| "Amur" | |
|---|---|
| Palvelu | |
| Venäjä | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Minlayer |
| Kotisatama | Pietari |
| Valmistaja | Baltian tehdas |
| Rakentaminen aloitettu | 18. heinäkuuta 1906 |
| Laukaistiin veteen | 16. kesäkuuta 1907 |
| Tilattu | lokakuuta 1909 |
| Erotettu laivastosta | 1941 |
| Tila | Hylätty Tallinnan reidelle 1941 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 3200 t |
| Pituus | 98,9 m |
| Leveys | 14 m |
| Luonnos | 4,4 m (keskiarvo) |
| Moottorit | 2 höyrykonetta |
| Tehoa | 5220 l. Kanssa. |
| liikkuja | 2 |
| matkan nopeus | 18,9 solmua |
| risteilyalue | 3200 merimailia 10 solmun nopeudella |
| Miehistö | 12 upseeria ja 300 merimiestä |
| Aseistus | |
| Tykistö |
5 × 120 mm/45, 2 × 75 mm/50, 8 × 7,62 mm konekivääriä |
| Miina- ja torpedoaseistus | 320 miinaa vuoden 1908 mallista |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Amur" on Venäjän laivaston miinanlasku , joka laskettiin Baltian telakalle vuonna 1906 ja otettiin käyttöön vuonna 1909.
Se rakennettiin osana Amur - tyypin kolmannen ja neljännen miinakerroksen rakentamisohjelmaa. Päärakennusinsinööri K. Ya. Averin . Venäjän ja Japanin sodasta saatujen kokemusten perusteella aluksen suunnitteluun tehtiin joitain muutoksia aluksen rakentamisen aikana. Hankkeessa määrättiin 360 miinan sijoittamisesta laivaan: 120 uutta mallia ja 240 vanhaa. Vuoden 1908 jälkeen Amurin ja Jenisein miinanlasketut oli tarkoitettu yksinomaan uudentyyppisiin miinoihin. Laivojen rakentaminen viivästyi suuresti vallankumouksellisten tapahtumien ja hankkeen muutosten koordinoinnin vuoksi tehtaan kanssa.
Ensimmäisen maailmansodan aikana hän osallistui aktiivisiin ja puolustaviin miinatuotantoihin. Aluksen paljastamissa miinoissa räjäytettiin: Saksan alukset "Kenigsberg" ja "Bavaria", miinanraivaajat "T-47" ja "T-51".
Amur vietti talven 1916-1917 Revalissa . Siellä tuli uutinen keisarin luopumisesta. Joukkue osallistui lukuisiin mielenosoituksiin ja mielenosoituksiin. Kesällä 1917 ryhmä amurilaisia, jota johti kaivosmies E. Nyu, tapasi V. I. Leninin Petrogradissa. Syyskuun 8. päivänä merimiehet nostivat punaisen lipun aluksella, hyväksyivät päätöslauselman, jossa Venäjä julisti demokraattiseksi tasavallaksi.
Tsentrobaltin käskystä Amur saapui Revelistä Kronstadtiin, ja laivan komitea sai 24. lokakuuta käskyn alistaa alus kokonaan Pietarin Neuvostoliiton sotilasvallankumoukselliselle komitealle. Otettuaan alukselle päämajan ja yli 2000 merimiestä Kronstadtin yhdistetystä osastosta komissaari G. I. Ivanovin komennossa, Amur saapui Petrogradiin seuraavana päivänä ankkuroituen lähellä Auroraa . Miinalaskulla vieraili sotilaallisen vallankumouskomitean jäsen V. A. Antonov-Ovssenko , joka johti konsolidoitua osastoa. Amurialaiset miehittivät Talvipalatsin, osallistuivat junkkerin kapinan likvidointiin, taistelivat A. F. Kerenskyn joukkojen kanssa , vartioivat Smolnyja .
Elokuun 7. päivästä 1918 lähtien se oli pitkäaikaisessa varastossa ja sitä käytettiin lohkona.
Vuonna 1929 Leningradin järjestö OSOAVIAKHIM (puolustuksen, ilmailun ja kemiallisen rakentamisen edistämisyhdistys) kääntyi sotilas- ja laivastoasioiden kansankomissaarin puoleen pyytämällä, että sen käyttöön myönnettäisiin yksi laiva harjoituslaivastoaseman luomiseksi siihen. Kansankomissaari antoi ohjeet Itämeren laivaston johdolle. Amur tunnustettiin sopivimmaksi näihin tarkoituksiin. Korjaukset määrättiin Kronstadtin höyrylaivatehtaalle. Toukokuussa 1930 hinaajat raahasivat hänet tehtaan laituriin. Kahdeksan kuukautta myöhemmin alus luovutettiin OSOAVIAKHIM Leningradin neuvostolle. 21. heinäkuuta 1930 korjattu ja harjoitusalukseksi muunnettu Amur asettui Punaisen laivaston penkereelle Leningradissa, ja 1. elokuuta siihen nostettiin asevelvollisuutta edeltävien koulutusalusten lippu. Alukseen varustettiin luokkahuoneet, visuaalisiksi apuvälineiksi asennettiin kaksi tykkiä englantilaisesta sukellusveneestä " L-55 " ja italialainen hävittäjä " Carlo Alberto Racchia ".
Keväällä 1938 jo entinen harjoitusalus palautettiin Itämeren laivastolle, jossa sitä käytettiin sukellusveneen kelluvana tukikohtana. "Amur" hinattiin tehtaalle, tehtiin tarvittavat korjaukset ja tiloja uusittiin. Kesän alussa hän oli jo sukellusveneprikaatissa Oranienbaumissa . Useat veneet perustuivat siihen, mutta suurimmaksi osaksi se tarjosi 14. divisioonan, joka koostui pääasiassa Shch-tyyppisistä veneistä . Tykit poistettiin Amurista Oranienbaumiin saapumisen jälkeen ja asennettiin vesialueen suojeluyksikön päämajan sisäänkäynnin eteen.
Kesään mennessä Tallinnassa oli kehittynyt vaikea tilanne sukellusveneiden ja pienten pinta-alusten henkilöstön käyttöönoton myötä, minkä yhteydessä Amur päätettiin siirtää Itämeren laivaston uuteen päätukikohtaan. Kesäkuun puolivälissä siihen tehtiin tarvittavat korjaukset. Kello 10.25 21. kesäkuuta 1941 Truvor -jäänmurtaja vei Amurin hinaamassa Tallinnaan. 22. kesäkuuta aamulla he saapuivat Tallinnan reidelle, laiturilla ei heti ollut paikkaa, piti ankkuroida. Seuraavana päivänä Amur toimitettiin Oktyabrskaya Revolutsiya -taistelulaivaan . Vain viikkoa myöhemmin se oli mahdollista päästä rannikkosatamaan ja laittaa se kiinnitysköysiin.
Sukellusveneet, veneet, hinaajat ankkuroituna sen laudalle. Siinä oli sekä sukellusveneilijöitä ja venemiehiä että merijalkaväen takayksiköitä, joiden rannikkotilat tuhoutuivat vihollisuuksien aikana. Rummut käytettiin väliaikaisina varastoina erilaisille sotilasvarusteille.
Elokuussa ilmapommi osui konehuoneeseen. Jotta alus ei pääsisi vihollisten luo, se tulvi 28. elokuuta yönä sataman sisäänkäynnillä.
Puolitulva runko esti suuren vetoisuuden laivojen ja alusten sisäänkäynnin satamaan melko pitkään. Vasta talvella Saksan pelastuspalvelu pystyi selviytyneiden osastojen kelluvuutta hyödyntäen nostamaan rungon hieman maanpinnan yläpuolelle ja vetämään sen sivuun. Amur nostettiin vuonna 1951 ja romutettiin. Purkaminen suoritettiin Palyasarin niemimaalla.
| Venäjän keisarillisen laivaston ja sotilasosaston miinakuljetukset | |||
|---|---|---|---|
| |||