Apakidze, Timur Avtandilovich

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 8.9.2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .
Timur Avtanmandilovich
Apakidze

Timur Apakidze, kehys elokuvasta " Fast and the Furious ".
Syntymäaika 4. maaliskuuta 1954( 1954-03-04 )
Syntymäpaikka Tbilisi , Georgian SSR , Neuvostoliitto
Kuolinpäivämäärä 17. heinäkuuta 2001 (47-vuotias)( 17.7.2001 )
Kuoleman paikka varuskunta "Ostrov", Pihkovan alue , Venäjä
Liittyminen  Neuvostoliiton Venäjä
 
Armeijan tyyppi Venäjän laivaston ilmailu
Palvelusvuodet 1975-2001 _ _
Sijoitus Laivaston kenraalimajuri (sininen putkisto) prone.png
kenraalimajuri
käski Venäjän laivaston ilmailun apulaispäällikkö ( 2000 )
Taistelut/sodat
Palkinnot ja palkinnot
Venäjän federaation sankari
SU Order For Personal Courage ribbon.svg III asteen tilaus "Isänmaan palveluksesta Neuvostoliiton asevoimissa". Mitali "Sotilaallisista ansioista" Venäjän laivaston 300 vuotta -mitali ribbon.svg
SU-mitali 60 vuotta Neuvostoliiton asevoimista ribbon.svg SU-mitali 70 vuotta Neuvostoliiton asevoimista ribbon.svg Mitali "Moitteettomasta palvelusta" 1. luokka Mitali "Moitteettomasta palvelusta" 2. luokka
Mitali "Moitteettomasta palvelusta" 3. luokka
Venäjän federaation arvostettu sotilaslentäjä.jpg
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Timur Avtandilovich Apakidze ( 4. maaliskuuta 1954 , Tbilisi - 17. heinäkuuta 2001 , Ostrovin piiri , Pihkovan alueen varuskunta "Ostrov") - Neuvostoliiton ja Venäjän sotilaslentäjä . Venäjän federaation sankari (17.8.1995), ampujalentäjä . Kenraalimajuri (15.12.1995).

Elämäkerta

Syntynyt 4. maaliskuuta 1954 Tbilisissä , Georgian SSR :ssä (nykyinen Georgia ). Georgian.

Vuoden ikäisenä hän muutti äitinsä kanssa sankarikaupunkiin Leningradiin (nykyinen Pietari), jossa hän varttui ja opiskeli koulussa 8. luokkaan asti.

Varhainen sotilasura

Vuonna 1971, Leningradin Nakhimovin laivastokoulusta valmistumisen aattona , hän lähetti sähkeen Neuvostoliiton laivaston komentajalle pyytäen poikkeuksellisesti lähettää hänet Yeiskin korkeampaan sotilasilmailulentäjäkouluun ( EVVAUL) nimettiin V. M. Komarovin mukaan ja velvoitti palaamaan laivastoon, tuki koulun johtajana Bakardzhiev V.G. ja sai suostumuksen Neuvostoliiton laivaston amiraalilta S. G. Gorshkovilta .

Vuonna 1975, valmistuttuaan EVVAULista, luutnantti T. A. Apakidze lähetettiin Itämeren laivastoon erillisen Guards Naval Assault Aviation rykmentin ( Su-17M ) lentäjäksi. Vuoteen 1983 mennessä hän oli erillisen Guards Naval Assault Aviation -rykmentin apulaiskomentaja.

Palvelu 100. merihävittäjärykmentissä

Vuonna 1986 hän valmistui A. A. Grechko Naval Academysta ja hänet nimitettiin Naval Aviation Centerin 100. laivahävittäjärykmentin komentajaksi (tukikenttä - Saki , Krim ), ja myöhemmin keskuksen johtajaksi . Heinäkuun 11. päivänä 1991 yksi ensimmäisistä tuotantokoneista Su-27K-T-10K-8 katosi kauko-ohjausjärjestelmän vian vuoksi. Sitä ohjannut Apakidze kaatui.

26. syyskuuta 1991 hän oli ensimmäinen venäläinen laivaston lentäjä, joka laskeutui raskaan lentokonetta kuljettavan Neuvostoliiton laivaston Admiral Kuznetsov -risteilijän kannelle ensimmäisellä venäläisellä sarjatukialuspohjaisella hävittäjällä Su-27K , joka nykyään on tunnetaan nimellä Su-33 . Tästä syystä hänet nimitettiin lokakuussa 1991 Neuvostoliiton sankarin titteliin . [yksi]

Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen hänellä oli keskeinen rooli Neuvostoliiton laivaston lentokonetta kuljettavan risteilijän Admiral Kuznetsovin ylläpidossa Venäjän laivastossa .

Koska Ukrainan puoli saattoi esittää vaatimuksia tähän alukseen, se vedettiin kiireellisesti ja salaa Sevastopolista 1. joulukuuta 1991 ja siirrettiin pohjoiselle laivastolle . Hänen kanssaan noin kahdeksantoista lentäjää ja sata insinööriä ja teknikkoa 100. rykmentistä siirrettiin pohjoiseen. Lentäjien muistelmien mukaan " Apakidzella oli idea nostaa rykmentti ja viedä se Venäjälle kokonaisuudessaan. Mutta kun Kravtšuk näytettiin televisiossa suutelemassa Jeltsiniä Jaltassa , hän tajusi, ettei hänen pitäisi asettaa ihmisiä ja tulla korruptoituneiden poliitikkojen panttivangiksi . Uudelleen vannoessaan uskollisuusvalan uudelle valtiolle - Ukrainalle - Apakidze kieltäytyi tekemästä tätä [2] .

Kesäkuuhun 1992 asti hän toimi ilmailu- ja taktisen koulutuksen päällikkönä ilmailurykmentissä Sakin kaupungissa, minkä jälkeen hänet siirrettiin pohjoiseen laivastoon Severomorsk-3- sotilaslentokentälle ja hänet nimitettiin ilma- ja tulipalon päälliköksi. taktinen koulutus - ilmavoimien sekalaivaston ilmailudivisioonan SF vanhempi lentäjä. Noina vuosina Venäjän armeijalla ei kuitenkaan ollut varoja ylläpitää lentokoneita, suorittaa koulutuslentoja, rakentaa uusia koneita, ja henkilöstöä väheni. Näissä olosuhteissa Apakidze sai tehtävän laskea lentokone kannelle, muuten lentotukialuksen täytyi jakaa saman luokan keskeneräisten alusten kohtalo - mennä romulle [3] .

Valmistuttuaan Venäjän federaation asevoimien kenraalin sotilasakatemiasta vuonna 2000 kenraalimajuri Apakidze nimitettiin laivaston ilmailun apulaispäälliköksi.

Yhteensä hän lensi 3 tuhatta tuntia 13 lentokoneella. Apakidzella on 300 laskua risteilijän kannelle Mustalla, Välimerellä, Atlantilla ja Pohjanmerellä. Hän oli yksi viidestä lentäjästä, jotka hallitsivat maailmankuulut " Pugatšovin kobra " ja " kello ".

Yksi ensimmäisistä Pohjanmeren lentäjistä sai Venäjän federaation sankarin tittelin (17. elokuuta 1995).

Kuolema

Hän kuoli 48-vuotiaana 17. heinäkuuta 2001 mielenosoitusesityksessä laivaston ilmailun 85-vuotisjuhlan kunniaksi laivaston ilmailuhenkilöstön taistelu- ja uudelleenkoulutuskeskuksessa Pihkovan lähellä . Apakidze suoritettuaan kaikki taitolentonsa oli laskeutumassa, kun hänen Su-33- koneensa , joka oli muutaman kilometrin päässä kiitotieltä, "käyttäytyi epävakaasti". Ilmoitettuaan tästä lennonjohtokeskukselle lentäjä sai käskyn katkaistaan. Apakidze kuitenkin päätti olla lennättämättä ja pysyi ohjaamossa, kunnes kone osui maahan ja räjähti yrittäen pelastaa koneen [4] . Valtion komission mukaan Apakidze kuoli kuitenkin "psykofyysisen ylikuormituksen vuoksi" [5] . Ohjaaja sammutti rajoittavat hyökkäyskulmat ja g-voimat suorittaakseen monimutkaisia ​​taitolentokoneita. Tämän seurauksena hän koki kahdeksankertaisen ylikuormituksen yhden liikkeen aikana ja menetti auton hallinnan [6] .

Hänet haudattiin 20. heinäkuuta 2001 Moskovaan Troekurovskin hautausmaalle (osio 4 ) .

Palkinnot

Muisti

Muistiinpanot

  1. Morozov Yu. Timur Apakidzen korkea taivas. // Merikokoelma . - 1992. - nro 5. - s. 74-78.
  2. Marchenko G. Sydämessäni Venäjä Arkistokopio 18. huhtikuuta 2008 Wayback Machinessa . // Bulletin of Aviation and Cosmonautics . - 2001 - huhtikuu.
  3. Bakhtijor Abdullajev . "Admiral Kuznetsovin" lapset.  (pääsemätön linkki)  (pääsemätön linkki 25-05-2013 [3439 päivää] - historia ,  kopio ) Miesten töitä. Nro 23. 2008.
  4. Kenraalimajuri Timur Apakidzen hallinnassa oleva Su-33 syöksyi maahan Pihkovassa. Arkistoitu alkuperäisestä 28. kesäkuuta 2009.  (pääsemätön linkki 25.5.2013 [3439 päivää] - historia ,  kopio ) Lenta.ru. 17.07.2001.
  5. Lentäjä on syyllinen Su-33:n törmäyksestä Pihkovan lähellä. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2006. Lenta.ru. 27.07.2001.
  6. Lentokone yli laidan. Arkistoitu 17. helmikuuta 2008 Wayback Machinessa P. Aksyonov. Lenta.ru. 09/06/2005.
  7. Su-33-hävittäjän muistomerkki avattiin Komsomolsk-on-Amurissa . Arkistokopio päivätty 21. elokuuta 2013 Wayback Machinessa // Rossiyskaya Gazeta. – 2013 – heinäkuuta
  8. Koulutuslaitos - Julkaisut (linkki ei saatavilla) . www.eduvluki.ru Haettu 21. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. 
  9. Kenraalimajuri Timur Apakidze ikuisesti ilmoittautunut Nakhimovin laivastokoulun luetteloihin: Venäjän federaation puolustusministeriö. Käyttöpäivä: 7. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016.

Kirjallisuus

Elokuvat

Linkit