| asema | |||
| Belokamennaya | |||
|---|---|---|---|
| Moskovan rautatien pieni kehä | |||
| Moskovan rautatie | |||
| vanha asemarakennus | |||
| 55°49′46″ pohjoista leveyttä sh. 37°42′07″ tuumaa e. | |||
| DCS | DCS-1 Moskova-Kursk | ||
| Alue d. | Moskova-Kursk | ||
| avauspäivämäärä | 1908 [1] | ||
| Tyyppi | keskitason | ||
| viileyttä | neljä | ||
| Alustaen lukumäärä | 2 | ||
| Alustan tyyppi |
saari (uusi alusta) rannikko (vanha laituri) |
||
| Vierekkäiset vedot | Rostokino - Belokamennaja (2), Belokamennaja - Cherkizovo (2), Belokamennaja - Losinoostrovskaja (1) | ||
| Poistu kohteeseen | Yauzskaja-kujalle, Abramtsevon aukiolle | ||
| Etäisyys Oktyabrskaya Railwayn risteykseen | 10 km | ||
| Koodi ASUZhT :ssä | 199110 | ||
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2000401 | ||
|
|||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||
Belokamennaya on Moskovan rautatien Pienen kehän risteysasema Moskovassa. Rakennettu vuonna 1908, ja sille on annettu kuvaava nimi, jonka tarkoituksena on houkutella matkailijoita [2] .
Se on osa Moskovan-Kursk-keskusta, joka järjestää Moskovan liikenteenvalvontaosaston DCS-1-rautatieasemat. Päähakemuksen mukaan se on keskitasoa, työn määrältään se on osoitettu 4. luokkaan. [3] . Aiemmin se oli piirikunta.
Asemalla on Moskovan keskuskehän sähköjunien pysähdyspaikka . Asema avattiin matkustajille 10.9.2016 MCC:n avaamisen yhteydessä.
Se sijaitsee luonnon kansallispuiston " Losiny Ostrov " alueella. Sitä käytetään lietteen, varaston ja vaunujen varastoihin. Lastityötä tekee vaihtoveturi Rostokinon asemalta .
Siinä on 9 rataa, mukaan lukien 2 päärataa, 5 vastaanotto- ja lähtörataa, 2 kiinniottoumpikujaa, 21 käännettä. Henkilöstö - 6 työntekijää, mukaan lukien aseman päällikkö ja 5 asemanhoitajaa [3] .
Aseman lähellä ei ole käytännössä yhtään yritystä, toisin kuin muut MK MZHD:n asemat. Haarat lähtevät asemalta OAO Arsenal-59:n tukikohtaan Raevon kartanoon (hylätty ja purettu kokonaan vuodeksi 2022 väliaikaisten varastojen rakentamisen yhteydessä, aseman haarakonttorista oli jäljellä vain pieni pala), Krasny Bogatyrin tehtaalle ( hylätty ja nyt kokonaan purettu, joissakin paikoissa säilytettiin vain ratapölkkyjä), JSC "Russian Product" -tehtaan (purettu koillisjänteen rakentamisen aikana).
Vuonna 2013 asema palveli kahta vastaanottajaa: Venäjän keskuspankin keskusvarastoa (erikoiskuljetus) ja TORZ CJSC:tä (graniitti- ja kalkkimurske) [3] .
Aseman pohjoissuulla radat kulkevat Abramtsevon ylikulkusiltaa pitkin Abramtsevon aukion yli .
Aseman eteläisen kaulan yläpuolella on Bogorodsky (Losinoostrovsky) ylikulkusilta . Aseman pohjoispuolella kulkee vuonna 2021 rakennettu Northeast Chord.
Asema , kaksi keskityspistettä , vesihuoltorakennus ja kaksi asuinrakennusta ovat säilyneet 1900-luvun alusta.
Vuosina 2014-2015 asema ja sen vieressä olevat jännevälit ovat laajamittaisessa rekonstruktiossa Moskovan rautateiden Pienen kehän matkustajaradan rakentamiseksi. Osa vaihdettavaksi tarkoitetusta kisko-raapölkystä varastoitiin myös entisen Raevon kartanon kulkutielle.
2. toukokuuta 2014 Belokamennaya ja 9 muuta Pienen kehäasemaa on suljettu kaikilta rahtitöiltä tariffioppaan nro 4 [4] kappaleen 3 mukaisesti . Avattu merkistä "X" (rahti- ja matkustajaliikennettä ei suoriteta). ECP-koodi muutettu 199106 :sta Arkistoitu 23. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa numeroon 199110 Arkistoitu 9. elokuuta 2014 Wayback Machinessa .
Aseman päällikkö on Zhikharev Denis Vadimovich (vuodesta 2013). Moskovan rautateiden vakiintuneen käytännön mukaan asemalla työskentelevät yleensä enintään 30 vuotta vanhat "muuttajat" [3] .
|