Eckener, Hugo

Hugo Eckener
Syntymäaika 10. elokuuta 1868( 1868-08-10 ) [1] [2] [3] […]
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 14. elokuuta 1954( 14.8.1954 ) [1] [2] [3] […] (86-vuotias)
Kuoleman paikka
Maa
Ammatti yrittäjä , insinööri , lentäjä
Lapset Knut Eckener [d]
Palkinnot ja palkinnot Daniel Guggenheim -mitali Harmon palkinto Kotenius-mitali ( 1925 ) Karmarsh-mitali [d] ( 1934 ) Leibnizin kultamitali [d] ( 1932 ) Wehrwirtschaftsführer [d] Grazin teknillisen yliopiston kunniatohtori [d]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Hugo (Hugo) Eckener (Ekener) ( saksaksi:  Hugo Eckener ; 10. elokuuta 1868 , Flensburg  - 14. elokuuta 1954 , Friedrichshafen ) - saksalainen lentonautti .

Elämäkerta

Syntyi 10. elokuuta 1868 Flensburgin kaupungissa pienen kauppiaan ja käsityönä tekevän sikarivalmistajan ja suutarin tyttären perheessä. Vuonna 1888 hän valmistui Flensburg Gymnasiumista ja siirtyi Münchenin yliopiston filosofian laitokselle . Vuodesta 1890 (1889?) hän opiskeli Berliinin yliopistossa ja vuodesta 1891 Leipzigin yliopistossa , jossa hän opiskeli myös psykologiaa, taloustiedettä ja historiaa. Hän puolusti väitöskirjaansa ( Venäjän federaatiossa ja entisessä Neuvostoliitossa hyväksytyn luokituksen mukaan - ehdokas [4] ) aiheesta havaintovaihtelut ja aistielimen minimaalinen ärsytys (?) ("Untersuchungen über die Schwankungen der Auffassung" minimaler Sinnesreize", 1892). Sen jälkeen hän palasi Flensburgiin palvelemaan asepalvelustaan. Palvelussuhteensa päätyttyä Hugo Eckener jäi Flensburgiin ja harjoitti journalismia ja purjehdusta Itämerellä . Vuonna 1897 hän meni naimisiin Flensburgin kirjapainon omistajan tyttären kanssa, minkä jälkeen nuori pari lähti pitkälle matkalle Lähi-idän halki. Palattuaan Saksaan Hugo Eckener ja hänen vaimonsa asettuivat Müncheniin. Sen jälkeen hän jatkoi pienen kirjan, Työvoimapula vai rahapula? ("Arbeitermangel oder Geldknappheit?", 1908) kapitalismin ongelmista. Vuodesta 1900 lähtien Eckener kirjoitti artikkeleita Frankfurt Gazettelle (Frankfurter Zeitung), josta hän sai pian tarjouksen kirjoittaa raportti ilmalaivan Count Zeppelin kokeellisesta lennosta . Hugo Eckener kirjoitti melko kriittisen raportin ollessaan vielä ilmalaivojen vastustaja. Myöhään syksyllä 1905 kreivi Zeppelin teki ilmalaivallaan toisen kokeellisen lennon, joka päättyi hätälaskuun vuorille. Hugo Eckener tarkasti laskeutuneen ilmalaivan, minkä jälkeen hän kirjoitti jälleen kriittisen artikkelin Frankfurt Gazette -lehteen, jossa tällä kertaa tehtiin ehdotuksia teknisten ongelmien poistamiseksi. Sen jälkeen kreivi Zeppelin ilmestyi henkilökohtaisesti Hugo Eckenerille keskustellakseen ilmalaivan teknisistä ongelmista. Tuloksena oli Hugo Eckenerin ottaminen mukaan työhön kehittyneemmän lentokoneen luomiseksi. Sen lisäksi, että Hugo Eckener pystyi osallistumaan tekniseen työhön, hän kirjoitti lehtiartikkeleita uuden hankkeen puolustamiseksi. Hän oli kiireinen tämän työn parissa kesäkuuhun 1908 saakka, jolloin kreivi Zeppelinin uusi ilmalaiva putosi. Tämä katastrofi, onneksi ilman ihmisuhreja, ei kuitenkaan aiheuttanut suurta vahinkoa hänen asialleen, koska ilmalaivoista tuli suuri suosio joukkojen keskuudessa ja lyhyessä ajassa kerättiin 6 miljoonan markan lahjoituksia. Hugo Eckener pysyi kreivi Zeppelinin kanssa.

Vuonna 1910 Hugo Eckener sai ilmalaivan kapteenin ja lentopäällikön viran kreivi Zeppelinin perustamassa saksalaisessa ilmalaivayhtiössä. Ensimmäisen maailmansodan syttymisen jälkeen vuonna 1914 Hugo Eckener haki pääsyä ilmavoimiin tavoitteenaan lentää taisteluilmalaivaa. Mutta häntä ei lähetetty taisteluun, vaan Hugo Eckener nimitettiin lentäjän opettajaksi lentokouluun Nordholzin kaupungissa. Kreivi Zeppelinin kuoleman jälkeen vuonna 1917 hänen tilalleen tuli Hugo Eckener. Hän palasi kotiin vasta marraskuussa 1918, sodan lopussa. Rauhansopimuksen ehtojen mukaan Saksaa kiellettiin rakentamasta suuria ilmalaivoja, jotka osuivat voimakkaasti Hugo Eckeneriin.

Vuonna 1920 aloitettiin neuvottelut Hugo Eckenerin yrityksen ja Yhdysvaltain laivaston välillä suuren ilmalaivan rakentamisesta Yhdysvaltain armeijalle. Hugo Eckener tarjoutui luovuttamaan amerikkalaisille uuden suunnittelun ilmalaivan sillä ehdolla, että Yhdysvallat kieltäytyisi maksamasta 3,2 miljoonan kultamarkan korvauksia . Vuonna 1921 Yhdysvaltain hallitus suostui hyväksymään nämä ehdot. Vuonna 1922 aloitettiin ilmalaivan LZ 126 rakentaminen. Ilmalaiva valmistui syyskuussa 1924. Ehtojen mukaan ilmalaivan oli määrä toimittaa Yhdysvaltojen alueelle Hugo Eckenerin yrityksen toimesta. Hän päätti lentää LZ 126:lla yksin.

12. lokakuuta 1924 (12. lokakuuta 1492 Kolumbus löysi Amerikan) ilmalaiva LZ 126 lensi Hugo Eckenerin hallinnassa Yhdysvaltoihin. Lokakuun 15. päivänä ilmalaiva lensi New Yorkin yli ja laskeutui Lakehurstiin . Monien kokousten, seremonioiden, illallisjuhlien jne. jälkeen Eckener palasi Saksaan laivalla marraskuun 1924 jälkipuoliskolla. Samana vuonna Flensburgin kaupunki myönsi hänelle kunniakansalaisen arvonimen.

Sen jälkeen Eckener työskenteli nykyaikaisimman ilmalaivan - LZ 127 , nimeltä "Graf Zeppelin" - rakentamisessa. Alus valmistui vuonna 1928, ja saman vuoden lopussa Hugo Eckener teki useita kokeellisia lentoja sillä.

Vuonna 1929 Eckener päätti lentää ilmalaivalla ympäri maailmaa mainostaakseen. Elokuun 1. päivänä Eckenerin ohjaama ilmalaiva lähti Friedrichshafenista kohti Lakehurstia eli länteen. Tosiasia on, että lennon piti virallisesti alkaa Lakehurstista, itään päin. Toisin sanoen Hugo Eckenerin piti lentää Atlantin yli kahdesti. Tämä johtui siitä, että kolmasosan lentoon tarvittavasta summasta antoi yksi amerikkalainen kapitalisti, jonka ehtona oli retkikunnan alku ja loppu Yhdysvalloissa. Elokuun 5. päivänä ilmalaiva saapui Lakehurstiin ja 7. elokuuta alkoi lennon "virallinen" osa. Ilmalaiva nousi 9. elokuuta Englannin kanaalin yli ja laskeutui 10. elokuuta Friedrichshafeniin. 15. elokuuta aloitettiin välilaskuton lento Tokioon reitillä Friedrichshafen - Ulm - Nürnberg - Leipzig - Berliini - Stettin - Gdansk (Danzig) - Kaliningrad (Königsberg) - Sovetsk (Tilsit) - Vologda - Perm - torven suu. Irtysh (Khanty-Mansiysk alue) - suu Ala-Tunguska (Turukhanskin alue) - Jakutsk - Ayan - Nikolaevsk-on-Amur - Tokio. Sitten suoritettiin välilaskuton lento Tyynenmeren yli : Tokio - San Francisco - Los Angeles. Näin Eckener teki kaikkien aikojen ensimmäisen ilmalaivamatkan maailman ympäri. Tästä lennosta hänelle myönnettiin FAI:n ilmailukultamitali .

Vuonna 1931 kuuluisan napatutkijan Hubert Wilkinsin piti mennä arktiselle alueelle sukellusveneellä tapaamaan Hugo Eckeneriä pohjoisnavalla ja vaihtamaan filateelista postia. Eckener hyväksyi tämän tarjouksen. 24. heinäkuuta 1931 Graf Zeppelin -ilmalaiva Hugo Eckenerin kanssa nousi Friedrichshafenista pohjoisnavan suuntaan. Lyhyen pysähdyksen jälkeen Berliinissä ilmalaiva lensi Stettinin, Helsingin ja Narvan kautta Leningradiin, jossa tehtiin toinen pysähdys. Lentoa jatkettiin 26. heinäkuuta reitillä Leningrad - Laatoka - Onegajärvi - Onegan suu - Arkangeli - Valkoinen meri - Barentsinmeri - Franz Josef Land. Franz Josef Landin lähellä Graf Zeppelin laskeutui veteen, minkä jälkeen pidettiin suunniteltu tapaaminen Neuvostoliiton jäänmurtaja Malyginin miehistön kanssa . Filateliavaihdon jälkeen ilmalaiva nousi ja lensi kohti Arctic Cape, Severnaja Zemljan pohjoiskärkeä. Lennettyään Severnaja Zemljan yli Hugo Eckenerin retkikunta syveni Taimyrin niemimaalle ja lensi Taimyrjärven yli, suuntasi Jenisein suulle. Pudottamalla Leningradista tuotua ruokaa ja lehdistön Dixonin yli Graf Zeppelin suuntasi Kap Zhelaniyaan, Novaja Zemljan pohjoiskärkeen. Lennettyään 29. heinäkuuta koko Novaja Zemljan pohjoisesta etelään, ilmalaiva suuntasi kohti Leningradia. On huomattava, että tapaaminen Hubert Wilkinsin kanssa ei tapahtunut sukellusveneen toimintahäiriöiden vuoksi.

Saatuaan tarjouksen käynnistää postipalvelu Amsterdam - Batavia, Hugo Eckener teki matkan Intiaan vuoden 1932 lopulla - vuoden 1933 alussa tutkiakseen ilmalaivojen mahdollisia paikkoja. Hugo Eckener palasi Saksaan sen jälkeen, kun natsit tulivat valtaan 30. tammikuuta 1933.

Hugo Eckenerin suhde natseihin pysyi haaleana koko heidän diktatuurinsa ajan. Vuonna 1932 hän haastoi heidän humoristisen sanomalehden Nettlen (Brennessel), joka julkaisi sarjakuvan häntä vastaan. Lähtökohtana oli hänen pitämä natsien vastainen puhe. Tämän seurauksena Nokkonen joutui korvaamaan Eckenerille 50 valtakunnan markan moraalisia vahinkoja. "Kolmannen valtakunnan" olemassaolon aikana Eckener hylkäsi useita kertoja natsien tarjoukset harjoittaa propagandaa Hitlerin ja hänen ideoidensa hyväksi. Lisäksi Hugo Eckener ei koskaan liittynyt natsipuolueeseen.

Hugo Eckener kuoli 14. elokuuta 1954 yksityiskodissaan Friedrichshafenissa.

Palkinnot

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Hugo Eckener // Encyclopædia Britannica 
  2. ↑ 1 2 Hugo Eckener // Brockhaus Encyclopedia  (saksa) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  3. ↑ 1 2 Hugo Eckener // Store norske leksikon  (kirja) - 1978. - ISSN 2464-1480
  4. ↑ Käännös sanasta "Doctor" "Big German-Russian Dictionary" -Yandex. Sanakirjat  (linkki ei saatavilla)  (linkki ei käytettävissä 14.6.2016 alkaen [2333 päivää])
  5. ↑ MITALISTI VUODELTA 1937  ( PDF). Daniel Guggenheim -mitali . Haettu: 5.11.2019.

Kirjallisuus

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Temaattiset sivustot
Sanakirjat ja tietosanakirjat
Sukututkimus ja nekropolis