Useimmat koneen osat toimivat kulumis- , kavitaatio- , syklisten kuormien, korroosion olosuhteissa kryogeenisissa tai korkeissa lämpötiloissa, jolloin suurimmat jännitykset esiintyvät metallin pintakerroksissa, joihin pääjännityskeskittimet ovat keskittyneet. Lämpöruiskutus , pinnoitus , kemiallis-lämpökäsittely lisäävät kovuutta, kavitaatiota ja korroosionkestävyyttä ja lisäävät koneenosien luotettavuutta ja kestävyyttä luomalla pinnalle suotuisia jäännöspuristusjännityksiä. Lisäksi lujuutta ja väsymiskestävyyttä voidaan lisätä luomalla sopivia seoskoostumuksia ja prosessointitekniikoita. Samalla kun nämä menetelmät säilyttävät riittävän korkean plastisuuden , sitkeyden ja murtumiskestävyyden, ne lisäävät koneiden luotettavuutta ja kestävyyttä sekä vähentävät metallin kulutusta niiden valmistukseen osien poikkileikkauksen pienenemisen vuoksi.
Teräksen kokonaistuotannosta 8-10 % on lämpökäsittelyn kohteena. Koneteollisuudessa lämpökäsittelyn määrä on jopa 40 % teräksestä.
Osien mekaanisia ominaisuuksia parannetaan plastisen muodonmuutoksen tai pintakarkaisun avulla . Näitä menetelmiä käytetään laajalti teollisuudessa parantamaan koneen osien kestävyyttä matala- ja korkeakierrosten väsymiselle.
Osa sijoitetaan ympäristöön, jossa on runsaasti metalliin diffundoituvaa elementtiä.
Lähdemateriaalia kuumentamalla, dispergoimalla ja siirtämällä kaasusuihkulla tuotteen pinnalle levitetään metalli- tai metalliseoskerros, kermetti , keramiikka, jolla on tarvittavat ominaisuudet. Tässä tapauksessa tuote ei lämpene yli 100 celsiusastetta.
Pinnoitus on metallikerroksen levittämistä tuotteen pintaan sulahitsauksella. On olemassa menetelmiä:
Pinnoitteiden tyhjiöpinnoitus (ohutkalvot)
Yhdistettyihin karkaisumenetelmiin kuuluvat termomekaaninen käsittely , lämpökemiallis-mekaaninen käsittely, sähköeroosiokäsittely , laserkarkaisu + tasoitus + valssaus jne. Volumetrinen ja pintakäsittely voidaan suorittaa peräkkäin useilla menetelmillä.