Lomonosovskaja
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 10. maaliskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 21 muokkausta .| Lomonosovskaja | |
|---|---|
 Nevsko-Vasileostrovskaya linja | |
| Pietarin metro | |
| Alue | Nevski |
| lääni | Ivanovski |
| avauspäivämäärä | 21. joulukuuta 1970 |
| Projektin nimi | Ivanovskaja [1] [2] |
| Tyyppi | suljettu asema |
| Syvyys, m | ≈ 65 |
| Alustaen lukumäärä | yksi |
| alustan tyyppi | saaristomainen |
| alustan muoto | suoraan |
| Arkkitehdit |
A. Ya. Macheret L. S. Chupina |
| aula-arkkitehdit |
A. S. Getskin V. P. Shuvalova G. D. Bulaevskaja |
| Asema rakennettiin | Lenmetrostroy |
| Ulos kaduille |
Babushkina katu Matyushenko kaista Polyarnikov street |
| Maakuljetus |
 5, 8, 11, 12, 56, 95, 97, 118, 119, 140, 157, 228, 239, 253, 264, 288, 476  7, 27, 39  14, 27, 28 |
| Työtila | 5:33-0:37 |
| Asemakoodi | LM |
| Läheiset asemat | Elizarovskaja ja Proletarskaja |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Lomonosovskaja on Pietarin metroasema . Se sijaitsee Nevsko-Vasileostrovskaya-linjalla Elizarovskajan ja Proletarskajan asemien välissä.
Asema avattiin 21. joulukuuta 1970 osana " Aleksanteri Nevskin aukio " - "Lomonosovskaja" -osiota. Se nimettiin lähellä sijaitsevan posliinitehtaan mukaan, joka perustettiin M. V. Lomonosovin osallistuessa , ja aseman avaushetkellä sitä kutsuttiin nimellä "Lomonosovin posliinitehdas". Projektissa asemaa kutsuttiin "Ivanovskaya".
Aseman aula sijaitsee Lomonosovsky-aukion alueella , joka sijaitsee entisen Spaso-Preobrazhensky (Farforovsky) hautausmaan paikalla . Ennen kuin eteinen ilmestyi aukion keskelle, siellä oli Pyhän Hengen kirkko (purettu vuonna 1966).
Maarakenteet
Asemapaviljongin suunnittelivat arkkitehdit A. S. Getskin , V. P. Shuvalova, G. D. Bulaevskaya, ja se sijaitsee Babushkina- kadun ja Matyushenko-kaistan risteyksessä . Aula sijaitsee hieman nousussa. Kassahallin kattona toimiva massiivinen ulokelaatta on tuettu vahvoilla tuilla. Alunperin täysin lasitettu lippuhalli kunnostettiin 1990-luvun puolivälissä , kaksi kolmasosaa lattian lasista korvattiin marmorilla . Pyöreä liukuporrashalli on koristeltu puupaneeleilla ja anodisoidulla metallilla. Vuoteen 1979 asti lippusali oli koristeltu Nevsko-Vasileostrovskaya-linjan metallikaaviolla, joka myöhemmin purettiin linjan jatkamisen yhteydessä Primorskajan asemalle.
Toukokuun 2008 alussa paviljonkia ympäröivä aukio aidattiin monitoimisen kolmikerroksisen kaupallisen kompleksin rakentamista varten. Helmikuussa 2009 torin ympäriltä kuitenkin poistettiin aidat – talouskriisin vuoksi kaupallisen kompleksin rakentamista ei koskaan aloitettu.
Maanalaiset rakenteet
"Lomonosovskaya" on suljettu asema ("vaakasuuntainen hissi") syvä (syvyys ≈ 65 m). Lavan liukuovet asennetaan tasojen reunoja pitkin . Asema täydentää kuuden peräkkäisen "vaakasuuntaisen hissin" -aseman sarjan. Maanalainen sali rakennettiin arkkitehtien A. Ya. Macheretin ja L. S. Chupinan projektin mukaan.
Lavahallin suunnittelua hallitsevat herkkä, "posliininen" väri ja pehmennetyt arkkitehtoniset muodot, seinien kaltevuuden erikoisuus halliin. Aseman ovet ovat yksinkertaisia, ilman kuvioita. Jokaisen oven yläpuolella on messinkikirjoitus "Lomonosovskaya". Valkoista marmoria olevaa päätyseinää koristaa M. V. Lomonosoville (taiteilija V. M. Gorodetsky) omistettu pronssinen bareljeefi .
Aseman eteläpäässä on rinne , jossa on kolme liukuportaa ; vuonna 2017 vinot valaisimet vaihdettiin "pilareista" "taskuloihin".
Taiteessa
- Aseman rakentaminen ja avaaminen on kuvattu satiirisesti Sergei Dovlatovin tarinassa " Matkalaukku " (tarina "Nomenklatuurin matalat kengät") [3] .
Polun kehitys
Aseman eteläpuolella on 3-kytkimen umpikuja, joka on siirtynyt 2. pääradalle.
Vuonna 1972 umpikujat pidentyivät sähkövarastojen akuutin pulan vuoksi. 1970-luvun lopulla aloitettiin uuden osan "Lomonosovskaya - Shchemilovka" rakentaminen näiden umpikujien päistä, mutta johtuen epäsuotuisista olosuhteista sekä reitin, tunnelin muutoksesta sekä umpikujan pitkänomainen osa jouduttiin hylkäämään ja siihen sijoitettiin betoniset jumpperit [4] .
Maaliikenne
Kaupunkibussit Esikaupunkibussit Johdinautot
| Ei. | Elinsiirrot | Kohde 1 | Kohde 2 |
|---|---|---|---|
| neljätoista | Dybenko katu | Aleksanteri Nevskin aukio Aleksanteri Nevskin aukio |
Okkervil joki |
| 27 | Moscow Prospect of Glory Prospect Glory Dybenko Street |
Perustuslain aukio | Okkervil joki |
| 28 | Dybenko Street Bolshevik Avenue [6] |
Lomonosovskaja | Solidaarisuuskatu |
| Ei. | Elinsiirrot | Kohde 1 | Kohde 2 |
|---|---|---|---|
| 7 | Novocherkasskaya Aleksanteri Nevskin aukio Aleksanteri Nevskin aukio Dybenko Street |
Ladozhskaya Ladozhsky rautatieasema |
Solidaarisuuskatu |
| 27 | Bolshevik Avenue Proletarskaya |
Okkervil joki | Rybatskoye Rybatskoye |
| 39 | proletaari | Novocherkassk | Raitiovaunupuisto nro 7 |
Katso myös
Muistiinpanot
- ↑ Leningradin metrosuunnitelma, 1965
- ↑ Leningradin metrosuunnitelma, 1967
- ↑ Sergei Dovlatov - "Matkalaukku" . Haettu 13. heinäkuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2007.
- ↑ Hylätty metro Pietarissa. Stalk with MSH / Abandoned metro St. Pietari. . Haettu 10. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2019.
- ↑ Vain Pikalevon suuntaan
- ↑ Vain Lomonosovskajan suuntaan
Kirjallisuus
- Lubosh G. A. Leningradin metro on nimetty V. I. Leninin mukaan. - L .: Lenizdat, 1980. - 72 s.
- Pietarin metro: ideasta toteutukseen. Albumiluettelo / kokoonpano. V. G. Avdeev ja muut - Pietari. : GMISPb , 2005. - 160 s. - 1800 kappaletta. - ISBN 5-902671-21-3 .
Linkit
- Lomonosovskaja osoitteessa metro.vpeterburge.ru
- Lomonosovskaja osoitteessa metrotro.net
- Lomonosovskaja metro.nwd.ru -foorumilla
- Pietari. Petrograd. Leningrad: Ensyklopedinen hakuteos. Lomonosovskaja
| Pietarin metron suljetut asemat | |
|---|---|
 | |
 | |