Stepanakert lentoasema

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 26.11.2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 17 muokkausta .
Stepanakert lentoasema
IATA : ei - ICAO : UBBS
Tiedot
Näkymä lentokentälle yhteispohjainen
Maa Vuoristo-Karabahin tasavalta [1] / Azerbaidžan [1]
Sijainti Vuoristo-Karabah
avauspäivämäärä 1974
NUM korkeus +610 m
Aikavyöhyke UTC+4
Kartta
Maailmankartta
Kiitotiet
Määrä Mitat (m) Pinnoite
23.5 2178 asfaltti
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Stepanakertin lentokenttä [2] [3] ( Khojaly airport [2] ) on lentokenttä , joka sijaitsee Khojalyn [4] kylässä ( Ivanyan [ 5] ) Vuoristo-Karabahissa , 10 km koilliseen Stepanakertin kaupungista [5] ( Khankendi [4] ) kansainvälisesti tunnustetulla Azerbaidžanin alueella , jota itse asiassa hallitsee tunnustamaton Vuoristo-Karabahin tasavalta . Ainoa NKR:n lentoasema, joka pystyy käsittelemään suuria lentokoneita [6] [7] . Lentokenttä on varustettu kaikkien kansainvälisten standardien mukaisesti ja se pystyy palvelemaan jopa 100 matkustajaa tunnissa. Lentokenttähankkeen kehittämisessä on huomioitu kansainvälisten lentojen mahdollisuus.

1. lokakuuta 2012 Stepanakertin kansainvälinen lentoasema otettiin virallisesti käyttöön jälleenrakennuksen jälkeen [8] , mutta se ei hyväksy lentoja, koska Azerbaidžan on kieltänyt Karabahin yläpuolella olevan ilmatilan käyttökiellon [9] ja uhkauksen voimankäytöllä lentokoneita vastaan, jotka rikkoisivat kielto [10] .

Vuoden 2020 aselevon jälkeen jotkut NKR:n edustajat ilmoittivat, että keskustelut lentoliikenteen avaamisesta [11] [12] [13] olivat alkaneet , mukaan lukien rauhanturvaoperaation palveleminen.

Lentokenttä Karabahin konfliktin aikana

1980-luvun loppuun asti lentoasema palveli säännöllisiä matkustajalentoja Jerevan  - Stepanakert . Karabahin konfliktin alkaessa ja Armenian SSR :n ja Azerbaidžanin SSR :n viranomaisten perustaman NKAR :n saarron myötä lentokentältä tuli ainoa kommunikaatioväline saartoalueen ja ulkomaailman välillä.

Elokuun 1. päivänä 1990 Yak-40- siviililentokone (häntänumero CCCP-87453 [14] ) syöksyi maahan lentäessä Jerevanista Stepanakertiin. Kaikki 39 matkustajaa ja 4 miehistön jäsentä kuolivat. Etsintä- ja pelastusoperaatioiden järjestämisen jälkeen lentokoneen hylky ja kuolleiden ruumiit löydettiin Farrajin kylästä Lachinin alueelta . Neuvostoliiton valtion ilmailuvalvontakomitean ja tutkimuksen suorittaneiden Azerbaidžanin SSR:n edustajien virallisen version mukaan lentokone syöksyi maahan, koska lentäjät menettivät suuntansa rajoitetun näkyvyyden olosuhteissa. Lentoaseman henkilökunta suoritti rinnakkaisen tutkimuksen ja esitti kaksi muuta epävirallista versiota: aluksen ylikuormitus ja alaslasku [6] .

Azerbaidžanin johto puolestaan ​​ponnisteli lentokentän sulkemiseksi erityisesti vähentämällä jyrkästi lentojen määrää sekä rakentamalla naapurikylää Khojalyn (huhtikuusta 1990 lähtien se sai kaupungin aseman) kanssa. Azerbaidžanin väestö (muutamassa vuodessa Khojalyn väkiluku on yli kolminkertaistunut, lisäksi kiitotien välittömään läheisyyteen rakennettiin uusia taloja ). NKAO:n hätätilan julistamisen jälkeen lentoasema oli alun perin Neuvostoliiton sisäisten joukkojen yksikön hallinnassa , joka suoritti lentokentän suojelutehtäviä, tarkastaen rahdin ja matkustajien, enimmäkseen armenialaisten, henkilökohtaiset tavarat. Myöhemmin se kuitenkin päätettiin asettaa Azerbaidžanin OMONin hallintaan . Tämä tapahtui Azerbaidžanin johdon itsepintaisten vaatimusten seurauksena, joita tuki NKAR:n hätätilan komentajan päällikkö kenraali Safonov, ja sovittiin silloisen Neuvostoliiton sisäministerin Vadim Bakatinin kanssa [2 ] .

Azerbaidžanin silloinen presidentti Ayaz Mutalibov määräsi lentokentän kiitotien ja lentokentän laitteiden tuhoamisen, mutta sitä ei toteutettu [15] .

26. helmikuuta 1992 tunnustamattoman NKR :n aseistetut muodostelmat ottivat hallintaansa Khojalyn ja lentokentän . Sen jälkeen lentokenttää alettiin käyttää NKR:n ilmavoimien [16] tarpeisiin ja tilaushelikopteriviestintään Jerevanin kanssa [17] [18] .

Jälleenrakennus

2000-luvun lopulla NKR:n hallitus asetti tehtäväksi Stepanakertin lentokentän toiminnan aloittamisen pienillä lentokoneilla , ja 28. lokakuuta 2008 se hyväksyi säännöllisessä kokouksessaan ilmailulakiluonnoksen [19] [20] . NKR uskoo, että " lentokentän aktivointi ei ole vain elintärkeää, vaan myös poliittista merkitystä tasavallalle ja auttaa vahvistamaan valtiollisuutta ja parantamaan väestön hyvinvointia " [3] [21] .

Reaktio Azerbaidžanissa

Helmikuussa 2010 Armavia - yhtiön toimitusjohtaja Mihail Bagdasarov ilmoitti, että lentokentän jälleenrakennuksen jälkeen Stepanakert - Jerevan -lentoliikennettä operoi ArtsakhAvia-yhtiö [22] . Kommentoidessaan Bagdasarovin lausuntoa Azerbaidžanin kansallisen konsernin "Azerbaidžan Hava Yollary" lehdistöpalvelun päällikkö Maharram Safarli sanoi, että jos Stepanakertin ja Jerevanin välinen lentoliikenne avataan , Azerbaidžan hakee virallisesti Kansainväliseen siviili-ilmailujärjestöön [23] .

Azerbaidžanin tiedotusvälineiden mukaan Azerbaidžanin valtion siviili-ilmailulaitoksen johtaja Arif Mammadov totesi 16. maaliskuuta 2011, että "Azerbaidžan voi tuhota lentokoneet, jotka laskeutuvat Armenian puolen rakentamalle lentokentälle miehitetyssä Azerbaidžanissa Khankendin kaupunki (Stepanakert) Vuoristo-Karabahissa. Ilmailulain mukaan sinne matkalla olevat lentokoneet on jopa mahdollista tuhota fyysisesti” [24] . Yhdysvaltain Azerbaidžanin ja Armenian suurlähettiläät Matthew Bryza ja Marie Yovanovich  pitivät lausuntoa mahdottomana hyväksyä. Matthew Bryza totesi myös, että Azerbaidžanin ja Armenian olisi ratkaistava kaikki lentoturvallisuuskysymykset ennen lentokentän avaamista [25] [26] [27] . NKR:n ilmailuviranomaiset kutsuivat Azerbaidžanin uhkauksia "sivistymättömiksi" [28] . Armenian presidentti Serzh Sargsyan sanoi vastauksena uhkauksiin olevansa ensimmäinen matkustaja Jerevan-Stepanakert -lennolla [29] [30] . Useat Azerbaidžanin kansanedustajat ja julkiset järjestöt vaativat Sargsyanin lentävän koneen alas ampumista [30] . Huhtikuun 2. päivänä Azerbaidžanin ulkoministeriön lehdistösihteeri Elkhan Polukhov totesi: "Azerbaidžan ei ole koskaan käyttänyt eikä aio käyttää voimaa siviiliobjekteja vastaan" [31] .

CSTO :n pääsihteeri Nikolai Bordyuzha, joka saapui Jerevaniin 28. tammikuuta Armenian kansallisen turvallisuusneuvoston sihteerin Artur Baghdasaryanin kutsusta, totesi 29. tammikuuta pidetyssä kokouksessa toimittajien kanssa, että "Luin siitä. Voin sanoa, että tämä on joko väärä sanamuoto tai epäonnistunut vitsi. Koska näen Azerbaidžanin sivistyneenä valtiona, joka noudattaa yleismaailmallisia inhimillisiä normeja. Epäilen suuresti, voiko minkään maan johto nykyään antaa käskyn tuhota tarkoituksellisesti siviililentokoneita. Tällaisia ​​tapauksia on ollut historiassamme, me kaikki muistamme Kaukoidän tragedian korealaisen Boeingin kanssa ja muistamme koko maailmanyhteisön reaktion. En usko, että mikään valtio tänään sallii itsensä tuhota siviililentokoneita. Siksi en ota näitä tietoja vakavasti . Azerbaidžanin puolustusministeriön lehdistöpalvelun päällikkö Eldar Sabiroglu sanoi: "Azerbaidžan ei vitsaile - laittomien lentojen Khankendille ryhdytään asianmukaisiin toimenpiteisiin" [33] [34] .

Heinäkuussa 2012 Etyjin Karabahin ratkaisua käsittelevän Minsk-ryhmän puheenjohtajat ilmoittivat saaneensa takeet olla käyttämättä voimaa siviililentokoneita vastaan. [yksitoista]

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Azerbaidžanin tasavallan perustuslain mukaan Vuoristo-Karabahin tasavallan hallitsema alue on osa Azerbaidžanin tasavallan aluetta. Vuoristo-Karabahin tasavalta on tosiasiassa tunnustamaton valtio , josta suurin osa ei ole Azerbaidžanin hallinnassa.
  2. ↑ 1 2 3 Krivopuskov V. V. Kapinallinen Karabah. Neuvostoliiton sisäministeriön upseerin päiväkirjasta . - toinen täydennettynä. - M . : Voice-Press. - S. 79-80. — 384 s. - ISBN 5-7117-0163-0 . Arkistoitu 24. tammikuuta 2012 Wayback Machinessa
  3. ↑ 1 2 Lokakuuhun 2010 mennessä Stepanakert Airport vastaanottaa ensimmäiset matkustajat . Haettu 3. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. elokuuta 2009.
  4. ↑ 1 2 Nimi Azerbaidžanin tasavallan hallinnollis-aluejaon mukaan
  5. ↑ 1 2 Nimi tunnustamattoman Vuoristo-Karabahin tasavallan hallinnollis-aluejaon mukaan
  6. ↑ 1 2 Siviili-ilmailu sisällissotien tulipalossa (pääsemätön linkki) . Haettu 21. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 31. joulukuuta 2008. 
  7. ↑ Khojaly (pääsemätön linkki) . Haettu 21. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 31. heinäkuuta 2010. 
  8. ↑ Stepanakert lentoasema otettiin virallisesti käyttöön . Haettu 1. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016.
  9. ↑ Revazyan selitti, miksi Stepanakert-lentokentän , Novosti-Armenia AMI :n, kautta ei ole lentoja (13.2.2020  ). Arkistoitu alkuperäisestä 26. marraskuuta 2021. Haettu 11. maaliskuuta 2021.
  10. ↑ Azerbaidžan uhkasi ampua alas lentokoneita Stepanakertiin , kansalaisjärjestö Lenta.Ru  (16. maaliskuuta 2011). Arkistoitu alkuperäisestä 15. joulukuuta 2021. Haettu 18. maaliskuuta 2021.
  11. ↑ 1 2 Ensimmäisten Moskovasta ja muista Venäjän kaupungeista suuntautuvien Stepanakertin lentojen päivämäärät on ilmoitettu . Haettu 21. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 1. tammikuuta 2021.
  12. ↑ Elnar Bainazarov. Ne olisivat taivaalla: Karabahin viranomaiset haluavat avata Stepanakert-lentokentän . Izvestia (1. joulukuuta 2020). Haettu 31. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2021.
  13. ↑ NKR:n päällikön neuvonantaja vahvisti Stepanakertin lentokentän välittömän avaamisen . RIA Novosti (20201202T0203). Haettu 31. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2021.
  14. ↑ Lentokoneonnettomuuksien kirjaustoimisto - 1990 (heinä-joulukuu  ) . Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2012.
  15. ↑ Stolyarov Kirill Anatolievitš. Vuoristo-Karabahista Belovezhskaya Pushchaan. - M . : Olma-Press. - S. 255. - 320 s. - ISBN 978-5-224-0-30989 .
  16. ↑ Musta surun puutarha (ilmailu Armenian ja Azerbaidžanin konfliktissa) (pääsemätön linkki) . Haettu 21. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 28. huhtikuuta 2010. 
  17. ↑ Vuoristo-Karabah hyväksyi ilmailulain . Haettu 3. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  18. ↑ Vuoristo-Karabahin tasavalta (pääsemätön linkki) . Haettu 30. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 30. kesäkuuta 2015. 
  19. ↑ NKR:n hallitus päätti käyttää Stepanakertin lentokenttää (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 29. heinäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2009. 
  20. ↑ Karabahin hallitus päätti käyttää Stepanakertin lentokenttää . Haettu 29. heinäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 17. syyskuuta 2009.
  21. ↑ Lentokenttä . Haettu 3. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2016.
  22. ↑ Stepanakert-Jerevan -lennon lentää ArtsakhAvia (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 3. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2010. 
  23. ↑ Bahram Batiev. Armenialaisten lentounelmien ei ole tarkoitus toteutua (pääsemätön linkki) (4. helmikuuta 2010). Haettu 7. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 6. helmikuuta 2010. 
  24. ↑ Baku uhkaa ampua alas Stepanakertiin lentäviä lentokoneita, Karabah kutsuu sitä "sabotaasiksi" . Haettu 3. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2013.
  25. ↑ Azerbaidžanin lausuntoja ei voida hyväksyä, Yhdysvaltain suurlähettiläs sanoo | Armenia News - NEWS.am . Haettu 3. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 1. tammikuuta 2019.
  26. ↑ [1] Arkistoitu 18. maaliskuuta 2012 Wayback Machinessa Turvallisuusongelmat tulisi ratkaista ennen Stepanakertin lentokentän avaamista - Mathew Bryza
  27. ↑ USA: Armenia, Azerbaidžan "Must Pull Out Snipers" . Haettu 3. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2016.
  28. ↑ Karabahin ilmailuviranomaiset pitävät Bakun uhkauksia ampua alas siviililentokoneita Stepanakertin yllä sivistymättöminä . Haettu 16. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 20. maaliskuuta 2011.
  29. ↑ Sarkisian sanoo olevansa Jerevan-Stepanakert-lennon ensimmäinen matkustaja (linkki ei saatavilla) . Haettu 18. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. huhtikuuta 2011. 
  30. ↑ 1 2 Azerbaidžanin kansanedustajat ja julkiset organisaatiot pyytävät ampumaan alas Serzh Sargsyanin koneen . Haettu 3. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  31. ↑ Azerbaidžan muutti mieltään armenialaisten siviililentokoneiden alas ampumisesta (pääsemätön linkki) . Haettu 4. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. huhtikuuta 2011. 
  32. ↑ Joko virheellinen sanamuoto tai epäonnistunut vitsi Azerbaidžanin puolelta: Nikolay Bordyuzha Ensimmäinen armenialainen tiedote (pääsemätön linkki) . Haettu 30. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 11. toukokuuta 2013. 
  33. ↑ Azerbaidžan ei vitsaile - laittomien lentojen varalta Khankendi 1news.az (pääsemätön linkki) ryhdytään asianmukaisiin toimenpiteisiin . Käyttöpäivä: 30. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2013. 
  34. ↑ Nezavisimaya Gazeta Kiista Karabahin lentokentästä voi provosoida sodan jatkumisen . Käyttöpäivä: 30. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2013.

Linkit

  Azerbaidžanin lentokentät
Siviili
YhteinenLankaran
Sotilaallinen
  1. ↑ Lentokenttää hallitsee tunnustamaton Vuoristo-Karabahin tasavalta