Timur Avtanmandilovich Apakidze | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||
Syntymäaika | 4. maaliskuuta 1954 | |||||||||||
Syntymäpaikka | Tbilisi , Georgian SSR , Neuvostoliitto | |||||||||||
Kuolinpäivämäärä | 17. heinäkuuta 2001 (47-vuotias) | |||||||||||
Kuoleman paikka | varuskunta "Ostrov", Pihkovan alue , Venäjä | |||||||||||
Liittyminen |
Neuvostoliiton Venäjä |
|||||||||||
Armeijan tyyppi | Venäjän laivaston ilmailu | |||||||||||
Palvelusvuodet | 1975-2001 _ _ | |||||||||||
Sijoitus |
kenraalimajuri |
|||||||||||
käski | Venäjän laivaston ilmailun apulaispäällikkö ( 2000 ) | |||||||||||
Taistelut/sodat | ||||||||||||
Palkinnot ja palkinnot |
|
|||||||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Timur Avtandilovich Apakidze ( 4. maaliskuuta 1954 , Tbilisi - 17. heinäkuuta 2001 , Ostrovin piiri , Pihkovan alueen varuskunta "Ostrov") - Neuvostoliiton ja Venäjän sotilaslentäjä . Venäjän federaation sankari (17.8.1995), ampujalentäjä . Kenraalimajuri (15.12.1995).
Syntynyt 4. maaliskuuta 1954 Tbilisissä , Georgian SSR :ssä (nykyinen Georgia ). Georgian.
Vuoden ikäisenä hän muutti äitinsä kanssa sankarikaupunkiin Leningradiin (nykyinen Pietari), jossa hän varttui ja opiskeli koulussa 8. luokkaan asti.
Vuonna 1971, Leningradin Nakhimovin laivastokoulusta valmistumisen aattona , hän lähetti sähkeen Neuvostoliiton laivaston komentajalle pyytäen poikkeuksellisesti lähettää hänet Yeiskin korkeampaan sotilasilmailulentäjäkouluun ( EVVAUL) nimettiin V. M. Komarovin mukaan ja velvoitti palaamaan laivastoon, tuki koulun johtajana Bakardzhiev V.G. ja sai suostumuksen Neuvostoliiton laivaston amiraalilta S. G. Gorshkovilta .
Vuonna 1975, valmistuttuaan EVVAULista, luutnantti T. A. Apakidze lähetettiin Itämeren laivastoon erillisen Guards Naval Assault Aviation rykmentin ( Su-17M ) lentäjäksi. Vuoteen 1983 mennessä hän oli erillisen Guards Naval Assault Aviation -rykmentin apulaiskomentaja.
Vuonna 1986 hän valmistui A. A. Grechko Naval Academysta ja hänet nimitettiin Naval Aviation Centerin 100. laivahävittäjärykmentin komentajaksi (tukikenttä - Saki , Krim ), ja myöhemmin keskuksen johtajaksi . Heinäkuun 11. päivänä 1991 yksi ensimmäisistä tuotantokoneista Su-27K-T-10K-8 katosi kauko-ohjausjärjestelmän vian vuoksi. Sitä ohjannut Apakidze kaatui.
26. syyskuuta 1991 hän oli ensimmäinen venäläinen laivaston lentäjä, joka laskeutui raskaan lentokonetta kuljettavan Neuvostoliiton laivaston Admiral Kuznetsov -risteilijän kannelle ensimmäisellä venäläisellä sarjatukialuspohjaisella hävittäjällä Su-27K , joka nykyään on tunnetaan nimellä Su-33 . Tästä syystä hänet nimitettiin lokakuussa 1991 Neuvostoliiton sankarin titteliin . [yksi]
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen hänellä oli keskeinen rooli Neuvostoliiton laivaston lentokonetta kuljettavan risteilijän Admiral Kuznetsovin ylläpidossa Venäjän laivastossa .
Koska Ukrainan puoli saattoi esittää vaatimuksia tähän alukseen, se vedettiin kiireellisesti ja salaa Sevastopolista 1. joulukuuta 1991 ja siirrettiin pohjoiselle laivastolle . Hänen kanssaan noin kahdeksantoista lentäjää ja sata insinööriä ja teknikkoa 100. rykmentistä siirrettiin pohjoiseen. Lentäjien muistelmien mukaan " Apakidzella oli idea nostaa rykmentti ja viedä se Venäjälle kokonaisuudessaan. Mutta kun Kravtšuk näytettiin televisiossa suutelemassa Jeltsiniä Jaltassa , hän tajusi, ettei hänen pitäisi asettaa ihmisiä ja tulla korruptoituneiden poliitikkojen panttivangiksi . Uudelleen vannoessaan uskollisuusvalan uudelle valtiolle - Ukrainalle - Apakidze kieltäytyi tekemästä tätä [2] .
Kesäkuuhun 1992 asti hän toimi ilmailu- ja taktisen koulutuksen päällikkönä ilmailurykmentissä Sakin kaupungissa, minkä jälkeen hänet siirrettiin pohjoiseen laivastoon Severomorsk-3- sotilaslentokentälle ja hänet nimitettiin ilma- ja tulipalon päälliköksi. taktinen koulutus - ilmavoimien sekalaivaston ilmailudivisioonan SF vanhempi lentäjä. Noina vuosina Venäjän armeijalla ei kuitenkaan ollut varoja ylläpitää lentokoneita, suorittaa koulutuslentoja, rakentaa uusia koneita, ja henkilöstöä väheni. Näissä olosuhteissa Apakidze sai tehtävän laskea lentokone kannelle, muuten lentotukialuksen täytyi jakaa saman luokan keskeneräisten alusten kohtalo - mennä romulle [3] .
Valmistuttuaan Venäjän federaation asevoimien kenraalin sotilasakatemiasta vuonna 2000 kenraalimajuri Apakidze nimitettiin laivaston ilmailun apulaispäälliköksi.
Yhteensä hän lensi 3 tuhatta tuntia 13 lentokoneella. Apakidzella on 300 laskua risteilijän kannelle Mustalla, Välimerellä, Atlantilla ja Pohjanmerellä. Hän oli yksi viidestä lentäjästä, jotka hallitsivat maailmankuulut " Pugatšovin kobra " ja " kello ".
Yksi ensimmäisistä Pohjanmeren lentäjistä sai Venäjän federaation sankarin tittelin (17. elokuuta 1995).
Hän kuoli 48-vuotiaana 17. heinäkuuta 2001 mielenosoitusesityksessä laivaston ilmailun 85-vuotisjuhlan kunniaksi laivaston ilmailuhenkilöstön taistelu- ja uudelleenkoulutuskeskuksessa Pihkovan lähellä . Apakidze suoritettuaan kaikki taitolentonsa oli laskeutumassa, kun hänen Su-33- koneensa , joka oli muutaman kilometrin päässä kiitotieltä, "käyttäytyi epävakaasti". Ilmoitettuaan tästä lennonjohtokeskukselle lentäjä sai käskyn katkaistaan. Apakidze kuitenkin päätti olla lennättämättä ja pysyi ohjaamossa, kunnes kone osui maahan ja räjähti yrittäen pelastaa koneen [4] . Valtion komission mukaan Apakidze kuoli kuitenkin "psykofyysisen ylikuormituksen vuoksi" [5] . Ohjaaja sammutti rajoittavat hyökkäyskulmat ja g-voimat suorittaakseen monimutkaisia taitolentokoneita. Tämän seurauksena hän koki kahdeksankertaisen ylikuormituksen yhden liikkeen aikana ja menetti auton hallinnan [6] .
Hänet haudattiin 20. heinäkuuta 2001 Moskovaan Troekurovskin hautausmaalle (osio 4 ) .