| Uwe Andersson | |
|---|---|
| Uwe Anderson vuoden 2002 Monacon GP:ssä | |
| Syntymäaika | 3. tammikuuta 1938 |
| Syntymäpaikka | Uppsala , Ruotsi |
| Kuolinpäivämäärä | 11. kesäkuuta 2008 (70-vuotias) |
| Kuoleman paikka | lähellä Georgea , Etelä-Afrikka |
| Kansalaisuus | Ruotsi |
| Rallin maailmanmestaruus | |
| Vuosia rallissa | 1973-1982 |
| Joukkueet | Mini Cooper , SAAB , Lancia , Lotus , Peugeot , Alpine-Renault , Toyota |
| Tasot | 28 |
| Mestaruustittelin | 0 |
| voitot | yksi |
| catwalks | 7 |
| Erikoiskokeet voittivat | kaksikymmentä |
| Pisteet | 32 |
| Ensimmäinen ralli | 1973 Monte Carlon ralli |
| Ensimmäinen voitto | 1975 Safari-ralli |
Ove Andersson ( ruots. Ove Andersson ; 3. tammikuuta 1938, Uppsala , Ruotsi - 11. kesäkuuta 2008 lähellä Georgea , Etelä-Afrikka ) on ruotsalainen kilpa-auton kuljettaja ja ensimmäinen Toyota Formula 1 -tallin johtaja . 1971 Manufacturers' Cup -mestari Alpine-Renaultin kanssa.
Anderson syntyi ja kasvoi maatilalla kaukana suurkaupungeista. Hänen isänsä osti moottoripyörän, jolloin nuori Andersson rakastui nopeuteen ja tekniikkaan. Hän aloitti tekniikan opinnot Uppsalan kaupungissa. Myöhemmin hän aloitti työskentelyn sepän oppipoikana kaupungissa, minkä jälkeen hän työskenteli autokorjaamossa. Vuonna 1958 Anderson tuli armeijasta. Kotiin palattuaan ystävä kutsui Ovan mukaan kilpailuun, jonka he sijoittuivat myöhemmin kuudenneksi. Paikalliset ratsastajat näkivät, että Andersonilla oli potentiaalia, mutta koska Ovella oli vähän rahaa, hänellä ei ollut varaa kilpailla. Hänen ystävänsä Bengt Söderström aloitti Saabin tehdaskuljettajana ja Andersson sai lainata osia tehdäkseen autostaan kilpailukykyisemmän.
Vuonna 1963 Andersson teki ensimmäisen rallikuljettajansa Mini Cooperissa. Hän teki vaikutuksen joukkueen pomoon, Stuart Tayloriin, joka toimitti Ovalle Mini Cooper S:n Rally GB :n rallia varten . Hänen myöhempi uransa oli Saab-tiimissä vuosina 1964 ja 1965, mutta hänen varjoonsa jäi ensimmäinen kuljettaja Erik Karlsson. Vuonna 1965 hän muutti Lanciaan ja voitti kolme pronssia kolmessa kilpailussa. Hän kilpailee myös Ruotsin rallin mestaruussarjassa ja voittaa Ruotsin rallin Lotus Cortinalla. Vuonna 1967 hän voitti Monte Carlon rallin Lancian kanssa. Vaikka hän teki sopimuksen Fordin kanssa vuodeksi 1968, Andersson kilpaili 24 tunnin Daytonassa Lancialla sekä Monte Carlon rallissa . Kauden 1970 lopussa hän siirtyi Alpine-Renaultiin . Andersson on voittanut Monte Carlon rallin , San Remon rallin , Itävallan rallin ja Akropoliksen rallin Alpine A110:llä. Vuonna 1972 hän sijoittui toiseksi Monte Carlon rallissa kartanlukija Jean Todtin kanssa . Rallin MM-sarjan avajaisten jälkeen vuonna 1973 Andersson kilpaili eri joukkueissa saavuttaen seitsemän palkintokoroketta eri vuosien mestaruuskilpailuissa pidetyissä 28 osakilpailussaan ja voitti vuoden 1975 Safari-rallin Peugeot 504:llä (navigaattori Arne Hertz).
| Ei. | Vaihe | Kausi | Navigaattori | Auto |
|---|---|---|---|---|
| yksi | Monte Carlon ralli | 1971 | David Stone | Alpine A110 |
| 2 | Sanremon ralli | 1971 | David Stone | Alpine A110 |
| 3 | Itävallan ralli | 1971 | David Stone | Alpine A110 |
| neljä | Ralli Akropolis | 1971 | David Stone | Alpine A110 |
| Ei. | Vaihe | Kausi | Navigaattori | Auto |
|---|---|---|---|---|
| yksi | Rally Safari | 1975 | Arne Hertz | Peugeot 504 |
1970-luvun alussa Andersson omisti myös oman rallitiimin, Andersson Motorsportin, josta tuli myöhemmin Toyota Team Europe (TTE). Vuonna 1979 hän siirsi joukkueen Uppsalasta Kölniin (Saksa). Rallivoitot tulivat 80-luvulla Juha Kannusen ja Bjorn Waldegaardin kanssa . 1990-luvulla TTE:n WRC-voittoja loivat: Carlos Sainz , Juha Kankkunen ja Didier Auriol . Vuonna 1993 Toyota Motor Company osti Toyota Team Europen ja nimettiin uudelleen Toyota Motorsportiksi. WRC-sarjan lisäksi Toyota Motorsport yritti voittaa Le Mansin 24 tunnin ajon. Sen jälkeen Kölnin tehdas lähetettiin Formula 1 -autoprojektiin. Andersson pantiin johtamaan uutta Formula 1 -tiimiä, joka valmisti ensimmäisen autonsa vuonna 2001. Toyota TF101 oli vain prototyyppi testiauto, jota käytettäisiin MM-sarjassa. Joukkueen lentäjät olivat Mika Salo ja Allan McNish . Anderson jäi eläkkeelle vuonna 2003 ja hänet nimitettiin konsultiksi Toyota Motorsport GmbH:lle.
Anderson kuoli onnettomuudessa vanhojen autojen rallissa 11. kesäkuuta 2008 lähellä Georgen kaupunkia Etelä-Afrikassa . Vuoden 2008 Ranskan GP:ssä Toyota-autoissa oli mustat raidat. Jarno Trulli sijoittui palkintokorokkeelle tässä Grand Prixissa ja omisti sen Anderssonille.