Astrabad (höyrylaiva, 1845)

"Astrabad" - Venäjän valtakunnan Kaspianmeren laivaston höyrylaiva .

Aluksen kuvaus

Mela höyrylaiva rautarungolla. Aluksen pituus oli 50,29 metriä [comm. 2] , leveys vaipan kanssa - 9,14 metriä [comm. 3] , ja syväys on 3,5 metriä [comm. 4] . Höyrylaiva varustettiin vuonna 1835 rakennetusta samannimisestä höyrylaivasta irrotetulla 40 hevosvoiman höyrykoneella ja kahdella sivupyörällä, laivalla oli myös purjehdusvarusteita [1] [2] [3] .

Rakennushistoria

Höyrylaiva "Astrabad" laskettiin Kamsko-Votkinskin ruukkiin . Joidenkin lähteiden tietojen mukaan alus toimitettiin osissa Astrakhaniin , missä se jo koottiin ja laskettiin vesille 9. toukokuuta (  21 ) 1845  [ 2] [4] . Muiden lähteiden mukaan tämän aluksen koko rakennusvaihe saatiin päätökseen Votkinskin tehtaalla ja rakentaminen suoritettiin vuosina 1846-1849 [5] [6] .

Aiemmin tehdas sai pyynnön mahdollisuudesta rakentaa ja toimittaa Astrahaniin ennen merenkulun sulkemista vuonna 1847 sekä aluksen rautarunko että höyrykone. Myöhemmin päätettiin kuitenkin rakentaa vain runko ja poistaa höyrykone ja kattila aiemmin rakennetusta samannimisestä puurungolla varustetusta höyrylaivasta. Aluksen alustavat piirustukset valmisteli Merivoimien ministeriö , mutta kun Votkinskin tehtaan höyrylaivanrakennuslaitoksen päällikkö eversti Romanov ne hyväksyttiin, piirustuksiin heräsi monia kysymyksiä ja suunnitelmia rakentamisen loppuun saattamisesta. aluksen käsittelyä siirrettiin vuoteen 1848 [7] .

Kun kaikki höyrylaivan dokumentaatiossa havaitut ristiriidat oli sovittu 27. helmikuuta  ( 11. maaliskuuta )  1847 , sen rakentamiseen laskettiin alustava siirtymä, joka oli 14 517 ruplaa , josta 579 ruplaa 97 kopekkaa oli tarkoitus käyttää puumateriaalit, 8294 ruplaa 25 kopekkaa - rautamateriaaleilla, 42 ruplaa - kuparitavarat, 697 ruplaa 60 kopekkaa - muut materiaalit, 2429 ruplaa 45 kopekkaa - palkat ja 2475 ruplaa 49 kopekkaa - yleiskulut. Samana vuonna aluksen rakentamiseen siirrettiin 14254 ruplaa 44 ¾ kopekkaa. Vuoden 1847 lopulla aloitettiin höyrylaivan rautarungon rakentaminen, mutta siihen liittyi vakavia vaikeuksia, koska tehtaalla ei ollut kokemusta höyrylaivojen rakentamisesta ja työ tehtiin ulkoilmassa [comm . 5] , sekä vanhasta laivasta poistetun höyrykattilan vakavan korjaustarpeen yhteydessä [8] .

Ensimmäisenä rakennusvuonna myönnetyistä varoista käytettiin 1292 ruplaa 28 ½ kopekkaa, seuraavana vuonna 1848 - 11129 ruplaa 98 ½ kopekkaa, joten rakennuksen rakentamiseen säästettiin 1832 ruplaa 17 ¾ kopekkaa, mikä samana vuonna lähetettiin Sarapulin piirikassaan. Höyrykattilan vakavan korjaustarpeen vuoksi vuonna 1849 näihin töihin myönnettiin kuitenkin vielä 3498 ruplaa 60 kopekkaa, jotka kuluivat kokonaan vuoden aikana [9] .

Huoltohistoria

Vuosina 1847 ja 1848 hän purjehti Astrakhanista Tšetyrekhbugornyn saarelle sekä Volgaa pitkin Votkinskin tehtaalle ja takaisin. Vuodesta 1849 vuoteen 1852 hän purjehti Kaspianmerellä [10] .

Vuonna 1853 hän purjehti postin höyrylaivana Astrakhanista Novo-Petrovskiin ja Gurievin kaupunkiin [10] .

Vuonna 1860 höyrylaiva "Astrabad" määrättiin satamaan [1] [2] .

Höyrylaivojen komentajat

Höyrylaivan "Astrabad" komentajat eri aikoina olivat:

• luutnantti ja 3. huhtikuuta  ( 15 )  1849 alkaen komentajaluutnantti A. I. Dudinsky (1847-1853) [10] .

Muistiinpanot

Linkkejä lähteisiin

1. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , s. 650-651.
2. ↑ 1 2 3 Shirokorad, 2007 , s. 399.
3. ↑ Kirokosyan, 2013 , s. 194-195.
4. ↑ Veselago, 1872 , s. 650.
5. ↑ Matveev, 2014 , s. 1440.
6. ↑ Ivanov, 2014 , s. 204-205.
7. ↑ Matveev, 2014 , s. 1440-1441.
8. ↑ Matveev, 2014 , s. 1441.
9. ↑ Matveev, 2014 , s. 1441-1442.
10. ↑ 1 2 3 Veselago X, 2013 , s. 73.

Kommentit

1. ↑ Muiden lähteiden mukaan vuonna 1848.
2. ↑ 165 jalkaa
3. ↑ 30 jalkaa
4. ↑ 10 jalkaa
5. ↑ Mukaan lukien talvella epäsuotuisissa sääolosuhteissa ja lyhyinä päivänvaloaikoina.

Kirjallisuus

• Veselago F.F. Luettelo Venäjän sotatuomioistuimista vuosilta 1668-1860. - Pietari. : Laivastoministeriön painotalo, 1872. - 798 s.
• Veselago F. F. Yleinen merenkulkuluettelo laivaston perustamisesta vuoteen 1917. - Pietari. : "Atlant", 2013. - T. X / keisari Nikolai I. D - M. - 672 s. - ISBN 978-5-906200-03-7 .
• Shirokorad A. B. 200 vuotta Venäjän purjelaivastosta / Toim. A. B. Vasiljeva. - 2. painos -M .: "Veche", 2007. - 448 s. —ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Aleksei Ivanov. kaivossivilisaatio. - M. : "AST", 2014. - 283 s. — ISBN 978-5-17-079642-7 .
• Dmitri V. Matvejev. Kamsk-Votkinskin ruukin ensimmäiset höyrylaivat  : [ rus. ] . - M. , 2014. - 1447 s. - UDC  94 (47). 081 . — ISSN 2219-8229 . - doi : 10.13187 .
• Kirokosyan M.A. Venäjän lippu Kaspianmerellä: Kaspian laivaston kaksi vuosisataa (1600-luvun puoliväli - 1800-luvun puoliväli); Kaspianmeren merirosvot / Johdanto A. A. Zhilkin. - M . : Sotakirja, Kuchkovon kenttä, 2013. - 416 s. - 2000 kappaletta.  - ISBN 978-5-9904362-3-7 . - ISBN 978-5-9950-0352-6 .