Tallinnan johdinauto

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 17.6.2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 17 muokkausta .
Tallinnan johdinauto
Kuvaus
Maa  Viro
Sijainti Tallinna
avauspäivämäärä 1965
Operaattori Tallinna Linnatranspordi AS
Hinta 1,5 €;
kaupunkilaisille ilmainen
Verkkosivusto tallinnlt.ee
Reittiverkko
Reittien määrä neljä
liikkuva kalusto
Johdinautojen määrä 45 (11.2020)
PS:n päätyypit Škoda 14Tr , Solaris Trollino 12AC/18AC
Johdinautopuistojen määrä yksi
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Tallinnan trollebussi ( Est. Trollibussiliiklus Tallinnas ) on Tallinnan kaupungin johdinautojärjestelmä , jonka omistaa kunnallinen yritys Tallinna Linnatranspordi AS (ennen TAK - Tallinna Trammi- ja Trollibussikoondisen yhdistymistä). Johdinautot liikennöivät pääosin syrjäisille kaupunginosille, kun taas kantakaupunkiin liikennöivät pääosin raitiovaunut . Tällä hetkellä Tallinnassa on 4 johdinautolinjaa, 45 johdinautoa, 108 johdinautonkuljettajaa, noin 70 johdinautomekaanikkoa ja noin 30 johdinautoinfrastruktuurin työntekijää.

Historia

Valmistelut johdinautoverkoston luomiseksi Viron SSR :n pääkaupungissa alkoivat syyskuussa 1946 . Sen piti käynnistää johdinbussi reitillä " Pirita  - Sudalinn  - Baltian asema  - Kopley ", jonka piti kattaa kaupungin keskeiset alueet. Suunnittelu valmistui 25. toukokuuta 1948 , mutta johdinauto ei kulkenut ympäri kaupunkia. Hanke otettiin uudelleen esille vasta vuonna 1954 , mutta tätäkään hanketta ei toteutettu.

Projekti otettiin vakavasti 5 vuoden jälkeen . Päätettiin käynnistää johdinauto linjalla " Viro Revala  - Tõnismäe  - Pelguranna  - Rocca al Mare ". Aluksi johdinauto saavutti vain Tõnismägi ja Viro Rävalan pysäkit, mutta vuonna 1965 reitti sisälsi kaikki aiemmin ilmoitetut pysäkit. Useiden vuosien välein alkoi ilmaantua muita tapoja. Vuonna 1973 johdinautoverkoston pituus - 40 kilometriä - saavutti raitiovaunuraitojen pituuden.

Vuonna 1981 esiteltiin kiovalaisten edistynyt kokemus: Tallinnan kaduille ilmestyi kaksi Kiovan keksijän Vladimir Veklichin johdinautoa . Juna koostui kahdesta yksiköstä Škoda 9Tr johdinautoja , jotka oli kytketty toisiinsa Vladimir Veklichin järjestelmän mukaisesti [1] . Junat alkoivat korvata yksittäisiä johdinautoja, mikä ratkaisi kuljettajapulan ongelman ja toi myös merkittäviä säästöjä palkoissa, jotka olivat 450 910 ruplaa vuosina 1981-1989 [2] . Vuonna 1982 junia oli jo 12, vuonna 1983 - 23. Junien enimmäismäärä vuosina 1984-1987 oli 30 [3] . Tulevaisuudessa junat peruttiin, kun kalusto korvattiin uusilla johdinautoilla.

Kesällä 1987 aloitettiin Tallinnan johdinautolinjojen laajentaminen. Vuonna 1991 linja 9 sai uuden pääteaseman valvomoineen. Vuonna 1995 johdinautoverkkoihin lisättiin radiolähettäjä. Vuoteen 2001 mennessä liikkuvan kaluston johdinautojen määrä on kuitenkin pienentynyt jonkin verran.

Joulukuussa 2002 ostettiin uusia johdinautoja puolalaselta Solaris Bus & Coachilta . Vuosina 2006-2009 toteutettiin Euroopan unionin tuella johdinautokaluston osittainen peruskorjaus .

1.12.2012 raitiovaunulinja 2 lakkasi kulkemasta. Se korvattiin linjojen 24 ja 24A linja-autoilla. [neljä]

Tallinnan kuljetusyhtiö AS Tallinna Linnatransportin johtaja Enno Tamm sanoi 1.9.2012, että Tallinnan johdinautoilla ei pitkällä tähtäimellä ole tulevaisuutta ja linja-autoihin kannattaa panostaa. Pääasiallisena syynä hän mainitsi kilowatin energian hintojen nousun ja johdinauton äärimmäisen korkean hinnan; johdinauto on lähes neljä kertaa kalliimpi kuin perinteinen linja-auto. Tammi sanoi myös, että bussit ovat paljon ympäristöystävällisempiä kuin johdinautot [5] .

Tammikuun 1. päivästä 2013 lähtien Tallinnan asukkaille, joilla on vakituinen rekisteröityminen kaupunkiin, Viron pääkaupungin julkinen liikenne on tullut maksuttomaksi [6] .

Vuonna 2015 päätettiin korvata johdinautokanta osittain uusilla hybridimoottoreilla varustetuilla busseilla [7] . Ensimmäisenä vaihdettiin johdinlinjat 6 ja 7. Haaberstin risteyksen suunnitellun saneerauksen yhteydessä nämä Väike-Õismäelle kulkeneet reitit peruttiin 1.1.2016 alkaen ja bussilinjat n:o. 42 ja nro 43 lanseerattiin sen sijaan [8] . Uusien linja-autoreittien numerosummat viittaavat korvaaviin johdinautoreitteihin. Joten esimerkiksi bussi numero 42, jonka numeroiden summa on kuusi, viittaa korvaamaansa johdinautolinjaan numero 6. Siten kaupunkilaisten on selvästi helpompi muistaa uudet reitit.

2.5.2017 johdinauto nro 9 lopetti kulkemisen. Sen tilalle tuli linja 72.

Tilastot

Tallinnan johdinauton tärkeimmät suorituskykymittarit 1980-2009
Indikaattorit 1980 1985 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Käyttöpituus, km 61.9 66,0 77.8 79.1 79.5 79.5 79.5 79.5 79.5 77.8 78.2 78.2 76.1 76.1 76.5 76.5 76.5 76.5 76.5 76.5 76.5 —
Käynnissä olevien johdinautojen määrä 151 194 211 204 189 178 167 152 146 145 142 140 137 126 127 129 129 125 123 121 120 119
Kuljetettuja matkustajia, milj 61.3 84.8 90.2 85.4 88,0 60.2 37.6 31.5 31.9 33.1 39,0 37.4 45.1 38,0 40,0 40.4 35.9 32.5 33.9 34.0 32.6 32.6

Reitit

Linkit

Muistiinpanot

  1. ↑ Bramsky K. A. Maailman ensimmäinen johdinautojuna // Ukrainan kuntatalous. - 2013. - Nro 4. - S. 30-31. — ISSN 0130-1284   (ukr.)
  2. ↑ Veklich V. F. Väitöskirjan tiivistelmä: Radittoman sähkökuljetuksen toiminnan tehostaminen diagnostiikka- ja ohjaustyökaluilla monien yksiköiden järjestelmään. - Moskova: liittovaltion rautatieliikenteen tieteellinen tutkimuslaitos, 1990. - s. 29.
  3. ↑ Veklich V. F. Väitöskirja: Radattomien sähkökuljetusten toiminnan tehostaminen diagnostiikka- ja ohjaustyökaluilla useiden yksiköiden järjestelmään. - Kiova: Kuntatalouden tutkimus- ja suunnittelu-teknologiainstituutti , 1990. - S. 409.
  4. ↑ Tallinnassa 1. joulukuuta alkaen johdinautolinja 2 lopettaa liikennöinnin . Käyttöpäivä: 18. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2013.
  5. ↑ Tallinnan kuljetusyhtiön johtaja: johdinautoilla ei ole tulevaisuutta
  6. ↑ Tallinnassa julkinen liikenne on tullut kaikille ilmaiseksi rekisteröitymällä: onko tässä Pietarille mitään arvokasta?
  7. ↑ Tallinna korvaa vanhentuneet johdinautot hybridibusseilla . "MK-Estonia" (19. helmikuuta 2015). Haettu 2. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. toukokuuta 2015.
  8. ↑ Johdinautot 6 ja 7 on korvattu busseilla . "MK-Estonia" (1. tammikuuta 2016). Haettu 2. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. tammikuuta 2016.
 Baltian maiden johdinautojärjestelmät