Electron T5L64

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 2. tammikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
Electron T5L64

Raitiovaunu Elektron T5L64 reitillä 9A Lvivissä
Valmistaja JV Electrontrans _
Yksiköt rakennettu neljä
Projektin vuosi 2012
Julkaisuvuodet 2013 , 2021
Ominaisuudet
Istuimet 58
Täysi kapasiteetti 250 (8 henkilöä/m²)
matala poly 100 %
Mitat
Seurata 1000 mm
Pituus 30200 mm
Leveys 2300 mm
Korkeus 3200/3400 mm
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Elektron T5L64  on ukrainalainen viisiosainen, kuusiakselinen, yksipuolinen, täysin matalalattiainen raitiovaunu 1000 mm raideleveydelle . Valmistettu Lvovissa Electrontrans - yhteisyrityksessä , jonka perustivat Electron Concern ( Ukraina ) ja TransTec Vetschau GmbH ( Saksa ). Raitiovaunu on 80 % ukrainalaista tuotetta, 20 % saksalaista (nämä ovat tiettyjä osia, varaosia) [1] . Se on ensimmäinen Ukrainassa valmistettu 100 % matalalattiainen raitiovaunu [2] .

Siinä on täydellinen analogi työskentelyyn raiteilla, joiden raideleveys on 1524 mm - Electron T5B64 .

Historia

Tämän mallin ensimmäisen raitiovaunun julkaisusta ilmoitettiin tiedotusvälineissä 5. heinäkuuta 2012, jolloin Electrotrans-yhteisyritys voitti kilpailun ensimmäisen täysin matalalattiaisen viisiosaisen raitiovaunun tuotannosta. [3] [4] . Venäjänkielisissä tiedotusvälineissä ensimmäisen tämäntyyppisen auton valmistus tuli tunnetuksi vasta 23. toukokuuta 2013 [5] , kun Evpatorian pormestari Sergei Strelbitsky vieraili Electronan tehtaalla tutustuakseen tuotantoteknologioihin. tämän mallin ja neuvotella mahdollisesta tämän tyyppisen raitiovaunuerän ostamisesta Evpatorian raitiovaunuun . Tulevaisuudessa Evpatorian kaupunginvaltuusto luopui suunnitelmista tehdä sopimus tämäntyyppisten autojen toimittamisesta, vaikka kaupunginvaltuusto harkitsi vaihtoehtona Electron T3L44 -tyyppisten raitiovaunujen ostamista .

Syyskuussa 2020 Lvivin hallinto allekirjoitti sopimuksen 10 uuden tämäntyyppisen auton tuotannosta. Syksyyn 2021 mennessä he kaikki vapautettiin ja aloitettiin työskentelemään Lvivin raitiovaunuverkostossa .

Tekniset tiedot

Autossa on alennettu tärinä- ja melutaso, automaattiset voitelujärjestelmät pyörän laippoihin kaarevilla osilla telan käyttöiän pidentämiseksi, automaattiset hiekkaannostelijat hiekan syöttämiseksi kiskoille luistamisen ja jarrutuksen aikana, sisäänrakennettu diagnostiikkajärjestelmä auton kaikkien komponenttien ja järjestelmien toiminnan ohjaus, asynkroniset vetomoottorit. Jarrutustilassa sähköä on mahdollista regeneroida kosketusverkkoon (energiansäästö jopa 40 %). On mahdollista asentaa sisäilmastointilaitteita (kuljettajan työpaikan ilmastointilaite sisältyy peruspakettiin) [2] .

Istumapaikkoja on 58, raitiovaunun suurin matkustajakapasiteetti on 250 matkustajaa. Raitiovaunussa on vammaisten kuljetukseen varusteltu paikka.

Linkit

Muistiinpanot

  1. Lviv Concern-Electron tuotti ensimmäisen matalalattiaraitiovaunun Arkistoitu 7. elokuuta 2014.
  2. 1 2 "Nareshti otti haltuunsa ensimmäisen ukrainalaisen raitiovaunun", O. Vilkul. Lvivin kaupungin virallinen verkkosivusto
  3. Lviv ostaa raitiovaunun halvalla pidlogsilla . GalInfo . Haettu: 30. maaliskuuta 2013. Arkistoitu 18. syyskuuta 2013.
  4. Raitiovaunusta tulee todellinen Lviv . Lviv sanomalehti . Haettu: 29. maaliskuuta 2013. Arkistoitu 18. syyskuuta 2013.
  5. Evpatorian kaupunginvaltuusto