Chkalovskaya (metroasema, Jekaterinburg)

Chkalovskaya on Jekaterinburgin metron  ensimmäisen linjan 8. asema . Asema avattiin 28. heinäkuuta 2012 aiemmin (28. marraskuuta 2011) avatussa osiossa " Geological " - " Botanicheskaya ".

Nimetty samannimisen alueen mukaan .

Jekaterinburgin syvin metroasema (ennen sitä kaupungin syvin asema oli " Uralskaja " ).

Rakennushistoria

• Marraskuu 1992  - pinta-alueiden järjestelyn alku;
• Joulukuu 1998  - Virtin kaivoskompleksi saavutti Chkalovskajan aseman ja pysäytettiin;
• Heinäkuu 1999  - metron rakentajien toisen lakon jälkeen aseman rakennustyöt keskeytettiin;
• 10. tammikuuta 2003  - Jekaterinburgin päällikkö päätti jäädyttää Bazhovskajan aseman rakentamisen keskittäen kaikki voimansa Chkalovskajan ja Botanicheskayan rakentamiseen, mutta se keskeytettiin jälleen käytännössä, työt vuosina 2003-2006 tehtiin erittäin hitaalla tahdilla. rahoituksen puutteen vuoksi;
• Kesäkuu 2003  - aseman rakentaminen aloitettiin [1] ;
• Lokakuu 2006  - raitiovaunuradat maaliskuun 8. päivän ja Shchors-katujen risteyksessä siirrettiin, aseman kalteva liukuportaiden rakentaminen aloitettiin [2] ;
• 13. tammikuuta 2007  - asemakaaren ensimmäiset kaaret asennettiin;
• Syyskuu 2007  - kaupungin hallinto julkaisi tarjouskilpailun liukuportaiden toimittamisesta asemalle, jotka ostetaan ja toimitetaan ennen vuoden 2008 loppua ;
• 30. toukokuuta 2008  - oikean tislaustunnelin epäonnistuminen asemien "Geological" - "Chkalovskaya" välillä [3] ;
• 25. tammikuuta 2008  - aseman ensimmäiset vinot ajorenkaat asennettiin;
• 25. heinäkuuta 2008  - aseman kaltevan kurssin 20. rengas asennettiin, yhteensä projekti kattaa 64 renkaan asentamisen, joiden halkaisija on 9,5 metriä;
• 25. heinäkuuta 2008  - 60 metriä aseman yläkaaresta ohitettiin;
• 10. joulukuuta 2008  — 100 metristä 165 metristä aseman suorasta kupolista peitettiin, rinnakkain aloitettiin aseman ytimen ja kääntökuolin kehittäminen;
• 6. helmikuuta 2009  - 40 metristä 165 metristä aseman suorasta holvista jäi ohittamatta; [neljä]
• 20. toukokuuta 2009  - 15 metristä 165 metristä aseman suorasta holvista jätetään ohi [5] ;
• 25. helmikuuta 2010  - VIRT-tunnelikompleksi käynnistettiin uudelleen oikean tislaustunnelin 1370 metrin upottamiseksi (Botanicheskajasta takaisin Chkalovskayaan, tunnelointi valmistuu, alustavasti 10 kuukauden kuluessa (marraskuuhun 2010 mennessä) [6] ;
• 12. maaliskuuta 2010  - 2 viikon työssä "VIRT" ohitti oikean tislaustunnelin ensimmäiset 25 metriä, maaliskuun 15. päivästä lähtien työtä on tehty 2 vuorossa [7] .
• 16.6.2010 - " VIRT  " on ohittanut sovitun aikataulun mukaisesti jo 230 metriä oikeasta tislaustunnelista. Asemalla monoliittiset työt ovat täydessä vauhdissa, ja ne valmistuvat ennen vuoden 2010 loppua. Eteisen rakenne on 35 % valmis.
• 21. heinäkuuta 2010  - Chkalovskajan metroaseman tunnelointi valmistui kokonaan. Kaivoskoneiden purkaminen on loppusuoralla. Aseman kääntöholvin asennus ja betonointi valmistui. [kahdeksan]
• 12. tammikuuta 2011  - 400 metriä tunnelista on ajettava, tunnelointi valmistuu huhtikuuhun 2011 mennessä, Chkalovskajan päärakennus- ja asennustyöt ovat 96 % valmiit, erikois- ja viimeistelytyöt ovat jo käynnissä, liukuportaat asennetaan maaliskuuta 2011 [9] .
• 12. maaliskuuta 2011  - WIRTH-tunnelikompleksiin on matkaa 150 metriä; keskimääräinen tunkeutumisnopeus on 6 metriä päivässä [10] . Tunnelointi valmistuu huhtikuussa 2011.
• 20. huhtikuuta 2011  - tapahtui vika, joka sai päätökseen oikean tislaustunnelin porauksen. [yksitoista]
• 25. toukokuuta 2011  - voimansiirtoaseman (STP) asennus valmistui, osa liukuportaiden komponenteista ja kokoonpanoista asennettiin, tien seinien viimeistely harmaasinisillä marmorilaatoilla ( Ufaleyskoye -kerros ) jatkuu, jalankulkijoiden alikulkuteiden rakentaminen jatkuu. 10. kesäkuuta 2011 alkaa Chkalovskajan aulan viimeistely, ja pinnalla aloitetaan raitiovaunuraiteiden siirtotyöt [12] .
• 28. kesäkuuta 2011  - kiskojen laskeminen oikeanpuoleiseen tunneliin geologisen ja Chkalovskajan asemien välillä valmistui [13] .
• 10. lokakuuta 2011  - koska Chkalovskaya-aseman liukuportaiden komponentteja ei toimitettu, päätettiin aloittaa siirto geologisesta Botanicheskayaan pysähtymättä Chkalovskayaan. Tässä tapauksessa noston pituus on 4 kilometriä 200 metriä, kun taas palokunnan sallima noston enimmäispituus ilman varauloskäyntiä on 3 kilometriä. Edellä olevan yhteydessä päätettiin asentaa väliaikaiset tikkaat Chkalovskajan kaltevaan tunneliin ja käyttää niitä hätäuloskäyntinä [14] . Lokakuun 2011 alussa Chkalovskajassa jalankulkuteiden saneeraus valmistui 86 %, laituriosuus 90 % ja tekniset tilat 95 % [15] .
• 16. tammikuuta 2012  - kolme aseman liukuportaiden neljästä solmusta saapui, neljännen toimitus viivästyy tammikuun loppuun [16]
• 6. maaliskuuta 2012  - kaikkien 4 liukuportaiden solmun asennus alkaa 27. huhtikuuta, samalla kun alikulkusillan pohjoinen osa valmistuu, 18. kesäkuuta pidetään mahdollisena aseman avauspäivänä [17] .
• 28. huhtikuuta 2012  - liikenne estettiin jälleen Shchorsa-8 Marta-kadun risteyksessä, aloitettiin työt 4 solmun asentamiseksi liukuportaille sekä alikulkusillan viimeisen (pohjoisen) osan ajamiseksi, kaupunginhallinto ilmoittaa, että "prosessi pitäisi valmistua 28. heinäkuuta mennessä, ja Chkalovskajan asema on valmis vastaanottamaan matkustajiaan." [kahdeksantoista]
• 5. kesäkuuta 2012  - kahden keskimmäisen liukuporrasnauhan asennus on meneillään, jonka pitäisi valmistua 10. kesäkuuta mennessä, sitten varustetaan kaksi ulompaa liukuportaiden nauhaa. Kesäkuun loppuun mennessä rakentajat saavat valmiiksi alaslasketun katon asennuksen ja yhden aseman tilan graniittipäällysteen. Sen jälkeen on vielä pieni määrä viimeistelytyötä tekemättä, ja asema on valmis laukaisuun. [19]
• 28. heinäkuuta 2012  - Chkalovskaya-aseman avaaminen tapahtui uuden kuvernööri Evgeny Kuyvashevin ja Jekaterinburgin kaupungin hallinnon päällikön Alexander Yakobin läsnä ollessa . Metron rakentamisen päällikkö Juri Dozorets luovutti aseman avaimen metron johtajalle Vladimir Shafraylle, ja Jevgeni Kuvaishev puhui [20] [21]

Suunnittelu (asemaprojekti)

Matkustajahalli

Se sijaitsee March 8 Streetin akselilla, talon numero 158 eteläpuolella. Suunnitteluideana on V. P. Chkalovin ja hänen tiiminsä lento pohjoisnavan yli Yhdysvaltoihin . Maanalainen eteinen - 3-kerroksinen yksiholvi (tekninen "ullakko", matkustajahalli, tekninen "maanalainen"). Yksi rivi ruostumattomasta teräksestä valmistettuja peilipylväitä hallin akselilla (9 kpl). Ripustetussa (koristeellisessa) katossa on valaisimet syvennyksissä, kalteva kaari , jolla on suuri säde, on samanlainen kuin lentokoneen siipi . Päätyseinässä on laivainstrumenttien tyyliset kellot (4 kpl), jotka osoittavat Moskovan , Arkangelin , Vancouverin ja Washingtonin normaaliaikaa . Radan seinät - säteellä, joka muistuttaa runkoa sisältäpäin, 18. toukokuuta 2012 niihin asennettiin muotokuvia lentäjistä, Neuvostoliiton sankareista, Valeri Chkalovista, Georgi Baidukovista ja Alexander Belyakovista [22] . Tummissa seinissä on lentokoneiden ikkunoiden tyylisiä mainospaikkoja, peilisävyinen lattia. Aseman alkuperäinen idea on turvalinjan varrella lattiassa olevat valot, jotka syttyvät "hiipivällä linjalla" junan lähestyessä. Värimaailma on teräksenharmaa ja sinertävä. [23]

Alikulkukäytävät

Matkustajat siirtyvät maanalaisesta eteisestä pohjoiseen porttihalliin (rakennuksen nro 158 pohjoisosan tasolle) liukuportaita pitkin. Sieltä maanalaisten käytävien kautta, jotka ovat suljetun "neliön" muotoisia, pääset maaliskuun 8. päivän - Shchorsan risteyksen kaikkiin 4 kulmaan: lounaaseen, kahteen uloskäyntiin talon numero 158 edessä, yksi niistä kadun puolelta. 8. maaliskuuta, toinen - kadun puolelta. Shchors; kaakkoon eteläisen linja-autoaseman rakennuksen eteen kahteen uloskäyntiin, myös toiseen kadun puolelta. 8. maaliskuuta, toinen - kadun puolelta. Shchors; luoteeseen kadun varrella olevaan asuinrakennukseen. 8. maaliskuuta 150; sekä koilliseen kahteen uloskäyntiin Venäjän federaation keskuspankin pääosaston rakennuksen edessä (Shchorsa-katu, 86). Maan sisäänkäyntiä on yhteensä 7.

Maan joukkoliikenne

Asemalla on uloskäynnit linja- autojen , raitiovaunujen , johdinautojen ja reittitaksien pysäkeille .

Taulukko: joukkoliikenteen reitit (tiedot huhtikuulta 2015)

Muistiinpanot

1. ↑ NR2.Com.Ua: Chkalovskajan metroaseman rakentaminen aloitettiin Jekaterinburgissa / 19.6.2003 / Uusi alue - Jekaterinburg  (pääsemätön linkki)
2. ↑ Suunnitellut korjaukset. / Autofoorumi / Foorumit  (linkki ei käytettävissä)
3. ↑ oikean tislaustunnelin vika asemien välillä "Geologinen"  - "Chkalovskaya" . . Haettu 27. toukokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
4. ↑ Botancheskajan ja Chkalovskajan metroasemien päätyöt valmistuvat tänä vuonna | Lähes kaikki Botanicheskayan ja Chkalovskajan metroasemien rakentamiseen liittyvät työt ovat…
5. ↑ 15 metriä jäljellä Chkalovskajan metroasemalle Jekaterinburgissa: uutisia - Aattona . Haettu 20. toukokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
6. ↑ Jekaterinburgissa metrotunnelien poraus aloitettiin uudelleen . Haettu 25. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2010. (määrätön)
7. ↑ Botanicheskayasta Chkalovskajaan on jo porattu 25 metriä . Haettu 25. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 15. maaliskuuta 2010. (määrätön)
8. ↑ Chkalovskaya asema on valmis viimeistelyyn . Käyttöpäivä: 23. heinäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2010. (määrätön)
9. ↑ Toisen metrolinjan rakentaminen alkaa lähempänä kesää - Yhteiskunta - Jekaterinburgin virallinen portaali
10. ↑ Jekaterinburgille laaditaan kattava liikenteen kehittämissuunnitelma . Haettu 6. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 15. maaliskuuta 2011. (määrätön)
11. ↑ Jekaterinburgin johtajat rikkoivat metrotunneleita - Yhteiskunta - Jekaterinburgin virallinen portaali
12. ↑ Metron rakentajat ovat alkaneet marmoroida uutta Chkalovskajan asemaa - Rakentaminen - Jekaterinburgin virallinen portaali . Haettu 30. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 28. toukokuuta 2011. (määrätön)
13. ↑ Chkalovskajan ja geologisten asemien väliin laskettiin kiskot . Haettu 2. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 1. heinäkuuta 2011. (määrätön)
14. ↑ Työntekijöiden rekrytointi Jekaterinburgin metron kahdelle laukaisuasemalle on täydessä vauhdissa - Rakentaminen - Jekaterinburgin virallinen portaali . Haettu 11. lokakuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2011. (määrätön)
15. ↑ Alexander Yakob vaati, että [ELES]]-tehtaan päällikkö laittaa kaikki liukuportaat ennen joulukuuta - Rakentaminen - Jekaterinburgin virallinen portaali . Haettu 11. lokakuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2011. (määrätön)
16. ↑ Jekaterinburgin metron liukuportaiden yksityiskohdat rikottiin Pietarin tehtaalla . Käyttöpäivä: 22. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 19. tammikuuta 2012. (määrätön)
17. ↑ Työ Chkalovskajalla alkaa 27. huhtikuuta . Haettu 13. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2012. (määrätön)
18. ↑ http://www.ekburg.ru/news/24/34328-predstoyashchey-nochyu-rabochie-pristupyat-k-dostavke-zon-e-na-stantsiyu-chkalovskuyu/ Arkistoitu 29. huhtikuuta 2012 Wayback Machine
19. ↑ Jekaterinburgin metroaseman Chkalovskajan metroaseman tarkkaa avauspäivää ei vielä tiedetä " Tieto- ja analyyttinen toimisto "UralBusinessConsulting" . Käyttöönottopäivämäärä : 6. kesäkuuta 2012. Arkistoitu 10. joulukuuta 2015. (määrätön)
20. ↑ Chkalovskajan metroasema avattiin Jekaterinburgissa (pääsemätön linkki) . Riannews (28. heinäkuuta 2012). Käyttöpäivä: 28. heinäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2012. (määrätön) 
21. ↑ Evgeny Kuyvashev ja Alexander Yakob tulivat Chkalovskajan metroaseman ensimmäisiksi matkustajiksi (pääsemätön linkki) . ekburg.ru (28. heinäkuuta 2012). Käyttöpäivä: 28. heinäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 19. tammikuuta 2013. (määrätön) 
22. ↑ Legendaaristen lentäjien muotokuvia ilmestyi Chkalovskaja - Chkalov, Baidukov ja Belyakov - Rakentaminen - Jekaterinburgin virallinen portaali . Haettu 6. kesäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2014. (määrätön)
23. ↑ Jekaterinburgin metro  (pääsemätön linkki)

Linkit

• "Metrostroy-PTS"
• Chkalovskaja-asema Metro World -verkkosivustolla Arkistokopio 5. toukokuuta 2014 Wayback Machinessa
• Chkalovskaya asema Metrostroyn verkkosivuilla Arkistokopio 27. syyskuuta 2007 Wayback Machinessa
• Rakennuskeskustelu foorumilla "Jekaterinburgin liikenne" Arkistokopio 4. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa
• Kuvia Chkalovskajan metroasemasta Arkistokopio päivätty 1. elokuuta 2012 Wayback Machinessa