Aleksandrian satama

Aleksandrian satama sijaitsee Niilin suiston länsirannalla Välimeren ja Maryut-järven välissä Aleksandriassa Egyptissä , ja sitä pidetään Egyptin toiseksi tärkeimpänä kaupunkina ja pääsatamana. Alexandrian satama koostuu kahdesta satamasta (itä ja länsi), joita erottaa T-muotoinen niemimaa . Itäsatama on matala, eikä se kulje suurille laivoille. Länsisatamaa käytetään kaupalliseen liikenteeseen. Sataman muodostaa kaksi yhtyevää aallonmurtajaa .

Historia

Muinaiset ajat

Aleksandrian satama on yksi maailman vanhimmista satamista. Varhaisimmat satamatilat rakennettiin vuonna 1900 eKr. silloiseen Rakotisin kyläänpalvelemaan rannikkoliikennettä ja toimittamaan Pharoksen saarta (nykyisin osa Ras al-Tinin korttelia).

Vuosisatojen ajan hiekka- ja lietekertymät tekivät satamasta navigointikelvottomaksi. Aleksanteri Suuren komennossa olevat joukot raivasivat sen vuonna 331 eaa. osana Aleksandrian kaupungin rakentamista, josta oli määrä tulla hänen laivastonsa laivastotukikohta. Insinööri Alexandra Deinocrates yhdisti Aleksandrian sataman ja Pharoksen saaren 1200 metriä pitkällä ja 200 metriä leveällä sillalla, mikä loi kaksi satamaa kauppa- ja sotilasaluksille. Koillisallas ( Portus Magnus , nykyinen itäsatama) kehitettiin sota-aluksille, kun taas lounaisallas ( Portus Eunostus , nykyinen Aleksandrian pääsatama) on tarkoitettu kaupalliseen käyttöön. Ptolemaioksen aikakaudella Pharosille rakennettiin toinen silta, joka jakoi itäsataman kahteen erilliseen sisäänkäyntiin.

Strabon mukaan Aleksandrialla oli sisävesisatama Mareotis-järvellä sekä satamia Välimerellä. Järvellä ei ollut suistoa, joka yhdistäisi sen mereen, vaan se oli yhdistetty Niiliin kanavien kautta. Strabo kuvailee järven satamaa vilkkaammaksi kuin meren satamat [1] . Rooman vallan aikana viljaa vietiin suuria määriä kaupungin länsisatamasta, josta se sai nimen "Portus Magnus". Vilja kuljetettiin Niiliä pitkin proomuilla ja varastoitiin suuriin aitoihin Mareotis-järven rannalla ennen lähettämistä. Rooman valtakunnan kukoistusaikoina Aleksandria toimitti Roomalle 83 000 tonnia viljaa vuodessa. Myöhäisen imperiumin aikaan kaupunki kuljetti Konstantinopoliin 220 000 tonnia viljaa vuodessa [2] .

Moderni aika

Egyptiläinen Muhammad Ali antoi valtaan tullessaan käskyn ennallistaa ja osittain ennallistaa Niilin makean veden kanava. Valmistuttuaan vuonna 1820 se nimettiin Mahmudiya-kanavaksi .. Muhammad Alin alaisuudessa perustettiin Aleksandrian telakka.

Ensimmäisen maailmansodan aikana Gallipolin taisteluun osallistuneet brittiläiset Välimeren retkijoukot käyttivät Aleksandrian satamaa päätukikohtana joukkojensa ja tarvikkeidensa kanssa, jotka suuntasivat maihinnousua Cape Hellesille [3] .

1900-luvun loppuun mennessä merikauppa Aleksandrian sataman kautta ylitti kapasiteettinsa. El Dekheiliin on rakennettu uusi satama1980-luvulla konttikuljetukset ja infrastruktuuri läheisen terästehtaan palvelemiseksi. Dekheilin sataman ja Aleksandrian läntisen sataman lisäksi kaupungin satamiin kuuluvat Abu Kiran ja Sidi Kreran satamat sekä vanha itäinen Aleksandrian satama, jota ei enää käytetä rahtiliikenteeseen [4] .

Alexandrian telakkarakennettiin 1960 - luvulla Neuvostoliiton hallituksen avustuksella ja vuonna 2004 telakan omistus siirtyi puolustusministeriölle.

Egyptillä on 15 kauppasatamaa Välimeren ja Punaisenmeren rannikolla. Alexandrian satama, jota valvoo Aleksandrian satamaviranomainen, on maan suurin ja hoitaa noin 55 prosenttia Egyptin kansainvälisestä kaupasta [5] . Kaiken kaikkiaan Aleksandrian eri satamat käsittelevät yli 75 prosenttia Egyptin ulkomaankaupasta, ja lähes 80 prosenttia maan tuonnista ja viennistä kulkee kaupungin kautta [6] .

Maantiede

Länsisatama on jaettu useisiin vyöhykkeisiin:

1. Käytetään yleisrahdin käsittelyyn.
2. Toimii neljällä eri toiminnolla: yksittäinen lasti mukaan lukien ro -ro- ja matkustajaterminaali, nestemäinen lasti ja proomujen purkaminen .
3. Käytetään yleiseen lastinkäsittelyyn ja proomun purkamiseen.
4. Käytetään konttien, sementin , hiilen , proomujen, lannoitteiden ja yleislastin purkamiseen.
5. Käytetään käsittelyyn: melassi , puutavara , tietyntyyppiset tavalliset lastit, purkausproomut, vilja ja jauhot .
6. (Oil Dock): sijaitsee sataman länsirajoilla, käytetään ruokaöljyn , öljytuotteiden ja bunkkereiden jälleenlaivaukseen. Se sisältää myös karjan käsittelyyn käytetyt laiturit . Satamassa ei ole öljyvarastoja, mutta öljynlastauslaiturit on yhdistetty jalostamoon 2 km pitkällä putkilinjalla.

Muistiinpanot

1. ↑ Cooper, John. Keskiaikainen Niili: reitti, navigointi ja maisema islamilaisessa Egyptissä . - The American University in Cairo Press, 2014. - S. 69. - ISBN 9789774166143 . Arkistoitu 25. joulukuuta 2020 Wayback Machinessa
2. ↑ Haas, Christopher. Aleksandria myöhäisessä antiikissa: Topografia ja sosiaaliset konfliktit . - Johns Hopkins University Press, 2006. - S. 42-43. — ISBN 9780801885419 .
3. ↑ Crawley, Rhys. Huipentuma Gallipolissa: elokuun hyökkäyksen epäonnistuminen . - University of Oklahoma Press, 2014. - Voi. Osa 42. - s. 128. - ISBN 9780806145280 . Arkistoitu 6. elokuuta 2021 Wayback Machinessa
4. ↑ Ibrahim, Fouad N. Egypti:  Talousmaantiede / Fouad N. Ibrahim, Barbara Ibrahim. - IBTauris, 2003. - Voi. 1. osa - s. 231. - ISBN 9781860645471 .
5. ↑ Raportti: Egypti 2011 . - Oxford Business Group, 2011. - S. 103. - ISBN 9781907065408 .
6. ↑ Arkistoitu 6. elokuuta 2021 Wayback Machinessa

Linkit

• Aleksandrian sataman viranomaisten virallinen verkkosivusto
• Aleksandrian sataman kartta, 1817. Eran Laorin kartografinen kokoelma, Israelin kansalliskirjasto .