| huvivenesilta | |
|---|---|
| Vasemmalla on WHSD - silta , oikealla on Yacht Bridge | |
| 59°58′41″ s. sh. 30°12′48 tuumaa e. | |
| Sovellusalue | jalankulkija, auto (vain erikoisajoneuvot) |
| Ristit | Iso Nevka |
| Sijainti | Pietari |
| Design | |
| Rakennustyyppi | Jatkuva järjestelmä |
| Materiaali | Teräs, teräsbetoni |
| Välien lukumäärä | 11 (39 + 42 + 42 + 45 + 57 + 69 + 57 + 39 + 33 + 33 + 33) |
| kokonaispituus | 490 m [1] |
| Sillan leveys | 17 m [1] |
| Rakenteen korkeus | 19 m [2] |
| Alasillan välys | 16 m [1] [3] [4] |
| kaistat | 2 [5] |
| hyväksikäyttö | |
| Hinta | 1,86 miljardia ruplaa [6] |
| Rakentamisen aloitus | 25. helmikuuta 2016 [7] |
| Rakentamisen valmistuminen | 14. huhtikuuta 2017 [8] |
| Avaaminen | 27. toukokuuta 2017 [9] [10] [4] [3] |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Yacht Bridge [11] [12] [13] - Pietarissa sijaitseva silta , joka yhdistää Primorskyn alueen etelärannikon Jahtennaja-kadun linjassa Krestovsky-saaren pohjoisrannikon kanssa . Pietarin pisin ja korkein kävelysilta [5] [14] [3] . Sillan tarkoitus on tarjota kävelyetäisyydellä jalkapallostadionista ja muista Krestovsky-saaren urheilumahdollisuuksista.
Sillan ylityksen kokonaispituus [esim. 1] - 940 m . Itse silta on liikkumaton rakennelma, se kulkee Bolshaya Nevkan yli , sen pituus on 490 m ja leveys 17 m ( jalankulkutie on 2,25 m leveä ja pyörätie 3,5 m leveä ) ja sisältää myös ajoradan, jossa on kaksi kaistaa, jotka on tarkoitettu vain erikoisajoneuvojen liikkumiseen. Nevanlahden puolelta on myös kaksi näköalatasannetta, joiden mitat ovat 9,2 × 3,25 m .
Silta oli tärkeä osa liikenneinfrastruktuuria , jota tarvittiin vuoden 2017 Confederations Cupin ja 2018 FIFA World Cupin isännöimiseen . Tältä osin risteyksen suunnittelu aloitettiin vuonna 2012. Suunnittelun ensimmäisessä vaiheessa oli tarpeen ratkaista navigointikysymys, koska suuret alukset ja pienet huvijahdit kulkevat tällä sivustolla. Tätä varten suunnitteluorganisaatio tarjosi 46 m pituisen vetojänteen ja itse sillan pituus oli projektissa noin 500 m , korkeus vedenpinnan yläpuolella 15 m , jalankulku- ja pyöräteitä sekä yksi kaista virka-ajoneuvojen liikkumista. Kaupungin budjetin varojen puutteen vuoksi hanke kuitenkin suunniteltiin uudelleen houkutellakseen rakentamiseen sijoittajan . Uudessa hankkeessa rakennettiin katettu kaksitasoinen silta, jossa ensimmäinen taso jää jalankulkijoille ja pyöräilijöille ja toinen on kauppojen ja ravintoloiden käyttöön – näin rakenne näyttäisi Firenzen Ponte Vecchio -sillalta . Eri syistä ei ollut mahdollista houkutella sijoittajaa rakentamiseen. Työ aloitettiin uuden konseptin parissa - sillan oletettiin olevan avoin autoille, mutta kulku maksetaan, ja se maksaa 300-500 ruplaa . Tätä varten alkuperäiseen projektiin tehtiin muutoksia - nyt erikoisajoneuvojen yhden kaistan sijaan suunniteltiin kaksi. Kaupungin viranomaiset eivät kuitenkaan päässeet sopimukseen sijoittajan kanssa korvauksista vähäisen liikenteen tapauksessa. Tämän seurauksena, koska pelättiin kilpailun siirtymistä toiseen kaupunkiin, Pietarin viisi suurinta tieyhtiötä päättivät rakentaa sillan omalla kustannuksellaan, minkä jälkeen se siirrettiin kaupungille lahjana. Risteyksen rakentaminen aloitettiin 25.2.2016. Päärakennustyöt valmistuivat 20.12.2016, kun taas aputyöt, kuten valaistus, maisemointi ja viherrakentaminen, valmistuivat rakentajien toimesta vasta joulukuuhun 2017 mennessä [15] . 14. huhtikuuta 2017 Venäjän 2018 järjestelytoimikunta ilmoitti FIFA: lle, että silta oli valmis, minkä jälkeen 7. toukokuuta 2017 testattiin faneja. Pyöräilijän päivälle omistetun sillan viralliset avajaiset pidettiin kaupunginpäivänä - 27.5.2017.
Risteys yhdistää Primorskyn alueen etelärannikon Yachtnaya Streetin linjassa Krestovsky-saaren pohjoisrannikon kanssa . Silta kulkee Bolshaya Nevkan yli, minkä jälkeen läntisen suurnopeusläpimitan keskiosa sijaitsee rakenteen yläpuolella [16] . Silta yhdistää tasaisesti Piterlandin vesipuiston kupolin ja kellotapulin kellokaarin [17] , jonka jälkeen se päättyy Krestovsky-stadionin parkkipaikkaa vastapäätä . Alavirtaan on Nevan lahden itäosa , yläpuolella on 3. Elagin-silta .
Silta tarjosi pääsyn pohjoisesta Krestovsky-saaren urheilutiloihin ja yhdisti myös Pietarin 300-vuotisjuhlan mukaan nimetyn puiston Primorsky Victory Park -puistoon ja Elagin-saarella sijaitsevaan S. M. Kirovin mukaan nimettyyn kulttuurin ja vapaa-ajan keskuspuistoon [2] . Ylitys on tarkoitettu pääasiassa ihmisten jakamiseen stadionin joukkotapahtumien aikana. Sillan avulla voit kävellä stadionilta Begovajan metroasemalle ( 2,8 km luoteeseen) [18] sekä käyttää julkista liikennettä Staraya Derevnya- ja Chernaya Rechka -metroasemille .
Syyskuussa 2012 Pietarin hallitus julkaisi kilpailun alustavien suunnitelmien luomiseksi kahdelle kävelysillalle: Krestovsky -saaren pohjoisosaan Yakhtennaya-kadun linjassa ja etelään Vasiljevski-saarelta . Jahtennajan linjassa olevan sillan suunnittelukustannukset olivat 1,7 miljoonaa ruplaa [19] . Toimeksiannon mukaan jalankulkijat, pyöräilijät sekä bussit ja autot voivat liikkua sillan yli [19] . Tämän suunnitteluvaiheen päätehtävänä on ratkaista merenkulkukysymys : sekä suuret alukset että pienet huviveneet kulkevat tällä sivustolla [19] . Vain kaksi yritystä osallistui kilpailuun: Giprostroymost ja Stroyproekt , kun taas Giprostroymost ei saanut enää osallistua, minkä seurauksena Stroyproekt voitti tämän tarjouskilpailun [20] . Viimeksi mainittu sai tammikuussa 2013 päätökseen risteyksen suunnittelun [21] . Yhtiön laskelmien mukaan sillan pituus olisi noin 500 m , korkeus vedenpinnan yläpuolella - 15 m . Risteys oli suunniteltu jalankulkijoille ja pyöräilijöille, ja yksi kaista luovutettiin virka-ajoneuvoille. Navigoinnin säilyttämiseksi annettiin 46 metrin vetoväli [21] . Lisäksi saarta lähestyttäessä Yacht-sillan piti risteä läntisen suurnopeusläpimitan keskiosan kanssa . Tällaisen hankkeen alustavat kustannukset olivat 2 miljardia ruplaa [21] .
Pietarin liikenneinfrastruktuurin kehittämiskomitea (CTDI) kääntyi keväällä 2013 investointikomitean puoleen löytääkseen toisen tavan hankkeen toteuttamiseksi, koska budjetissa ei ollut riittävästi varoja siihen [22] [ 23] . Investointikomitea esitteli ideansa - katettu kaksitasoinen silta [22] . Ensimmäinen taso jäi entiseen tapaan jalankulkijoille ja pyöräilijöille, ja toinen oli tarkoitus luovuttaa kauppoihin ja ravintoloihin . Osaston mukaan sillan hinta oli 1,5 miljardia ruplaa [22] , pituus - 420 m , leveys - 28 m . Vetojännettä ei odotettu, koska sillan korkeus veden yläpuolella olisi 17 m (sekä läntisen suurnopeusläpimitan osio, joka kulkee läheltä) [22] . Suunnitelman mukaan sijoittajan oli määrä rakentaa risteys omalla kustannuksellaan , joka myöhemmin palauttaisi sijoittamansa varat hyödyntämällä liiketilaa. Pietarin hallitus piti ajatuksesta, kaupungin kuvernööri Georgi Poltavchenko vertasi huvivenesiltaa Firenzen Ponte Vecchio -sillalle [22] , jolla tällä hetkellä koruliikkeet sijaitsevat. Samanaikaisesti asiantuntijoiden mukaan investointien määrä ja sen suhde mahdolliseen liiketilojen pinta-alaan eivät sallineet hankkeen toteuttamista vain liiketilojen sijoittajan kustannuksella [22] . Investointikomitea sai idean kauppa- ja jalankulkuristeyksestä Moskovan kollegoiltaan, jotka vuonna 1997 avasivat Bagrationin sillan osana Moskova-City- kompleksia [23] . Kaksikerroksinen siltaprojekti esiteltiin Expo Real -näyttelyssä Münchenissä 7.-9. lokakuuta 2013 [24] .
Marraskuun 29. päivänä allekirjoitettiin sopimus Lengiproinzhproektin kanssa 90 miljoonan ruplan kustannusarvion laatimisesta [25] . Toimeksiannossa ei ollut sanaakaan kaupoista ja toisesta tasosta. Lisäksi Lengiproinzhproektin oli suunniteltava vetojänne, joka sulkee pois liiketilan rakentamisen sillalle. Samalla MCTI totesi, että jos et aloita sillan suunnittelua heti, et ehkä ehdi rakentamaan sitä vuoden 2018 MM-kisoja varten [25] . Liikennelautakunta korosti, ettei siitä tule estettä sijoittajan löytämiselle: "Jos sijoittaja löytyy, niin hanketta voidaan muokata" [25] . Vuoden 2013 lopussa päätettiin muuttaa Lengiproinzhproektin kanssa tehdyn sopimuksen toimeksiantoehtoja siten, että instituutti suunnittelee toisen kerroksen liiketiloilla [26] , kun tälle hankkeelle oli vielä etsitty sijoittajaa [26 ] ] . Huhtikuun 2014 lopussa Georgi Poltavchenko allekirjoitti viisivuotisen ohjelman valmistautuakseen MM-kisoihin, joihin suunniteltiin Yacht Bridgen rakentamista budjetin ulkopuolisilla rahoilla [27] . Toukokuussa 2014 hyväksyttiin Pietarin hallituksen päätös "Pietarin taloudellisen ja sosiaalisen kehityksen strategiasta vuoteen 2030 asti", jossa todettiin, että risteyksen suunnittelu valmistuu maaliskuussa Vuonna 2015 rakentamisen, joka maksaisi 2,3 miljardia ruplaa, pitäisi alkaa vuoden 2015 toisella neljänneksellä ja avaaminen vuoden 2018 alussa [28] .
Kesällä 2014 investointikomitean mukaan hankkeen toteuttamisesta päästiin periaatteeseen sopimukseen monacolaisen Scp Basilliquen kanssa , joka puolestaan kuuluu brittiläiselle kehittäjälle Spicer Oppenheimille [29] . Maaliskuussa 2015 Pietarin varakuvernööri Marat Oganesyan ilmoitti, että silta voitaisiin rakentaa budjetin kustannuksella [30] . Hovhannisyan totesi, että "laitos rakennetaan joka tapauksessa", koska se on keskeinen osa MM-kisojen järjestämiseen tarvittavaa liikenneinfrastruktuuria . Varakuvernööri sanoi myös, että on olemassa vaihtoehto, jossa sijoittajalle annetaan alueita rannikolla rakennuskustannusten korvaamiseksi - esimerkiksi pursiseuran rakentamiseen [30] . Toukokuussa kaupungin rahoituskomitean päällikkö Aleksei Korabelnikov kertoi toimittajille, että Pietarin talousfoorumissa 2015 , joka oli tarkoitus pitää kesäkuussa, Pietarin hallitus allekirjoittaa sopimuksen sijoittajan kanssa talon rakentamisesta. jalankulkusilta [31] . Muutamaa päivää myöhemmin tiedettiin, että sopimus solmitaan Spicer Oppenheim -yhtiön kanssa, jonka ” tyttären ” kanssa tehtiin ”periaatesopimus” viime kesänä [32] [33] . 18. heinäkuuta 2015 Smolny allekirjoitti sopimuksen sillan rakentamisesta brittiläisen Spicer Openheimin kanssa, kun taas pietarilainen liikemies Vadim Opeskin oli brittiläisen kumppani [34] . Yritys oli valmis rakentamaan sillan lisäksi myös pursiseuran, fanialueen, jossa oli hotelleja , bisneskeskuksen, asuntoja ja urheilumuseon [34] . Kaikki oli tarkoitus sijoittaa jo olemassa olevan Piterland-kompleksin oikealle puolelle. Investointien arvoksi arvioitiin 95 miljoonaa euroa [34] .
Valtion järjestyslautakunta julisti elokuun lopussa kilpailun kävelysillan työdokumentaation valmistelusta. Kuten tarjousasiakirjoista ilmenee, sopimuksen enimmäisarvo oli 90 miljoonaa ruplaa [35] . Samaan aikaan kuvernööriluutnantti Igor Albinin ympärillä olevat alkoivat epäillä, että britti-venäläisellä sijoittajalla olisi aikaa rakentaa silta MM-kisoihin, minkä yhteydessä alettiin aktiivisesti keskustella vaihtoehtoisista rahoitusvaihtoehdoista [35] . Igor Albin ehdotti jo kesän lopulla sillan rakentamista LSR - ryhmälle [36] . Kaksi vaihtoehtoa mietittiin. Ensimmäinen on se, että LSR rakentaa ylitys- ja vastaanottavia rannikkoalueita Primorskin alueelle kaupallista kehitystä varten, toinen rakentaa siltaa toimilupasopimuksen nojalla useiden keskuksen liikenteen ohitustien kohteiden rakentamiseen, mukaan lukien tunnelit Obvodnyin. Kanava [36] . Igor Albin totesi 14. lokakuuta, että Spicer Oppenheim osoittautui "maksukyvyttömäksi sijoittajaksi", vahvisti neuvottelut LSR-ryhmän kanssa ja totesi myös, että neuvottelut olivat käynnissä kahden muun yrityksen kanssa [37] . Välittömästi Spicer Oppenheimin kanssa tehdyn sopimuksen irtisanomisen jälkeen aloitettiin konseptin työstäminen uuden sijoittajan houkuttelemiseksi - nyt oletettiin, että silta olisi avoin autoille, mutta kulku olisi maksullinen ja maksaa 300-500 ruplaa [38] . Risteyksen mitat suunniteltiin seuraavasti: kaksi kaistaa autoille, joiden leveys on 4,5 m , yksi jalkakäytävä, jonka leveys on 2,25 m , sekä jalkakäytävä ja pyörätie 3,5 m . Korkea hinta oli perusteltu sillä, että Krestovsky-saari saattoi muuttua alueiden välisen kauttakulkumatkan vyöhykkeeksi [38] . Marraskuussa kuvernööri Georgi Poltavchenko hyväksyi hankkeen maksullisen tiesillan rakentamiseksi [39] . 19. marraskuuta Krestovsky Island isännöi ulkopuolista FIFA -komission kokousta, jota johti kilpailuosaston johtaja Colin Smith. Komissio oli tyytymätön tilanteeseen projektin etenemisen suhteen [40] , mutta sen virallisessa lausunnossa sanottiin: "Pietari vakuutti FIFA:lle rakentavansa infrastruktuurin, jota tarvitaan varmistaakseen, että mestaruusottelut sujuvat sujuvasti ja ilman ongelmia faneille " [41] .
Pietarin lakiasäätävän kokouksen budjetti- ja rahoitusvaliokunnan hätäkokouksessa 25.11.2015 tehtiin muutoksia kaupungin talousarvioon, jossa päätettiin osoittaa 13,9 miljoonaa ruplaa vuoden 2015 ylitykseen. 36,1 miljoonaa ruplaa vuonna 2016 [42] . Samaan aikaan Venäjän urheiluministeriö totesi, että jos siltaa ei rakenneta vuoden 2017 puoliväliin mennessä, vuoden 2017 Confederations Cupin ottelut , jotka oli tarkoitus pitää Pietarissa, siirretään toiseen kaupunkiin [42 ] . Samaan aikaan ilmestyi tietoa, että Pilon-yhtiö osallistuisi rakentamiseen ja Leader Management Companysta tulisi "maksullisen" sillan sijoittaja [43] . Tätä tarkoitusta varten lakiasäätävä edustajakokous hyväksyi 25. marraskuuta kolmannessa käsittelyssä muutokset Pietarin lakiin "Julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuksista" [43] . Marraskuun 26. päivänä julkaistiin kilpailu siltaa ympäröivän alueen suunnittelusta [44] . Tarjousasiakirjoissa käytettiin hanketta, jonka mukaan sillan pituuden piti olla 1 km (yhdessä lähestymisosan kanssa), ajoradan leveys oli 9 m (kaksi 4,5 m kaistaa ). Hankkeeseen sisältyi kaksi jalkakäytävää ja yhden metrin leveä pyörätie. Alusillan laivavaran piti olla 16 metriä [44] . Joulukuun puolivälissä solmittiin CJSC Pilonin kanssa sopimus sillan rakentamiseen tarvittavista valmistelutöistä 35 miljoonan ruplan arvosta, mutta tarjouskilpailua ei järjestetty ja Pilon valittiin ainoaksi toimittajaksi [45] . Transecoproject, joka on Stroyproektin pysyvä alihankkija , voitti 21. joulukuuta siltaa ympäröivän alueen suunnittelukilpailun, jonka projektin laati Stroyproekt [46] . Pietarin kuvernööri Georgi Poltavchenko ei 28. joulukuuta hyväksynyt "maksullisen" sillan rakentamishanketta [45] , koska osapuolet eivät olleet sopineet siitä, mitä päivittäistä vähimmäisliikennettä määrätään vuonna 2006. toimilupasopimus [45] . Sijoittaja halusi kaupungin korvaavan kaikki kustannukset, jos liikennettä on vähän, eli vähintään 2,5 miljardia ruplaa [45] . Hinta sillalla, jossa liikennöi 5 tuhatta autoa, olisi 220 ruplaa , seitsemäntuhatta - noin 170, 10 tuhatta - 100 ruplaa [45] .
|
Helmikuun alussa 2016 Pietarin hallitus tarjosi Confederations Cupin siirtämisen uhan vuoksi kaupungin päätieyhtiöille huvivenesillan rakentamista [47] . Varakuvernööri Igor Albin ilmoitti 12. helmikuuta, että silta rakennetaan tienrakentajien kustannuksella [48] . Pietarin viiden suurimman tieyhtiön johtajat ilmaisivat 17. helmikuuta 2016 valmiutensa rakentaa huvivenesilta ja sitten lahjoittaa sen kaupungille: Metrostroy , Pylon, ABZ-Dorstroy, VADA ja Vozrozhdenie [49] . Kaupungin kuvernöörille osoitetussa vetoomuksessa yritykset "ilmaisivat vakavan huolensa tiedotusvälineissä ilmestyneistä uutisista ", että sillan puuttuessa Pietari saattaa menettää vuoden 2017 Confederations Cupin, ja siksi julistamme: "Me , Pietarin suurimmat rakennusyritykset, ilmaisevat halukkuutensa toteuttaa sillan rakentaminen omalla kustannuksellaan sillä ehdolla, että se siirretään myöhemmin lahjaksi kaupungille” [49] .
Helmikuun 25. päivänä Georgi Poltavchenko tuki aloitetta [50] , ja samana päivänä rakennus aloitettiin virallisesti [7] . Huhtikuun alussa FIFA:n komissio saapui jälleen Pietariin. Kaupunki pystyi toimittamaan tarvittavat asiakirjat huvivenesillan rakentamisesta ja vakuutti komissiolle, että laitos valmistuu ajallaan, ja sen seurauksena jalkapalloliitto vahvisti, että Pietari säilyttää päätapahtumapaikan aseman. vuoden 2017 Confederations Cupiin [51] . Toukokuun lopussa komissio tarkasti rakennustyömaan uudelleen ja esitti vaatimuksen, että silta avataan huhtikuussa, ei toukokuussa 2017 [52] [53] . MCTI ilmoitti 15. heinäkuuta, että sillan rakentamisen päätyöt valmistuvat 14. huhtikuuta 2017 mennessä ja liikenne avataan vielä puolentoista kuukauden kuluttua [54] [55] . Ylityksen kokonaiskustannukset ovat lähes 2 miljardia ruplaa, josta yli puolet ( 1,1 miljardia ) Metrostroy [56] , Pilon ja ABZ-Dorstroy vastaavasti 426 ja 170 miljoonaa ruplaa, VAD tarjoaa 109 miljoonaa ruplaa . , ja "Renessanssi" - 55 miljoonaa ruplaa [57] . Syyskuun 3. päivänä 2016 noin kello 12:00 sillan rakentamisen aikana telaketjunosturin puomi putosi lähelle rakenteilla olevalle Läntisen suurnopeusläpimitan osuudelle [58] . Ei vahinkoa sattunut. Rosprirodnadzor sai marraskuussa Pilon-yhtiön hallinnolliseen vastuuseen siitä, että saman vuoden heinäkuussa telaketjunosturin polttoainesäiliön ja hydraulijärjestelmän vaurioitumisen seurauksena öljytuotteita joutui Suomenlahteen [59] . Tästä rikkomuksesta yrityksen oli maksettava 2,2 miljoonaa ruplaa [60] . Joulukuun 9. päivänä 2016 ilmoitettiin, että "20. joulukuuta lasketaan viimeinen kortteli", joka yhdistää huvivenesillan Krestovsky-saareen, mutta lopputyöt laitoksessa jatkuivat kevääseen 2017 asti [61] . Pilon sai päätökseen huvivenesillan jännevälien asennuksen 20. joulukuuta, jolloin päärakennustyöt saatiin päätökseen [15] . Juhlalliseen hetkeen osallistuivat Pietarin varakuvernööri Igor Albin, CTTI:n johtaja Sergei Kharlashkin ja Pilon-yhtiön hallituksen puheenjohtaja Mevludi Bliadze [62] . Maaliskuun 2017 alussa Yacht Bridge oli aikataulun mukaisesti 85 % valmis [63] . 3. huhtikuuta 2017 Igor Albin ilmoitti, että silta on valmis testattavaksi 14. huhtikuuta ja työväenliike avataan 1. kesäkuuta [64] . 14. huhtikuuta 2017 MM-kisojen järjestelykomitean ja Smolnyn liikenneinfrastruktuurin kehittämiskomitean edustajat lähettivät FIFA:lle ilmoituksen sillan valmiudesta [8] [65] . Samaan aikaan Smolny ilmoitti sillan virallisen avaamisen tarkan päivämäärän - 26. toukokuuta 2017 [66] . Avajaiset ajoitettiin pyöräilijän päivään, jota vietetään toukokuun viimeisenä viikonloppuna [66] . Rakennusrakenteiden diagnostiikkakeskuksen asiantuntijat suorittivat 5. toukokuuta vastaanottotestejä, jotka ovat tarpeen pystytettyjen rakennusrakenteiden tilan hankkeen ja standardien vaatimustenmukaisuuden selvittämiseksi [67] . Toukokuun 7. päivänä 2017 jalankulkijaliikenne avattiin väliaikaisesti sillalla [68] [69] - tämä tehtiin osana testejä, jotka ajoitettiin samaan aikaan Zenitin toisen testiottelun kanssa uudella stadionilla [8] [70] . 27.5.2017, kaupunginpäivänä, silta otettiin käyttöön, minkä jälkeen liikenne avattiin sillä [9] [10] [71] [4] [3] [72] . Silta oli kuitenkin suljettuna jo kesäkuun 6. päivästä Confederations Cupin alkuun asti 17. kesäkuuta 2017 [73] [74] . 29. maaliskuuta 2018 silta sai virallisen nimen Jahteni [11] [12] .
1. elokuuta 2017 projekti "Sillan rakentaminen Krestovsky-saarelle Yakhtennaya-kadun linjassa". 1,9 miljardia ruplaa ilmestyi presidentin apurahojen verkkosivustolle [75] . Rakentajat ja Pietarin hallitus osoittautuivat tietämättömiksi, että rakentajien yhdistys "Open Space" (johon kuuluvat kaikki sillan rakentamiseen investoineet yritykset) haki presidentin hallinnolta avustusta sillan rakentamiseen. jo käyttöön otettu silta [76] . Lopulta hanke ei saanut presidentin apurahojen operaattorin tukea [75] . Avoin Space Association ja Pilon ilmoittivat 1.2.2018, etteivät he olleet saaneet Metrostroylta täyttä rahoitusta sillan rakentamiseen. 1,15 miljardin sijaan maksettiin vain 865 miljoonaa ruplaa [77] . Vuoden 2017 lopussa rakennuskustannukset laskettiin uudelleen, ja kävi ilmi, että todellisuudessa he käyttivät töihin 126 miljoonaa ruplaa vähemmän [78] . Tähän mennessä Vozrozhdenie ja VAD olivat täysin maksaneet takaisin, kun taas loput olivat alimaksattuja, mutta Metrostroylla oli merkittävin rästi, 285 miljoonaa ruplaa [78] . Pilon solmi huhtikuussa 2018 toimeksiantosopimuksen yhdistyksen kanssa (saateoikeuden luovutus Metrostroy OJSC:tä vastaan), ja kesällä se meni oikeuteen. Tämän seurauksena Metrostoren velka kasvoi 285 miljoonasta 335 miljoonaan lainattujen varojen korkojen vuoksi [78] .
|
Sillan juurella, sen oikealla puolella Yakhtennaya Streetin puolelta, Piterland-kompleksin ja Lotos Tower -huoneistohotellin vieressä on muistomerkki [79] . Kyltti on kuva delfiiniksi tyylitellystä aallosta , jonka harjalla on jalkapalloa symboloiva pallo [79] . Aivan aallon keskellä on tietokilpi, jossa luetellaan sillan suunnitteluun ja rakentamiseen osallistuneet tiimit [79] .
Sillan ylityksen pituus [esim. 1] - 940 m [6] [3] [4] . Itse Bolšaja Nevkan yli kulkevan sillan pituus on 490 metriä [1] [17] ja 17 metriä leveä [5] . Sillasta tuli Pietarin pisin ja korkein kävelysilta [5] [14] [3] . Jatkuva palkkisilta [80] on kiinteä [81] ja sillä on 16 metrin etäisyys vedenpinnasta ja 90 metriä leveä [16] [5] . Sillan päällysrakenne on teräsraudoitusbetoni [17] , jossa on kaksi laatikkoprofiilista pääpalkkia, joiden korkeus vaihtelee 1,56 metristä jännevälistä 3,6 metriin välitukien yläpuolella [17] . Kaavio jänneväliin: 39 + 42 + 42 + 45 + 57 + 69 + 57 + 39 + 3 × 33 m [17] . Sillan kannattimet ja tuet ovat paaluperustuksen teräsbetonia [80] . Abutmentit ovat ei-irtotavaraisia tukiseiniä, joissa on tukikannattimet . Välituissa on massiivinen alaosa, yläosa on V-muotoinen. Silta on jaettu 2,25 m leveäksi jalkakäytäväksi , 3,5 m leveäksi pyörätieksi ja kahdeksi vain erikoisajoneuvoille tarkoitettuun autokaistaan. Silta on tasoltaan kaareva ja siinä on kaksi kierrosta, joiden minimisäde on 250 m [80] [2] . Suurin pituussuuntainen kaltevuus on 50 ‰ [2] [16] . Ajorata on 200 mm paksu teräsbetonilaatta [17] metallipalkeissa [80] . Tien pinta on asfalttibetoni . Laskettu kuormitusluokka on A 11,5 [2] . Jalkakäytävä on tehty sinisestä asfaltista [5] . Jalkakäytävät on erotettu ajotieltä teräsbetonikaiteella [80] . Pyörätie on tehty värillisestä, punertavan asfaltista [5] . Pyörätien päällyste on valmistettu värittömästä sideaineasfaltista, johon on lisätty väripigmenttiä [5] . Yacht Bridgen kapasiteetti on jopa 24 tuhatta ihmistä tunnissa [2] .
| Sillat Bolshaya Nevkan yli | |
|---|---|