Glory Avenue (metroasema)
Vakaa versio kirjattiin ulos 3.9.2022 . Malleissa tai malleissa on vahvistamattomia muutoksia .| "Prospect of Glory" | |
|---|---|
 Frunzensko-Primorskaya Line | |
| Pietarin metro | |
| Alue | Frunzensky |
| lääni |
72 Municipal , Georgievsky (aula 1) [1] [2] No. 75 (aula 2) [3] |
| avauspäivämäärä | 3. lokakuuta 2019 [4] |
| Tyyppi | pylväs kolmiholvi syvä |
| Syvyys, m |
59 (kiskon pään taso) 52 (kaaren taso) |
| Alustaen lukumäärä | yksi |
| alustan tyyppi | saaristomainen |
| alustan muoto | suoraan |
| Arkkitehdit |
N. V. Romashkin-Timanov Ya. V. Romanova |
| aula-arkkitehdit |
N. V. Romashkin-Timanov Ya. V. Romanova |
| Maalarit | A. K. Bystrov, E. A. Bystrov, S. A. Khvalov |
| Asema rakennettiin | Metrostroy |
| Ulos kaduille | Bukarest Street , Glory Avenue , Alpi Lane , Southern Highway |
| Maakuljetus |
 11, 54, 56, 57, 114, 116, 141, 157, 239, 241, 253, 282, 288  25, 43, 45, 49  26, 27, 29 |
| Työtila | 5:30-0:32 |
| Asemakoodi | SL |
| Läheiset asemat | Tonava ja kansainvälinen |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Prospekt Slavy on Pietarin metroasema . Sijaitsee viidennellä (Frunzensko-Primorskaya) linjalla asemien " Mezhdunarodnaya " ja " Dunaiskaya " välillä. Se avattiin 3. lokakuuta 2019 osana viidettä laukaisupaikkaa " Mezhdunarodnaya - Shushary ". Nimi liittyy aseman sijaintiin linjan risteyksessä Prospekt Slavy - akselin kanssa .
Aula
Asemalla on 2 maanalaista eteistä.
Aseman ensimmäinen (pohjoinen) eteinen sijaitsee Bukarestskaya Streetin ja Glory Avenuen risteyksessä . Se on kadun alla yhdistettynä alikulkuun .
Toinen eteinen, myös alakatu, sijaitsee etelässä - Bukarestskaja-kadun ja Alpiy-kaistan kulmassa [5] .
Toisen eteisen suunnittelua muutettiin sisältämään sotavuosien palomiehille omistettu paneeli. Viereinen puisto muutti nimensä Sankarien palomiesten puistoksi [6] .
Maanalaiset rakenteet
Asema on kolmiholvimainen pylväsasema [5] , jossa on kaksi maanalaista eteistä.
Arkkitehtoninen suunnittelu liittyy aseman nimeen, väri on punainen ja valkoinen. Aseman tärkein arkkitehtoninen elementti on kehitetty laajamittainen lasimaalaus, joka on venytetty koko asemalle. Reunalista on alumiiniprofiileista valmistettu kehys, johon laitetaan lasimaalauksia (itse asiassa se on kolmiosainen, eikä alkuperäisiä lasimaalauksia koskaan asennettu, koska se oli ristiriidassa ne valmistaneen korjaamon kanssa [7] ) , jonka taakse on asennettu valaistuslamput.
Aseman sisustuksessa on käytetty kestäviä materiaaleja. Seinät on vuorattu kiillotetulla valkoisella marmorilla, seinien pohja on vuorattu punaisella graniitilla. Lattiat on valmistettu vaaleanharmaasta graniitista.
Junan tuloaulassa on sotilaallinen teema, joka toistaa internacionalistien puistoon aseman pohjoisen sisäänkäynnin läheisyyteen asennettuja muistomerkkejä Afganistanin sotilaille-internationalisteille [8] ja erikoisyksiköiden [9] sotilaille [9 ] . .
Asemalla on taiteellisia ja koristeellisia paneeleja, jotka paljastavat Venäjän kunnian teeman. Venäjän taideakatemian smaltista valmistetut paneelit.
Vuosi avaamisen jälkeen kaikki kahdeksan travolaattoria eivät toimi asemalla. [10] [11]
Rakentaminen
Alun perin aseman "Prospect of Glory" piti avata vuonna 1995 ja olla erilainen. Suunniteltiin yksiholviinen syvä asema, josta oli pääsy Bukharestskaya Streetin ja Prospekt Slavy -kadun risteykseen risteyksen joka puolelle, samanlainen kuin Novocherkasskaya.
Samaan aikaan konseptihankkeet metron rakentamiseksi tähän suuntaan havaittiin jo 1960-luvulla. Rakenteilla oleva metrolinja alkoi näkyä kaupunkikartoissa 1970-luvun alussa [12] .
Heinäkuuhun 2010 mennessä rakentaminen ei ollut alkanut, tunnelit eivät yltäneet asemalle noin 500 metriä [13] . Aseman suunniteltiin olevan syvä, pylväs (aiemmin oli tietoa, että asema olisi matala [14] ).
2. syyskuuta 2010 kuvernööri V. Matvienkon kanssa pidettiin kokous, joka oli omistettu uusien metroasemien rakentamiselle. Se hyväksyi jälleen päätöksen Frunzensky-säteen toisen vaiheen rakentamisesta syvän ja matalan metron yhdistelmänä. Samalla mietittiin vaihtoehtoa rakentaa yksi halkaisijaltaan suuri tunneli (9,2 m) Shusharyn aseman puolelta , johon molemmat raiteet asetettaisiin. Tällainen päätös liittyy uusiin SNiP :iin , joiden vaatimusten täyttäminen olemassa olevilla ratkaisuilla on kallista [15] .
Kilpailu reitin lopullisen version suunnittelusta julkistettiin 13. syyskuuta 2010 [15] . Oikean tislaustunnelin suojatunnelointi Slavy Avenuelle päin lopetettiin 25.5.2011, 365 metriä oli katettu, kilpi oli koirautainen toistaiseksi.
25. elokuuta 2011 aloitettiin vasemman tislaustunnelin louhinta halkaisijaltaan 5,63 m:n KT1-5.6 tunnelikilvellä Prospekt Slavya kohti kokoonpanokammiosta, joka sijaitsee 120 metrin päässä Mezhdunarodnaya - asemalta.
18. tammikuuta 2012 koneistettu kilpi KT1-5.6 sai päätökseen vasemman umpikujan ajon [16] .
Kesään 2016 mennessä asemalla on korkea valmiusaste. Suurin osa kaivostöistä on tehty – oikean aseman tunnelin laipiosta on jäljellä viimeiset metriä. Hallien välisten aukkojen avaaminen on alkanut, liukuportaiden asennus eteläiseen kaltevaan käytävään on meneillään.
Maaliskuu 2017 - liukuportaiden testaus aloitettiin [17] [18] .
Joulukuu 2017 – aseman koristelu graniitilla aloitettiin [19] .
5.4.2019 aseman rakennustyömaalla kaatui autonosturi , jota Metrostroy-yhtiö käytti laitosten siirtoon alikulkusillan rakennustyömaalla [20] . Kuorma-autonosturin kuljettaja menetti hallinnan ja joutui muotin koukkuun , mutta todettiin, että kukaan ei loukkaantunut nosturin kaatuessa [21] .
30. huhtikuuta 2019 Aviton verkkosivuilla julkaistiin ilmoitus mosaiikkipaneelin "Afghanistan" myynnistä aseman aulaa varten, mutta jota Metrostroy OJSC ei lunastanut byrokratian vuoksi [22] [23] . Pietarin varakuvernööri Eduard Batanov kommentoi tilannetta, syytti urakoitsijaa sopimusvelvoitteiden rikkomisesta ja ilmaisi luottamuksensa "että markkinat arvostavat taiteellista arvoa ja maksavat oikeudenmukaisen hinnan" [24] . Myöhemmin kompromissiin kuitenkin päästiin - kesäkuussa 2019 aloitettiin paneelien asennuksen valmistelu aulan 1 lippukassaan [25] .
Lykkäykset
Vuonna 2007 aseman oli määrä avautua vuonna 2011 [ 26] , vuonna 2008 päivämäärä muutettiin vuodeksi 2012 [27] , sitten avauspäivämäärä siirrettiin vuoteen 2016 . Joulukuussa 2017 liikenneinfrastruktuurin kehittämistoimikunta ilmoitti, että Prospekt Slavy -asema avataan toukokuussa 2018 [ 28] . Tammikuussa 2018 huolestuttiin siitä, että vain Južnoje-varikko voisi avautua toukokuussa 2018, kun taas Prospect Slavy-, Danube- ja Shushary-asemat valmistuisivat ennen vuoden 2018 loppua [29] . Lokakuussa 2018 ilmoitettiin, että uusien asemien avaaminen Frunzensko-Primorskaya-linjalla siirrettiin vuodesta 2018 myöhempään ajankohtaan. Pietarin viranomaiset suunnittelivat Frunzensky-säteen uudet asemat - Prospekt Slavy, Dunayskaya ja Shushary - avautuvan 9. toukokuuta 2019, Voitonpäivänä. Kuitenkin 21.1.2019 Smolny irtisanoi kaikki sopimukset kaupungin ainoan metronrakennusyhtiön Metrostroyn kanssa. Sen jälkeen käyttöönottoa päätettiin lykätä useilla kuukausilla. Tammikuussa 2019 suunnitellun lanseerauksen ilmoitettiin ennen 1. syyskuuta 2019 [30] . 20. helmikuuta Metrostroy- yhtiö vahvisti, että virallinen toimitusaika pysyy samana - 1. heinäkuuta 2019 [31] , KRTI laskee samaan päivämäärään [32] . CTTI:n johtaja Serey Kharlashkin vahvisti 26. helmikuuta, että Metrostroyn pitäisi saada työ valmiiksi 1. heinäkuuta mennessä, kun taas johtaja huomautti, että laitoksella ei toistaiseksi ollut toimintaa [33] . Myöhemmin virallinen määräaika nimettiin 1. heinäkuuta 2019 [31] [32] . 14. maaliskuuta 2019 tuli tiedoksi, että Pietarin hallitus osoittaa 2 miljardia ruplaa Frunzensky-säteen valmistumiseen, ja sopimusta jatketaan 31. elokuuta asti [34] [35] . Asemaa ei kuitenkaan avattu 1.7.2019.
Aseman ensimmäinen avajaisseremonia osana Prospekt Slavy - Shushary -kompleksia pidettiin 5.9.2019 , kun junat ilman matkustajia käynnistettiin uudella linjaosuudella [36] . 30. syyskuuta 2019 ilmoitettiin testikäyttötilan valmistumisesta, 1. lokakuuta 2019 Rostekhnadzor antoi johtopäätöksen rakennetun kohteen vaatimustenmukaisuudesta suunnitteluasiakirjojen kanssa. Toinen juhlallinen seremonia ja aseman avajaiset pidettiin 3. lokakuuta 2019 klo 17.00 [4] [37] .
Matkustajaliikenne
Ensimmäisen kuukauden aikana aseman läpi kulki 525 000 ihmistä [38] (keskimäärin 20 000 ihmistä päivässä).
Polun kehitys
Heti aseman takana kaksi yksiraiteista tunnelia sulautuvat yhdeksi kaksiraiteiseksi tunneliksi ja menevät matalaan sänkyyn. Kaksiraiteinen tunneli ulottuu aina Shusharyn asemalle asti.
Maaliikenne
Bussireitit
Urban Esikaupunki
Raitiovaunulinjat
Johdinbussireitit
| Ei. | Elinsiirrot | Kohde 1 | Kohde 2 |
|---|---|---|---|
| 26 |  Elektrosila Prospekt Glory |
Lajittelu | Moskovan portit
|
| 27 | Moskovan Avenue of Glory Lomonosovskaya Street Dybenko 
|
Perustuslain aukio | Okkervil joki |
| 29 | Glory Avenue Moskovskaya Leninsky Prospekt Leninsky Prospekt Veteranov Prospekt 
|
Lajittelu | Katusotilas Korzun |
Galleria
-
laiturihalli
-
Kremlin tyylinen kello (pohjoisen uloskäynnin yläpuolella)
-
Sisustuselementti (raidat)
-
Sisustuselementti (nauhat)
-
Risti pylväässä
-
Säleikkö alemman liukuportaiden hallissa
Katso myös
Muistiinpanot
- ↑ Alueellinen paikkatietojärjestelmä . Haettu 15. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2013.
- ↑ 1 2 Miltä Pietarin uudet metroasemat näyttävät (viralliset kuvat) | Pietari tänään . Haettu 15. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2013.
- ↑ Alueellinen paikkatietojärjestelmä . Haettu 15. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2013.
- ↑ 1 2 Frunzensky-säteen uuden osuuden koekäytön aikana valvontaviranomaisten kommentit poistettiin, sisääntulolupa saatiin - Pietarin hallinto . Haettu 2. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 1. lokakuuta 2019.
- ↑ 1 2 Prospekt Slavy Station, 5. (Frunzensko-Primorskaya) linja *rakenteilla* — Näytä aihe :: spb-projects.ru . Haettu 15. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2013.
- ↑ Prospekt Slavy -metroaseman toisen aulan suunnittelua muutetaan | Uutiset Kupchino . Haettu 19. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. kesäkuuta 2018.
- ↑ Monumentaalisen taiteen sijaan osa Frunzensky-säteestä koristeltiin itseliimautuvalla lasilla . Fontanka.ru (17. joulukuuta 2019). Haettu 1. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 1. lokakuuta 2021.
- ↑ Kupchino. Historiallinen alue. Internationalist Park . Haettu 15. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2013.
- ↑ Kupchino. Historiallinen alue. Internationalist Park . Haettu 15. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2013.
- ↑ https://www.spb.kp.ru/online/news/4094377/
- ↑ Pietarilaiset valittavat rikkoutuneista liukuportaista Prospekt Slavy -metroasemalla - Ilta Pietari. Uutisia Pietarista. Pietari työpaikan. Pietarin uutisia
- ↑ Prospekt Slavy -metroasema . Haettu 16. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2021.
- ↑ "Prospect of Glory" osoitteessa metro.vpeterburge.ru . Haettu 25. joulukuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 7. kesäkuuta 2018.
- ↑ Frunzen säde ei tule esiin. Arkistokopio päivätty 28. toukokuuta 2016 Wayback Machinessa // Karpovka . – 16. syyskuuta 2009
- ↑ 1 2 Vladimir Fedorov. Ilmatäytteiset sillat ja kyyhkyspostia metron rakentamiseen // Fontanka.ru : Sähköinen media . - Pietari. , 2010. - Ongelma. syyskuun 2. päivä .
- ↑ Kansainvälinen arkistokopio 22. syyskuuta 2016 Wayback Machinessa // Metron ystävien foorumi Pietarissa
- ↑ Prospect of Gloryn metroasema aloitti liukuportaiden testaamisen . Haettu 16. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 17. kesäkuuta 2018.
- ↑ Rakenteilla olevalla Prospekt Slavy -metroasemalla testataan liukuportaita (pääsemätön linkki) . Haettu 7. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2018.
- ↑ Aleksanteri "Russos" Popov. Prospekt Slavy -metroaseman rakentaminen Pietariin . LiveJournal (7. joulukuuta 2017). Haettu 2. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 18. marraskuuta 2019.
- ↑ Prospekt Slavy -metroaseman rakennustyömaalla nosturi epäonnistui. Hänen pyöränsä kurkisti ulos aidan takaa . Fontanka.ru (5. huhtikuuta 2019). Haettu 5. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 5. huhtikuuta 2019.
- ↑ "Metrostroy" kertoi, miksi kuorma-autonosturi putosi rakennustyömaalla lähellä metroasemaa "Prospect of Glory" . Fontanka.ru (5. huhtikuuta 2019). Haettu 5. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 5. huhtikuuta 2019.
- ↑ Mosaiikki Pietarin uudelle metroasemalle myydään Aviton arkistokopiossa 30.4.2019 Wayback Machinessa // Sankt-Peterburgskie Vedomosti
- ↑ "Tämän seurauksena meitä syytetään määräaikojen noudattamatta jättämisestä". Prospekt Slavy -aseman "Afghan" -paneelin kirjoittajat myyvät sitä Avitossa maksuviivästysten vuoksi. Arkistoitu kopio 30. huhtikuuta 2019 Wayback Machinessa // Fontanka.ru
- ↑ "Markkinat arvostavat taiteellista arvoa". Varakuvernööri Batanov: "Prospect of Glory" voidaan avata ilman paneelia. Arkistokopio 1. toukokuuta 2019 Wayback Machinessa // Fontanka.ru
- ↑ Mosaiikkipaneeli "Afghanistan", jossa Avito palasi "Prospect of Glory" -aulaan. Viranomaiset käsittelivät tyytymättömiä taiteilijoita . Arkistokopio 14.6.2019 Wayback Machinessa // Fontanka.ru
- ↑ " Metro kuukaudeksi " kuvernöörille _ _ _
- ↑ Kehitysnäkymät St. Petersburg Metro Archival -kopion virallisella verkkosivustolla, päivätty 25. toukokuuta 2018 Wayback Machinessa // St. Petersburg Metron verkkosivusto
- ↑ Frunzensky-säde luovutetaan toukokuussa 2018 . Fontanka.ru (22. joulukuuta 2017). Haettu 20. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. syyskuuta 2018.
- ↑ Frunzen säde ei välttämättä yle MM-kisoihin . Haettu 18. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 14. kesäkuuta 2018.
- ↑ KRTI: Useat yritykset rakentavat metroa, Frunzensky-säde aloittaa toimintansa syksyllä . www.fontanka.ru (20190129T1228+0300Z). Haettu 3. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2019.
- ↑ 1 2 "Metrostroy" kiisti tiedon Frunzen säteen toimituksen lykkäämisestä syksyyn , Karpovkaan (19.2.2019). Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2019. Haettu 20. helmikuuta 2019.
- ↑ 1 2 KRTI odottaa saavansa Frunzensky-säteen rakentamisen päätökseen 1. heinäkuuta mennessä. Sen jälkeen käyttöönotto kestää Fontanka.ru (19.2.2019). Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2019. Haettu 20. helmikuuta 2019.
- ↑ Smolny ei muuttanut sopimuksia Metrostroyn kanssa Frunzensky-säteellä. Mutta työn puutteesta huolestuneena Fontanka.ru ( 26. helmikuuta 2019). Arkistoitu alkuperäisestä 26. helmikuuta 2019. Haettu 27. helmikuuta 2019.
- ↑ Frunzensky-säteelle osoitetaan lisävaroja ja aikaa. Tilaus allekirjoitettiin Smolnyssa , Fontanka.ru (16.3.2019). Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2019. Haettu 19.3.2019.
- ↑ Grachev, Mihail . Metrostroy voi alkaa. Smolny peruutti ennakkorajat ja pehmensi väliaikaisia rajoja , Fontanka.ru (19.3.2019). Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2019. Haettu 19.3.2019.
- ↑ Grachev, Mihail . Beglov jätti matkustajille Frunzensky-säteen uuden osan , Fontanka.ru (5.9.2019). Arkistoitu alkuperäisestä 8.9.2019. Haettu 5.9.2019.
- ↑ Kolme Frunzensky Radius - metroasemaa avattiin Pietarissa . Haettu 15. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2019.
- ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 2. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2019.
- ↑ Vain Pikalevon suuntaan