| PJSC Central Design Bureau "Iceberg" | |
|---|---|
| kansainvälinen nimi | Iceberg Central Design Bureau |
| Perustettu | 1947 |
| Sijainti | Venäjä Pietari , Bolshoy pr. V.O., 36 |
| Verkkosivusto | iceberg.org.ru |
PJSC TsKB Iceberg on venäläinen suunnittelutoimisto , joka on erikoistunut jäänmurtajien , apu- ja erikoisalusten sekä kelluvien voimayksiköiden projektien kehittämiseen [1] .
Sijaitsee Pietarissa. Se perustettiin vuonna 1947 Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksella nro 1668-448S, päivätty 22. toukokuuta 1947, nimellä Central Design Bureau "L" (jäänmurto). Vuosien varrella se kantoi myös nimiä SKB-194, TsKB-15. Vuonna 1966 se nimettiin uudelleen Iceberg Central Design Bureauksi.
Vuonna 1953 Neuvostoliiton ministerineuvosto hyväksyi päätöslauselman ydinvoimalaitoksella varustetun jäänmurtajan suunnittelusta ja rakentamisesta Pohjanmeren reitille. Projektin kehittäminen uskottiin TsKB-15:lle [2] .
Vuonna 1954 toimisto aloitti laivan suunnittelun, jolle annettiin nimi "Lenin". Ydinjäänmurtajan ensimmäiset työpiirustukset luovutettiin rakennuslaitokselle vuonna 1955, seuraavan vuoden heinäkuussa alus laskettiin Admiraliteettilaitokselle ja 3.12.1959 vastaanottotodistus allekirjoitettiin Valtion Hyväksyntävirastolla. Komissio.
Laskemishetkellä Lenin oli ensimmäinen ydinkäyttöinen pinta-alus ja ensimmäinen ydinkäyttöinen siviilialus.
Hallituksen Lenin-ydinjäänmurtajan luomistehtävän onnistuneesta täyttämisestä Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 14. toukokuuta 1960 antamalla asetuksella TsKB-15 sai Leninin ritarikunnan. Suunnittelukeskuksen johtaja - projektin pääsuunnittelija V. I. Neganov sai sosialistisen työn sankarin arvonimen .
Kelluva alusta reaktorien latausta varten (Projekti 325)Vuonna 1957 Neuvostoliiton laivastoministeriö ja Neuvostoliiton laivanrakennusteollisuuden ministeriö tekivät yhteisen päätöksen kehittää hanke 325 - kelluva tukikohta [3] . Suunnittelutoimiston vuonna 1961 kehittämän teknisen projektin mukaan Admiralty Plant sai päätökseen Lepsen kuivalastialuksen muuntamisen emoalukseksi. Vuosina 1963-1981 Lepse toimi jäänmurtajien tukialuksena ydinvoimaloilla. Vuonna 1981 alus muutettiin käytetyn ydinpolttoaineen, radioaktiivisen jätteen ja laitteiden varastoksi [4] .
Kelluva tekninen perusta (projekti 326)Neuvostoliiton hallituksen TsKB-15 asetuksella määrättiin PTB:n perustaminen suorittamaan kaikki ydinvoimareaktorien lataamista koskevat työt. B. A. Oliger [4] nimitettiin hankkeen pääsuunnittelijaksi .
Tankkerit (projektit 328, 1783 ja 1783A)Sarja säiliöaluksia, jotka Central Design Bureau kehitti 50-luvun lopulla ja 60-luvun alussa projektin pääsuunnittelijan B. A. Oligerin johdolla [4] . Hankkeen 328 ratkaisun piirteenä oli ei-itseliikkuvan sytyttimen rungon käyttö ja konttipadon käyttö konttien sijoittamisessa.
1960-luvun alussa pääsuunnittelija I. G. Koganin johdolla kehitettiin kelluvan tukikohdan projekti. Suunnitteluratkaisuna otettiin käyttöön kaksiruuvinen kolmikerroksinen diesel-sähkölaiva. Projekti 1886 kelluva tukikohta. Ratkaisi seuraavat tehtävät:
1970-luvun puolivälissä Neuvostoliitossa tehtiin päätös rakentaa itseliikkuvat kelluvat tekniset tukikohdat. Iceberg Central Design Bureaussa projektin pääsuunnittelijan I. G. Koganin johdolla valmistui tällaisen PTB:n projekti, joka sai numeron 2020.
Projektin teknologisiin piirteisiin kuuluu tasapintaisten rungon ääriviivojen käyttö, mikä mahdollisti rakenteilla olevien PTB:iden runkojen muodostamisen korkealla valmistettavuudella. Kelluvan alustan sovelletut ääriviivat ja 12 teknistä ratkaisua tunnustetaan keksinnöiksi.
Vuosina 1984–1989 Mustanmeren telakalla Nikolaevissa rakennettiin 3 tukikohtaa tämän projektin mukaisesti .
Kelluva tekninen pohja reaktoreiden latausta varten (projekti 1948)Uuden sukupolven APPU:lla varustettujen ydinvoimaloiden jäänmurtajien käyttöönoton yhteydessä tuli tarpeelliseksi luoda PTB, jonka on täytettävä latausreaktorien teknologian saavutukset ja turvallisuusvaatimukset. MSP:n päätöksen mukaan keskussuunnittelutoimistossa pääsuunnittelijan I. G. Koganin johdolla (perustuen sarjapuunkuljetusaluksen projektiin 1590P) kehitettiin PTB:n tekninen suunnittelu.
Tekninen projekti hyväksyttiin vuonna 1977. PTB sai nimen "Imandra". Vuodesta 1981 lähtien Imandra PTB:tä on käytetty kaikkien ydinjäänmurtajien ja Sevmorput-sytytintelineen reaktorien lataamiseen [5] .
Arktika-tyyppiset jäänmurtajat (projektit 10520 ja 10521)Arktika-tyyppiset jäänmurtajat (projektit 10520, 10521) ovat ydinkäyttöisten jäänmurtajien massiivisin hanke: niihin kuuluu kuusi kymmenestä Neuvostoliitossa ja Venäjällä rakennetusta ydinvoimalla toimivasta jäänmurtajasta. Ensimmäinen niistä, Arktika, oli ensimmäinen alus, joka pääsi pohjoisnavalle pintanavigaatiolla.
Viestintälaiva (projekti 1826)Suunnittelutoimiston 70-luvun jälkipuoliskolla suunnittelema sarja viestintälaivoja, jotka on varustettu dieselvoimalaitoksella, 60 päivän autonomialla, nykyaikaisilla radiotekniikalla, hydroakustisella valvonnalla, mikä mahdollisti sen edessä olevien tehtävien ratkaisemisen maailman valtameren avaruudessa.
Laivojen rakentaminen suoritettiin Yantar-telakalla Kaliningradissa. Yhteensä vuosina 1976-1987. Vuoden 1826 projektin mukaan rakennettiin neljä alusta: "Lira", "Asia", "Pribaltika" ja "Belomorye" [6] .
Iceberg Central Design Bureau osallistui 1980-luvun lopulla kansainväliseen yhteistyöhön laivanrakennusteollisuudessa.
Vuosina 1989-1990 telakalla "Holstrem Histalahti" (Suomi) rakennettiin kaksi jäänmurtajaa "Taimyr" ja "Vaigach" toimiston kehittämän hankkeen mukaan. Hankkeen pääpiirteenä olivat tekniset ratkaisut, jotka mahdollistivat ydinvoimalaivan matalan syväyksen ja työn jokien suulla.
Projekti 22220 Arktika-tyyppiset jäänmurtajat (LK-60Ya) ovat uusi luokka yleiskäyttöisiä kaksisyväksyyksiä (joka voi muuttaa syvytystä käytön aikana) ydinvoimalla toimivia jäänmurtajia. Suunniteltu korvaamaan Arktika- ja Taimyr-luokkien jäänmurtajat, koska ne poistetaan käytöstä resurssien loppumisen vuoksi. Yhdellä LK-60Ya-luokan jäänmurtajalla voidaan korvata samanaikaisesti yksi Arktika-luokan ja yksi Taimyr-luokan jäänmurtaja.
FNPP:n akateemikko Lomonosov (projekti 20870)Akademik Lomonosov kelluva voimayksikkö (FPU) on lippulaivaprojekti sarjalle pienikapasiteettisia liikkuvia kuljetettavia voimayksiköitä. Se on suunniteltu toimimaan osana kelluvaa ydinvoimalaitosta (FNPP) ja edustaa uutta energialähteiden luokkaa, joka perustuu venäläiseen ydinlaivanrakennusteknologiaan.
FPU-pohjainen pienitehoinen ydinvoimalaitos (ATES MM) on suunniteltu toimittamaan sähköä vaikeapääsyisille KaukoPohjan ja Kaukoidän alueille.
FPU:n tekninen suunnittelu on kehitetty Venäjän federaation hallituksen 6.3.1994 antaman määräyksen ja 25.8.1994 päivätyn suunnittelueritelmän mukaisesti. GKP nimitettiin D. M. Klykoviksi.
FPU:n tekninen suunnittelu hyväksyttiin Minatomin, Concern "Rosenergoatom" ja Venäjän laivanrakennusviraston yhteisellä päätöksellä 23. lokakuuta 2002 nro СР-1052-2002.
1.10.2009 G. A. Makeev nimitettiin GKP:hen. Rakentamisen teknisen tuen ryhmä lähetettiin telakalle Central Design Bureausta Yu. V. Dorogovin johdolla. Kaikista vaikeuksista huolimatta laivanrakentajat tekivät kaikkensa täyttääkseen FPU:n rakentamissuunnitelmat.
30. kesäkuuta 2010 pää FPU "Akademik Lomonosov" laskettiin vesille ja ankkuroitiin varusteluseinään.
Baltiysky Zavod käynnisti laajan työn FPU:n loppuun saattamiseksi. PCU:n asemassa G. A. Makeev keskittyi täysin hankkeen 20870 päätilauksen toimitus- ja käyttödokumentaation toimittamiseen. Rakennuksen arkkitehtonisen valvonnan ja teknisen tuen ryhmää johti A. V. Zaitsev. Kaikkien suunniteltujen ja odottamattomien töiden suorittamiseksi, mukaan lukien ne, jotka liittyvät ylimääräisten teknisten ongelmien ratkaisemiseen lämmön ja sähkön vastaanottavien ja siirtävien laitteiden testaamiseksi FPU:sta rantaan, tehtiin päätös rakennusaikataulun muuttamisesta ja rakennusaikataulun toimittamisen varmistamisesta. FPU asiakkaalle.
Projekti 22770Iceberg Central Design Bureau kehitti vuonna 2018 hankkeen omalla käyttövoimalla kulkevasta monitoimisesta ydinteknologian palvelualuksesta (projekti 22770) rajattomalle navigointialueelle, mukaan lukien arktiset alueet, dieselvoimalaitoksella [7] . Alus on suunniteltu varmistamaan olemassa olevien, rakenteilla olevien kehittyneiden ydinjäänmurtajien ja ydinvoimalaitoksella varustettujen merialusten toiminta ja suorittamaan seuraavat tärkeimmät tekniset toiminnot:
Pääsuunnittelija - Natalya Bulyukina.
Iceberg Central Design Bureau aikoo suunnitella kelluvia lämpövoimaloita, joiden teho on 40-300 megawattia sähkön toimittamiseksi vaikeapääsyisille Kaukoidän ja Kamtšatkan alueille sekä tilojen suulle. suuret pohjoiset joet. Myös ulkomaille, erityisesti Aasian ja Tyynenmeren alueen saarivaltioille tarkoitettujen kelluvien lämpövoimaloiden kehittämiseen ja tuotantoon pohditaan vaihtoehtoja.
Atomijäänmurtajan "Lenin" luomiseksi:
Ydinjäänmurtajan "Arktika" [9] luomiseen :
Erikoisaluksen luomiseksi:
Uuden tekniikan kehittämiseksi ferriittisten materiaalien päällystysten valmistukseen, erikoisteräslaatujen luomiseen ja niiden toteuttamiseen kansantalouden eri aloilla:
Tieteellisen ja teknisen perustan luomiseksi ja teknologiasarjan käyttöönottamiseksi painevesireaktoreiden käyttöiän pidentämiseksi ja ydinjäänmurtajien turvallisuuden parantamiseksi: