| Autoreview | |
|---|---|
| Lehden kansi, numero 17, 2008 | |
| Erikoistuminen | autolehti |
| Jaksoisuus | kaksi kertaa kuukaudessa |
| Kieli | venäjä [1] |
| Päätoimittaja | Leonid Aleksandrovitš Golovanov |
| Maa |
Neuvostoliitto → Venäjä |
| Kustantaja | OOO Gazeta Autoreview |
| Julkaisuhistoria | Julkaistu vuodesta 1990 . |
| Perustamispäivämäärä | 1991 |
| Äänenvoimakkuus | keskimäärin 48–70 sivua. |
| Levikki | 100 000 kappaletta (heinäkuu 2020) |
| Painetun version ISSN | 1029-8517 |
| Indeksi Rospechatin luettelon mukaan | 50003 |
| Verkkosivusto | www.autoreview.ru |
Autoreview on neuvostoliittolainen, sitten venäläinen aikakauslehti autoista. Muodollisesti Autoreview on sanomalehti, joka näkyy LLC Gazeta Autoreview -yhtiön nimessä. Julkaisu on ilmestynyt vuodesta 1990 , vuosina 1990-1991 (ennen Neuvostoliiton hajoamista) se oli liittovaltion sanomalehti .
Levikki - 110 tuhatta kappaletta (joulukuu 2017), taajuus - kahdesti kuukaudessa, määrä - 52 - 160 sivua 260 × 337 mm muodossa.
"Autoreviewin" ensimmäinen ja muutama myöhempi numero painettiin mustavalkoisena NKP :n Lipetskin aluekomitean painotalossa . Sitten (vuodesta 1992) sanomalehti painettiin Pravda-kustantamon kirjapainossa ensin osittain, sitten värillisenä.
Kun levikin painaminen siirrettiin Suomeen , yksi lehden pääpiirteistä katosi - paperiliittimien puuttuminen. Painos sai kiiltävät sivut, paperiliittimet ja siitä tuli kuin aikakauslehti . Vuodesta 2015 [2] "Autoreview" on painettu Venäjällä, LLC First Printing Plant -painossa.
Autoreviewin perustaja, omistaja ja päätoimittaja (5.6.2020 asti) on Mihail Iosifovich Podorozhansky .
5.6.2020 alkaen ja. noin. Leonid Golovanovista tuli Autoreview-lehden päätoimittaja ja Sergei Znaemskistä apulaispäätoimittaja. Saman vuoden heinäkuussa Leonid Golovanov nimitettiin päätoimittajaksi [3] .
Autoreview-toimittajat edustavat Venäjää kansainvälisten autokilpailujen tuomaristossa:
Vuoden 2011 tulosten mukaan julkaisu, useiden muiden joukossa (erityisesti " Ratin takana " ja " Kädestä käteen "), tunnustettiin ARPP:n mukaan myyntijohtajaksi kategoriassa "Autojulkaisut" - Painotuotteiden jakelijoiden liitto [9] .
"Autoreview" suorittaa useita projekteja: autojen vertailevia testejä NITSIAMT -testipaikan perusteella , autojen käyttöikää testejä ja omaa autojen törmäystestisarjaa EuroNCAP - menetelmän mukaisesti [10] , jolla on oma riippumaton ARCAP- luokitus . Autoreview suorittaa omia tutkimusmatkoja (Altai, Aralmerelle, Georgiaan, Naryan-Mariin, Surgutiin, Novy Urengoyyn jne.), testaa lastenistuimia, polttoainetta, renkaita ja erilaisia autotarvikkeita.
ARCAP ( Eng. Autoreview Car Assessment Program ) on ensimmäinen venäläinen riippumaton autojen passiivisen turvallisuuden luokitus, jonka Avtorevyu-lehti on laatinut julkaisun kustannuksella tehtyjen törmäystestien perusteella.
HistoriaVuodesta 1995 lähtien Autoreview on tehnyt riippumattomia törmäystestejä Venäjän markkinoilla oleville autoille, joista suurin osa on valmistettu Venäjällä. Vuonna 2001 suoritettiin ensimmäiset testit EuroNCAPin [12] sääntöjen mukaisesti (vain etutörmäys). Myöhemmin, kun testituloksia kertyi, niiden tulokset yhdistettiin EuroNCAP-sääntöihin perustuvaksi konsolidoiduksi luokitukseksi. Todettiin, että EuroNCAP-säännöt eivät päde kovin hyvin venäläisiin autoihin, koska ne laadittiin nykyaikaiset vaatimukset huomioiden ja luokittelevat hyvin autot, joiden turvallisuus on jo enemmän tai vähemmän kohtuullisella tasolla. Toisaalta säännöt eivät anna mahdollisuutta erottaa selvästi heikosti turvallista autoa katastrofaalisesti vaarallisesta autosta huolimatta siitä, että Venäjällä on paljon sekä ensimmäistä että toista.
Testit suoritetaan NAMI:n Dmitrovin testauspaikan [13] ja AvtoVAZ Impact Testing Laboratoryn pohjalta sekä Tšekin tasavallassa kansainvälisen yrityksen (pääkonttori Münchenissä , Saksassa) osallistuessa tekniseen valvontaan TÜV SÜD .
ArvioTörmäystestin tulosten mukaan (etutörmäys muotoaan muuttavaan esteeseen nopeudella 64 km/h 40 % päällekkäisyydellä) auto saa arvosanan pisteinä (0-16) EuroNCAP etutörmäysprotokollan mukaan. . Pisteet vastaavat luokitusta "tähdillä" (nollasta 4 tähteä [14] ), joka ei ole sama kuin EuroNCAP-luokitus. Venäjän realiteetit huomioon ottaen kuljettajan, matkustajan ja auton symbolit sisältyvät luokitukseen. Auton symboli testituloksissa näytetään yliviivattuna, jos törmäyksen jälkeen auton korin rakenteellinen eheys on vakavasti rikottu, kuljettajan ja matkustajan symbolit - lisääntynyt elintärkeiden elinten loukkaantumisriski.