Obukhovo (metroasema)

Obukhovo
Nevsko-Vasileostrovskaya linja
Pietarin metro
Alue	Nevski
lääni	Obukhovski
avauspäivämäärä	10. heinäkuuta 1981
Tyyppi	yhden holvin syvä
Syvyys, m	≈ 62
Alustaen lukumäärä	yksi
alustan tyyppi	saaristomainen
alustan muoto	suoraan
Arkkitehdit	V. V. Popov I. N. Kuskov L. M. Chetyrkin , mukana I. G. Lokhanov ja M. V. Meckel
aula-arkkitehdit	A. S. Getskin V. N. Vydrin
Asema rakennettiin	Lenmetrostroy
Asemien siirtymät	Obukhovo
Ulos kaduille	Gribakinykh katu Zaporizhzhya katu
Maakuljetus	48, 96
Työtila	5:39-0:33
Asemakoodi	NOIN
Läheiset asemat	Proletaarinen ja Rybatskoe
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Obukhovo  on Pietarin metroasema . Se sijaitsee Nevsko-Vasileostrovskaya-linjalla Proletarskaja- ja Rybatskoje - asemien välissä.

Asema avattiin 10. heinäkuuta 1981 Lomonosovskaya - Obukhovo -osion lopussa .

Nimen antoi sijainti lähellä samannimisen kaupungin historiallista aluetta. Tämä alue sijaitsee Oktyabrskaja-rautatien pääradan linjan takana - metropaviljonki on paikkaa, jossa Obukhovin tehtaan työntekijät aikoinaan asuivat . Itse tehdas sijaitsee lähellä Proletarskajan metroasemaa. Nimen yritykselle antoi vuonna 1869 perustaja, insinööri Pavel Matvejevitš Obukhov .

Rautatieasemalta on kuljetus samannimiselle rautatieasemalle . Asema sijaitsee kaukana suurista asuinalueista ja sillä on pieni matkustajavirta.

Maarakenteet

Asemapaviljongin suunnittelivat arkkitehdit A. S. Getskin , V. N. Vydrin ( Lenmetrogiprotrans ), ja se sijaitsee Gribakinykh-kadun päässä lähellä Obukhovon rautatieasemaa Zvezda-yhdistyksen teollisuusalueella.

Aula on kahdeksankulmainen tila, jonka keskellä kupolin alla on liukuportaiden sali ja kehää pitkin eteinen, jossa on kaksi sisäänkäyntiä ja yksi uloskäynti. Julkisivutasojen arkkitehtoninen ratkaisu perustuu kiillotetulla marmorilla vuorattujen tyhjien seinien yhdistelmään lasimaalauksilla . Sidontaosat on valmistettu koristemetallista ja anodisoitu kullanväriseksi. Samanlaisia ​​tekniikoita ja materiaaleja käytettiin sisustuksessa.

Maanalaiset rakenteet

Obukhovo on yksiholviinen syvä asema (syvyys ≈ 62 m). Kolmas metron aukioloaikojen suhteen ja ainoa yksiholviasema Nevsko-Vasileostrovskaya-linjalla. Ensimmäistä kertaa tämän tyyppisillä asemilla yhden kaaren alle asennettiin itse aseman lisäksi voimansiirtoasema ja jännityslaitteiden kammio, jotka aiemmin luotiin erikseen. Maanalainen sali rakennettiin arkkitehtien V. V. Popovin , I. N. Kuskovin , L. M. Chetyrkinin projektin mukaan, johon osallistuivat I. G. Lokhanov ja M. V. Meckel (LenNIIproektin työpaja nro 16).

Projektin pääinsinööri on Kononchuk G.P. (LMGT).

Radan seinät on vuorattu valkoisella marmorilla koristeellisella profiililistalla. Lattia on päällystetty tummanharmaalla graniittilaatalla . Kuparista ja profiloidusta metallista valmistetut lattiavalaisimet asennetaan asemahallin akselille . Myös aseman nimi on tehty tummasta metallista. Valaistuksen vaihdon jälkeen siitä tuli lähes lukukelvoton.

Keskellä asemaa on penkkejä, joissa on kirjain "P", joiden rako on suunnattu tyhjää seinää kohti.

Asemien suunnitteluideoita

Aseman taiteellinen suunnittelu on omistettu Nevski Zastavan vallankumouksellisten perinteiden teemalle. Vuonna 1901 tehtaalla oli työntekijöiden lakko, tämän tottelemattomuuden toteuttivat täällä olleet vallankumoukselliset piirit. Tämän tapahtuman muistosta on tullut aseman maanalaisen salin suunnittelun pääteema: laiturin keskelle on asennettu useita vallankumouksen soihtuja kuvaavia lattiavalaisimia. Päätyseinää koristaa pronssinen korkeareliefi "Marxilaisista piireistä vallankumoukselliseen toimintaan". Se heijastaa teemaa vallankumouksellisten piirien syntymisestä Nevski Zastavan ulkopuolelle . Sävellyksen kirjoittaja on kuvanveistäjä A. A. Fedotov.

V. I. Leninin muotokuva on sijoitettu korkean kohokuvion keskelle, alla kolmiosainen sommitelma.

Aluksi suunniteltiin kuitenkin tehdä hieman erilainen temaattinen kokoonpano lopussa. Vuonna 1984 Leningradin kokeellisen veistos- ja tuotantolaitoksen työpajat loivat V. I. Leninin rintakuvan sekä lukuisia bareljeefejä ja korkeita reliefejä [1] . Nämä teokset heijastivat erilaisia ​​sankarillisia jaksoja obuholaisten ja Nevskaja Zastavan työläisten vallankumouksellisesta taistelusta itsevaltiutta vastaan. Koko sävellyksen kirjoittaja oli kuvanveistäjä A. A. Fedotov. Leninin rintakuva purettiin vuonna 1994 .

Aseman eteläpäässä on rinne (uloskäynti asemalta), jossa on kolme liukuportaa ; vuonna 2017 vinot valaisimet vaihdettiin "pilareista" "taskuloihin". Kuten asemahalli, alempi liukuportaiden sali on vuorattu marmorilla. Valaistukseen käytettiin seinävalaisimia ja räystäsvalaisimia.

Projektin ja aseman ominaisuudet

• Proletarskajan asemalle päin kulkevalla osuudella tunneli kulkee vedenpainehiekkakivikerrosten läpi, joten tällä osuudella tunkeutumisnopeus oli muita pienempi. Tällä lavalla Proletarskajan aseman alueella kivi putosi [1] .
• Rybatskoje-asemaa päin olevalla osuudella käytettiin suurinta sallittua kaltevuutta. Tämä johtuu siitä, että syvältä pohjalta tulevat polut tuodaan pintaan. Lisäksi noston rakentamisen piirre oli, että asemalta kauimpana oleva nosto-osa rakennettiin avoimesti [1] .

• Aseman yleissuunnitelma

• Radan seinä

• Radan seinä, aseman nimi

• Alemman liukuportaiden hallin valaisimet

• Ylempi liukuportaiden sali

• Ylemmän liukuportaiden hallin kattovalaistus

• Aseman paviljonki

Polun kehitys

Aseman eteläpuolella on karkea uloskäynti.

Maan kaupunkiliikenne