Traktorikatu (Pietari)

Traktorikatu
Tractor Street vuonna 2021
yleistä tietoa
Maa	Venäjä
Kaupunki	Pietari
Alue	Kirovski
Historiallinen alue	Narva Zastava
pituus	327 m
Maanalainen	Narva
Entiset nimet	Krylovin kaista
Postinumero	198095
Alueellisesti merkittävä Venäjän kulttuuriperinnön kohde reg. Nro 781620568830005 ( EGROKN ) Tuotenumero 7802730000 (Wikid DB)
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Traktornaya-katu  on katu Pietarin Kirovskin kaupunginosassa . Se kulkee Stachek - kadulta Sivkov Lane -kadulle [1] tai Baltiyskaya Streetille [2] Narva Zastavan alueella .

Historia

Aikaisemmin siellä oli Krylov Lane (tästä nimi "Krylov-sivusto"). Nimetty vuonna 1926 Krasny Putilovetsin tehtaalla (nykyinen Kirovin tehdas ) ensimmäisten traktoreiden valmistuksen muistoksi .

Pienen kadun kehitys edustaa ainutlaatuista yksittäistä työläisten asuinaluetta, joka rakennettiin vuosina 1925-1927 Narvan etuvartioaseman työntekijöille (arkkitehti A. I. Gegello , A. S. Nikolsky , G. A. Simonov ja N. F. Demkov ) 16 kolmi- ja neljäsosasta. -kerroksiset talot, jotka ulottuvat kadun varrelle, joissa kaksi-neljä huonetta yhdelle tai kahdelle perheelle. Suunnittelun aikana tutkittiin edistyneitä ulkomaisia ​​kokemuksia, G. A. Simonov lähetettiin tätä varten Saksaan ja Ruotsiin [3] .

Rakennukset sijaitsevat väliajoin, käytävä muutetaan kujaksi, jonka päähän järjestetään pieni aukio, katu ja pihat maisemoidaan. Lähempänä Prospekt Stachekia katu erottuu kielekkeinä ja jyrkästi leventyessään "virtaa" moottoritielle. Tämä paikka on koristeltu korkeammilla - nelikerroksisilla - taloilla. Kadun näkymät sulkee I:n nimen koulu. Lokakuun 10-vuotispäivä , rakennettu samaan aikaan A. S. Nikolskyn johdolla. Kadun vastakkaisilla puolilla olevia rakennuksia ei peilata.

Sisäänkäynnit pihoihin on tehty mieleenpainuviksi puolikaareiksi, jotka yhdistävät kulmataloja. Parvekkeiden muoto ja ryhmittely ovat erittäin monipuolisia: ne voidaan yhdistää kulmiin, yhdistää loggioihin tai telakoida ulkonevilla tilavuuksilla. Kaikki porraskäytävät ovat pohjoiseen (jotta eivät vie valoa olohuoneista), joten pohjoispuolella ne ovat sisäpihalle päin ja eteläpuolella kadulle. Jälkimmäisessä tapauksessa ”portaiden painavat muovitilavuudet järjestäytyvät suureen rytmiin… kadun linjan. Nämä ulkonemat ovat epäsymmetrisesti pyöristettyjä, kaareviin pintoihin on leikattu ulokevisiirikiiloja” [3] . Kaikissa kodinhoitohuoneissa on luonnonvaloa - julkisivuissa niitä vastaavat pienet ikkunat.

Zhilmassiv Traktornaja-kadulla oli ensimmäinen yritys tyypillistä asuinrakentamista. Rakennetut talot olivat kaksi- ja kolmiosaisia ​​[4] A. I. Gegello kirjoittaa [5] :

Huoneistot suunniteltiin huonemäärän mukaan kolmentyyppisiksi ja jakautuivat seuraavasti: asuinkeittiö-ruokailuhuoneesta ja kahdesta makuuhuoneesta koostuvat huoneistot yhden perheen asutuksen perusteella - 20 %; kolmen huoneen huoneistot, joissa on erillinen keittiö, joissa voi tarvittaessa asua kaksi perhettä - 65%; neljän huoneen huoneistot keittiöllä kahdelle perheelle - 15%. Samanaikaisesti asuinkeittiö-ruokailuhuoneen pinta-ala oli vähintään 20 m² ja kolmen ja neljän huoneen huoneistojen keittiö niiden kahden perheen asutuksen yhteydessä - vähintään 9,1 m². Olohuoneen pienin pinta-ala määritettiin 9,1 m² (huoneen leveys vähintään 2,7 m), lattiakorkeus puhtaudessa oli 2,98 m.

Tietysti katastrofaalisen asuntopulan vuoksi lähes kaikista asunnoista on tullut yhteisöllisiä. Keittiöissä oli kylpyjä, mutta niitä ei asennettu, koska niitä ei tuolloin tuotettu maassa [3] .

Tiukka ja ytimekäs ratkaisu on synteesi kahdesta 1920-luvulla vallinneesta tyylistä: uusklassismista ja konstruktivismista . Traktornaja-kadun esimerkillinen kehittäminen vastusti kaupungin keskusosan kaivotaloja. Samojen periaatteiden ja samojen arkkitehtien mukaan rakennettiin niin kutsuttu Serafimovsky-osio .

Galleria

• Yleinen muoto

• Yleinen muoto

• Traktori, 2/8

• Traktori, 3

Katso myös

• Avantgarde Leningradin arkkitehtuurissa
• Konstruktivismi (taide)

Muistiinpanot

1. ↑ Pietarin hallitus. Asetus, annettu 6. helmikuuta 2006, nro 117 Pietarin alueella sijaitsevien katu- ja tieverkoston elementtien nimirekisteristä (lukuun ottamatta liittovaltion valtateitä)
2. ↑ Pietarin hallituksen 17. maaliskuuta 2011 annettu asetus nro 300 ”Kriteereistä julkisten teiden luokittelemiseksi Pietarin alueellisesti merkittäviksi teiksi ja Pietarin alueellisesti merkittävien yleisten teiden luettelosta”
3. ↑ 1 2 3 Kirikov B. M., Stieglitz M. S. Leningradin avantgarden arkkitehtuuri. Opas. - Pietari. : Kolo , 2009. - 312 s. - ISBN 978-5-901841-49-5 .
4. ↑ Kurbatov Yu. I. Petrograd - Leningrad - Pietari: Arkkitehtuurin ja kaupunkisuunnittelun oppitunteja. - Pietari. : Art-SPb, 2008. - s. 34. - ISBN 978-5-210-01622-5 .
5. ↑ Gegello A. I. Luovasta kokemuksesta. - L .: Valtio. Kirjallisuuden kustantamo rakennuksen, kaaren ja mat-lam-sivujen mukaan, 1962. - S. 47-48.

Kirjallisuus

• Gorbatšovitš K. S. , Khablo E. P. Miksi heidät on nimetty tällä tavalla? Leningradin katujen, aukioiden, saarten, jokien ja siltojen nimien alkuperästä. - 3. painos, Rev. ja ylimääräistä - L .: Lenizdat , 1985. - S. 381. - 511 s.
• Leningrad: Opas / Comp. V. A. Vityazeva , B. M. Kirikov . — Painos 2, stereotyyppinen, muutoksineen. - L .: Lenizdat , 1988. - 366 s. - ISBN 5-289-00492-0 .
• Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietarin paikkanimi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräistä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 125. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .
• Gorbatšovitš K. S. , Khablo E. P. Miksi heidät on nimetty tällä tavalla? Pietarin katujen, aukioiden, saarten, jokien ja siltojen nimien alkuperästä. - Pietari. : Norint , 2002. - 353 s. — ISBN 5-7711-0019-6 .

Linkit

• Traktorikatu (Pietari) . Kaupunginmuurit . (Venäjän kieli)