| Sheng Xuanhuai | |
|---|---|
| Syntymäaika | 4. marraskuuta 1844 [1] |
| Syntymäpaikka |
|
| Kuolinpäivämäärä | 27. huhtikuuta 1916 [1] (71-vuotias) |
| Kuoleman paikka |
|
| Maa | |
| Ammatti | poliitikko |
| Isä | Sheng Kang [d] |
| Lapset | Sheng Enyi [d] , Sheng Shengyi [d] , Sheng Aiyi [ d] , Sheng Xihui [d] ja Sheng Guanyi [d] |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Sheng Xuanhuai ( kiinalainen trad. 盛宣懷, harjoitus 盛宣怀, pinyin Shèng Xuānhuái , joka tunnetaan myös nimellä Sheng Kung-pao , Sheng Hsuan-huai , 4. marraskuuta 1844 - 27. huhtikuuta 1916) oli kiinalainen virkamies ja liikemies. koulutus, itsevahvistuspolitiikan ideologi , yksi Qing-imperiumin teollistumisen aloitteentekijöistä .
Hän nousi korkeaan viestintäministerin ja valtaistuimen perillisen nuoremman huoltajan arvoon, mutta hänen virallinen uransa oli vain yksi puoli hänen toimissaan. Sheng Xuanhuai oli China Merchants Steam Navigation Co :n perustaja. ja johti sen toimintaa useiden vuosien ajan. Hän edisti lennätinjärjestelmää Kiinassa ja toimi sen toimitusjohtajana, kunnes hallitus otti sen haltuunsa. Hän perusti Commercial Bank of China ja osallistui aktiivisesti sen politiikkaan. Hän oli Huasheng (华盛纺织总厂) puuvillatehtaan enemmistöosakas ja johti sen liiketoimintaa. Hän palkkasi kaivosinsinöörejä etsimään sitä ja löysi hiilikaivoksia Pingxiangista ja rautamalmia Taihesta. Koska hän omisti nämä kaivokset, hallitus siirsi Hanyangin rauta- ja terästehtaat hänelle, ja lopulta hänet liitettiin Hanyehping-yhtiöön (Hanyehping Company).
Sheng Xuanhuai oli rautateiden pääjohtaja, ja hänen toimikautensa aikana rakennettiin Peking-Hankou-radan eteläosuus, aloitettiin työt Kantoni-Hankou- ja Shanghai-Nanjing-linjoilla, sopimus solmittiin Tianjin-Pukou-linjasta. ja ostoneuvottelut aloitettiin tai muiden linjojen rakentaminen. Juuri Sheng Xuanhuain taloudelliset juonittelut rautateiden rakentamisessa toimivat tekosyynä Wuchangin kansannousulle, josta tuli Xinhain vallankumouksen prologi, jonka seurauksena Qing-imperiumi kaatui. Vallankumouksen alkamisen jälkeen hän pakeni ensin (lokakuussa 1911) Japaniin, mutta Kiinan tasavallan julistamisen jälkeen hän tuki uusia viranomaisia, vuodesta 1912 elämänsä loppuun asti hän johti varustamoa Shanghaissa.
Sheng Xuanhuai syntyi varakkaaseen ja arvostettuun perheeseen, jossa hän oli vanhin lapsi; hänen isänsä oli kenraali Li Hongzhangin ystävä . Huomattuaan Shengin kyvyt Li esitteli hänet piiriinsä vuonna 1870, jossa hänestä tuli pian talouden pääneuvonantaja. Vuonna 1871 hän järjesti hätätarvikkeiden toimituksen Tianjiniin ankaran tulvan jälkeen. Hän aloitti uransa vuonna 1872 laivanrakennusalalla, ja hänestä tuli aloittelija höyrylaivojen rakentamiselle Kiinassa , joista ensimmäinen käynnistettiin vuonna 1873. Vuodesta 1875 lähtien hän harjoitti myös rautamalmin louhintaa. Vuonna 1883 hän johti Tianjinin tullitoimipaikkaa.
Vuoteen 1893 mennessä hän hallitsi höyrylaivayhtiötä, ja vuonna 1892 hänestä tuli Shanghain kudonta- ja kehruuteollisuuden johtaja , joka aloitti tehtaiden uudelleenorganisoinnin. 1890-luvulla hän perusti Imperial Telegraph Companyn, laski 22 500 km kaapelia, jonka ansiosta kaikki Kiinan suurimmat kaupungit yhdistettiin lennättimeen. 2. lokakuuta 1895 hänen avustuksellaan perustettiin Tianjinin yliopisto ja vuotta myöhemmin Jiaotongin yliopisto ; osallistui myös Nanyangin yliopiston perustamiseen . Vuodesta 1896 hän omisti hiilikaivoksia, ja vuodesta 1908 hän johti rautatehdasta Hanyangissa ; hänestä tuli vasta perustetun Imperial Railway Administrationin johtaja. Vuonna 1896 hän aloitti Kiinan keisarillisen pankin perustamisen. Vuonna 1905 hänestä tuli myös Punaisen Ristin Kiinan haaran perustaja . 1900-luvun alusta lähtien hän on toistuvasti osallistunut neuvotteluihin länsivaltojen edustajien kanssa.
Vuonna 1911 hänet nimitettiin asemien ja viestintäneuvoston päälliköksi ja hän yritti kansallistaa kaikki paikallisten aatelisten ja kauppiaiden hallitsemat maakunnalliset rautatiet. Tämä suunnitelma aiheutti laajat protestit maassa, sillä monet maakuntien johtajat pitivät sitä salajuonana muuttaa Kiinan rautatiet länsimaisten kapitalistien käsiin. Samana vuonna Sichuanissa alkoivat aseelliset mielenosoitukset kansallistamissuunnitelmaa vastaan, joka laajeni myöhemmin Xinhain vallankumoukseksi . Vallankumouksen alkamisen jälkeen hän pakeni ensin (lokakuussa 1911) Japaniin, mutta Kiinan tasavallan julistamisen jälkeen hän tuki uusia viranomaisia, vuodesta 1912 elämänsä loppuun asti hän johti varustamoa Shanghaissa.