| kolmas rivi | |
|---|---|
| Samaran metro | |
| Asemien lukumäärä | 9 (pl.) |
Samaran metron kolmas linja on Samaran metron suunniteltu linja , jonka lopullista reittiä ja asemien nimiä ei dokumentoitu. Vuonna 2022 Samaran yleissuunnitelman tarkistuksen yhteydessä päätettiin luopua Samaran metron kolmannen linjan rakentamisesta [1] .
Kolmannen Zarechyen alueelle johtavan metrolinjan rakentaminen Samarajoen ylittävän sillan kanssa Samaraan suunniteltiin vuoden 1977 metron rakentamissuunnitelman ensimmäisessä vaiheessa . Samaran pääarkkitehti Aleksei Morgunin suunnittelemaa uutta asuinkorttelia , joka osallistui aktiivisesti 300 tuhannelle ihmiselle suunniteltujen ensimmäisten metrolinjan asemien suunnitteluun, ei voitu jättää ilman modernia liikennettä [2] . Siksi arkkitehti sisällytti kolmannen rivin reitin kirjaansa Samaran kehitysnäkymistä.
Kun kaupungin väkiluku alkoi laskea, Samaran alueen rakentamisesta luovuttiin - tarve rakentaa linja Samara-joen poikki myös katosi.
Ajatusta kolmannen linjan rakentamisesta alettiin harkita uudelleen kansallisen "Edullinen asunto" -hankkeen vaikutuksesta, joka palautti suunnitelmat Samaran alueen kehittämisestä. Lisäksi kaupungin uuden yleiskaavan mukaan Samarajoen yli rakennetaan moottoritie, jota jatketaan Samarajoen yli sillan ylittämisellä ja joka johtaa Samaran piiriin [3] . Analogisesti useiden tunnettujen suurkaupunkien siltojen rakentamiseen liittyvien hankkeiden kanssa ( Nižni Novgorodissa , Omskissa , Moskovassa ) ehdotettiin sillan tekemistä kaksikerroksiseksi - käynnistämällä moottoritie ylempää tasoa pitkin ja metro pitkin. alempi taso. Tällainen lähestymistapa säästää rahaa ja aikaa kolmannen metrolinjan rakentamisessa, jonka varikkopaikka on jo sisällytetty Samaran uuteen yleissuunnitelmaan [4] .
Metrolinjan piti kulkea Moskovan valtatieltä kadun kautta. Gagarin, Partizanskaya, Verkhne-Karernaya, Samara-joen toisella puolella, eteläistä moottoritietä pitkin, Uralskajan kautta Utevskajasta Dolotny-kaistalle, Pugatšovin traktin risteyksessä.
Viimeisimmän projektin mukaan Samaran metron kolmannen linjan asemien piti ilmestyä kaupungin Sovetsky- ja Kuibyshevsky -alueille sekä Volzhsky-alueelle : Moskovan valtatien, Karl Marx -kadun ja kadun risteyksessä. Gagarin, samoin kuin kadulla. Partizanskaya - kadun risteyksessä. Lentopaikalla ja Tolevin kylässä. Southern Highwayn varrelle ehdotettiin kahden aseman rakentamista, joista toinen Southern Cityyn, Ambar-ostoskeskuksen taakse. Lopullinen asema suunniteltiin Pugachev-tien ja Dolotny-kaistan risteykseen.
Lupaavan Samarskoje Zarechyen mikropiirin alueelle suunniteltiin rakentaa sähkövarasto TC-3 "Zarechenskoye".
Kolmannen linjan projekti sisälsi vaihtoasemia, jotka siirtyivät ensimmäiselle linjalle - Gagarinskaya - asemalla ja toiselle - Orlovskaya-asemalla. Gagarinskaya-asemalla rakennettiin pohjarakennus siirtymistä varten tulevalle Gagarinskaya-2-asemalle.
Samaran yleissuunnitelman mukaisesti linjan piti kulkea metrosillan kautta lupaavalle Samara Zarechyen alueelle .
Metron vaihe III kattaa metrosillan rakentamisen Samara-joen yli ja Samara Zarechye -asuntoalueen, johon sähkövarikko on tarkoitus sijoittaa, yhdistämisen Orlovskajan asemaan (keskusbussiasema) Gagarinskajan kautta. asema (vaihtokeskus) kadulla. Vallankumouksellinen ja linjan jatko, tulevaisuudessa Kirov Ave. Metron vaihe III tarjoaa nopean joukkoliikenteen lupaavan massakehityksen alueelle kaikkien vaihtoasemien kautta kaupunginosien kanssa [5] .
Kolmannen metrolinjan rakentamisen piti alkaa aikaisintaan Zarechye-alueen (nykyaikainen eteläinen kaupunki) massarakentamisen alkaessa. Ensimmäisen laukaisupaikan piti sisältää muun muassa metrosilta [6] .
| Samaran metro | |
|---|---|
| Ensimmäinen linja | |
| Suunniteltu rakentaminen |
|
| varikko | |
