Andrea de Adamic | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kansalaisuus | Italia | ||||||||||||||||||||||||
Syntymäaika | 3. lokakuuta 1941 (81-vuotiaana) | ||||||||||||||||||||||||
Syntymäpaikka | |||||||||||||||||||||||||
Esitykset Formula 1 :n MM-sarjassa | |||||||||||||||||||||||||
Vuodenajat | 5 ( 1968 , 1970-1973 ) _ | ||||||||||||||||||||||||
Autot | Ferrari , McLaren , March , Surtees , Brabham | ||||||||||||||||||||||||
Grand Prix | 36 (29 aloitusta) | ||||||||||||||||||||||||
Debyytti | Etelä-Afrikka 1968 | ||||||||||||||||||||||||
Viimeinen Grand Prix | Iso-Britannia 1973 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Andrea de Adamich ( italiaksi: Andrea Ludovico de Adamich , syntynyt 3. lokakuuta 1941 Triestessä ) on italialainen kilpa-ajaja, osallistuu Formula 1 -maailmanmestaruuskilpailuihin moottoriurheilussa . Viiden esiintymisvuoden aikana hän osallistui 34 Grand Prixiin, sijoittui kahdesti neljänneksi ja sai urallaan 6 pistettä. Hän kilpaili myös Formula 1 -mestaruuden ulkopuolisissa kilpailuissa. Kaksinkertainen ETCC -mestari vuosina 1966 ja 1967.
Syntynyt Triestessä. Varakkaan perheen jälkeläinen - Andrean esi-isä, kroatialaista alkuperää oleva kauppias Andrea Ludoviko de Adamich , oli 1700-luvulla yksi Fiumen kaupungin rikkaimmista ja vaikutusvaltaisimmista asukkaista . [1] Aloitti kilpa-ajon ollessaan vielä oikeustieteen opiskelija, aluksi kaukoautoilussa. Vuonna 1964 hän siirtyi ETCC -mestaruuteen Alfa Romeon tehdastiimiin - yhteistyö tämän tuotemerkin kanssa kestää melkein koko italialaisen uran. Ensimmäisenä vuonna hän oli mestaruuden ensimmäisissä rooleissa, ja vuosina 1966 [2] ja 1967 [3] hän voitti tittelin luokassaan. Nämä ja jotkut muut onnistumiset kiinnittivät Enzo Ferrarin huomion häneen, ja hän kutsui Andrean puhumaan joukkueensa puolesta vuoden 1967 Espanjan GP :ssä .
Alku ei ollut huono - sijoittui 9. sijalle, kaksi kierrosta jäljessä, joten Ferrari kutsui hänet uuden kauden ensimmäiseen karsintakilpailuun Etelä-Afrikassa , jossa hän vetäytyi käännöksen jälkeen öljyvuodosta. Ferrarin jatkosuoritukset keskeyttivät onnettomuuden harjoituksissa ennen Race of Champions -kilpailua - hän loukkasi niskaansa ja joutui jättämään loppukauden väliin. Toiputtuaan loukkaantumisestaan talvella 1968/69 de Adamich ajoi Ferrari Dino T166 :lla Etelä-Amerikan Temporada -sarjassa voittaen kaksi vaihetta ja tittelin. Siihen päättyi hänen suhteensa Ferrariin.
Tänä aikana hän jatkoi kilpailua ETCC:ssä ja urheiluautoissa Alfa Romeolla . Vuonna 1970 hän siirtyi yhdessä yrityksen kanssa Formula 1 -sarjaan Bruce McLaren -tiimiin - Alphasta tuli joukkueen kolmannen auton moottoritoimittaja, ja de Adamich ajoi autoa. Tulokset olivat erittäin heikot - vaikka he onnistuivat karsiutumaan, he pääsivät vain kaukana jäljessä, joten seuraavana vuonna Alpha alkoi toimittaa moottoreita maaliskuun joukkueelle . Tulokset paranivat, ainakin aina oli mahdollista päästä, mutta luotettavuus jätti kuitenkin paljon toivomisen varaa.
Seitsemän vuoden yhteistyötä Alfa Romeo -brändin kanssa de Adamic löysi sponsorit ja maksoi itselleen paikan Surteesin tehdastiimissä koko vuoden 1972 ajan. Tulokset paranivat välittömästi, ja Espanjan GP :ssä hän ansaitsi pisteitä ensimmäistä kertaa ja sijoittui neljänneksi. Yhden kilpailun jälkeen kaudella 1973 hän muutti sponsorin kanssa Brabhamiin , jossa hän toisti menestyksensä Belgian GP :ssä . Valitettavasti hän joutui Britannian GP: ssä lähtötukkoon ja sai jalkamurtuman. Kauden 1974 alussa Bernie Ecclestone, Brabhamin silloinen johtaja, tarjosi jälleen italialaiselle paikkaa joukkueessa, mutta hän hylkäsi tarjouksen ja jätti moottoriurheilun.
Tulevaisuudessa de Adamic teki uran TV-juontajana ja toimittajana, erityisesti hän isännöi edelleen Grand Prix -kilpailuohjelmaa Italia 1 -kanavalla . Hän on myös Alfa Romeon urheiludivisioonan N. Technologyn varapuheenjohtaja .
Pöydän legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Taulukossa on lueteltu kaikkien Formula 1 Grand Prix -kilpailujen tulokset, joihin kuljettaja on osallistunut. Taulukon rivit ovat vuodenajat, sarakkeet ovat maailmancupin vaiheita. Jokainen solu sisältää vaiheen lyhennetyn nimen ja tuloksen, joka on lisäksi merkitty värillä. Nimitysten ja värien dekoodaus on esitetty seuraavassa taulukossa. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kausi | Tiimi | Alusta | Moottori | W | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | 12 | 13 | neljätoista | viisitoista | Paikka | Lasit |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1968 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC |
Ferrari 312 F1-67 |
Ferrari 242 3.0 V12 |
F | YUZHN Skhod |
COI |
MA |
BEL |
NID |
FRA |
VEL |
GER |
ITA |
VOI |
COE |
MEK |
— | 0 | |||
1970 | Bruce McLaren Motor Racing |
McLaren M7D | Alfa Romeo T33 3.0 V8 | G | YUZHN |
ISP NKV |
MON NKV |
BEL |
FRA NKL |
VEL NS |
28 | 0 | |||||||||
McLaren M14D |
NID NKV |
GER NKV |
AWT 12 |
ITA 8 |
KAN- lasku |
COE NKV |
MEK |
||||||||||||||
1971 | STP March Racing Team |
maaliskuuta 711 | Alfa Romeo T33 3.0 V8 | F | YUZHN 13 |
Internet- palveluntarjoaja Skhod |
MA |
NID |
FRA:n lähtö |
VEL NKL |
GER Retreat |
AWT |
ITA Skhod |
VOI |
COE 11 |
kolmekymmentä | 0 | ||||
1972 | Ceramica Pagnossin Team Surtees | Surtees TS9B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
F | ARG Lähtö |
YUZHN NKL |
ISP 4 |
MA 7 |
BEL Skhod |
FRA 14 |
VEL Laskeutuminen |
HÄNEN 13 |
AWT 14 |
ITA Skhod |
KAN- lasku |
COE:n konvergenssi |
16 | 3 | |||
1973 | Ceramica Pagnossin Team Surtees | Surtees TS9B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
F | ARG |
ARB |
YUZHN 8 |
viisitoista | 3 | ||||||||||||
Ceramica Pagnossin Team MRD |
Brabham BT37 |
G | Internet- palveluntarjoaja Skhod |
BEL 4 |
MA 7 |
SHWE |
FRA:n lähtö |
||||||||||||||
Brabham BT42 |
VEL NS |
NID |
GER |
AWT |
ITA |
VOI |
COE |