymyksiä: sataman kanssa rakennettiin 15 asuinkerrostaloa, vesityöläisten poliklinikka, 140 hengen lastentehdas, tehtaalle johtavat isot Meriportaat ja satama . Sodan jälkeisinä vuosina laivastolle rakennettiin sarja ainutlaatuisia moderneja, uudella tekniikalla varustettuja aluksia. Tekniseen laivastoon rakennettiin 59 yksikköä hinaajia-nostureita, kuusi yksikköä ainutlaatuisia aluksia - puhdistusasemia, joiden uppouma oli 2240 tonnia. Vuonna 1972 rakennettiin katamaraanityyppinen lyijyalus , joka oli tarkoitettu merenpohjan geologisiin tutkimuksiin radioaktiivisten isotooppien, ultraäänen ja porauksen avulla. Etelä-Venäjän lomasatamiin rakennettiin Raduga -tyyppisiä matkustaja-moottorialuksia 25 yksikköä 150 paikkaiselle . Tehdas rakensi Interlighter-järjestelmään kymmeniä sytyttimiä , joiden kantavuus oli 1 300 tonnia, sekä vesisäiliöitä, joiden kantavuus oli 900 tonnia.
Vuonna 1996 Kirill Podolsky osti Taganrogin telakan osakkeet ja tuli sen johtajaksi [3] .
Yrityksen nykyaikaisen toiminnan pääprofiili on ahtaustoiminta [1] .
Vuonna 2006 Taganrogin telakan alueelle rakennettiin tehokas polttoöljyterminaali, jonka suunniteltu kapasiteetti on 500 000 tonnia polttoöljyä vuodessa [4] . Polttoöljyterminaalin rakentaminen aiheutti vakavaa huolta ympäristönsuojelijan keskuudessa [4] .
Syksystä 2008 lähtien JSC "Taganrog Shipyard" kuului Kirill Podolskyn VALARS-konserniin [5] [6] (johon kuuluivat myös Valary LLC, Taganrog Grain Terminal LLC, kolme lineaarihissiä Venäjällä ja neljä lineaarihissiä Ukrainassa).
Vuodelle 2014 JSC "Taganrog Shipyard" erikoistui maataloustuotteiden, pääasiassa viljan, jälleenlaivaukseen ja varastointiin [7] . OJSC "Taganrog Shipyard" -yrityksen voitto vuonna 2013 verrattuna vuoteen 2012 laski 51,4-kertaiseksi ja oli 3,627 miljoonaa ruplaa [7] . Vuoden 2014 ensimmäisellä puoliskolla Taganrogin telakka kärsi lähes 14 miljoonan ruplan tappiot [8] . Vuoden 2015 ensimmäisellä puoliskolla tehtaan voitto oli 529 tuhatta ruplaa [8] .
...