Projektin 627 (A) "Kit" sukellusveneet

Projektin 627 (627A) "Kit" sukellusveneet  - ensimmäiset Neuvostoliiton ydinsukellusveneet . Itse asiassa vain päälaiva K-3 "Leninsky Komsomol" kuului projektiin 627, ja kaikki myöhemmät rakennettiin muunnetun projektin 627A mukaisesti . Nämä alukset suunnitteli SKB-143, joka tunnettiin myöhemmin nimellä SPMBM Malachite .

Projektin 627 ydinsukellusveneiden luomisen seurauksena Neuvostoliitosta tuli maailman toinen voima, jolla oli ydinsukellusvenelaivasto . Projektin 627-627A laivoilla oli aikaansa nähden erinomaiset ominaisuudet, mutta niissä oli myös merkittäviä puutteita, jotka korjattiin myöhemmissä projekteissa.

Kaiken kaikkiaan vuosina 1957–1963 Sevmashissa rakennettiin ja otettiin käyttöön 13 projektin sukellusvenettä , jotka kaikki palvelivat pohjoisessa laivastossa , myöhemmin neljä venettä siirtyi Tyynenmeren laivastoon . Yksi vene, K-8  , katosi Biskajanlahdella Atlantin valtamerellä keväällä 1970, loput poistettiin käytöstä 1990-luvun alussa. K-159 upposi hinattaessa romutettaviksi.

Luontihistoria

12. syyskuuta 1952 Neuvostoliiton ministerineuvoston puheenjohtaja I. V. Stalin allekirjoitti asetuksen " Objektin 627 suunnittelusta ja rakentamisesta " [1]  - ydinmoottorilla varustetun sukellusveneen luomista koskevien töiden aloittamisesta, jonka piti olla vastaus ydinsukellusveneen rakentamiseen Yhdysvaltoihin USS Nautilus . A.P. Aleksandrov nimitettiin ensimmäisen ydinsukellusveneen luomisen tieteelliseksi johtajaksi ja N.A. Dollezhal ydinhöyrynkehityslaitoksen pääsuunnittelijaksi . Aluksen suunnittelutoimeksianto myönnettiin Leningrad SKB-143:lle (myöhemmin PKB Malachite ), joka oli aiemmin ollut mukana suurten nopeuksien sukellusveneiden suunnittelussa. Projektin pääsuunnittelija oli V.N. Peregudov , joka oli aiemmin työskennellyt ryhmänsä kanssa projektin esiluonnosvaiheen luomisessa. Johtavan veneen työnjohtaja vuodesta 1953 lähtien on S. A. Bazilevsky [2] .

Neuvostoliiton ministerineuvoston ensimmäinen pääosasto toimi ensimmäisen ydinsukellusveneen asiakkaana, joka piti tätä hanketta keinona toimittaa ydinaseita Yhdysvaltojen rannoille . Neuvostoliiton laivasto ei alun perin osallistunut Project 627 -sukellusveneen kehittämiseen. Aluksi asiakas piti venettä T-15 :n strategisen supertorpedon kantajana . Torpedon kaliiperi oli 1550 mm, pituus yli 23 metriä ja paino 40 tonnia. Valtava torpedoputki vei 22 % laivan pituudesta, lisäksi siihen liittyvät varusteet ja elektroniikka vaativat paljon tilaa. [3] Torpedon piti olla varustettu noin 100 megatonn lämpöydinpanoksella . Itsepuolustusta varten veneen keulassa oli kaksi tavanomaista torpedoputkea ilman varatorpedoja. [neljä]

Heinäkuussa 1954 joukko laivaston asiantuntijoita, jota johti kontraamiraali A.E. Orel , oli mukana tutustumassa sukellusveneen tekniseen suunnitteluun . Merivoimien asiantuntijaryhmän tutkimuksen tulosten mukaan ja laivaston ylipäällikön N. G. Kuznetsovin henkilökohtaisella osallistumisella ensimmäisen ydinsukellusveneen projekti lähetettiin säädettäväksi lupaamattomana. Tällaisen aseen käsitettä pidettiin erittäin kyseenalaisena. Lisäksi tunnistettiin, että nykyaikaisille sukellusveneiden vastaisille aseille iso vene, jonka on hyökättävä 40 kilometriä vieraalle rannikolle, on helppo kohde, ja onnistuneen torpedon laukaisun mahdollisuudet ovat lähellä nollaa. [4] Insinöörit panivat merkille myös tämän lähestymistavan teknisen epäjohdonmukaisuuden: jättiläistorpedon ampumisen jälkeen veneen massa ja painopiste muuttuivat liian paljon ja äkillisesti, ja vene sai väistämättä positiivisen kelluvuuden erittäin suurella trimmalla perään [ 5] [3] .

SKB-143:n tekemien säätöjen seurauksena T-15- torpedo korvattiin kahdeksalla 533 mm kaliiperin keulan torpedoputkella, joiden ammusten kokonaiskuorma oli 20 torpedoa. Projektin tarkistuksen aikaan ydinpanokset oli jo luotu 533 mm:n torpedoille. Kesäkuuhun 1955 mennessä projekti saatiin päätökseen ja johtolaivan rakentaminen aloitettiin, mutta jo vuonna 1956 projektiin tehtiin muutoksia aluksen kestävyyden, laitteiden luotettavuuden lisäämiseksi, hydroakustisen aseman sijainnin parantamiseksi. muutettu, joka sijaitsi keulaosaston alaosassa erityisessä reunassa.

Projekti poikkesi suuresti aiemmista sukellusveneistä, ei pelkästään rungon ja voimalaitoksen ääriviivojen osalta. Alkuperäinen projekti sisälsi useita kyseenalaisia ​​päätöksiä: veneessä ei ollut täysimittaisia ​​puolustusaseita [5] , siinä ei ollut kiinnityslaitteita (erityistä hinaajaa piti käyttää tukikohdan liikkeisiin ), ei ollut ankkureita [ 5] 6] ja hätädieselgeneraattorit (T-torpedosta luopumisen jälkeen -15 generaattorit asennettiin tyhjään tilaan). Miehistö oli valmisteltu ja koulutettu etukäteen, osa upseereista oli mukana projektivaiheessa, mikä mahdollisti työpaikkojen ergonomian ja miehistön elinolojen laadullisen parantamisen eliminoimalla räikeimmät puutteet erityisesti rakennetuissa puumalleissa [7] . Ilman regenerointijärjestelmän testit suoritettiin vanhalla veneellä D-2 "Narodovolets" [8] , joka testaajien miehistön ja kokeellisten laitteiden kanssa upposi lähellä Kronstadtia ja makasi maassa 60 päivää. [3] Myöhemmin laadukas miehistön valinta ja koulutus erityisesti rakennetuilla osastoilla (mukaan lukien ydinvoimalaitoksen osasto Obninskin koulutustukikohdassa ) auttoi suuresti aloittamaan johtoveneen K-3 palvelun , joka , suunnittelun ja rakentamisen kilpailun vuoksi, tuli tehtaalta "raakaksi" monilla puutteilla ja ongelmilla. [3]

Rakennushistoria

Projektin 627 ensimmäinen sukellusvene otettiin käyttöön vuonna 1957 ja sillä oli koealuksen asema . Samanaikaisesti hankkeen 627A 12 laivan sarjan rakentaminen oli käynnissä. Rakennusprosessin aikana tehtiin merkittäviä parannuksia lähinnä päävoimalaitoksen luotettavuuden lisäämisen suuntaan.

Ydinsukellusveneiden vaatima rannikkoinfrastruktuuri luotiin hyvin myöhään. Tästä syystä ensimmäisten veneiden miehistöt suorittivat erittäin suuren osan työstä ylläpitääkseen veneen suorituskykyä yksin [3] .

Rakentaminen

Corps

Toisin kuin Nautiluksessa, jolla oli perinteinen varren muotoinen nokka , Project 627 sai pyöristetyn elliptisen kärjen , joka oli optimoitu vedenalaiseen matkustamiseen [3] . Suurimman osan pituudesta rungon muoto oli lieriömäinen, ja siinä oli pieni virtaviivainen ohjaushytti, paksuus keulan päätykistövaraston tilaa varten ja selkeä häntä. Kaikesta uutuudestaan ​​huolimatta suuri osa asettelusta ja osastojen jaosta on peritty Project 611 -veneiltä . [5] Kaksi ruuvia sijaitsi vaakatasossa.

Ensimmäisen Neuvostoliiton ydinsukellusveneen runkorakenteiden valmistukseen vuonna 1954 kehitettiin erityisesti erittäin luja hitsattava korkeaseosteinen matalamagneettinen teräs AK-25 [9] , jonka vetolujuus on 60 kgf/mm² (590 MPa). Teräksen tuotanto käynnistettiin Izhoran tehtaalla , ja sen jälkeen muut metallurgiset tehtaat hallitsevat sen. Materiaali osoittautui menestyksekkääksi ja sitä käytettiin myöhemmin laajasti Neuvostoliiton laivanrakennuksessa.

Voimalaitos

Luotettavuuden lisäämiseksi otettiin käyttöön pääyksiköiden päällekkäisyys, joten otettiin käyttöön kaksiakselinen kaksoisruuviliikejärjestelmä. Energiajärjestelmän perustana oli kaksi vesijäähdytteistä ydinreaktoria ja kaksi turbogeneraattoria . Järjestelmä käytti tasavirtaa . [5] Yksi reaktori ja yksi generaattori riitti toimimaan. Höyry mistä tahansa reaktorista voi mennä mihin tahansa turbogeneraattoriin. Esimerkiksi veneessä voisi olla kurssi tyyrpuurin reaktorista ja vasemman puolen turbogeneraattorista vasemman puolen reaktorin ollessa pois päältä ja vastaavat. Maksimiisku saavutettiin kaikkien reaktorien ja generaattoreiden toiminnassa. [3]

VM-A- reaktorit osoittautuivat erittäin epäluotettavaksi. Erityisen epäluotettavia voimalaitoksessa olivat huonosti suunnitellut ja valmistetut ensimmäisen (radioaktiivisen) piirin höyrystimet ja putkistot. Putket olivat pitkiä, ja (kuten myöhemmin kävi ilmi) käytettiin väärää teräslaatua. Täällä jopa normaalin toiminnan aikana mikroskooppisia, tuskin tunnistettavia halkeamia ilmestyi jatkuvasti. Höyrystimien todellinen resurssi huolellisella käsittelyllä oli noin 3000 tuntia, minkä jälkeen ihmisille vaarallisen radioaktiivisen vuodon riski kasvoi huomattavasti. Ensimmäinen vene, K-3 , kärsi erityisen pahasti vuodoista : suuri määrä hitsejä jäi jäljelle lukemattomien muutosten ja primääriveden lisääntyneen radioaktiivisuuden vuoksi [3] .

Vedenalaisen radan lisääntynyt nopeus johti automaatiojärjestelmien käyttöön: Coursea käytettiin kurssin vakauttamiseen suunnassa ja Strela-järjestelmällä syvyyttä. [5]

Miehistön majoitus

Miehistön normaalin työskentelyn varmistaminen pitkäaikaisessa veden alla ilman kosketusta ilmakehään ja toimivien ydinreaktorien läheisyydessä on noussut tärkeäksi ongelmaksi. Sen ratkaisemiseksi käytettiin integroitua ilmastointi- ja ilmanvaihtojärjestelmää, mutta siinä käytetty palovaarallinen menetelmä hapen kierrättämiseksi ja hiilidioksidin imemiseksi muodostui usein ongelmien ja useiden katastrofaalisten tulipalojen lähde [10] , erityisesti K- 8 kuoli juuri ilman regenerointijärjestelmän patruunoiden syttymisen seurauksena.

Aseistus

Alun perin projektin 627 pääkaliiperin piti olla lämpöydin "Tsar-torpedo" T-15 , jota täydennettiin veneen itsepuolustukseen kahdella 533 mm kaliiperin keulan torpedoputkella ilman varatorpedoja. Projektin tarkistuksen jälkeen, ottaen huomioon laivaston edustajien mielipiteet, Project 627A -ydinsukellusveneen pääaseistus oli 8 keulan torpedoputkea, joiden kaliiperi oli 533 mm. Ammukset koostuivat 20 torpedosta, veneet pystyivät kuljettamaan kaikentyyppisiä torpedoja, mukaan lukien erityiset ammukset ydinkärjellä. Tavallisessa 20 torpedon ammuskuormassa 6 oli ydinpanoksia. Tässä projektissa ensimmäistä kertaa Neuvostoliitossa toteutui mahdollisuus ampua jopa 100 metrin syvyyksistä, ampumista ohjattiin automaattisella "Thorium" -järjestelmällä.

Valvonta - ja viestintälaitteet olivat pääosin samat kuin Project 611 - ja Project 613 - dieselveneissä . [5]

Huoltohistoria

Projektin 627(A) ydinsukellusveneet olivat käytössä noin 30 vuotta - vuodesta 1960 1990-luvulle. He olivat osa pohjoisen ja Tyynenmeren laivastoa ja osallistuivat aktiivisesti taistelupalveluun, käyden pitkän kantaman sotilaskampanjoita kaikilla leveysasteilla, mukaan lukien maanpinnalle nouseminen lähellä pohjoisnavaa, matkaa trooppisille leveysasteille ja matkoja maailman ympäri.

Edustajat

Vertaileva arviointi

Projektin 627(A) pääkilpailijat olivat ensimmäiset yhdysvaltalaisten sukellusveneiden projektit: " Nautilus ", " Skate ", " Skipjack ". Aiemmin (1955-1958) rakennettuihin Nautilus- ja Skates-veneisiin verrattuna 627-projektilla oli useita kiistattomia etuja nopeuden, aseistuksen, sukellussyvyyden suhteen, ja verrattuna samaan aikaan rakennettuihin Skipjack-luokan veneisiin projektin 627 venettä. olivat suurempia, ne eivät olleet huonompia nopeudeltaan, olivat silti paremmin aseistettuja, kooltaan parempia, mutta niillä oli korkeampi melu.

Nykyinen tila

Kaikki Project 627A -sukellusveneet, paitsi kadonnut K-8 , otettiin ensin reserviin vuodesta 1989 alkaen, ja sitten vuonna 1992 ne poistettiin käytöstä. Tapaus K-159 :llä , joka upposi hinattaessa pitkäaikaissäilytyspaikkaan, sai laajaa julkisuutta. Vuonna 1991 käytöstä poistettu johtolaiva, K-3 "Leninsky Komsomol", suunniteltiin muutettavaksi museoksi, mutta myöhemmin vene päätettiin hävittää varojen puutteen vuoksi [15] . Myöhemmin puolustusministeriö kuitenkin löysi minimaalisia varoja, vene korvattiin puhtaalla reaktoriosastolla, poistettiin telakasta ja jätettiin kellumaan lisärahoitusta odotellessa [11] [12] [13] [14] .

23.9.2021 alkaen K-3-vene tuotiin Pietariin Sviyagan kelluvan telakan avulla. Se on tarkoitus hinata Kronstadtin satamaan, jossa ensimmäisestä Neuvostoliiton ydinsukellusveneestä tulee osa historiallisen ja kulttuurisen "linnoitussaari" -klusterin merivoimien kunnian museon näyttelyä. [16] [17]

Katso myös

• T-15
• USS Nautilus (SSN-571)
• Skate-luokan sukellusveneitä
• Skipjack-luokan sukellusveneet

Muistiinpanot

1. ↑ 1952 (pääsemätön linkki) . Atomiprojektin aikakausi . Rosenergoatom . Käyttöpäivä: 15. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2009. (määrätön) 
2. ↑ BAZILEVSKKI SERGEY ALEKSANDROVICH - PERSONALIT . Käyttöpäivä: 18. joulukuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 18. joulukuuta 2014. (määrätön)
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 L. Osipenko, L. Zhiltsov, N. Mormul. Ydinsukellusvene eepos. Hyökkäykset, epäonnistumiset, katastrofit. - M .: BORGES, 1994. - ISBN 5-85690-007-3 .
4. ↑ 1 2 Akateemikko Vitali Vasilyevich Adushkin. YDINPOMMI TORPEDO-PAINIKSESSA . bourabai.ru. Käyttöpäivä: 16. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2015. (määrätön)
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 A. M. Antonov. NUKLEAR SUBMARINES PR. 627 . Haettu 8. huhtikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2011. (määrätön)
6. ↑ Joten se jäi rakentamisen ajaksi. Ankkurilaite ei ilmestynyt K-3-projektin johtoveneeseen heti, useiden vuosien ajan vene purjehti ilman sitä.
7. ↑ Zhiltsov tässä lainatussa kirjassa "Nuclear Underwater Epic" antaa useita esimerkkejä. Joten komentajan ja navigaattorin työpaikat sijaitsivat selkänsä matkan varrella. Kokeiluveneen upseerihuoneessa oli sarjan johtavan veneen lisäksi, jonka kyytiin odotettiin ylimääräisiä asiantuntijoita ja esimiehiä, vain 8 istumapaikkaa, eikä siinä ollut jääkaappia jne.
8. ↑ Sukellusvene D-2 ("Narodovolets") historiallinen tausta. morskoesobranie.ru [1] Arkistoitu 6. helmikuuta 2020 Wayback Machinessa
9. ↑ Erittäin lujat runkoteräkset . Haettu 13. syyskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2021. (määrätön)
10. ↑ Venäjän sukellusvenelaivasto - sukellusveneet Arkistoitu 18. maaliskuuta 2012 Wayback Machinessa .
11. ↑ 1 2 Olla vai ei olla, siinä on kysymys . Käyttöpäivä: 18. joulukuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2014. (määrätön)
12. ↑ 1 2 Uutiset. En: He aikovat muuttaa ensimmäisen kotimaisen ydinsukellusveneen museoksi . Haettu 18. joulukuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2014. (määrätön)
13. ↑ 1 2 "Maailma selvisi, koska se nauroi" - Mielenkiintoinen haastattelu Zvyozdochkan toimitusjohtajan kanssa
14. ↑ 1 2 Ensimmäinen ydinsukellusvene kiinnittyy ikuisesti Murmanskiin murman.tv . Haettu 21. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2015. (määrätön)
15. ↑ Ensimmäinen ydinsukellusvene K-3 leikataan metalliksi - Izvestia . Käyttöpäivä: 29. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. huhtikuuta 2013. (määrätön)
16. ↑ Pietariin saapui vanhin Neuvostoliiton ydinsukellusvene, josta tehdään museonäyttely (kuva) . www.fontanka.ru (21. syyskuuta 2021). Haettu 23. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 22. syyskuuta 2021. (Venäjän kieli)
17. ↑ Sukellusvene K-3 "Leninsky Komsomol" ottaa keskeisen paikan Kronstadtin historiallisen ja kulttuurisen "Island of Forts" -klusterin merivoimien kunnian museossa . Kronstadt . Haettu 23. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 31. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)

Linkit

• Projekti nro 627, 627A - "November" (kiina) osoitteessa bellona.no
• Project 627 osoitteessa worldweapon.ru Arkistoitu 28. huhtikuuta 2012 Wayback Machinessa
• Projekti 627 ydinsukellusvenettä osoitteessa book.uraic.ru
• Projekti 627 T-15-torpedolla (vuoteen 1954) osoitteessa deepstorm.ru

Kirjallisuus

• Käsikirja "Venäjän sukellusveneet", osa IV, osa 1, 1TsNII MO RF (laivaston laivanrakennus), Central Design Bureau "Rubin", Pietari, 1996. Reg. St. No. P-1401, päivätty 24. maaliskuuta 1995.