Berliinin Tegel (lentokenttä)

Berliini-Tegelin lentoasema Otto Lilienthal ( saksaksi:  Flughafen Berlin-Tegel "Otto Lilienthal" ) ( IATA :  TXL , ICAO :  EDDT ) on entinen lentokenttä Berliinissä . Sijaitsee Tegelin alueella Reinickendorfin hallintoalueella , 12 km :n päässä Berliinin keskustasta [2] .

Uuden Berlin-Brandenburgin lentokentän avaamisen jälkeen 8.11.2020 Tegelin lentoasema suljetaan ja kaikki lennot siirretään uudelle lentokentälle.

Historia

Tulevan lentokentän paikalle avattiin vuonna 1930 ohjuskanta.

Rudolf Nebel vihki Tegelin ohjusradan käyttöön 27. syyskuuta 1930.

Länsi-Berliinin saarron alkaessa vuonna 1948 aloitettiin tuolloin pisimmän kiitotien rakentaminen, pituus 2400 m. Rakentaminen valmistui kahdessa kuukaudessa. Ensimmäinen kone laskeutui siihen 5. marraskuuta 1948, ja viralliset avajaiset tapahtuivat vasta joulukuun lopussa.

Lentokenttä avattiin säännölliselle siviililentoliikenteelle vasta 2.1.1960. Vuodesta 1975 vuoteen 1985 Tegel oli Länsi-Berliinin ainoa matkustajalentokenttä: Tempelhof oli suljettu siviili-ilmailulta. Saksan yhdistymisen (1990) jälkeen Lufthansa aloitti lennot Tegeliin , jolla ei ollut tätä mahdollisuutta toisen maailmansodan jälkeisten liittolaisten erityisoikeuksien vuoksi .

Vuodesta 1988 lähtien lentoasema on nimetty saksalaisen ilmailuinsinöörin Otto Lilienthalin mukaan, joka yrittäessään valloittaa taivasta suunnitteli yli 20 purjelentokone- ja varjoliitomallia [3] [2] . Lentoaseman ylläpitäjä on Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH (BFG).

Vuonna 2005 matkustajaliikenne kasvoi 4,4 % ja oli 11,53 miljoonaa matkustajaa.

31.10.2020 vihittiin käyttöön pääkaupungin Berliini-Brandenburgin uusi lentoasema, joka rakennettiin Schönefeldin lentokentän kiitoteiden pohjalle ja josta tuli sen 5. terminaali. 8.11.2020 Air Francen lento Pariisiin lopetti Tegelin lentokentän historian.

Tulevaisuudessa nykyinen lentokentän terminaali muutetaan yliopistokampukseksi ja lähistölle tulee uusi kortteli, joka suunnitellaan nimettäväksi Kurt Schumacherin mukaan.

Tegel North on valtion lentokenttä

Kiitoteiden pohjoispuolella sijaitsevat lentoaseman terminaalit ovat Tegelin alueen vieressä, ja Ranska käytti niitä sotilaslentoasemana. Siellä alettiin lentää ensimmäiset siviili-ilmailun lennot sitten vuoden 1960. Vuonna 1974 pohjoinen terminaali suljettiin siviili-ilmailulta.

Berliinin miehityksen ranskalaisella sektorilla sijaitseva lentoasema palveli ranskalaisen lentoyhtiön " Air France " säännöllisiä lentoja sekä amerikkalaisten ja brittiläisten lentoyhtiöiden tilauslentoja ("Channel Airways", "Dan-Air Services", " Laker Airways" ja "Modern Air Transport"). British Airways ja Pan American World Airways lensivät Tempelhofin lentokentälle 31. elokuuta 1975 asti .

Tegel South on liikennelentokenttä

Tegel-South-lentokenttä rakennettiin vuosina 1965-1975 Hampurilaisen arkkitehtitoimiston Gerkan, Marg and Partnersin (“ GMP ”) suunnitelman mukaan, joka sai tästä kansainvälistä mainetta. Eteläterminaalin peruskivi muurattiin vuonna 1969, rakentaminen aloitettiin vuonna 1970 ja valmistumista juhlittiin vuonna 1971. Virallisten avajaisten jälkeen 23.10.1974 terminaalin toiminta alkoi 1.11.1974 ja kesällä 1975 kaikki siviililentoliikenne, mukaan lukien PanAm ja British Airways, siirrettiin Tegelille.

Lentokenttäkompleksin ydin koostuu viidestä terminaalista ja lennonjohtotornista , joita ympäröi joka puolelta lentokenttä. Ajoneuvoilla pääsy sinne tapahtuu tunnelin kautta, kiitotiet ovat asematasoalueen vieressä pohjoisesta , rahtiterminaalit ja odotushuoneet, ruokailutilat , palvelu- ja tuotantotilat, kuten esimerkiksi sähkövoimalaitos, joka oli myös rakennettu GMP-toimiston hankkeen mukaan, ympäröi esiliina etelässä. Etelästä on myös puoliympyrän muotoinen rullaustie, joka kulkee sillan yli kulkutien yli.

Lennot

Lentojen pääsuuntana Tegelistä oli yhteyslentokone Frankfurt am Main . Lisäksi Tegelistä oli suoria lentoja Eurooppaan, esimerkiksi Lontooseen, Pariisiin, Wieniin, Madridiin, Milanoon, Osloon, Tallinnaan, Kiovaan ja Moskovaan. Turkkiin ja Pohjois-Afrikkaan suuntautuvien lentojen lisäksi Tegelin lentokentälle oli lentoyhteydet New Yorkiin, Newarkiin , Bangkokiin , Tel Aviviin , Dohaan , Varaderoon , Punta Canaan , Ulaanbaatariin ja Pekingiin .

Vaikuttaa

Lentokentän arkkitehtonisessa ratkaisussa on yhtäläisyyksiä professori Paul Schneider-Eslebenin hankkeen mukaan rakennetun viisi vuotta ennen Tegelin avatun Köln/Bonnin lentokentän kanssa. Molemmat hankkeet ovat eläviä esimerkkejä alueella suositusta "drive-in airport" -konseptista. 1960-luku. Itse asiassa GMP oli jo käyttänyt kuusikulmiota sisääntuloporteilla Hannoverin lentoasemaprojektissa , mikä ei koskaan toteutunut. Sheremetyevo-2- lentokentän GMP-projekti näytti samalta . Hannoverin arkkitehtitoimiston Wilke & Partnerin projektin mukaan Hannoveriin ja Moskovaan rakennettiin kuitenkin lähes identtiset lentokentät. Muut GMP-hankkeet Hampurissa ja Stuttgartissa eivät muistuta Tegelin lentoasemaa.

Muistiinpanot

1. ↑ Wikiopas – 2006.
2. ↑ 1 2 BERLIN-TEGEL LENTOASEMA . https://www.ozon.travel . Haettu 23. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2020. (määrätön)
3. ↑ Tegelin lentokenttä: Viimeiset mohikaanit . Dezona.ru (27. maaliskuuta 2014). Haettu 23. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2020. (määrätön)

Linkit

• Wikimedia Commonsilla on Berliinin Tegelin lentokentälle liittyvää mediaa
• Lentokentän virallinen verkkosivusto Arkistoitu 9. huhtikuuta 2014 Wayback Machinessa