Yksiholviinen syvä asema on eräänlainen metroasema, joka sijaitsee suurilla syvyyksillä . Se on yksiosainen korkeaholvihalli, jossa on saarilava, raiteet ja laiturin alla olevat huoneet.
Yksiholvikaarisen syvälaskuaseman hanke kehitettiin Leningradissa . Neuvostoliitossa ensimmäiset tällaiset asemat avattiin vuonna 1975 Leningradin "ammattikorkeakoulussa" ja "Ploshchad Muzhestvassa" .
Asema koostuu seuraavista rakenteellisista elementeistä: kallioon puristetuista monoliittisista teräsbetonipaloista tehty holvi, betonityynyllä varustetut tukitunnelit ja käänteinen holvi.
Tämän tyyppisen aseman avulla voit saavuttaa merkittävän työn mekanisoinnin rakentamisen aikana. Tunneliporauskompleksi ajaa asemalle tislaustunnelin , jonka jälkeen se poikkeaa tunnelin akselilta alas oikealle ja ohittaa aseman referenssitunnelin ja palaa sitten tislaustunnelin reitille jatkaakseen tislaustunnelin reitille. seuraava asema. Kahden tukitunnelin väliin kehitetään tulevan holvin kehää pitkin kalottiuraa. Holvin osa kootaan teräsbetonilohkojen rakoon, joka puristetaan maahan erityisellä tunkilla varustetulla lukituslohkolla. Kattoosa lepää tukitunneliin kaadettavan betonipehmusteen päällä. Kun aseman kaari on koottu, maaperää kehitetään jo aseman sisällä.
Yksiholviaseman muunnelma on kaksitasoinen vaihtoasema . Tähän mennessä Pietariin on rakennettu myös ainoa tämäntyyppinen asema - "Sportivnaja" -asema , mutta sitä ei tällä hetkellä käytetä vaihtoasemana.
Suurin osa yksiholvisista asemista rakennettiin Pietariin - "Ozerki" , "Chernaya Rechka" , "Obukhovo" , "Chkalovskaya" ja muut. 1990-luvun toiselta puoliskolta tällaisten laitosten rakentamisesta kuitenkin luovuttiin lähinnä siksi, että ne vaativat jatkuvaa rakentamista, eikä nykyisellä epäsäännöllisellä rahoituksella se aina ole mahdollista. Valinta tehtiin pylväs- ja pylvässeinäasemien hyväksi : missä tahansa rakennusvaiheessa ne voidaan tehdä koipallolla, eikä se vaikuta aseman tulevaan kohtaloon.
Moskovan metrossa on vain yksi yksiholviinen syvä asema - "Timiryazevskaya" , loput yksiholviksista asemat ovat matalia .
1970-luvun lopulla Tbilisissä kehitettiin toinen yksiholviinen asemasuunnitelma, joka oli suunniteltu paikallisille kivimaille. Saburtalo - radalla avattiin vuonna 1979 kaksi ensimmäistä asemaa - Vagzlis moedani-2 ja Politekhnikuri . Vuonna 1985 niihin lisättiin kolme Didube-Samgorskaya-linjan asemaa - Varketili , Grmagele ja Guramishvili . Vuonna 2017 avattiin toinen yksiholviinen syväasema - Yliopisto , mutta rakenteissa asema on rakennettu jo ennen rakentamisen lopettamista eli ennen vuotta 1989 .
Suunnittelultaan samanlaista Tbilisi-tyyppiä käytettiin Dnepropetrovskissa, jossa neljä monoliittisesta betonista valmistettua yksiholvikaarista syvälaskuasemaa rakennettiin paikallisiin korkean murtumisasteen graniitteihin.
Kolmas yksiholvin syväaseman rakennustyyppi kehitettiin Jekaterinburgin kiviselle maaperälle. Tällä hetkellä tällaisia asemia on kolme - Dynamo , Chkalovskaya ja Geological (kahdella viimeisellä on toinen taso, jossa STP sijaitsee ).
| Metroasemien tyypit | |
|---|---|
| Syvä |
|
| Matala |
|
| Maadoitus | |