Keskipakosäädin

Keskipakosäädin  on mekanismi, joka toteuttaa negatiivisen palautteen ohjaamaan pyörimisnopeutta erilaisissa toimintaperiaatteissa ja tarkoituksissa olevissa koneissa .

Sovellus

• Useita moottoreita , jotka vaativat tasaisen kierrosluvun
  • dieselmoottorit , joissa säädin ohjaa syklistä polttoaineen syöttöä liikuttamalla ruiskutuspumpun kiskoja
  • potkuriturbiinilentokoneiden moottorit, joihin on asennettu säädin ohjaa potkurin nousua , kuormittaa moottoria potkurin nousun kasvaessa polttoaineen syötön (kaasun syöttö) kasvaessa ja purkamista, kun kaasua vapautuu
  • helikopterimoottorit , joissa säädin ohjaa polttoaineen syöttöä lisäämällä syöttöä potkurin nousun kasvaessa, kun moottorin nopeus laskee kuormituksen lisääntymisen vuoksi
• muut yksiköt, joissa nopeus on stabiloitava ohjaamalla mekaanista toimilaitetta (esimerkiksi generaattorin vakionopeuskäyttö )
• gramofoni , pyörivä puhelinsoitto .

Laite

Keskipakosäädin koostuu:

• säätimen akseli hihnapyörällä tai vaihteella
• kaksi painoa ripustettuna vipuihin
• kaksi tankoa , jotka yhdistävät vivut kytkimeen
• akselin liukuva kytkin
• keinuvipu , toisesta päästä kiinnitettynä kytkimen syvennykseen ja toisesta päästä toimilaitteen tankoon (esimerkiksi polttoaineen säätimeen).

Kuinka se toimii

• Moottorin akselin pyöriminen välittyy voimansiirron kautta säätimen akselille .
• Säätimen akselin pyöriessä keskipakovoiman vaikutuksesta painot poikkeavat akselista ja mitä nopeammin akseli pyörii, sitä kauemmaksi painot poikkeavat toisistaan. Tässä tapauksessa vivut ovat vuorovaikutuksessa tankojen kautta kytkimen kanssa ja liikuttavat sitä akselin akselia pitkin .
• Kytkimen translaatioliike keinuvivun läpi välittyy tankoon , joka on kytketty polttoaineen syötön ohjausmekanismiin siten, että kun akselin nopeus kasvaa, syöttö pienenee ja kun se pienenee, se kasvaa.
• Liikkeen vakauden varmistamiseksi vaaditaan, että kytkin käy jonkin verran kitkaa. Mitä suurempi moottorin hitausmomentti on , sitä suurempi tämän kitkan on oltava. Tehokkaissa moottoreissa käytetään vaimenninta [1] .

Historia

• 1600 -luvulta lähtien sitä on käytetty säätelemään etäisyyttä ja painetta tuulimyllyjen myllynkivien välillä.
• Vuonna 1788 James Watt mukautti säätimen höyrykoneeseen , jonka jälkeen keskipakosäädintä kutsutaan usein "Wattin säätimeksi".
• Vuonna 1868 julkaistiin J. K. Maxwellin artikkeli "Sääntelyviranomaisista".
• Vuonna 1876 I. A. Vyshnegradskyn työssä " Suoratoimisista säätimistä" ratkaistiin todellinen "höyrykone - säädin" -järjestelmän toiminnan vakauden ongelma. Itse asiassa tästä tulee Venäjän tekniikan automaatiokoulun alku ja kannustin syvälliseen teoreettiseen tutkimukseen dynaamisten järjestelmien vakauden alalla - maasta tulee johtava johtajuus siihen liittyvillä aloilla monien vuosien ajan.
• Englannin Smeticin kaupunkiin pystytettiin valtava monumentti "Wattin säätimen" muodossa.

Muistiinpanot

1. ↑ Merkin D. R. Johdatus liikkeen vakauden teoriaan. - M.: Nauka, 1971. - s. 114.

Katso myös

• Keskipakosytytyksen edistynyt säädin

Kirjallisuus

• Maxwell D.K., Vyshnegradsky I.A., Stodola A. Automaattisen ohjauksen teoria (linearisoidut ongelmat) , Pääkirjoitus ja kommentit akateemikko A.A. Andronov ja vastaava jäsen. Neuvostoliiton tiedeakatemia I. N. Voznesensky, Neuvostoliiton tiedeakatemian kustantamo, 1949.