| SGA-projekti 1837 | |
|---|---|
| Kaksi Project 1837 -ajoneuvoa Lenok-luokan sukellusveneestä auttavat Project 627 -sukellusveneitä , kuva Neuvostoliiton Military Power -lehdestä , 1987 | |
| Pääpiirteet | |
| laivan tyyppi | Syvänmeren pelastusajoneuvo |
| Hankkeen nimitys | projekti 1837 |
| Projektin kehittäjä | Keskussuunnittelutoimisto "Lazurit" |
| Pääsuunnittelija | B.A. Leontiev |
| Naton kodifiointi | Intia |
| Nopeus (pinta) | 3,6 solmua maksimi, 2,3 solmua taloudellisuutta |
| Nopeus (vedenalainen) | 3,5 solmua vaakatasossa |
| Toimintasyvyys | 500 m |
| Suurin upotussyvyys | 550 m asti |
| Navigoinnin autonomia | 120 tuntia (pelastettuna - 10 tuntia) |
| Miehistö | 3 henkilöä (+ jopa 20 pelastettua) |
| Mitat | |
| Pinnan siirtymä | 15 t |
| Vedenalainen siirtymä | 45 t |
| Suurin pituus ( suunnittelun vesiviivan mukaan ) |
12 m |
| Rungon leveys max. | 3,92 m |
| Keskimääräinen syväys (suunnittelun vesiviivan mukaan) |
3,9 m |
| Virtapiste | |
| sähköinen, 2 potkuria suuttimissa vierekkäin, 4 potkuria | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Projektin 1837 syvänmeren pelastusajoneuvot ovat eräänlaisia syvänmeren pelastusajoneuvoja, joita käyttävät Neuvostoliiton laivasto ja Venäjän laivasto .
Vuonna 1967 keskussuunnittelutoimisto "Lazurit" kehitti teknisen projektin vedenalaiselle pelastusammukselle, joka toimitettiin käyttöpaikkaan sekä erikoistuneen kuljetusaluksen - pelastusaluksen tai sukellusveneen - että asianmukaisen uudelleenvarustelun tapauksessa taistelulla. sukellusvene tai pinta-alus. Hankkeen pääsuunnittelija on B. A. Leontiev, päätarkkailija laivastosta A. I. Nikitinsky.
Projektin 1837 autonominen vedenalainen pelastusajoneuvo on suunniteltu pelastamaan uponneiden sukellusveneiden henkilökuntaa jopa 500 metrin syvyyksistä vastaanottamalla sukellusveneitä ammukseen ja kuljettamalla ne pelastussukellusveneeseen tai pinta-alukseen; upotetun sukellusveneen lisäetsintä ja -tutkimus sen jälkeen, kun etsintä- ja pelastusjoukot ovat löytäneet sen; autetaan upotetun sukellusveneen henkilökuntaa siirtämällä ruokaa, elvytysvälineitä ja vaatteita.
Uponneesta sukellusveneestä pelastettujen siirto tapahtuu erityisen imukammion kautta, joka sijaitsee ammuksen alaosassa. Lisäksi se voi suorittaa erilaisten vedenalaisten kohteiden lisäetsintöjä ja -tutkimuksia sekä yksilöllistä työtä manipulaattoreiden kanssa.
Pelastusajoneuvoa voidaan käyttää aalloissa 4 pisteeseen asti ja hinata samanaikaisesti 5 solmun nopeudella, se pystyy tekemään kaksi matkaa hätäkeskukseen lataamatta omia akkujaan. Oman nostensa ansiosta vedenalainen ajoneuvo nostaa jopa 1,3 tonnia painavan kuorman.
5 yksikköä rakennettu. Yksi laite on säilynyt museoesineenä Kronstadtissa.
Pantu makaamaan 22. lokakuuta 1969 Gorkyssa, Krasnoe Sormovossa, joka on nimetty I:n mukaan. A. A. Zhdanov" (sarjanumero 10127) itsenäisenä etsintäammuksena "APS-1". Otettiin käyttöön vuonna 1970, otettiin käyttöön 5. marraskuuta 1971. Se oli sarjansa pääyksikkö. Vuosina 1971-73 hän suoritti menestyksekkäästi koeoperaation Mustanmeren laivastossa. Hän kuului ASS KChF:n erikoissukellusveneiden 288. ryhmään. Vuonna 1977 se luokiteltiin uudelleen autonomisiin vedenalaisiin pelastusajoneuvoihin ja nimettiin uudelleen AS-1:ksi. Osallistui aktiivisesti laivaston harjoituksiin, suoritti taistelupalvelun tehtäviä (pelastusaluksella), oli mukana etsinnässä ja erikoistöissä eri tarkoituksiin. 30.11.1990 erotettiin laivastosta OFI:n antautumisen yhteydessä.
Pantu makaamaan 28. helmikuuta 1972 Gorkyssa, Krasnoje Sormovossa, joka on nimetty I:n mukaan. A. A. Zhdanov" itsenäisenä etsintäammuksena "APS-2". Otettiin käyttöön vuonna 1973, otettiin käyttöön 29. joulukuuta 1973. Hän palveli Tyynenmeren laivastossa, perustui projektin 940 Lenok sukellusveneeseen BS-486 . Vuonna 1977 se luokiteltiin uudelleen autonomisiin vedenalaisiin pelastusajoneuvoihin ja nimettiin uudelleen AS-2:ksi. Hän osallistui aktiivisesti merivoimien harjoituksiin, suoritti taistelupalvelutehtäviä (pelastusaluksella), oli mukana etsinnöissä ja erikoistöissä eri tarkoituksiin, mukaan lukien syyskuussa 1977 hän löysi kadonneen ydinkärjen. Vuodesta 1981 lähtien poistettu sukellusveneestä laiturilla sijaitsevan 1837K-tyypin laitteiden vaihdon yhteydessä. Vuonna 1989 hänet erotettiin laivastosta OFI:lle antautumisen johdosta.
Pantu makaamaan 4. helmikuuta 1974 Gorkyssa, "Krasnoe Sormovo nimetty. A. A. Zhdanov" itsenäisenä etsintäammuksena "APS-3". Otettiin käyttöön vuonna 1974, otettiin käyttöön 25. elokuuta 1975. Hän palveli Tyynenmeren laivastossa, perustui projektin 940 Lenok sukellusveneeseen BS-486 . Vuonna 1977 se luokiteltiin uudelleen autonomisiin vedenalaisiin pelastusajoneuvoihin ja nimettiin uudelleen AS-2:ksi. Osallistui aktiivisesti laivaston harjoituksiin, suoritti taistelupalvelun tehtäviä (pelastusaluksella), oli mukana etsinnässä ja erikoistöissä eri tarkoituksiin. Vuodesta 1981 lähtien poistettu sukellusveneestä laiturilla sijaitsevan 1837K-tyypin laitteiden vaihdon yhteydessä. Vuonna 1993 hänet erotettiin laivastosta OFI:lle antautumisen yhteydessä.
Se laskettiin 4. maaliskuuta 1976 Gorkyssa, I:n mukaan nimetyssä Krasnoje Sormovossa. A. A. Zhdanov" autonomisena etsintäammuksena "APS-5". Vuonna 1977 laite luokiteltiin uudelleen autonomiseksi vedenalaiseksi pelastusajoneuvoksi, jonka nimeksi tuli "AS-5". Otettiin käyttöön 15. lokakuuta 1977, otettiin käyttöön 28. huhtikuuta 1978. Hän kuului Red Bannerin Mustanmeren laivaston ACC:n 37. prikaatin 288. erikoissukellusveneiden ryhmään. Osallistui aktiivisesti laivaston harjoituksiin, suoritti taistelupalvelun tehtäviä (pelastusaluksella), oli mukana etsinnässä ja erikoistöissä eri tarkoituksiin. Vuodesta 1998, 288. GPLSN:n hajoamisen jälkeen, vuoteen 2006 asti se perustui Komuna-pelastusalukseen , josta se suoritti sukelluksia. Vuonna 2007 hänet siirrettiin Venäjän federaation Itämeren laivaston 54. pelastusalusten prikaatiin. Sevastopolista se toimitettiin laivalla Novorossiiskiin, sitten lokakuussa 2007 se kuljetettiin rautateitse Lomonosoviin, johon käytettiin matalaa, suurella kantokyvyllä varustettua rautatien alustaa. Hän oli osa 54. pelastusalusten prikaatia (Baltiysk), Itämeren laivasto, joka perustui pelastusalukseen "SS-750" (entinen KIL-140 varustettiin uudelleen projektin 141C mukaisesti ). Vuodesta 2017 lähtien se on asennettu Kronstadtiin Patriot-puiston näyttelynä.
Se laskettiin 6. toukokuuta 1977 Gorkyssa, I:n mukaan nimetyssä Krasnoje Sormovossa. A. A. Zhdanova. Otettiin käyttöön 13. heinäkuuta 1978, otettiin käyttöön 28. joulukuuta 1978. Hän kuului ASS KChF:n 37. prikaatin erikoisjoukkojen sukellusveneiden 288. ryhmään. Osallistui aktiivisesti laivaston harjoituksiin, suoritti taistelupalvelun tehtäviä (pelastusaluksella), oli mukana etsinnässä ja erikoistöissä eri tarkoituksiin. 22.5.1998 erotettiin laivastosta OFI:lle antautumisen yhteydessä.
1980-luvun alussa rakennettiin neljä laitetta parannetun projektin 1837K mukaisesti. Toisin kuin edeltäjänsä, niitä voitiin käyttää pelastusoperaatioiden lisäksi myös syvänmeren töissä. AS-16 ja AS-18 perustuivat BS-257-sukellusveneeseen, AS-14- ja AS-19-laitteet perustuivat BS-486-sukellusveneeseen, mutta ne toimivat myös muilta kantoaluksilta. Kaikki laitteet poistettiin kalustosta vuosina 1995-1996.
Analyysi kokemuksista vedenalaisten töiden suorittamisesta PA:n avulla laivaston PSS:n edun mukaisesti ajanjaksolta 1975-1990 osoitti, että niiden määrä kasvoi vuosi vuodelta. Joten jos vuosina 1976-1985 tehtiin noin 550 työtä kaikissa PA-laivastoissa, niin vuosina 1986-1990 vain Mustanmeren laivastossa - noin 500. Näistä yli 50 työtä suoritettiin erilaisten lastien nostamiseksi. Näiden töiden aikana nostettiin noin 30 yksikköä upotettuja aseita, joiden yksittäisten näytteiden kustannukset ylittivät PA: n luomiskustannukset. Alla on luettelo joistakin vedenalaisista aktiviteeteista.