Emmerichin silta
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 8.9.2019 tarkistetusta
versiosta . tarkastukset vaativat
2 muokkausta .
| Emmerichin silta |
|---|
Rheinbrucke Emmerich |
|
51°49′45″ s. sh. 6°13′33″ itäistä pituutta e. |
| Sovellusalue |
Auto,
polkupyörä,
jalankulkija |
| Kulkee sillan yli |
Bundesstraße 220 [d] |
| Ristit |
Rein |
| Sijainti |
Emmerich am Rhein , Kleve ( Nordrhein-Westfalen ) |
| Rakennustyyppi |
riippusilta |
| Materiaali |
teräs |
| Pääjänne |
500 m |
| kokonaispituus |
1181,5 m |
| Sillan leveys |
22,5 m |
| Suunnittelija, arkkitehti |
G. Lohmer ,
H. Homberg |
| Avaaminen |
3. syyskuuta 1965 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Emmerichin silta ( saksa: Rheinbrücke Emmerich ) on Reinin ylittävä tieriippusilta , joka yhdistää Emmerich am Rheinin ja Kleven ( Saksa , Nordrhein -Westfalen ) kaupungit. Silta kulkee liittovaltion valtatie B220 . Emmerich-sillalla on Saksan suurin tukematon pääjänneväli, jonka pituus on 500 m. Avaamishetkellä silta oli Euroopan neljänneksi suurin keskijänneväli ( Tankarvillen sillan , Lissabonin lähellä sijaitsevan Tejo-sillan ja Forthin jälkeen Tiesilta ) [1] .
Emmerichin silta ei ole vain Nordrhein-Westfalenin ja koko Saksan pohjoisin ja viimeinen Reinin silta, vaan myös viimeinen Reinin pääjoen ylittävä silta. Välittömästi Saksan ja Hollannin rajan takaa alkaa Reinin suisto , ja Emmerichin siltaa seuraava Nijmegenin silta kulkee Reinin suiston päähaaran - Waal -joen läpi .
Ylävirtaan on Res Kalkar - silta .
Historia
Sillan suunnittelivat Kölnin arkkitehti Gerd Lohmer [2] ja insinöörit Fritz Leonhard [3] ja Helmut Homberg [4] .
2. toukokuuta 1962 Franz Meyers ( de: Franz Meyers ), Nordrhein-Westfalenin liittovaltion pääministeri , laski tulevan sillan peruskiven. Sillan rakensi Hein, Lehmann & Co [5] . Sillan avajaiset pidettiin 3. syyskuuta 1965 .
Rakentaminen
- Pylväiden lukumäärä - 2
- Pyloonien korkeus on 74,15 m
- Pyloonien kaltevuus yläosassa pystyakselista - 5,8 m
- Pylvästelineiden ylemmän nipun pituus on 5,5 m
- Ripustusköysien lukumäärä - 122
- Kantoköysien välinen etäisyys - 16,8 m
- Ripustusköysien välinen etäisyys - 15,15 m
- Kantoköysien halkaisija on 45 cm
- Kantoköysien painuma - 55,56 m
- Pylväiden leveys on 1,25 m
- Pyloonien materiaali - teräs
- Ripustusköyden materiaali - teräs
- Ristikon materiaali - teräs
- Ristikon korkeus - 4,5 m
- Jännityskaavio - 151,5 m - 500 m - 151,5 m [1]
- Pääjänneväli - 500 m
- Kokonaispituus - 893 m
- Kokonaispituus kulkusillan kanssa - 1181,5 m
- Sillan leveys - 22,5 m
- Sillan korkeus joen normaalin pinnan yläpuolella on 13,5 m
Katso myös
Luettelo Reinin silloista
Muistiinpanot
- ↑ 1 2 Foreign Chronicle // Moottoritiet. - M. , 1967. - Nro 2 . - S. 33 .
- ↑ Gerd Lohmer -sivu International Database and Gallery of Structures -sivustolla
- ↑ Fritz Leonhard -sivu International Database and Gallery of Structures -sivustolla
- ↑ Helmut Hombergin sivu International Database and Gallery of Structures -sivustolla
- ↑ Rheinbrücke Emmerich// Structurae
Kirjallisuus
- Erwin Beyer, Heribert Thul. Hochstraßen. Planung, Ausführung, Beispiele. - 2. painos - Düsseldorf: Beton-Verlag, 1967. - ISBN 3-7640-0001-5 . (Saksan kieli)
- Wilhelm Klingenberg. Neubau einer Hängebrücke über den Rhein // Der Bauingenieur. - Düsseldorf: Springer-VDI, 1962. - Numero. 37 . - S. 237-239 . — ISSN 0005-6650 . (Saksan kieli)
- Philippe Renault, Christoph Butenweg, Konstantin Meskouris. Beurteilung der Erdbebensicherheit von bestehenden Brückenbauwerken am Beispiel der Rheinbrücke Emmerich // Beton- und Stahlbetonbau. - 2005. - Ongelma. 100 , nro 7 . - S. 574-581 . — ISSN 0005-9900 . (Saksan kieli)
Linkit