| Bekasovo-lajittelu | |
|---|---|
| Yleisnäkymä varastosta. | |
| Määrä | TChE-23 |
| Alajako | Moskovan rautatie |
| Perustamisen vuosi | 1987 |
| Veturien pääsarja | VL10, VL11 |
| Sijainti | Moskova, Kievsky-asutus |
| asema | Bekasovo-lajittelu |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Operatiivinen veturivarasto Bekasovo-Sorting (TChE-23) on rautatiekuljetusyritys Moskovan kaupungissa Moskovan rautatien alueella . Varikko harjoittaa liikkuvan kaluston korjausta ja käyttöä . Ratkaisupihan Bekasovo-Sortingin vieressä , joka sijaitsee järjestelypuiston "C" koillisreunassa. Se on osa Moskovan vetovirastoa, joka on Venäjän rautateiden haara.
Sisältää:
1. heinäkuuta 2014 alkaen Korjauksen suorittaa STM-Service LLC:n (Sinara Transport Machines) Moskovan huoltoosaston Bekasovo Service Locomotive Depot
Yhdessä Orekhovon toimipisteen kanssa se palvelee koko Moskovan keskustaa
Uuden Bekasovo - Lajitteluaseman rakentaminen johtui siitä, että Moskovan alueen rautatien risteyksessä oli tarpeen muuttaa autoliikenteen käsittelyn ja ohituksen järjestämistä.
Suuren isänmaallisen sodan jälkeisen kansantalouden palauttamisen ja kehittämisen aikana liikenteellä, erityisesti rautatieliikenteellä, oli erityinen ja ratkaiseva rooli, joten vuonna 1949 rautatieministeriö harkitsi Suuren Moskovan piirirenkaan kehittämistä ja kahden edistyneimmän rakennusaseman rakentaminen. Bekasovo-Sorting-projektin pääinsinöörit olivat N.V. Podkolzin ja V.F. Bocharov. Tämän seurauksena päätettiin rakentaa yksi niistä Orekhovon kaupunkiin - Zuyevo ja toinen Bekasovon kylän lähelle Naro-Fominsky-alueella, jossa vielä rekonstruoimattoman Big Ringin yksiraiteinen rautatie risteili Kiovan suunnan 2-raiteinen päärata Bekasovon asemalla - yksi.
Hankkeet hyväksyttiin ja 4. syyskuuta 1967 annettiin rautatieministeriön määräys nro P - 23178, jossa päätettiin rakentaa Länsi-Bekasovon ratapiha. Toukokuussa 1968 hyväksyttiin "Monimutkainen järjestelmä Bekasovskin rautatieliittymän kehittämiseksi". Rakentaminen aloitettiin vuonna 1970. Töiden kokonaispinta-ala oli 380 hehtaaria. Varikon ja aseman rakentamisen aikana valitulla alueella oli suuria vaikeuksia, jotka olivat suoisia, mikä aiheutti vajoamista.
Vuonna 1974 otettiin käyttöön veturivaraston vetoradat, C-lajittelupihan 32 raitaa ja 112 vaihteistoa. Myös vuonna 1974 rakennettu puisto "B" päätettiin käyttää piiriasemana.
Perustetun Bekasovskin rautatieliittymän yritysten henkilöstön henkilöstön palkkaaminen, koulutus ja asuminen toteutettiin lyhyessä ajassa. PTOL-rakennuksen yhteen kerrokseen järjestettiin veturimiehistön lepotalo ja mukana oli veturilaitepiste. 31. maaliskuuta 1975 asema sai nimekseen "Bekasovo - lajittelu".
Rinnakkain aseman ja veturivaraston rakentamisen kanssa rakennettiin Kiovan rautatieasutusta, ja vuonna 1976 otettiin käyttöön ensimmäinen 60 asunnon asuinrakennus. Vuonna 1984 tuhoutui kokonainen joukko asuinautoja, jotka sijaitsivat junan vastaanottopuiston sisääntulokaulassa. Nyt Kiovan asutukseen on rakennettu 32 asuinrakennusta ja 01.07. Vuonna 2012 siirtokunta siirrettiin Moskovan alueen Naro-Fominsky-alueelta Moskovan Troitsky-alueelle.
Moskovan junaradalla sijaitsee toimiva veturivarikko Bekasovo - Sorting - rautatiekuljetusyritys Moskovassa. Ratkaisupihan vieressä Bekasovo - Lajittelu. Bekasovon veturivarikko avattiin vuonna 1975 osana Maloyaroslavetsin varikkoa.
1. maaliskuuta 1976 Bekasovo - Sorting Depotista tuli itsenäinen taloudellinen yksikkö. Ja vuonna 1987 otettiin käyttöön niin kutsuttu "uusi varasto" - työpajat TP1, TP2, dieselveturi, korjaus ja hankinta, kokeellinen, OGM-työpaja. Sisältää myös: toimipisteen päärakennus, PTOL (veturien tekninen tarkastuspiste, hiekan kuivaussäiliöt, muut apurakennukset: kompressorihuone, kuivapesurakennus, autotalli, kattilahuone, veturin lepotalorakennus miehistöt.
Venäjän rautateiden veturitilojen uudelleenjärjestelyn yhteydessä 15.6.2009 päivätyn määräyksen nro 156 / N perusteella Veturivarikko organisoitiin uudelleen operatiiviseksi veturivarikoksi TChE - 23 - Moskovan rautateiden rakenteelliseksi osastoksi. Moskovan rautatien Smolenskin haara, tällä hetkellä Moskovan vetovoimaosasto. Ja korjaamot siirrettiin Moskovan korjausosastolle (haara TChR -37 Rybnoye).
1.7.2014 lähtien korjaamot ja henkilökunta ovat kuuluneet STM-Service LLC:lle (Sinara Transport Machines).
Vt Andrey Remizov
.