| bada | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA :– ICAO :– Int. Koodi : LIAB / XIAB | |||||||
| Tiedot | |||||||
| Näkymä lentokentälle | sotilaallinen | ||||||
| Maa | Venäjä | ||||||
| Sijainti | bada | ||||||
| NUM korkeus | +792 m | ||||||
| Aikavyöhyke | UTC+9 | ||||||
| Kartta | |||||||
| Kiitotiet | |||||||
|
|||||||
Bada on hylätty 2. luokan sotilaslentokenttä , joka sijaitsee Badan kylän koillislaidalla , Trans-Baikalin alueella .
Lentokenttä on vuoristoinen, kukkuloiden ympäröimä, ja sen korkeus on 792 metriä merenpinnan yläpuolella.
Lentokenttä rakennettiin vihollisuuksien aikana Khalkhin Gol -joelle . Lentokentällä sijaitsivat lentokonepajat (PARM), jotka keräsivät rautateitse saapuvat lentokoneet, lensivät yli ja siirsivät ne aktiivisille yksiköille.
Heinäkuusta 1940 lähtien 51. hävittäjälentorykmentti on toiminut lentokentällä I-15- ja I-16-koneilla. Vuodesta 1943 vuoteen 1945 lentokentällä sijaitsi 456. lyhyen kantaman pommikoneilmailurykmentti ja 457. SB-koneisiin perustuva lyhyen kantaman pommikoneilmailurykmentti. Ennen Neuvostoliiton ja Japanin sotaa rykmentti harjoitteli uudelleen Pe-2 :ta varten . Kaikki rykmentit kuuluivat 30. Bomber Aviation Divisioniin .
Sodan jälkeen lentokentälle sijoittui 56. Pe-2- koneisiin perustuva lyhyen kantaman pommikonelentorykmentti . Se oli osa 247. Bomber Aviation Division -yksikköä . 1900-luvun 50-luvulla rykmentti jätti hajotetun 247. Bomber Aviation Divisionin ja muutti Vozzhaevkan lentokentälle [1] .
Varuskunnan (toimisto- ja asuintilat) rakensivat sodan jälkeen vangitut japanilaiset. Tuolloin lentokentällä oli myös varastoituja sekä kotimaisia että Lend-Lease-sopimuksella vastaanotettuja ja vangittuja lentokoneita. Transbaikalian standardien mukaan se oli kuitenkin melko kunnollinen kylä, jossa kaikki lämmitys oli liesi, kaikki vesi tuotiin (kahdesta kaivosta) ja sähkö toimitettiin kellolla paikallisesta dieselvoimalaitoksesta.
Badissa oli tuolloin kaksi kenttälentokenttää - "pohjoinen" ja "etelä". Toinen oli koulutuslentokenttä, jossa sijaitsi Badinskin navigaattorikoulu, ja toisella lentokentällä oli lentokoneiden korjaamot.
Vuonna 1954 sotilasyksikön 74984 Luginsk Junior Aviation Specialists -koulu siirrettiin Baduun ("pohjoiselle" lentokentälle). Vaikka Badassa ei tuolloin ollut lentoyksiköitä, harjoituslentokenttää pidettiin reservinä ja sitä ylläpidettiin v. lentokelpoisessa kunnossa ja säännöllisesti vastaanotettu lentokone. "Eteläistä" lentokenttää ei tuolloin enää käytetty aiottuun tarkoitukseen, myöhemmin sotilasyksikön 55433 erikoisjoukkojen 18. erillinen komppania sijoitettiin Eteläkaupunkiin (vuoteen 1977). Laskuvarjomiehet käyttivät ShMAS-koulutuskenttää laskuvarjohypyihin An-2- lentokoneista .
Vuosina 1956-57 koko kylä siirrettiin keskitettyyn vesihuoltoon ja lämmitykseen. 70-luvulla varuskuntaan sijoitettiin toinen autoilijoiden koulutusyksikkö. Vuonna 1980 Badissa oli kaksi koulutusyksikköä, helikopteriosasto ja lentokentän konepataljoona.
Vuonna 1983 21. ilmailudivisioonan 21. Aviation Vitebsk Red Banner Order of Kutuzov Aviation Rykment of Fighter-Bommers (sotilasyksikkö 35531) siirrettiin lentokentälle ja työskenteli siellä, kunnes se lakkautettiin vuonna 2002. Hajautetun pommikonerykmentin sijasta 313. tiedustelurykmentti siirrettiin lentokentälle Su-24MR:llä, joka oli asemassa vuoteen 2009 asti. Syksyllä 2009 rykmentin jäänteet lensivät Jidaan ja niistä tuli osa 2. kaarta. BAP tiedustelulentueen muodossa.
Sen jälkeen lentokentälle koitettiin.