Roottorin höyhennys - kääntää (lentokoneen lennon aikana) säädettävän nousun potkurin siivet asentoon, joka estää potkurin automaattisen pyörimisen , ja potkurin osuus lentokoneen vastusta tulee minimaaliseksi. Haluttu vaikutus saavutetaan terien asennuskulmassa (suhteessa pyörimistasoon) noin 85-90°. Sitä käytetään tapauksissa, joissa on tarpeen minimoida vastus moottorivian jälkeen lennon aikana. [1] .
Lavat tuodaan siipiasentoon tavallisesti hydraulikäytöllä , jonka moottori (sylinteri) sijaitsee suoraan potkurissa ja pumppu on asennettu potkuriryhmän ulkopuolelle ja on itsenäinen, koska sen toimintaa vaaditaan sen jälkeen, kun moottori on epäonnistunut. Esimerkiksi Il-14- mäntäkoneessa , jossa on kaksi potkuriryhmää, joista kukin koostuu ASh -82T-moottorista ja AV-50- potkurista , siipien työasennot ovat 22-46° suhteessa potkuriin. pyörimistaso, siipi on 94°, nestettä (moottoriöljyä) potkurin ohjaamiseen höyläyksen aikana syöttää erityinen sääsiipipumppu "431", jossa on 27 V DC -moottori - yksi VMG:tä kohti [2] .
IL-14:ssä höyhenenpoiston hallinta on manuaalinen, mutta monissa lentokoneissa koneen moottorivian sattuessa höyhennys tapahtuu automaattisesti, esimerkiksi IL-18 :ssa tai An-12: ssa (neljä AI-20 moottorit ) - vaihteistoon asennetun IKM-momenttimittarin [3] signaalilla , kun moottori epäonnistuu, sen vääntömomentti putoaa jyrkästi negatiiviseksi.
Toisen kahdesta viallisesta moottorista johtuen sulkujärjestelmän vian vuoksi toinen kahdesta kokeellisesta An-70- lentokoneesta syöksyi lentoonlähdössä - höyhenettömän potkurin negatiivisen työntövoiman vuoksi lennosta kahdella muulla moottorilla tuli mahdotonta.
Myös viallinen potkurin sulkujärjestelmä nimettiin alustavasti syyksi Il-112V sotilaskuljetuskoneen törmäykseen Moskovan alueella elokuussa 2021 tehdyissä testeissä [4] .