| Arktinen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yhteisiä tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vuosia tuotantoa | 1990-2004 julkaistiin 21 kappaletta [ 1] . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kokoonpano |
Neuvostoliitto , Arktiktrans Venäjä , Arktiktrans |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suunnittelu ja rakentaminen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vartalotyyppi _ | 3-ovinen maastoauto (6 istuinta) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | takamoottori (ensimmäiset 4 kopiota), keskimoottori (kaikki seuraavat) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pyörän kaava |
6×4 6×6 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarttuminen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-vaihteinen manuaalivaihteisto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Massa ja yleisominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pituus | 4780 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leveys | 2950 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Korkeus | 1880 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tyhjennys | 600-730 mm (muokkauksesta riippuen) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akseliväli | 2080+1400 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Takarata | 2470 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eturata | 2470 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Paino | 700-850 kg (riippuen muutoksesta) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muita tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kantavuus | 1000 kg (tiheällä maaperällä), 600 kg (heikosti kantavalla maaperällä ja pinnalla) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polttoaineenkulutus | 4-8 l/tunti. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Säiliön tilavuus | 72 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lopasnya | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arktika on Arktiktrans Associationin vuosina 1990-2004 valmistama amfibinen maastoauto ultramatalapainerenkailla.
Lumi- ja suoajoneuvon Arktika on Arktiktrans-yhdistyksen kehittämä vuosina 1989-1995. Se perustui V. A. Razulevitšin (Arkangelin) ehdottamaan järjestelmään, joka perustuu Tu-16- lentokoneen siipivaihdelaatikoiden käyttöön , joissa pneumatiikkapyörät sijaitsevat . Kummankin sivun supistus on tiukasti kiinni toisistaan. Jokainen lauta on irrotettu vaihteiston tasauspyörästön kautta. Tätä järjestelmää käytettiin menestyksekkäästi kevyissä lumi- ja suoajoneuvoissa, ja vuonna 1989 Razulevitšin auto onnistui ohittamaan Taimyrin koko itärannikon ja saavuttamaan Severnaja Zemljan (3500 km).
Tämän kampanjan tulokset mahdollistivat Arktika lumi- ja suoajoneuvon, jossa on suljettu tiivistetty duralumiinirunko . Vuonna 1990 näillä koneilla yritettiin mennä pohjoisnavalle Sredny - saarelta , mutta äärimmäisen leudon talven vuoksi se oli mahdotonta, ja siksi matkoja tehtiin Arkticheskyn niemelle ja Baranoville (2000 km).
Maastoajoneuvon painon vähentämiseksi käytettiin epätavallisen muotoisia pyöriä: kiinteän vanteen sijasta oli kaksi rengasta, jotka oli yhdistetty toisiinsa teräsputkilla, jotka olivat koverat pyörän sisällä. Pinnat on valmistettu samoista teräsputkista. Renkaiden sijasta käytettiin tavallisia kuorma-autojen putkia, jotka oli puhallettu halkaisijaltaan 125 senttimetriin, tai helikopterin alustasta (halkaisija - 130 cm). Tämä mahdollisti pyöräkokoonpanon painon pudotuksen vain 18,5 kg:aan [2] .
Joustavuuden ja alhaisen paineen ansiosta kammiot näyttävät litistyneen pinnan yli muodostaen valtavan kosketusalueen. Tässä tapauksessa maaperään kohdistuva paine on useita kertoja pienempi kuin ihmisen jalan. Kevyen painon ja pyörien suuren siirtymän ansiosta Arktika-maastoajoneuvo pystyi uimaan, vaikka se ei edes koskettanut vedenpinnan pohjaa [2] [3] . Kelluva mönkijä sai liikkeelle pyörien pyörimisen, joihin asennettiin erityiset potkurin lavat.
Aluksi Arktika-maastoajoneuvoissa käytettiin takamoottoria, myöhemmin paremman akselipainon jakautumisen vuoksi alettiin käyttää keskimoottoria.
Kuusipaikkaisen lisäksi valmistettiin myös Arktika-maastoautosta lyhennetty kaksipaikkainen muunnos sekä Arktika-2-maastoauto.
"Arktika-2" - retkikuntatarkoituksiin suunnitellun Arktika-maastoajoneuvon muunnos, jossa oli kahdeksanpaikkainen kori, jossa oli suojaus 3-4 pisteen aalloilta [4] , erityiset hytin ovet taitettavana siivet. Maavara on kasvatettu 730 mm:iin [5] . Arktika-2:n kantokyky oli heikosti kantavalla maaperällä ja pinnalla noin 700 kg ja tiheällä maaperällä 1000 kg, mikä ylitti oman painonsa 20 %.
Arktika-2:n suunnittelussa käytetty: Mil Design Bureaun suunnittelemia tehokkaampia vaihteistoja, jotka on valmistettu lentokonetehtaalla Harkovissa ; Grushinin rakettisuunnittelutoimistossa suunniteltu runko ; ainutlaatuiset, erityisesti tätä konetta varten luodut kuminauhakotelot ja joukko Arktiktransin kehittämää osaamista .
Tämän ansiosta saatiin taktiset ja tekniset ominaisuudet, joita ei voida saavuttaa autoteollisuuden suunnitelmien ja teknologioiden käytöllä.