Luettelo kolmen muunnelman ( Yak-38 , Yak-38U ja Yak -38M) pystysuoran nousun ja laskun Yak-38-lentokoneiden tappioista (onnettomuuksista ja katastrofeista ).
Yhteensä menetetty: 48 ajoneuvoa.
Käytetään seuraavia lyhenteitä:
| päivämäärä | Paikka | Lentokone | Liittyminen | Lentäjä(t) | Kuvaus |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.4.1975 | Lentokenttä Saratov-Južny | Jak-38 s/n 0302 | Saratovin lentokonetehdas | GLI Dexbach M.S. | Yrittäessä tehdä pystysuoraa laskua yksi nostokoneista ei käynnistynyt ja kone putosi maahan 20 metrin korkeudelta. Testilentäjä Mikhail Deksbakh loukkaantui vakavasti. Lentokone on hukassa. |
| 3.4.1976 | Lentokenttä Saratov-Južny | Jak-38 s/n 0903 |
Saratovin lentokonetehdas | VLI eversti Khomyakov V.P. | Automaattisen poistojärjestelmän spontaani toiminta. Testilentäjä Vladilen Khomyakov ei loukkaantunut. |
| 15.1.1977 | Lentokenttä Saratov-Južny | Jak-38 s/n 0304 |
Saratovin lentokonetehdas | GLI Isaev A.M. | Nosto- ja tukimoottorin vikaantuminen siirtymätilassa laskeutumisen aikana. SAC katapultoitui lentäjän ja kone törmäsi maahan. |
| 6.6.1977 | Lentokenttä Severomorsk-3 | Jak-38 s/n 0603 |
279. OKSHAP | SL luutnantti Kalinin V.V. | Ohjaajan virhe lentoonlähdön ohjaustekniikassa, joka johti törmäykseen maahan. Lentokone vaurioitui, mutta lentäjä ei loukkaantunut. |
| 06/07/1977 | TAKR (luultavasti "Kiova") | Jak-38 s/n 0203 |
299. IIKSHAP | SL:n kapteeni Novichkov N.N. | Vika suihkun ohjausjärjestelmä, lentäjä kaatui eikä loukkaantunut. Lentokone on hukassa. |
| 01.04.1978 | Sakin lentokenttä | Jak-38 s/n ???? |
311 oksap | SL Kazantsev V. A. | Hover-lento. Lentäjä keinutti konetta. Toimi SK-M, katapultoituu lentäjä 5 metrin korkeudelta. Lentäjä ei loukkaantunut, kone syöksyi maahan. |
| 13.01.1979 | TAKR "Minsk" | Jak-38U s / n ???? |
311. OKSHAP | SL everstiluutnantti Milekhin A.S. | 15 m liukuradan yläpuolella hän laskeutui kannelle nopeudella 100 km/h, minkä seurauksena hän törmäsi toiseen lentokoneeseen. Molemmat lentokoneet paloivat. |
| 06/07/1979 | Atlantin valtameri ( TAKR "Minsk" ) |
Yak-38U s/n 0302 |
311. OKSHAP | SL st. Luutnantti Perepechko V. A. SL majuri Churilov Yu. I. |
Ajoneuvon hallinnan menetys laskeutumisen lähestyessä nostomoottorin käynnistysjärjestelmän ongelmien vuoksi. Lentäjät kaatui eivätkä loukkaantuneet, kone upposi mereen. |
| 11.10.1979 | Tuntematon ( TAKR "Minsk" ) |
Jak-38 s/n ???? |
311. OKSHAP | SL-majuri Yurov V.I. | Lennon jälkeisen laskeutumislähestymisen aikana pintamaaliin ampumista varten nostomoottorien laukaisun jälkeen ei ollut signaalia niiden käynnistämiseksi. Useiden yrittäjien jälkeen herättää se ei vieläkään toiminut. Lentäjä vei koneen pois aluksesta, sammutti moottorit ja kaatui. Tämän seurauksena lentäjä ei loukkaantunut, kone upposi mereen. |
| 27.12.1979 | Ussuri Bay ( TAKR "Minsk" ) |
Yak-38U s/n 0303 |
311. OKSHAP | GLI Kononenko O.G. GLI Deksbakh M.S. |
PMD-suuttimien pyörimismekanismin vika koelennolla lyhyellä lentoonlähdöllä. Lentäjät kaatui eivätkä loukkaantuneet mustelmia ja mustelmia lukuun ottamatta. Kone upposi mereen. |
| 29.5.1980 | Shindand (Afganistan) | Jak-38 s/n |
erillinen koelentue | Eversti Kozlov Yu.N. | Lentoonlähdön aikana hän putosi äkillisesti noin 10 metrin korkeudesta ja lentoonlähtö suoritettiin täydellä ammuksella, minkä vuoksi raketit alkoivat räjähtää ja levitä kaikkiin suuntiin.Lentäjä loukkaantui. |
| 09.04.??06??1980 | ? | Yak-38U s/n 0606?? |
311. OKSHAP | luutnantti Tatur K.P., kapteeni Ryabtsev Yu.N. | Onnettomuus (vika) |
| 30.09.1980 | Etelä-Kiinan meri ( TAKR "Minsk" ) |
Jak-38 s/n 0207 |
311. OKSHAP | SL-majuri Ositnyanko V. G. | Laskeutumislähestymisen aikana yhden nostomoottorin ongelmien vuoksi ilmestyi sukellusmomentti, joka ei sallinut pystysuoraa laskua. Pieni jäljellä oleva polttoaine ei mahdollistanut lentokoneen kuljettamista vaihtoehtoiselle lentokentälle ( Cam Ranh ) vaakasuoraa laskua varten. Lentäjä kaatui eikä loukkaantunut, vaan kone upposi mereen. |
| 27.5.1981 | lentokentän laituri | Jak-38 s/n 0209 |
311. OKSHAP | SL st. Luutnantti Baistruk Ya.I. | Ohjausvirhe laskeutumislähestymisen aikana, joka johti lentokoneen voimakkaaseen kääntymiseen ja suureen sukelluskulmaan. Automaattinen poistojärjestelmä toimi. Lentäjä ei loukkaantunut, kone syöksyi maahan. |
| 6.6.1981 | Lentokenttä Severomorsk-3 | Jak-38 s/n ???? |
279. OKSHAP | SL st. Luutnantti Evgrafov M.P. | Lentoonlähdön aikana, kiitotieltä poistumisen jälkeen, syntyi sukellushetki, jota ei voitu sammuttaa suihkuperäsimien avulla. Kun pilotin nousukulmaa oli lisätty, SAC työntyi automaattisesti ulos. Kone törmäsi maahan ja syöksyi maahan. |
| 09/06/1981 | lentokentän laituri | Jak-38 s/n ???? |
311. OKSHAP | SL Majuri Basov A.V. | Kone lensi Saratovin ilmailulaitokselta saatuaan hyväksynnän . Lähestyessään pystysuoraan laskuun PMD-suuttimien kääntämisen hetkellä pystysuoraan lentokone meni lentäjän virheen vuoksi sukellukseen. Lentäjä kaatui eikä loukkaantunut, vaan kone upposi mereen. |
| 19.8.1982 | ( TAKR "Kiev" ) Välimeri |
Jak-38 s/n ???? |
279. OKSHAP | SL st. Luutnantti Shevchenko G.I. | Lentoonlähdön aikana koneen kuomu romahti. Lentäjä yritti tehdä hätälaskun. Osa katoksen lasista kuitenkin vaurioitti yhden hissimoottorin kompressoria, mikä aiheutti sen sammumisen. Lennonjohtajan käskystä lentäjä poisti koneen aluksesta ja kaatui. Lentokone upposi. |
| 24.09.1982 | Tuntematon ( TAKR "Minsk" ) |
Jak-38 s/n ???? |
311. OKSHAP | SL st. Luutnantti Gusev A.N. | Lentoonlähdön aikana syntyi sukellushetki, jota ei voitu poistaa. Lentäjä katkaisi lennonjohtajan käskystä. Lentokone upposi. |
| 11/04/1982 | Etelä-Kiinan meri ( TAKR "Minsk" ) |
Jak-38 s/n ???? |
311. OKSHAP | Ei | Useita lentokoneita jätettiin kannelle yöksi. Yöllä alus joutui aavan meren vyöhykkeelle. Yksi koneista murtui kiinnikkeistään ja putosi laidan yli. |
| 25.07.1983 | ? | Jak-38 s/n 0709 |
? | ? | Onnettomuus |
| 9.10.1983 | Tuntematon ( TAKR Novorossiysk ) |
Jak-38 s/n ???? |
311. OKSHAP | VLI majuri Lavrikov A. B. | Harjoituslennon aikana ohjaaja menetti koneen hallinnan. SAC toimi. Lentokone upposi. |
| 10.11.1983 | ? | Jak-38 s/n 0514 |
? | ? | Onnettomuus |
| 30.01.1984 | Strelok Bay ( TAKR "Minsk" ) |
Jak-38U s / n ???? |
311. OKSHAP | SL st. Luutnantti Volkov A.V. SL kapteeni Desjatnikov A.N. |
Lentoonlähdön jälkeisen kiihdytyksen aikana ensimmäisen nostomoottorin kompressorin ensimmäisen vaiheen levy tuhoutui, jonka osat putosivat toiseen PD:hen. Tämän seurauksena molemmat nostomoottorit sammuivat ja lentokone meni sukellukseen. SAC katapultoitiin lentäjät, kone upposi. |
| 02/02/1984 | ? | ? | ? | ? | ? |
| 12.04.1985 | tuntematon | Jak- 38M tuote 82-1 s/n 0413 |
OKB Jakovlev | GLI Makagonov V.P. | Maatörmäys koelennon aikana suurimmalla lentoonlähtöpainolla. Lentäjä kaatui eikä loukkaantunut, lentokone katosi. |
| 21.07.1985 | Norjanmeri ( TAKR "Kiev" ) |
Jak-38 s/n 1210 |
279. OKSHAP | SL:n kapteeni Lukashuk I.D. | Onnettomuus tapahtui Norjanmerellä 80 mailia lounaaseen Lofoottien saarista hyökkäyslentokoneen laskeutuessa TAKR:iin. Onnettomuuden syytä ei ole varmistettu. SAC heitti lentäjän ulos ja roiskui brittiläisen Newcastlen pelastusveneen lähellä . Veneessä ollut merimies auttoi ensin ohjaajaa vapautumaan jonoista ja sitten myös kiipeämään Kiovasta saapuneen etsintä- ja pelastushelikopterin Ka-27PS vinssiin . Lentäjä ei loukkaantunut, koneen hylky kerättiin ja lastattiin kahteen veneeseen TAKR:sta. |
| 16.04.1986 | Sakin lentokenttä | Yak-38U s/n 050- |
33 Massa ja paperi | SL majuri Atlasov G. F. SL eversti Bakulin G. G. |
Kone törmäsi ja meni takaperään. Miehistö kaatui manuaalisesti nopeudella H = 520 m ja V = 320 km/h, kaltevuus 93 ja kaltevuuskulma 42. |
| 6.8.1987 | Lentokentän laituri | Jak-38U s / n ???? |
311 oksap | SL majuri Ankudinov Yu. E. SL majuri Krasovsky V. N. |
Ohjauslento alueelle monimutkaista taitolentoa varten keskikorkeudella. Perääntyessään sukelluksesta 45 asteen kulmassa lentäjät toivat lentokoneen ylikriittisiin hyökkäyskulmiin ja joutuivat hännänkierteeseen. Katapultoitunut. Lentokone syöksyi maahan. |
| 22.09.1987 | Reinecken monikulmio
Lentokentän laituri |
Jak-38M s/n ???? |
311 oksap | SL-majuri Kolobov V.N. | Poistuessaan sukelluksesta maakohteeseen ampumisen jälkeen lentokone alkoi spontaanisti pyöriä pituusakselin ympäri. Lentäjä valitsi hetken asennossaan pyörien kanssa ja kaatui. Kone syöksyi mereen ja upposi. Syy: siivekkeen ohjaustangon irtikytkentä TEC-hyllyn lukitustapin virheellisen asennuksen vuoksi ? |
| 06/04/1988 | Sakin lentokenttä | Jak-38M s/n 0505? |
33 Massa ja paperi | SL-majuri Vasilyushchenko V.A. | Lentokoneen nousun jälkeen korkeudella H = 2,5 m, nostomoottoritilasta syttyi liekki. Kun koneen nokka laskettiin jyrkästi alas, ohjaaja kaatui automaattisesti. |
| 12.06.1988 | Ilmavoimien SF (TAKR Baku) | Jak-38U s / n ???? |
SL-majuri Svitashev V.A. SL everstiluutnantti Rudenko N.P. |
Lennon alusta alkaen, kun kone oli poistunut reunasta kannelta nopeudella V = 180 km/h, kone epäonnistui. H = 7,5 m:n etäisyydellä veden pinnasta lentäjät katkaisivat käsikäyttöisiltä ajoilta. | |
| kesä 1988 | lentokentän laituri | Jak-38M s/n ???? |
311. OKSHAP | SL everstiluutnantti Voronyuk V.S. | Laskeutuessaan yöllä lentokoneen tapaan lentäjä päästi laskuvarjon irti suuremmalla nopeudella, minkä seurauksena se katkesi. Kone liukastui pois kiitotieltä ja törmäsi rotkoon. Tämän seurauksena auton nenä vaurioitui pahoin. Onnettomuuden jälkeen kone lähetettiin Evpatoria ArZ:lle, mutta joidenkin ongelmien vuoksi sitä ei koskaan palautettu. |
| 20.10.1988 | Ussurin sali. Japanin meri Lentokenttälaituri | Jak-38 s/n ???? |
311 oksap | SL everstiluutnantti Nefedov V.P. | Lento vyöhykkeelle yksinkertaista taitolentoa varten keskikorkeudella. Moottorin palo. Luotsi ilmoitti RP:lle ja katapultoitui mereen. 30 minuutin kuluttua ACC-helikopterin miehistö nosti sen. |
| 02/02/1989 | Sakin lentokenttä | Jak-38M s/n ???? |
299. OKShAP | SL-majuri Sychev S.I. | Pystysuorassa laskussa tapahtui lentokoneen epätasapainon vuoksi onnettomuus, jonka ohjaaja kaatui. |
| 20.07.1989 | Lentokentän laituri | Jak-38 s/n ???? |
311 oksap | SL-majuri Nikolaev A. A. | Lentäminen pilvissä olevalle alueelle keskikorkeudella. Tilasuunnan menetys. Lentäjä kaatui itsenäisesti. Kone putosi taigaan ja romahti |
| 28.07.1992 | Ramenskoje lentokenttä | Jak-38 M s/n 1503 |
LII Gromova (kartta) | GLI Zabolotsky V.V. | MosAeroShow-92 :ta valmisteltaessa "karuselli" -elementin kehittämisen aikana tapahtui vaarallinen rullaus, joka johti automaattisen poistojärjestelmän toimintaan. Lentäjä ei loukkaantunut, lentokone katosi. |
| 1995 | ? | Jak-38? s/n ???? |
? | GLI Sinitsyn A. A. | ? |
| päivämäärä | Paikka | Lentokone | Liittyminen | Lentäjä(t) | Kuvaus |
|---|---|---|---|---|---|
| 26.10.1978 | Tuntematon ( TAKR "Minsk" ) |
Jak-38 s/n 0106 |
311. OKSHAP | SL-majuri Beskrovny I. A. | Koulutuslennon suorittanut majuri I. A. Beskrovny ei sammuttanut nostomoottoreita kiihdytyksen jälkeen, mikä johti nopeaan polttoaineen loppumiseen ja PD:n automaattiseen sammumiseen. Kone kaatui ja putosi satunnaisesti ennen törmäystä veden pintaan, minkä jälkeen lentäjä katkaisi automaattisen katkaisujärjestelmän. Kone upposi, ja lentäjä kuoli vammoihinsa kolme päivää myöhemmin. |
| 18.5.1979 | Lentokenttä Severomorsk-3 | Jak-38 s/n 0506 |
279. OKSHAP | SL st. Luutnantti Gusenkov L.K. | Ilma-aluksen ohjattavuuden rikkominen pystysuoran laskun aikana, koska ilmanottojärjestelmän vaimennin PMD:stä suihkun peräsimiin. Kone törmäsi maahan vasemman siiven koneella, kaatui, osui ohjaamon katokseen ja köliin, ja sitten romahti. Lentäjä kuoli. |
| 18.03.1980 | Ussurin lahti. Japaninmeri ( TAKR "Minsk" ) |
Jak-38 s/n ???? |
311. OKSHAP | SL st. Luutnantti Neudachin V.N. | F / pommituksen harjoituslennon aikana, toisen lähestymisen aikana hyökätäkseen myrskyisään kohteeseen, ohjaaja loi liian suuren sukelluskulman, jonka jälkeen lentokone vedettiin spiraaliin. Konetta ei voitu saada pois sukelluksesta ja lentäjä kaatui manuaalisesti. Liian suuresta sukelluskulmasta johtuen ohjaaja ei kuitenkaan selvinnyt hengissä heiton jälkeen. Kone upposi mereen. |
| 08.09.1980 | Etelä-Kiinan meri ( TAKR "Minsk" ) |
Jak-38 s/n 0307 |
311. OKSHAP | GLI Kononenko O.G. | Nosto-ja-lento-moottorin pyörivien suuttimien pyörimisjärjestelmän vika lentoonlähdön aikana lyhyellä lentoonlähdöllä. Lentäjä ei lähtenyt ulos, koska hän toivoi voivansa pelastaa auton. Kone upposi lentäjän mukana. |
| 25.06.1981 | Lentokenttä Severomorsk-3 | Jak-38 s/n 1104 |
279. OKSHAP | SL st. Luutnantti Solodovnik N.I. | Ohjaajan virhe matalan harjoituslennon aikana, joka johti törmäykseen maahan. Lentäjä kuoli, lentokone katosi. |
| 7.9.1981 | Lentokenttä Kirovskoe | Jak-38 s/n 1008 |
3 Linja 8 GNII VVS im. Chkalova | VLI everstiluutnantti N. P. Belokopytov | Lentokoneessa lennon aikana pystysuora gyro epäonnistui, jota ilman pystysuoran laskun suorittaminen on kielletty. Lisäksi ilman sitä automaattinen poistojärjestelmä ei toimi. Kirovskoje-lentokentän kiitotietä korjattiin tuolloin, ja vaakasuoraa laskua varten piti mennä toiselle lentokentälle. Ohjaaja ei kuitenkaan tehnyt tätä ja yritti tehdä pystylaskun, jonka aikana yksi nostokoneista epäonnistui. Kone laskeutui nenälleen ja syöksyi maahan. Lentäjä kuoli. |
| 17.09.1982 | Pietari Suuren lahti. Japaninmeri ( TAKR "Minsk" ) |
Jak-38 s/n ???? |
311. OKSHAP | SL:n kapteeni Sirenko S.V. | Pommi-harjoituslennon aikana, kun suoritettiin käännös, pankki nousi jyrkästi. Kone törmäsi veden pintaan ja upposi. Lentäjä kuoli.
Syynä onnettomuuteen oli oletettavasti valmistautumattoman lentäjän vapautuminen lentoon. Pääsymaksu - PMU. Sää: 10 pistettä. alueen alareuna -120m. Tilasuunnan menetys. |
| 12/04/1985 | Lentokentän laituri. Japanin meri. Sali. Pietari Suuri | Jak-38U s / n ???? |
311. OKSHAP | SL majuri Khapoknysh N. N. SL everstiluutnantti Ositnyanko V. G. |
Hallitse lentoa yöllä reitin varrella erittäin alhaisella korkeudella. PMU. Lentäjät ohittivat PPM-2:n eivätkä ottaneet enää yhteyttä. Kadonneen miehistön etsintä epäonnistui. |
| 28.07.1986 | Lentokenttä Severomorsk-3 | Jak-38 s/n 0316 |
279. OKSHAP | SL-majuri Plushev O. N. | AS Severomorsk-3. Taistelukäyttöön UPK23-250:lla suoritetun lennon jälkeen lentokone heilui pystylaskun aikana, minkä jälkeen se kaatui. |
| 22.09.1988 | Lentokentän laituri. Ussurin lahti. | Jak-38U s / n ???? |
311. OKSHAP | SL majuri Belik Yu. V. SL majuri Kononov A. N. |
Ohjaa lentoa alueelle matalalla. Lentäjä, siiven komentaja Mr. Belik, menetti korkeuden hallinnan suorittaessaan sukelluksen palautusta. Kouluttaja, sijainen Herra Konnov, ei nähnyt virhettä, koska neuvoteltu RP:n kanssa Pilotin virhe pilotointitekniikassa. Lentäjät kuolivat ja kone upposi 70 metrin korkeudessa. |
| 25.6.1991 | Lentokenttä Saki-4 | Jak-38M s/n ???? |
299. OKShAP | SL-majuri Lukashuk I.D. | Kuten Saki-4 (Novofedorovka) Night PMU. Irrottamisen jälkeen lentokoneessa noustessa tapahtui ohjaamon lyhdyn taittuvan osan spontaani avautuminen, lyhdyn lasit romahtivat ja paloja putosivat moottorin ilmanottoaukkoon. Moottori syttyi tuleen, RP antoi katakomennon, lentäjä reagoi välittömästi, mutta katkaisu ei ollut mahdollista ohjaamon kuomu auki, yritti hätäresetoida kuomua, tukos ei sallinut. Kone nousi muutaman metrin päässä kiitotieltä palavassa soihtussa, kaatui ympäri ja törmäsi maahan. Törmäyksen aikaan ohjaamon lyhty repeytyi irti, minkä jälkeen katapultti lensi melkein maahan. Lentäjä kuoli. |