Jääkauppa on 1800-luvun maailmantalous, joka keskittyy Yhdysvaltojen ja Norjan itärannikolle, ja se käsittää luonnonjään laajamittaisen keräämisen, kuljetuksen ja myynnin koti- ja kaupallisiin tarkoituksiin. Jää kerättiin lampien ja purojen pinnalta, varastoitiin jäätikköihin ja kuljetettiin sitten laivalla, proomulla tai junalla kohteisiin ympäri maailmaa. Kauppaverkostoja käytettiin tyypillisesti tuotteen jakeluun kotitalouksille ja pienille kaupallisille organisaatioille. Jääkauppa mullisti amerikkalaisen liha-, vihannes- ja hedelmäteollisuuden, mikä sai aikaan merkittävän kasvun kalastusteollisuudessa ja synnytti useita uusia juomia ja elintarviketuotteita.
Jääkaupan aloitti ensimmäisen kerran New England -yrittäjä Frederick Tudor vuonna 1806. Tudor alkoi kuljettaa jäätä Ranskan omistamalle Karibian saarelle Martiniquelle toivoen myydä sen siellä varakkaille Euroopan eliiteille käyttämällä jäätikköä, jonka hän oli rakentanut erityisesti jään varastointia varten. Tulevina vuosina hän laajensi jääkauppaa Kuubaan ja Etelä-Yhdysvaltoihin, ja muut kauppiaat liittyivät Tudorin toimintaan jään louhinnassa ja toimittamisessa Uudesta Englannista. 1830- ja 1840-luvuilla jääkauppa laajeni merkittävästi - sitä alettiin toimittaa Englantiin , Intiaan , Etelä-Amerikkaan , Kiinaan ja Australiaan . Tudor ansaitsi omaisuutensa jääkaupasta Intian kanssa, kun taas jotkut alaan liittyvät tuotemerkit, kuten Wenham Ice , tulivat tunnetuksi Lontoossa.
Jääkauppa alkoi kuitenkin keskittyä jään toimittamiseen Yhdysvaltojen itärannikon kasvaviin kaupunkeihin ja yrityksille koko Amerikan keskilännen alueella . New Yorkin ja Philadelphian kansalaisista tuli suurimmat jään kuluttajat pitkien ja kuumien kesien aikana, ja lisää jäätä louhittiin Hudson-joesta ja Mainesta vastaamaan heidän kysyntään . Jäätä alettiin käyttää jäähdytetyissä rautatievaunuissa, jolloin Chicagon ja Cincinnatin alueiden lihapakkaajat voivat teurastaa karjaa paikallisesti ja lähettää sitten pakatun lihan itään tai myydä sen kotimaisille tai ulkomaisille markkinoille. Kylmäajoneuvojen ja laivojen käyttö mahdollisti valtakunnallisen vihannes- ja hedelmäteollisuuden luomisen, kun aiemmin näitä tuotteita kulutettiin vain paikallisesti. Amerikkalaiset ja brittiläiset kalastajat alkoivat suojella saaliitaan jäällä, mikä lisäsi retkien kestoa ja itse saaliiden määrää, ja panimoteollisuus alkoi toimia läpi vuoden. Kun Amerikan jäävienti väheni vuoden 1870 jälkeen, Norjasta tuli merkittävä toimija kansainvälisillä jäämarkkinoilla, ja se toimitti suuria määriä jäätä Englantiin ja Saksaan .
Huipussaan 1800-luvun lopulla Yhdysvaltain jääkauppa työllisti arviolta 90 000 ihmistä ja sen arvo oli 28 miljoonaa dollaria (660 miljoonaa dollaria vuonna 2010), ja se pystyi varastoimaan jopa 250 000 tonnia jäätiköiden avulla . Norja vei vuosittain miljoona tonnia jäätä keinotekoisten järvien verkoston varaan. Pikkuhiljaa jääkauppa kuitenkin sai kilpailua tekojäätä valmistavien ja mekaaniseen jäähdytykseen kykenevien tehtaiden muodossa. Aluksi epäluotettavia ja kalliita jäätehtaat alkoivat pian kilpailla menestyksekkäästi luonnonjään kanssa Australiassa ja Intiassa 1850- ja 1870-luvuilla, kunnes ensimmäisen maailmansodan puhjettua vuonna 1914 tekojäätehtaat alkoivat tuottaa enemmän Yhdysvalloissa. jäätä kuin luonnollista. Huolimatta Yhdysvaltojen tuotannon väliaikaisesta kasvusta sodan aikana, sotien välisenä aikana jääkauppa romahti täydellisesti kaikkialla maailmassa. Nykyään luonnonjäätä korjataan joskus jääveistoksia ja jääfestivaaleja varten, mutta jäätiköiden ja erikoisajoneuvojen teollisesta verkostosta, joka oli olemassa 1800-luvulla, on vain vähän jäljellä.
Ennen globaalin jääkauppateollisuuden syntyä 1800-luvulla perinne jään keräämisestä ja säilyttämisestä kesällä oli olemassa useiden vuosien ajan eri puolilla maailmaa, mutta se ei ollut niin laajalle levinnyt. Välimeren alueen maissa ja Etelä-Amerikassa oli vuosikymmeniä tapana toimittaa jäätä ja lunta kaupunkeihin Alppien ja Andien huipuilta [1] Samanlainen käytäntö oli Meksikossa siirtomaakaudella [2] . Pääkaupungin Pietarin jäätarpeet kesällä katettiin Nevan jääkeräyksellä talvikuukausina [3] . Varakkaat eurooppalaiset ovat rakentaneet jäätiköitä 1500-luvulta lähtien [4] .
Laajamittainen jääkauppa alkoi vuonna 1806 Uudesta Englannista kotoisin olevan amerikkalaisen kauppiaan Frederick Tudorin 5] ponnistelujen ansiosta . Uudessa Englannissa jää oli erittäin kallis tuote, jota olivat saatavilla vain varakkaat, joilla oli yleensä omat jäätikkönsä [6] . New Yorkin kukoistava talous loi myös kysynnän jäälle, jota maanviljelijät alkoivat toimittaa kaupunkiin .[7] Jotkut kauppalaivat toimittivat joskus jäätä New Yorkiin ja Philadelphiaan. Lisäksi jää meni eteläisiin osavaltioihin, erityisesti Charlestoniin . Tällaisissa aluksissa laskettiin jäätä painolastin sijaan [8] .
Tudorin suunnitelma oli toimittaa jäätä arvostetuksi ja kalliiksi hyödykkeeksi Länsi-Intiassa ja Yhdysvaltojen eteläosissa asuville varakkaille yhteiskuntaryhmille. Jään piti tehdä elämästä ja vapaa-ajasta mukavampaa ilmastovyöhykkeillä, joilla oli niin helteinen ja uuvuttava kuuma kesä. Ymmärtäessään, ettei hän ollut ainoa, joka pystyi valloittamaan tätä taloudellista markkinarakoa, Tudor toivoi saavansa monopolioikeudet uusilla markkinoilla, mikä antaisi hänelle mahdollisuuden pitää korkeat hinnat ja tehdä suuria voittoja [9] . Tudor alkoi yrittää monopolisoida syntymässä olevaa Karibian kauppaa, ja hänen investoinnit menivät perustamaan kauppalaivasto brigantiineja, jotka toivat jäätä Bostonin ympäristön maatiloilta [10] . Kauppayhteisö piti uutta liiketoimintaa, johon Tudor ryhtyi investoimaan, parhaimmillaan eksentrisyydeksi, pahimmillaan tyhmyydeksi [11] .
Ensimmäinen jäälähetys tuli vuonna 1806, kun Tudor toimitti jääkoelähetyksen, joka oli kerätty hänen perheensä tilalta Rockwood , Maine, Karibian Martiniquen saarelle . Koelähetys menetettiin suurelta osin, koska Tudor laski väärin saaren jäätiköiden määrän [12] Tudor oppi tästä rakentamalla suuren jäävaraston Kuuban Havannassa , ja huolimatta amerikkalaisen Jeffersonin Kuuballe vuonna 1807 ilmoittamasta kauppasaarrosta, hän suoritti onnistunut kauppa vuoden 1810 asti. Kauppias ei onnistunut hankkimaan monopolioikeuksia tuoda jäätä Kuubaan, mutta hän onnistui käytännössä hallitsemaan näitä markkinoita, koska hänellä oli yksinoikeus jään varastointiin saarella [13] . Vuoden 1812 sota iski uuteen liiketoimintaan. Mutta muutamaa vuotta myöhemmin Tudor palautti menetetyt voitot viemällä kuubalaisia hedelmiä laivoillaan ja säilyttäen ne pitkään varastoinnin ja Carolina.alimyytyjään ja Georgia veneillä New Yorkista ja proomuilla jäätä Kentuckysta [15 ] .
Tuontijään hinta riippui taloudellisesta kilpailusta. Joten Havannassa Tudor myi jäätä hintaan 25 senttiä kilolta (3,7 dollaria vuoden 2012 hinnoilla); samaan aikaan Georgiassa jääkilo maksoi 6–8 senttiä (0,9–1,2 dollaria vuoden 2010 hinnoilla) [16] . Tudor, jolla on vahva asema jääkaupassa, pystyi sallimaan polkumyyntihintojen eliminoida kilpailijat ja kävi toisinaan tappiolla, jolloin hinta nousi 1 senttiin (0,2 dollaria vuoden 2010 hinnoilla) puntaa kohden, mikä tuhosi heikommat kauppiaat. Kilpailijoiden eliminoinnin jälkeen Tudor palautti aikaisemmat hinnat. 1820-luvun puoliväliin mennessä Bostonista kuljetettiin kuluttajille noin 3 000 tonnia jäätä joka vuosi. Kaksi kolmasosaa tästä määrästä kuului Tudorille.
Uuden Englannin jääkauppa kehittyi 1830- ja 1840-luvuilla, samalla kun uusia kauppareittejä kehitettiin ympäri maailmaa samaan aikaan. Reitti Intiaan näytti lupaavan suurimman hyödyn. Vuonna 1833 Tudor teki yhteistyötä liikemiesten Samuel Austinin ja William Rogerin kanssa tuodakseen jäätä Kalkuttaan Toscanan brigantiinilla.
Britti-intialaisista eliiteistä on tullut amerikkalaisen jään ostajia. Jäätä myytiin 3d/punta (0,8 puntaa vuoden 2010 hinnoilla). Ensimmäisen brigantiinin jäälähetys tuotti 9 900 dollaria (253 000 dollaria vuonna 2010) voittoa. Tudor järjesti säännölliset jäätoimitukset Kalkuttaan, Madrasiin ja Bombayhin [17] . Myöhemmin Tudor joutui poistumaan Intian markkinoilta valtavien tappioiden vuoksi, joita hänelle aiheutui sijoituksistaan kahvikauppaan futuuripörssissä [18] .
Tudorin kilpailijat olivat myös vakiinnutuneet uusilla Intian markkinoilla [19] . Kalkutassa brittiläisen yhteisön alueelle rakennettiin suuri jäätikkö, johon varastoitiin suuria tuontijäävaroja. Jää nosti jäähdytettyjen hedelmien ja maitotuotteiden hintaa, joille oli kysyntää [20] . Italialaiset yrittäjät yrittivät alkaa myydä Alpeilta peräisin olevaa jäätä Kalkutassa, mutta Tudor käytti monopolistista polkumyyntimekanismiaan ja pakotti heidät ja muut kilpailijat nopeasti pois markkinoilta [21] . Kolkata pysyi erityisen tuottoisena markkina-alueena vielä monta vuotta. Tudor sai siitä yli 220 000 dollaria nettovoittoa vuosina 1833-1850 (4 700 000 dollaria vuonna 2010) [22] .
Brasiliasta tuli uusi markkina-alue vuonna 1834. Samana vuonna Tudor lähetti ensimmäisen laivan omenalaastilla, mikä merkitsi jääkaupan alkua Rio de Janeiron kanssa. Tudor-kauppalaivoilla oli tapana palata Pohjois-Amerikkaan sokeri-, hedelmä- ja myöhemmin puuvillalastin mukana. Jään lähetykset Uudesta Englannista Sydneyyn , Australiaan alkoivat vuonna 1839.
1800-luvun 50-luku oli monella tapaa käännekohta tälle kaupan segmentille. Itse jäänkorjuuteollisuus on jo kasvanut melko suureksi: vuonna 1855 "jää" -rahan vuosimäärä Yhdysvaltain taloudessa oli 5-6 miljoonaa dollaria (118-138 miljoonaa vuoden 2010 hinnoilla), jopa noin kaksi miljoonaa tonnia jäätä. korjattiin ja varastoitiin varastotiloissa [23] . Vuosikymmenen loppuun mennessä jään päämarkkinat alkoivat siirtyä ulkomailta kotimaisille kuluttajille. Tätä edesauttoi Yhdysvaltain asukkaiden määrän kasvu erityisesti itärannikon kaupungeissa [24] .
1850-luvulla " kultakuume " iski Kaliforniaan . Huomattava määrä varakkaita amerikkalaisia on tullut valmiiksi maksamaan asioista, joita ei aiemmin ollut saatavilla. New England - yhtiöt lähettivät ensimmäisen jäällä ja jäähdytetyillä omenoilla kuormatun kauppavaunun meritse San Franciscoon ja Sacramentoon . Myyntimarkkinat perustettiin, mutta kauppiaat pitivät toimitus- ja yritystukikustannuksia erittäin merkittävinä [25] . Sen vähentämiseksi he alkoivat tilata jäätä Alaskasta , joka tuolloin kuului Venäjälle, hintaan 75 dollaria tonnilta [25] . Amerikkalais-venäläinen kauppayhtiö perustettiin vuonna 1853 San Franciscossa toimittamaan Amerikan länsirannikolle jäätä, jonka toimitti venäläis-amerikkalainen yhtiö Alaskassa . Venäläinen yritys koulutti ja palkkasi aleutteja , jotka poimivat jäätä, ja rakensi myös sahoja, jotka keräsivät sahanpurua, mikä mahdollisti jään sulamisen pidempään ja paransi tämän jään jäähdyttämien kalojen kuljetusolosuhteita [3] . Näiden töiden kustannukset vaikuttivat jään hintaan. Niinpä liikemies M. Tollman perusti kilpailevan yrityksen, joka alkoi korjata Pilot Creekin jäätä ja toimittaa sitä Sacramentoon, mikä pudotti hinnan länsirannikolla 2 senttiin punnalta [26] .
USA kehittyi länteen. Siksi Hiram Joy alkoi pian Ohiossa valmistaa jäätä Crystal Lakelle , lähellä Chicagoa . Tämä yritys yhdistettiin pian useiden rautateiden kautta kaupunkiin [27] . Jäätä on käytetty laajasti kaupassa [27] . Cincinnati ja Chicago alkoivat käyttää jäätä lihan jäähdyttämiseen kesällä . John L. Shuley keksi ensimmäisen pakkausjääkaapin [28] . Suuret Chicagon kaupat aloittivat hedelmien varastoinnin ensimmäisissä kylmäautoissa, jolloin varastot säilyivät myöhemmille sesongeille [29] . 1860-luvulla jää ruokki jäähdytetyn oluen ympärivuotista myyntiä [29] . Rautateiden kehittäminen vaikutti myös jäänmyyntiliiketoiminnan kasvuun alueella [29] .
Kansainvälinen jääkauppa kehittyi edelleen 1800-luvun jälkipuoliskolla, mutta yhä harvemmin tämä bisnes oli sidoksissa amerikkalaiskauppiaisiin Uudesta Englannista, jotka olivat alan kärjessä. Jäävienti Yhdysvalloista saavutti huippunsa vuoteen 1870 mennessä, jolloin vuotuinen liikevaihto saavutti huippunsa korjuussa ja kuljetuksessa 65 802 tonnia, mikä tuotti 267 702 dollaria tuloja (4 610 000 dollaria vuoden 2010 hinnoilla) [30] . Yksi liiketoiminnan kasvua rajoittava tekijä on ollut jäävarastojen hidas laajentuminen Intiassa. Jäätoimitukset Uudesta Englannista Intiaan saavuttivat huippunsa vuoteen 1856 mennessä, jolloin laivoilla toimitettiin 146 000 tonnia. Vuonna 1857 alkanut Sepoy Rebellion kuitenkin kaatoi jään myyntimarkkinat Intiassa. Vuonna 1861 alkanut Yhdysvaltain sisällissota vaikutti myös jääkauppaan [31] . Tämä kehitys ja ensimmäisten tehokkaiden tekojäätä valmistavien tehtaiden syntyminen mahdollistivat sen, että englantilaiset yritykset perustivat International Ice Companyn Madrasiin vuonna 1874 ja Bengal Ice Companyn vuonna 1878. Yhteistyössä Calcutta Ice Associationin kanssa brittiläiset jääntuottajat ajoivat nopeasti pois menettäneet luonnonjäätoimittajat [32] .
Jääkauppa ei myöskään ohittanut Eurooppaa . 1970-luvulla satoja ihmisiä työskenteli jäänkorjuun parissa Grindelwaldissa Sveitsissä . Pariisi alkoi tuoda jäätä teollisina määrinä vuodesta 1869 alkaen [33] . Kasvavaa kysyntää hyödyntäen Norja on astunut jo kansainvälisille jääkaupan markkinoille keskittyen jään toimittamiseen Isoon-Britanniaan. Jään koetoimitus Norjasta Englantiin tapahtui jo vuonna 1822, mutta massatoimitukset tapahtuivat vasta 1800-luvun 50-luvulla [34] . 1860-luvun alussa norjalainen "Oppegaard"-järvi nimettiin uudelleen "Wenham Lakeksi" epäreilun kilpailun vuoksi. Kuluttaja liitti nimen hyvämaineisiin New Englandin toimittajiin . Tavalla tai toisella jään tarjonta Norjasta kasvoi tasaisesti [35] . Norjan jään toimitus Englantiin vaikutti Englannin teiden kehittämiseen, erityisesti Grimsbyn sataman Lontooseen yhdistävän linjan kehittämiseen, joka rakennettiin uudelleen vuonna 1853. Jään saatavuus mahdollisti nyt tuoreen kalan toimittamisen pääkaupungille aiempaa enemmän [36] .