Altain moottoritehdas

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 16. maaliskuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
Altain moottorirakennustehdas
Tyyppi Osakeyhtiö
Perustamisen vuosi 1955
Sijainti  Venäjä Barnaul , pr. Kosmonavtov, 8 
Avainluvut Popov, Alexander Savvatevich (pääjohtaja)
Ala mekaaninen suunnittelu
Tuotteet Dieselmoottorit
Emoyhtiö " Traktoritehtaat "
Palkinnot Työn punaisen lipun ritarikunta
Verkkosivusto amz.tplants.com

Altai Motor Plant  on venäläinen suunnitteluyritys Barnaulissa . Se valmistaa dieselmoottoreita , dieselgeneraattoreita ja laivojen dieselvaihteita.

Vuodesta 2006 lähtien AMZ OJSC on ollut osa Tractor Plants -konsernia . Vuonna 2019 konkurssin jälkeen Altai Motor-Building Plant LLC perustettiin osakeyhtiön [1] [2] pohjalta .

Historia

Altain moottoritehtaan historia alkoi vuonna 1955, ja se liittyy maatalouskoneiden tuotannon järjestämiseen , jotka on tarkoitettu Siperian ja Kazakstanin neitseellisten ja kesantomaiden kehittämiseen.

Aluksi Barnaulin puimuri-kokoonpanotehdas valmisti perävaunuja ja pinoamiskoneita hinattavia puimureita varten, sitten vuonna 1958 tehdas muutettiin nelisylinteristen ja myöhemmin kuusisylinteristen dieselmoottoreiden ja dieselpolttoaineen syöttölaitteiden tuotantolaitokseksi . .

Vuonna 1959 aloitettiin 55 hv :n 4-sylinterisen moottorin SMD-7 tuotanto. Kanssa. Kharkov-tehtaan "Hammer and Sickle" piirustusten mukaan. Samaan aikaan tehtaan suunnittelutoimisto kehitti uuden 6-sylinterisen oman suunnittelunsa A-01 moottorin, jonka teho on 110 hv. Kanssa. Ja vuonna 1963 tämän moottorin valtiontestit läpäistiin jo onnistuneesti, ja vuodesta 1964 lähtien tehdas alkoi tuottaa sitä. Samanaikaisesti sen kanssa valmistettiin oma 4-sylinterinen A-41- dieselmoottori , jonka tilavuus oli 95 litraa . Kanssa. Malleista A-01 ja A-41 tuli perusmallit ja ne oli tarkoitettu ennen kaikkea traktoreiden, kuten DT-75 ja T-4 , täydentämiseen .

Tämä loi perustan oman suunnittelumme moottoreiden luomiselle lukuisilla alkuperäisillä teknisillä ratkaisuilla sekä itse moottorisuunnittelussa että sen tuotantotekniikassa.

Vuonna 1976 hänelle myönnettiin Työn punaisen lipun ritarikunta menestyksestä erilaisten laitteiden varustamisessa nykyaikaisilla moottoreilla.

1980-luvulla työntekijöiden määrä oli 22,5 tuhatta ihmistä, tehtaalla oli oma rakennus- ja asennusosasto, kulttuuripalatsi ja Kasmalinka-virkistyskeskus Pavlovskin kylässä lähellä Barnaulia.

Vuonna 1986 tehtaan moottoreiden kokonaistuotanto oli 154 368 yksikköä.

Vuonna 1992 Venäjän presidentti Boris Jeltsin vieraili tehtaalla . Hän suostui eroamiseen AMZ:stä ostamalla laitteet polttoainelaitteiden tuotantolaitoksen työpajan toimesta, joka sai nimen " Altai Plant of Precision Products " ( AZPI ). Yritystoiminta toteutettiin ennen Neuvostoliiton yritysten kuponkiyksityistämiskampanjan alkamista. Vuonna 2003 AZPI poistui AMZ:n alueelta ja muutti Barnaulin puuvillatehtaan hylättyyn rakennukseen. AZPI:n osittain käytössä oleva AMZ-rakennus rakennettiin uudelleen rakennusmateriaalien kauppakeskuksen Prorabin käyttöön.

Myös Altain alumiinivalutehdas erotettiin AMZ:stä .

Vuonna 2007 AMZ myi tehtaan tuotantoa 70 000 m² ja asuintilaa 10 000 m² Samara Delovoy Mir -rahoituskonsernille osto- ja viihdekeskuksen rakentamista varten [3] .

Uudelleenjärjestelyn aikajana

Tehdas on historiansa aikana vaihtanut useita nimiä sekä organisaatio- ja oikeudellisia muotoja:

Dieselmoottoreiden käyttö

Altain moottoritehtaan dieselmoottorit ovat löytäneet sovelluksen yli 100 johtavien koneenrakennusyritysten valmistamiin tuotteisiin, mukaan lukien:

Kaiken kaikkiaan tehdas on toimintansa aikana valmistanut yli 3,5 miljoonaa dieselmoottoria.

Altain moottoritehdas tänään

LLC "Altai Motor Plant" perustettiin vuokraamalla ja hankkimalla yrityksen OJSC "Altai Motor Plant" [2] omaisuutta .

Nykyään AMZ LLC on edelleen perinteinen 4- ja 6-sylinteristen rivimoottorien valmistaja, joiden käyttötilavuus on 7,43 ja 11,15 litraa, tehoalueella 80 ... 420 litraa. s., suunniteltu asennettavaksi monenlaisiin maatalous- ja teollisuustraktoreihin, puimureihin, metsä- ja tiekoneisiin, siirrettäviin ja kiinteisiin dieselgeneraattoreihin, jokiveneisiin ja muihin yksiköihin, joissa dieselmoottorit on sovitettu kuluttajien vaatimusten mukaan.

Tehdas kehittää jatkuvasti dieselmoottoreiden suunnittelua ja niiden tuotantotekniikkaa, yksi näistä vaiheista oli yhteistyö MAN :n (Saksa) kanssa, jonka suositukset hallittiin 100 % - tämä on moottorin työprosessin hienosäätöä ja muutosten tekemistä kampikammion kokoonpano ja kiertokangen uusi muotoilu ja joukko muita merkittäviä muutoksia ja lisäyksiä, jotka toimenpiteiden sarjassa maksoivat AMZ 3,5 miljoonaa dollaria ja mahdollistivat dieseltekniikan maailmantason saavuttamisen.

Vuodesta 2007 lähtien yrityksen tiimi on luonut ja vuonna 2011 tuonut tuotantoon uuden sukupolven dieselmoottoreita D-3040 ja D-3060, jotka vastaavat ominaisuuksiltaan Tier2 ( Euro-3 ) luotettavuus- ja ekologisuusstandardien nykyaikaisia ​​vaatimuksia. Uutuuksille on tunnusomaista 4-venttiilinen kaasunjakelujärjestelmä (2-venttiilin sijaan A-41 , A-01, D-442 ja D-461). Muuten moottoreiden yhtenäisyysaste on korkea .

Tier3- ja Tier4-standardien mukaisten dieselmodifikaatioiden luomista ja tuotantoa jatketaan Common Rail -järjestelmällä .

OJSC "AMZ" suoritti työtä metaanikäyttöisen moottorin käynnistämiseksi tuotantoon . Tarkoitus - sovellus osana kaasua tuottavaa asennusta. Maakaasulla toimivien moottoreiden testausta varten rakennettiin ja otettiin käyttöön sertifioitu testilaatikko, joka täyttää kaikki turvallisuusstandardit ja tekniset vaatimukset.

JSC "AMZ" tuotteet

  1. 4-sylinteristen dieselmoottorien perhe: A-41SI-1-01 ; A-41-31I-1 ; A-41-33I-1 ; A-41SI-02 ; D-447-10I-1; D-447-20I-1; D-440-33I-1; D-442-13-10I-1; D-442-25I-2 ; D-442-25BI-1; D-442-51I-1 ; D-442-55RI-1; D-442VSI-1; D-442-57I-2 ; D-442-59I-1 ; D-3045; D-3041-2.
  2. 6-sylinteristen dieselmoottoreiden perhe: A-01MRSI −1.30; A-01MKSI-1; A-01ME; D-467-10I-1; D-467-20I-1; D-467-21I-1; D-467-21R-1; D-461-33I-1; D-461-17I-1; D-461-11I-1; D-3061; D-3063.
  3. Meridieselgeneraattorit, teho 30-150 kW.
  4. Sähkölaitteet yleisiin teollisiin tarkoituksiin, teho 50-150 kW.
  5. Laivojen dieselpäävaihteet (potkurikäyttöön), teho 140-180 kW.

Mielenkiintoisia faktoja

  1. D-463-10 (I);
  2. D-463-11 (I);
  3. D-463-20 (I).

16. elokuuta 2003 tuli tiedoksi, että Krasnojarskin sisällyttämistä koskeva hakemus. Orel: Bridge 5000 km long” Guinnessin ennätystenkirjaan on hyväksytty virallisesti. Ja nyt yhdestä arvovaltaisimmista ja suosituimmista maailman hakemistoista on mahdollista löytää tietoa Krasnojarskin autoista. Muista, että kolme eri muunneltua Krasnojarsk Jenisei -yhdistelmää lähti Krasnojarskista 12. toukokuuta 2003 kulkemaan 5000 kilometriä omalla voimallaan ja 44 päivän kuluttua päättymään Orelin pääaukiolle . Tämä projekti oli Moskovaan maaliskuussa 2003 perustetun uuden IVY-maiden koneenrakennusalan Agromashholdingin ensimmäinen laajamittainen toimenpide .

Krasnojarsk-Orel: MOST 5000 km ajon aikana saatujen tietojen mukaan uusi Altai-dieselmoottori D-442-59I tarjoaa Yenisei 1200 NM ja Yenisei 950 -yhdistelmille jopa 1,5 kilogramman polttoainesäästön tunnissa.

Moottori D 442-59I, tilavuus 185 litraa. Kanssa. kehitetty Altain moottoritehtaalla vuonna 2002, massatuotannossa vuodesta 2003. Tämän moottorin käyttö Yenisei-puimureissa vähentää merkittävästi polttoaineenkulutusta, mikä vähentää viljan kustannuksia entisestään.

Ajo Krasnojarsk-Orel vahvistaa myös Krasnojarsk-puimurien ja Altain moottoritehtaan dieselmoottoreiden luotettavuuden. Jenisei ohitti koko 5 000 kilometrin matkan ilman vikoja ja teknisiä pysähdyksiä. [neljä]

Muistiinpanot

  1. ↑ mutta ei rikki: kuinka he yrittävät pelastaa Altain moottoritehtaan
  2. ↑ 1 2 moottoritehdas suunnittelee valmistavansa yli 500 moottoria vuonna 2020
  3. ↑ IA Bankfax. Altai Motor Plant myytiin - Barnaulin suurimman ostoskeskuksen alle
  4. ↑ Vilja verkossa
  5. ↑ Regnum-uutistoimisto

Linkki