Viktor Mikhailovich Chepkin | |||||
---|---|---|---|---|---|
Neuvostoliiton ilmailuteollisuuden varaministeri | |||||
1983 - elokuu 1984 | |||||
Seuraaja | V. M. Chuiko | ||||
Syntymä | 20. syyskuuta 1933 | ||||
Kuolema |
3. kesäkuuta 2016 (82-vuotias) Moskova , Venäjän federaatio |
||||
koulutus | MAI | ||||
Akateeminen tutkinto | Teknisten tieteiden tohtori | ||||
Akateeminen titteli | Professori | ||||
Ammatti | suunnitteluinsinööri | ||||
Toiminta |
kokeellisen suunnittelun ja teollisen tuotannon järjestäjä, NPO Saturnin pääjohtaja (1984-2001) |
||||
Palkinnot |
|
||||
Tieteellinen toiminta | |||||
Tieteellinen ala | lentokoneen moottorirakennus | ||||
Tunnetaan | neljännen sukupolven lentokoneiden moottoreiden kehitys- ja käyttöönottopäällikkö |
Viktor Mikhailovich Chepkin (1933-2016) - Neuvostoliiton ja Venäjän lentokoneiden moottoreiden suunnittelija, moottoreiden luoja MiG-31 :n kaikkiin korkeuksiin torjuntahävittäjälle , pääsuunnittelija ja NPO Saturnuksen pääjohtaja, joka on nimetty. A. M. Lyulki (1984-2001), Lenin-palkinnon saaja (1981).
Syntynyt 20. syyskuuta 1933 .
Vuonna 1957 hän valmistui Moskovan ilmailuinstituutista saatuaan koneinsinöörin tutkinnon, joka on erikoistunut "lentokoneiden moottoreihin".
Vuonna 1986 hän valmistui teknisten tieteiden tohtoriksi, vuonna 1993 hän sai professorin arvonimen.
Yksi johtavista venäläisistä lentokoneiden moottoreiden rakentamisen asiantuntijoista.
Valmistuttuaan Moskovan ilmailuinstituutista hänet lähetettiin töihin Permin moottorisuunnittelutoimistoon , jossa hän nousi suunnitteluinsinööristä pääsuunnittelijaksi - yrityksen ensimmäiseksi varajohtajaksi.
Hän osallistui suoraan siviili-ilmailun lentokoneissa Il-62M , Il-76 , Tu-154M käytettävien D-30KU , D-30KP , D-30KU154 turbimoottoreiden luomiseen ja massatuotantoon .
Pääsuunnittelijana hän loi D-30F6- suihkuturbiinimoottorin, jonka parametrit ovat ainutlaatuiset, MiG-31 -hävittäjä-torjuntahävittäjälle .
Vuonna 1983 hänet nimitettiin Neuvostoliiton ilmailuteollisuuden apulaisministeriksi moottorien rakentamiseen, tässä tehtävässä hän ratkaisi ongelmat Neuvostoliiton ilmailun varustamisesta uusimmilla turbimoottoreilla ja niiden luotettavalla toiminnalla.
Elokuusta 1984 vuoteen 2001 - A. Lyulkan nimen Saturnin tiede- ja tuotantoyhdistyksen pääsuunnittelija .
Hänen johdollaan Saturn suoritti menestyksekkäästi suunnittelu- ja kehitystyöt neljännen sukupolven turboreutimoottorilla AL-31F (asennettu Su-27 :ään ja sen muunnelmiin).
Hänen päätöksensä oli vaihtaa tämän pienellä resurssilla toimivan tuotteen 1. vaiheen korkeapaineturbiinin siivet uuteen, edistyneempään, erittäin tehokkaalla jäähdytysjärjestelmällä, mikä mahdollisti syyskuussa 1985 onnistuneen suorittaa AL-31F:n tilatestejä.
AL-31F:n tuominen tuotantoon mahdollisimman lyhyessä ajassa valmistusyrityksissä ja moottorin kehittäminen Su-27- koneissa tapahtui myös hänen suoralla osallistumisellaan.
Ohjattu työ AL-31FP-moottorilla , joka on varustettu suihkusuuttimella, jossa on ohjattu työntövoimavektori.
Vuodesta 1985 lähtien hänen johdollaan on työskennellyt viidennen sukupolven turboreutimoottori AL-41F ja AL-31F-moottorin modernisointi parannuksia varten.
Hän teki paljon työtä kaasukompressoriyksikön kiinteässä AL-31ST voimansiirrossa , joka luotiin Al-31F-moottorin pohjalta, jota käytetään menestyksekkäästi Gazprom-järjestelmässä.
Hänen johdollaan luodaan lupaava pienikokoinen turbosuihkumoottori AL-55 kevyille ja harjoituslentokoneille.
Hän oli Venäjän tekniikan akatemian , K. E. Tsiolkovskyn mukaan nimetyn kosmonautiikkaakatemian, Ilmailu- ja kosmonautiikkaakatemian, Kansainvälisen ekologian ja elämänturvallisuuden akatemian täysjäsen.
Yli 200 tieteellisen artikkelin kirjoittaja, saanut 91 patenttia keksinnöille ja hyödyllisyysmalleille.
Kuollut 3.6.2016 Moskovassa . _ _ Hänet haudattiin Ostankinon hautausmaalle.