| Chkalovskin bussitehdas | |
|---|---|
| Perustamisen vuosi | 1953 |
| Sijainti | Tadžikistan ,Buston, st. Gurianova, 1 |
| Avainluvut | Dodokhodzhaev Buzurg |
| Ala | Autoteollisuus |
| Tuotteet | Bussit |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Chkalovsky Bus Plant ( CHAZ ) on Tadžikistan-brändin pienikapasiteettiluokan linja -autojen tuotantoyritys Bustonissa , Tadžikistanissa .
Suljetussa Chkalovskin kaupungissa ("Leninabad-30") Tadžikistanin SSR :ssä on vuodesta 1953 lähtien toiminut autokorjaamo Neuvostoliiton keskikokoisen koneenrakennuksen ministeriön tarpeisiin , joka harjoittaa ydinenergiaa, mukaan lukien maan ensimmäinen uraanimalmiesiintymän kehittäminen " kombinaatiossa nro 6 " Leninabadin alueella Tadzikistanissa.
Vuonna 1960 yritys järjesti oman linja-autotuotannon ja siitä tuli linja-autotehdas. Tehtaan valmistamat luotettavat ja vaatimattomat linja-autot toimivat rotaatiobusseina muissa Minsredmashin yrityksissä, mukaan lukien suljetussa Krasnojarsk-26:n kaupungissa, nykyisessä Zheleznogorskissa , ja muiden teollisuudenalojen yrityksissä. Linja-autojen lisäksi tehtaalla on vuodesta 1961 lähtien valmistettu myös perävaunuja ja puoliperävaunuja sekä niiden säiliöitä ja pakettiautojen koria.
ChAZ-busseilla oli ja on edelleen vaunuasettelu. Heille käytettiin GAZ -tehtaan alustaa . Ensimmäinen puurunkoinen Tadžikistan-1-tehtaan malli luotiin GAZ-51- alustalle ja perustui pienimuotoisen Kaunasin linja-autotehtaan KAG :n linja-autoon, ja sitä valmistettiin useiden muutosten jälkeen vuoteen 1976 asti .
Vuodesta 1970 lähtien tehtaalla kehitettyä täysmetallista linja-autoa "Tajikistan-2" alettiin valmistaa samaan aikaan GAZ-53 A -alustalla.
1970-luvun lopulla jäljellä olevat kokeelliset linja-autot "Tajikistan-3" ja "Tajikistan-4" valmistettiin pienissä erissä ZIL-130- rungossa .
Heitä seurasi uusi malli "Tajikistan-5", jossa oli uusi kori ZIL-130- rungossa . Bussissa on 25 istumapaikkaa, paikkoja yhteensä 42. Päivityksen jälkeen se valmistettiin indekseillä Tajikistan-3205 ja CHAZ-3223.
1980- ja 1990-lukujen vaihteessa. tehdas aikoi valmistaa Lviv VKEI -bussin kehittämiä pienluokan linja -autoja Tajikistan-4209 - ZIL-4333- alustalle ja keskiluokan linja -autoja Tajikistan-42091 ZIL-4331- alustalle (Tshkalovskissa alettiin rakentaa yhtä linja -autoa 42091, mutta sitä ei koskaan koottu). Tuotannon hallitseminen ei ollut mahdollista ennen Neuvostoliiton romahtamista.
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen tehtaalle perustettiin yhteisyritys " Khujand-ZIL ", joka jatkoi pieninä määrinä hieman modernisoitujen CHAZ-3223-linja-autojen tuotantoa, mukaan lukien mukautetut matkustaja- ja rahtierät, parannettu mukavuus, panssaroitu. , jäähdytetty , rituaali ja muut muutokset. Vuonna 1995 näiden linja-autojen (jossakin muutettuna ja nimeltään Rodnik-3230 ) tuotanto järjestettiin myös Venäjällä Rodnikin kaupungissa ( Ivanovon alue ). Lisäksi vuonna 1993 ZIL-alustalle valmistettiin erä CHAZ-3220-busseja. Tuotanto oli tarkoitus aloittaa ennen vuotta 1995, ZIL:n piti toimittaa alusta, mutta projekti lopulta hylättiin.