Brittiläiset hengitystiet

British Airways plc ( [ˈbrɪtɪʃ ˈɛəweɪz] ; British Airways [2] ; British Airways ; LSE : BAY ) on Yhdistyneen kuningaskunnan suurin lentoyhtiö ja kansallinen lentoyhtiö , yksi suurimmista Euroopassa . Tärkeimmät siirtokeskukset ovat Heathrow ja Gatwick . British Airwaysilla on A-tyyppinen lupa, eli sillä on oikeus kuljettaa matkustajia, rahtia ja postia lentokoneissa, joissa on vähintään 20 matkustajapaikkaa [3] . British Airways on Oneworld -lentoliittoutuman jäsen .

British Airways ilmoitti 8. huhtikuuta 2010 yhdistävänsä Iberian ja muodostavansa International Airlines Groupin .

Historia

31. maaliskuuta 1924 neljä suurta brittiläistä lentoyhtiötä - Instone Air Line , Handley Page Transport , Daimler Airways ja British Air Marine Navigation  - yhdistyivät Imperial Airwaysiksi , jonka tarkoituksena oli kehittää lentoliikennettä Brittiläisen imperiumin keskustan ja kaukaisten omaisuuksien välillä. ja siirtokunnat, kuten Australia ja Afrikka [4] .

Tuolloin aloitti toimintansa myös suuri joukko pienempiä brittiläisiä lentoyhtiöitä. Ne sulautuivat vuonna 1935 British Airways Ltd : ksi , suureksi yksityiseksi lentoyhtiöksi . Hallituksen päätöksellä Imperial Airways ja British Airways Ltd kansallistettiin vuonna 1939 ja muodostivat uuden yhtiön - British Overseas Airways Corporationin (BOAC). Sodan jälkeinen BOAC jatkoi palveluiden tarjoamista kaukoreiteillä Etelä-Amerikan suuntaa lukuun ottamatta (tämän suunnan tarjosi British South American Airways , joka sulautui BOAC:iin vuonna 1949). Manner-Euroopan ja kotimaan lentoja operoi uusi kansallistettu lentoyhtiö British European Airways (BEA), joka otti reitit haltuunsa olemassa olevilta brittiläisiltä riippumattomilta lentoyhtiöiltä [4] .

Vuonna 1952 BOAC alkoi lentää uudella De Havilland Cometilla Johannesburgiin , mikä puolitti lentoajat. Viikonloppumatkailu alkoi saada valtavaa suosiota, mikä johti suuriin muutoksiin lentoyhtiöiden työssä. BEA otti haasteen vastaan ​​perustamalla BEA Airtoursin vuonna 1970. Vuonna 1972 BOAC ja BEA yhdistettiin äskettäin perustetun British Airways Boardin alle, ja vuonna 1974 syntyi British Airways David Nicholsonin hallinnon aikana . British Airways aloitti ensimmäiset kaupalliset lentonsa Concorde - yliäänilentokoneilla tammikuussa 1976 [4] samaan aikaan kuin Air France .

Yksityistäminen

Sir John King , myöhemmin Lord King, nimitettiin puheenjohtajaksi vuonna 1981; hänelle annettiin tehtäväksi valmistella lentoyhtiö yksityistämistä varten . King palkkasi Colin Marshallin toimitusjohtajaksi vuonna 1983. Kingin ansiota ovat muuttaneet rahaa menettävästä jättiläisestä yhdeksi maailman kannattavimmista lentoyhtiöistä, jolloin yhtiöstä tuli "maailman suosikkilentoyhtiö" aikana, jolloin monet suuret lentoyhtiöt olivat kriisissä. Lentoyhtiön laivasto ja reittiverkosto organisoitiin uudelleen Kingin toiminnan alkaessa; Yrityksen ja brändin imagoa muuttamaan otettiin mukaan asiantuntijatiimi. Yli 23 000 työpaikkaa irtisanottiin 1980-luvun alussa, vaikka King toteuttikin erilaisia ​​toimenpiteitä parantaakseen henkilöstön moraalia ja virtaviivaistaakseen liiketoimintaprosesseja samanaikaisesti.

Kansallinen lentoyhtiö yksityistettiin ja sen osakkeilla aloitettiin kaupankäynti Lontoon pörssissä helmikuussa 1987. Huutokaupan seurauksena alkuperäistä tarjousta korotettiin 11 kertaa. Huhtikuussa 1988 British Airways otti haltuunsa British Caledonianin ja vuonna 1992 toinen brittiläinen lentoyhtiö, Dan-Air , jonka kotipaikka on Gatwick , otettiin haltuunsa .

"Dirty Tricks"

Pian British Airwaysin yksityistämisen jälkeen Richard Bransonin Virgin Atlantic Airways , joka alkoi lennättää yhdellä Boeing 747 :llä vuonna 1984, alkoi kilpailla British Airwaysin kanssa kannattavimmista reiteistä Heathrow'n lentokentältä . Kun tarina siitä, kuinka Virgin Atlantic toi kotiin panttivankeja Irakista vuonna 1991, sai julkisuutta, King sanoi Colin Marshallille ja viestintäjohtaja David Burnsidelle , että "Bransonille pitäisi tehdä jotain" [5] . Tämä aloitti "likaisten temppujen" kampanjan, joka päättyi Branson Kingin kunnianloukkauskanteeseen British Airwaysia vastaan, samalla kun hän kiisti "likaiset temput" vuonna 1992. King nosti Bransonin vastasyytteen ja oikeudenkäynti kesti vuoteen 1993. British Airways ymmärsi, että asiat eivät ole kunnossa. suosiokseen he tarjosivat 485 000 puntaa, ja 11. joulukuuta 1993 lopullinen summa oli 500 000 puntaa korvauksena Bransonille ja 110 000 puntaa hänen Virgin Atlantic -lentoyhtiölleen; tulevaisuudessa British Airways joutui maksamaan jopa 3 000 000 puntaa veroja ja maksuja [6] . Branson jakoi korvauksen työntekijöidensä kesken kutsuen sitä "BA Bonukseksi" ("BA Bonus").

Tytäryhtiöiden nimitykset ja avaaminen

1990-luvulla British Airwaysista tuli maailman tuottoisin lentoyhtiö iskulauseella "The World's Favourite Airline". Vuonna 1992 British Airways osti pienen saksalaisen alueellisen lentoyhtiön Delta Air Transportin ja nimesi sen uudelleen Deutsche BA :ksi . Kun tämä divisioona myytiin kesäkuussa 2003, Delta Air Transport operoi 16 Boeing 737 -konetta ja oli toiseksi suurin saksalainen lentoyhtiö Lufthansan jälkeen .

Lord King erosi puheenjohtajan tehtävästä vuonna 1993, ja hänen tilalleen tuli entinen varajäsen Colin Marshall, joka yhdisti toimitusjohtajan ja puheenjohtajan tehtävät. Bob Ayling , joka tuli myöhemmin toimitusjohtajaksi, nimitettiin toimitusjohtajaksi Marshallin alaisuudessa. Lord King nimitettiin presidentiksi, hän varmasti ansaitsi tehtävän, sitten vuonna 1997 hänestä tuli kunniapresidentti ja oli kuolemaansa asti heinäkuussa 2005.

British Airways perusti vuonna 1995 British Asia Airwaysin , Taiwanissa sijaitsevan tytäryhtiön , joka harjoittaa lentoja Lontoon ja Taipein välillä . Poliittisista syistä British Asia Airwaysillä ei ollut vain erilainen nimi, vaan niiden lentokoneilla oli myös erilainen värimaailma, Britannian lippu korvattiin kiinalaisilla kuvioilla [7] . Monet lentoyhtiöt noudattavat tätä käytäntöä, esimerkiksi Australian Qantas taiwanilaisilla linjoilla oli nimeltään "Australia Asia Airways" ja KLM :n tytäryhtiö nimeltä  "KLM Asia". British Asia Airways lopetti toimintansa vuonna 2001, kun lennot keskeytettiin heikon kannattavuuden vuoksi.

Bob Ayling

Vuonna 1996, kun British Airwaysin johtoon siirtyi uusi toimitusjohtaja Bob Ayling, yhtiölle alkoi vaikea aika. Kiristynyt kilpailu, korkea öljyn hinta ja Englannin punnan kasvu johtivat voittojen laskuun. Johdon ja ammattiliittojen välillä syntyi konflikti, jonka voittaminen maksoi yritykselle satoja miljoonia puntia. Vuonna 1997 Bob Ayling korvasi perinteisen brittiläisen lipun lentokoneiden pyrstöissä kansallisilla kuvioilla, joiden tavoitteena oli muuttaa yrityksen imagoa Ison-Britannian tiukasti kansallisena lentoyhtiönä kohti kosmopoliittisempaa imagoa. Tämä liike ei onnistunut ja Bob Ayling keskeytti prosessin ja ilmoitti, että laivastolla olisi kaksi väriä; puolet - Ison-Britannian lipulla, toinen puoli - kansallisilla aiheilla. Aylingin täytyi todistaa yrityksen koskemattomuus kilpailulakeja vastaan, mutta tapaus hävisi, ja yrityksen oli uhrattava osa Heathrow'n lähtö- ja saapumisajoista [8] .

Bob Aylingin positiivinen tulos oli 750 miljoonan punnan voitto ja menestyksekkään, vaikkakin tuetun lentoyhtiön Go perustaminen vuonna 1998. Go oli halpalentoyhtiö , ja sen täytyi löytää markkinarako budjettisegmentissä. Neljä vuotta toiminnan aloittamisen jälkeen yritys myytiin pääomasijoitusrahasto 3i :lle ja fuusioitiin EasyJetiin . Ayling myös rakensi uudelleen laivastonsa ja korvasi tilaukset suuremmilla Boeing 747-400 -koneilla edullisempien Boeing 777 -lentokoneiden hyväksi ja elvytti British Airwaysin keskipitkän matkan laivaston Airbus A319 /320/321 -perheellä.

Rod Eddington

Vuonna 1999 British Airways ilmoitti voittojen pudonneen 50 prosenttia, mikä on huonoin tulos yksityistämisen jälkeen. Maaliskuussa 2000 Bob Ayling poistettiin virastaan. Kahden kuukauden kuluttua hänet korvattiin Rod Eddingtonilla . Eddington alkoi harjoittaa työpaikkojen leikkaamispolitiikkaa, nämä toimenpiteet saavuttivat suurimman laajuutensa vuonna 2001 surullisen kuuluisan syyskuun 11. päivän terrori-iskujen jälkeen .

British Airways ilmoitti 8. syyskuuta 2004 myyvänsä 18,5 %:n osuutensa Qantasista säilyttäen samalla kumppanuuden operaatioissa (mukaan lukien tulojen jakaminen), mukaan lukien niin kutsutuilla Kangaroo-lennoilla . Näin yritys ansaitsi 425 miljoonaa puntaa, joka käytettiin yrityksen velkojen vähentämiseen.

Marshall, josta tuli elinikäinen peer vuonna 1998, erosi hallituksen puheenjohtajan tehtävästä heinäkuussa 2004, ja hänen tilalleen tuli Martin Brighton, British American Tobaccon entinen hallituksen puheenjohtaja . 8. maaliskuuta 2005 Brighton ilmoitti, että Aer Lingusin entinen toimitusjohtaja Willie Walsh ottaa tehtävän Rod Eddingtonilta syyskuussa 2005.

Willie Walsh

Syyskuussa 2005 uusi toimitusjohtaja Willie Walsh ilmoitti British Airwaysin suuresta johdon muutoksesta, jonka odotettiin säästävän 300 miljoonaa puntaa vuonna 2008, ja Heathrow'n terminaalin 5 avaamisesta . Myös BE Connectin myynnistä Flybelle ilmoitettiin , jonka yhteydessä Walsh totesi: "BE Connect -tiimin työn hyvistä tuloksista huolimatta emme näe mahdollisuuksia sen kannattavuuden lisäämiselle nykyisessä tilanteessa." British Airways säilytti 15 prosentin osuuden Flybistä kaupan päätyttyä.

Vuodesta 2004 lähtien British Airways on asemoitunut täyden palvelun kotimaan lentoyhtiöksi (mukaan lukien suurten lentokenttien käyttö, ilmaiset ateriat ja juomat). Siten British Airways on suunnattu asiakkaille, jotka ovat valmiita maksamaan täydestä palvelusta, toisin kuin edullisia lentoja tarjoavien lentoyhtiöiden asiakkaita.

Vuonna 2006 lentoyhtiö voitti Skytrax -kunniapalkinnon [9] . Muita palkintoja ovat OAG:n vuoden lentoyhtiö 2007 , paras Länsi-Euroopan lentoyhtiö 2007 , paras transatlanttinen lentoyhtiö 2007 ja paras Euroopan-Aasia/Australasia-lentoyhtiö 2007 [10] . Vuonna 2007 British Airways oli kuitenkin Euroopan huonoin lentoyhtiö matkatavaroiden katoamisen suhteen [11] .

Taloudellinen tulos

* Uudelleenarvostus, jossa otetaan huomioon BE Connectin myynti.

Yhtiön liikevaihto tilikaudella 2008-2009 - 8,99 miljardia puntaa (10,31 miljardia euroa), kasvoi 2,7 % verrattuna vuosiin 2007-2008 - 8,76 miljardia puntaa (10,04 miljardia euroa). Liiketappiot - 220 miljoonaa puntaa (252 miljoonaa euroa), vuosien 2007-2008 tappiot - 878 miljoonaa puntaa (1,01 miljardia euroa). Nettotappiot - 358 miljoonaa puntaa (410 miljoonaa euroa) verrattuna nettovoittoon 726 miljoonaa puntaa (832 miljoonaa euroa) vuosina 2007–2008 [13] .

Toiminta Venäjällä ja IVY-maissa

Lentoyhtiö lensi 19-21 lentoa viikossa Moskovasta ( Domodedovo ) Lontoon Heathrow'n lentokentän terminaaliin 5 . Venäjälle lensivät Airbus A321- ja Boeing 787-8 -koneet kahdesti päivässä ja yksi lento Airbus A320 [14] .

Lontoosta Pietariin lentää päivittäin 3.10.2019 asti.

Lennot Jekaterinburgiin vuosina 2004–2007 liikennöi brittiläinen Välimeren lentoyhtiö BA:n kanssa tehdyn franchising-sopimuksen mukaisesti [15] . Yhtiö operoi myös lentoja Kaliningradiin .

Lennot IVY-maissa ja Baltian maissa - Vilna , Kiova , Riika , Tallinna [16] . Tbilisiin on myös säännöllisiä lentoja .

Aikaisemmin lentoja oli Almatyyn ja Taškentiin .

Laivasto

BOAC:lta saatuja Boeing 707 :ää ja Boeing 747 :ää lukuun ottamatta lentoyhtiö käytti vuosina 1972-74 brittiläisiä lentokoneita . British Airways esitteli Boeing 757 - ja Boeing 737 -koneet laivastoonsa vasta 1980 - luvulla ja osti sitten Boeing 747-400 - , Boeing 767 - ja Boeing 777 - koneet 1990 - luvulla . Lukuun ottamatta 29:ää 777 laitteistosta, lentokoneet oli kuitenkin varustettu brittiläisillä Rolls-Royce-moottoreilla (erityisesti Rolls-Royce Trent 800 Boeing 777:llä, RB-211-524 mallilla 747-400 ja 767 ja RB-211-535, 757-200). Tämä perinne on jatkunut 1960-luvulta lähtien, jolloin BOAC tilasi Boeing 707 -lentokoneita  - sopimuksen tärkeä ehto oli Rolls-Royce-moottorien asentaminen uusiin lentokoneisiin. British Airways on myös perinyt Boeingin asiakaskoodin 36 BOAC:lta, joten British Airwaysin muutoksilla on tämä numero, esimerkiksi 737-236, 747-436, 777-236 [17] .

Huolimatta siitä, että British Airways operoi suurta Boeing-laivastoa, lentoyhtiö on aina käyttänyt muiden valmistajien lentokoneita. Brittivalmisteiset lentokoneet hankittiin BEA:lta (kuten Hawker Siddeley Trident ) ja BOAC:lta (kuten Vickers VC10 ), ja 1980-luvulla lentoyhtiö osti Lockheed Tristarin . 1980- luvulla DC-10- ja Airbus A320 -koneet ostettiin brittiläiseltä kaledonialaiselta McDonnell Douglasilta . 1990-luvun lopulla British Airways teki Airbusilta erillistilauksen yli 100 A320/A319-koneesta korvatakseen sen ikääntyvän Boeing 737 -lentokoneen 18] .

Vain kaksi yhtiötä - British Airways ja Air France - operoivat Concorde -  yliäänilentokoneita . Concorde yhdisti Heathrow'n New Yorkiin (JFK) (vaikka sitä oli alun perin suunniteltu käytettäväksi lennoilla Lontoosta Bahrainiin ). Concorde oli alun perin taloudellinen taakka, jonka sen hallitus asetti kansalliselle lentoyhtiölle, ja sitä kritisoitiin usein. Lord King näki Concorden kuitenkin tärkeänä British Airwaysin symbolina. British Airways käytti Concordea houkutellakseen yritysasiakkaita. Joten tämän lentokoneen muunnelmiin tehtiin useita muutoksia, jotta voitaisiin luoda paremmat olosuhteet tälle matkustajaryhmälle. British Airways ymmärsi modernisoinnin avaintekijänä taistelussa kilpailijoita vastaan ​​Atlantin ylittävillä reiteillä.

Vuonna 2000 tapahtuneen Pariisin katastrofin , vuoden 2001 terrori-iskujen ja nousevien polttoaine- ja ylläpitokustannusten jälkeen Concorden käyttö oli rajallista huolimatta kalliista katastrofin jälkeisistä päivityksistä. Huhtikuun 10. päivänä 2003 ilmoitettiin, että tämän lentokoneen käyttö lopetetaan 24. lokakuuta 2003 mennessä. Concorden viimeinen lento oli Lontoosta Barbadosille 30. elokuuta 2003. Lentoyhtiö omistaa edelleen 8 Concordia, jotka ovat pitkäaikaisessa varastossa Iso-Britannian, Yhdysvaltojen ja Barbadoksen museoissa.

Heinäkuussa 2021 British Airwaysin laivasto koostui 263 lentokoneesta, joiden keski-ikä oli 13,3 vuotta: [19]

British Airways tarjoaa kolmesta neljään vaihtoehtoa matkustajien palvelemiseen pitkän matkan reiteillä: World Traveller (Economy Class), World Traveller Plus (Premium Economy Class) ja Club World (Business Class) ovat aina läsnä. Kaikki Boeing 787 , Airbus A380 ja useimmat Boeing 777 ovat myös ensiluokkaisia.

Käytetyt lentokonemallit

Lentoyhtiö käytti seuraavia lentokonemalleja (toiminnan alkamispäivämäärän kanssa):

Kehityssuunnitelmat

British Airways on sopinut 32 optiosta Airbusin valmistamiin lentokoneisiin, joilla voi ostaa minkä tahansa Airbus A320 -perheen mallin . Lisäksi 10 Boeing 777 -koneen tilaukset on vahvistettu [20] .

British Airways vahvisti 18. toukokuuta 2007 tilauksen 8 uudesta Airbus A320 - koneesta . Tilatut laitteet saapuivat vuonna 2008. Sen oli tarkoitus korvata A319 ja ikääntyvä Boeing 737-300/500, joiden leasingsopimukset päättyvät toimitushetkellä [21] .

British Airways tilasi 27. maaliskuuta 2007 4 Boeing 777-200ER -lentokonetta ja valitsi 4 muuta lentokonetta. Yrityksen edustajien mukaan nämä koneet on suunniteltu kehittämään verkkoa [22] . Ensimmäinen erä British Airwaysille tarkoitettuja Boeing 777 -koneita on varustettu General Electric GE90 -moottoreilla , mutta kaikki seuraavat erät toimivat Rolls-Royce - Rolls-Royce Trent 800 -moottoreilla .

27. syyskuuta 2007 British Airways julkisti suurimman tilauksen sitten vuoden 1998 - 36 uutta kaukoliikennelentokonetta. Yhtiö tilasi 12 Airbus A380 -konetta 7 lisäoptiolla ja 24 Boeing 787 -konetta lisäoptiolla 18. Rolls-Royce-moottorit tulevat olemaan kaikissa tilattavissa lentokoneissa,  A380 -koneet varustetaan Trent 900 -koneilla ja Boeing 787 -koneet Trent 1000 -koneilla . Uudet laitteet otetaan käyttöön vuosina 2010–2014 [23] . Boeing 787 -koneet korvasivat kaikki Boeing 767 -koneet ja Airbus A380 - ja A350 -koneet korvasivat kaikki Boeing 747-400 -koneet . ja sitä käytetään pisimmillä lennoilla Bangkokiin , Kapkaupunkiin , Hongkongiin , Johannesburgiin , Singaporeen ja Sydneyyn Lontoon Heathrow'sta [24] [25] .

Uusi hännän väritys

Modernin British Airwaysin perustamisesta vuonna 1974 lähtien Ison-Britannian lippu on koristanut lentoyhtiön lentokoneen häntää . Alkuperäinen väritys on sittemmin korvattu uudella mallilla, jossa on hallitseva laivastonsininen ja British Airways -harja. 10. kesäkuuta 1997 otettiin käyttöön uusi lentokoneiden pyrstöjen väritys - abstraktit kuvat, välineet tai hieroglyfit riippuen siitä, mihin suuntaan lentokone toimii. Lisäksi koneet saivat uudet omat nimensä. Nämä muutokset aiheuttivat ongelmia lennonjohtajille: British Airwaysin lentokoneiden tunnistaminen lentoasemalle lähestyttäessä tuli paljon vaikeammaksi.

Innovaatio aiheutti negatiivisen reaktion Britanniassa. Margaret Thatcher suhtautui erittäin kriittisesti British Airwaysin uuteen ulkoasuun ja vertasi sitä kolmannen maailman lentoyhtiöön . "Lenemme Britannian lipun alla, emme näiden kauheiden asioiden alla", hän sanoi.

6. kesäkuuta 1999 yhtiön toimitusjohtaja Bob Ayling ilmoitti, että kaikki lentoyhtiön lentokoneet koristaisivat Ison-Britannian lipulla Concorden värin perusteella .

International Consolidated Airlines Group

Vuodesta 2008 lähtien British Airways ja Iberia Airlines aloittivat sulautumisneuvottelut - lentoyhtiöt ovat osa Oneworld-lentoliittoa , ja British Airways omisti tuolloin 13,5 prosenttia espanjalaisen lentoyhtiön osakkeista ja sillä oli optio ostaa lisäarvopapereita [26] . Marraskuussa 2009 allekirjoitettiin aiesopimus, ja huhtikuussa 2010 allekirjoitettiin sopimus näiden kahden yrityksen yhdistämisestä yhdeksi International Consolidated Airlines Groupiksi [27] .

Sopimuksen ehtojen mukaan British Airways saa 56 % osuuden uudesta yhtiöstä ja Iberia 44 % osuudesta.

EU:n kilpailulautakunnat hyväksyivät 14. heinäkuuta 2010 British Airwaysin ja Iberian yhdistämisen [28] . Omistuksen markkina-arvo on noin 7,8 miljardia dollaria.

Joulukuussa 2010 lentoyhtiön osakkeenomistajat hyväksyivät kaupan [29] .

British Airways ja Iberia astuivat 24. tammikuuta 2011 Lontoon ja Madridin pörssiin yhtenä International Consolidated Airlines Groupin yhtiönä. Lentoyhtiön arvoksi arvioitiin 5,3 miljardia puntaa (8,5 miljardia dollaria) [30] .

Uusi yhtiö listataan espanjalaisena yrityksenä, jonka verotuksellinen kotipaikka on Espanjassa ja rahoitus- ja toimintakeskus Isossa-Britanniassa. Yhdistetyn lentoyhtiön pääkonttori sijaitsee Madridissa, mutta lentoyhtiöt jatkavat lentämistä samoilla merkeillä.

British Airwaysin johtaja Willie Walsh tulee uuden yhtiön toimitusjohtajaksi, kun taas Iberian johtaja Antonio Vázquez siirtyy hallituksen puheenjohtajaksi. Vuonna 2013 lentoyhtiöön nimitettiin ensimmäistä kertaa venäjänkielinen johtaja, Boeings Roman Laufin lentotoiminnasta vastaava johtaja.

Tapahtumat

• Törmäys Zagrebin yllä on British Airwaysin historian pahin lentokatastrofi. 10. syyskuuta 1976 lähellä Zagrebia ( SFR Jugoslavia , Kroatia )Jugoslavian lentoyhtiön Inex-Adria Avioprometin DC-9-31 syöksyi Trident 3B : n lentoon 476 ( Lontoo - Istanbul ) lennonjohdon virheen vuoksi. Kaikki Trident 3B:ssä olleet 63 ihmistä (54 matkustajaa ja 9 miehistön jäsentä) kuolivat.

• Boeing 747 -onnettomuus Javalla (tunnetaan myös nimellä Jakarta Incident [31] ) on lento-onnettomuus, joka tapahtui 24. kesäkuuta 1982 . Lentokone Boeing 747-236B , joka teki lentoa BA 009 (kutsutunnus - Speedbird 9 ) reitillä Lontoo - Bombay - Madras - Kuala Lumpur - Perth - Melbourne - Auckland , putosi muutama minuutti Kuala Lumpurista lähdön jälkeen tulivuoren pilveen tuhka yllättäen purkautuneesta tulivuoresta Galunggung -vuorella , minkä seurauksena kaikki 4 moottoria sammuivat yksitellen koneessa. Miehistö onnistui laskeutumaan koneen turvallisesti Halim Perdanakusuman lentokentälle . Tapahtumasta ei aiheutunut henkilövahinkoja.

• BAC 1-11 -onnettomuus Didcotin yllä  oli lento-onnettomuus, joka tapahtui 10. kesäkuuta 1990. British Airwaysin BAC 1-11 Series 528FL:n lennolla BA 5390 (kutsutunnus Speedbird 5390) Birminghamista Málagaan tuli huonosti asennettu tuulilasi ja päällikkö (PIC) sinkoutui puoliksi ulos ohjaamosta. Perämies pääsi laskeutumaan Southamptonin lentokentälle. Onnettomuudessa ei aiheutunut henkilövahinkoja, kaksi miehistön jäsentä loukkaantui - PIC ja lentoemäntä.

• Boeing 777 -onnettomuus Lontoossa : Tapaus tapahtui 17. tammikuuta 2008 Heathrow'n lentokentällä . Lento 38 ei päässyt kiitotielle johtuen jään muodostumisesta polttoainejärjestelmän lämmönvaihtimeen ja moottorin työntövoiman menetyksestä. Henkilövahinkoja ei tullut miehistön ammattitaidon ja toiminnan ansiosta.

• 29. heinäkuuta 2015 Oneworld Alliancen [32] [ 33] [34] väriin maalattu Boeing 747 lennolla BA274 [ 35] Las Vegas  - Lontoo teki hätälaskun Montrealissa ( Pierre Elliott Trudeaun lentoasema [36]) . ) linja-aluksella tehdyn pommiraportin vuoksi. Koneessa oli eri lähteiden mukaan 312 tai 328 ihmistä, joista kukaan ei loukkaantunut. Lentoyhtiö sitoutui tarjoamaan matkustajille paikkoja hotelleissa ja järjestämään pian lennon Lontooseen.
• 21. elokuuta 2015 BA 17:llä Lontoosta Souliin lentävä Boeing 787 Dreamliner teki hätälaskun Irkutskin kansainväliselle lentokentälle matkustamon savun vuoksi. Savun syynä voi olla räjähtävä matkapuhelin. Pian testauksen ja tankkauksen jälkeen lentokone lähti määränpäähänsä 205 matkustajan kanssa [37] .
• 18. kesäkuuta 2021 Boeing 787-8 Dreamlinerin (reg. G-ZBJB) piti tehdä rahtilento reitillä Lontoo-Frankfurt, mutta konetta huollettaessa siinä oli nokkateline, joka putosi edelleen. nenä. Järjestelmään kohdistettiin hydraulipainetta. Estääkseen alustan romahtamisen vipujen aktivoinnin jälkeen teknikot asettivat niihin erityisiä "turvapysäytteitä" tai tappeja (laskutelineen turvatappeja). Koska yhden teknikon korkeus ei antanut hänen asentaa tappia itsenäisesti nokkavaihteeseen, hän ohjasi asennuspaikan pitemmälle teknikolle, joka teki työn. Kun "Retract laskuteline" -painiketta painettiin ohjaamossa, nokkatuki lopulta romahti lentokoneen painon alla. Tutkimus osoitti, että teknikko ei työntänyt tappia oikeaan reikään, vaan lähellä olevaan onttoon pulttiin. Tästä johtuen tukos ei tapahtunut ja runko taittui niin kuin pitääkin sopivaa vipua painamalla.

Mielenkiintoisia faktoja

Anglikaaninen kirkko omistaa osuuden British Airwaysista [38] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 tulokset tilikaudelta 2021  . International Consolidated Airlines Group, SA (25. helmikuuta 2022). Haettu: 25. helmikuuta 2022.
2. ↑ British Airways // Aviation: Encyclopedia / Ch. toim. G. P. Svishchev . - M .  : Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 120. - ISBN 5-85270-086-X .
3. ↑ Kuvaus Yhdistyneen kuningaskunnan siviili-ilmailuviranomaisen A-tyypin toimintaluvasta . Haettu 15. joulukuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 11. maaliskuuta 2007. (määrätön)
4. ↑ 1 2 3 Hakemisto: World Airlines, Flight International  (27. maaliskuuta 2007), s. 89.
5. ↑ Martyn, Gregory. Likaiset temput: British Airwaysin salainen sota Virgin Atlanticia vastaan  ​​(englanniksi) . – Lontoo: Virgin, 2000.
6. ↑ BA:n likaiset temput Virginia vastaan ​​maksoivat 3 miljoonaa puntaa , BBC: On This Day , BBC News (11. tammikuuta 1993). Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2008. Haettu 23. lokakuuta 2006.
7. ↑ Varaa lennot, hotellit, lomat ja autonvuokraus British Airwaysilta . Käyttöpäivä: 15. joulukuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 25. maaliskuuta 2009. (määrätön)
8. ↑ Oikeusministeriö kommentoi kilpailulakia. . Haettu 15. joulukuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 5. elokuuta 2009. (määrätön)
9. ↑ British Airways voitti Skytrax Airline of the Year -palkinnon . Arkistoitu 15. helmikuuta 2008. World Airline Awards
10. ↑ British Airways palkittiin 25-vuotisjuhlavuoden OAG Airline of the Year Awards -palkinnolla . Arkistoitu 14. lokakuuta 2007.
11. ↑ British Airways: lennä lippu - menetä laukkusi , The Guardian (23. kesäkuuta 2007). Arkistoitu alkuperäisestä 12. joulukuuta 2007. Haettu 15. joulukuuta 2007.
12. ↑ BA:n osakkeet arkistoitu 18. marraskuuta 2007 Wayback Machinessa British Airwaysin osakkeenomistajan 'Reports & Accounts' -arkistossa
13. ↑ British Airwaysin nettotappiot tilikaudella 2008-2009 olivat 410 miljoonaa euroa . Haettu 25. toukokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 24. toukokuuta 2009. (määrätön)
14. ↑ Reittiverkostomme | Lentotiedot | British Airways . Käyttöpäivä: 21. joulukuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 24. joulukuuta 2013. (määrätön)
15. ↑ British Airways pitää Venäjää investointikehityksen keskeisenä markkina-alueena . RIA Novosti (15. joulukuuta 2008). Haettu 28. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. kesäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
16. ↑ Verkkomme . Haettu 11. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 2. toukokuuta 2012. (määrätön)
17. ↑ Ilma-aluksen rekisteröinti | Yhdistyneen kuningaskunnan siviili-ilmailuviranomainen . www.caa.co.uk. _ Haettu 28. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 22. marraskuuta 2015. (määrätön)
18. ↑ BA rikkoo Boeing-uskollisuuden Airbus- tilauksella  . www.thetimes.co.uk . Haettu 28. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 13. joulukuuta 2019.
19. ↑ British Airwaysin laivaston tiedot ja historia . www.planespotters.net . Haettu 14. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2021. (määrätön)
20. ↑ BA:n osavuosikatsaukset 2006 Q3 (linkki ei saatavilla) . Haettu 15. joulukuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 6. marraskuuta 2009. (määrätön) 
21. ↑ British Airways paljastaa suunnitelmansa Gatwick 737 -laivaston korvaamiseksi . Käyttöpäivä: 18. toukokuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2012. (määrätön)
22. ↑ British Airways maksaa Boeingille 800 miljoonaa dollaria neljästä suuresta suihkukoneesta; 4 muuta valmisteilla (pääsemätön linkki - historia ) . Haettu: 27. maaliskuuta 2007. (määrätön) 
23. ↑ BA valitsee A380:n ja Dreamlinerin , BBC News Online , BBC  ( 27.9.2007 ). Arkistoitu alkuperäisestä 14. maaliskuuta 2019. Haettu 27. syyskuuta 2007.
24. ↑ Oliver, Emmet , Andrea Rothman. British Airways ostaa 36 Airbusia, Boeing Airlineria (päivitys 7) , Bloomberg.com , Bloomberg  ( 27.9.2007 ). Haettu 27. syyskuuta 2007.
25. ↑ Moores, Victoria . BA päättää jäljellä olevasta pitkän matkan uusimisesta vuosina 2008–2009 , Flightglobal.com  (27. syyskuuta 2007). Arkistoitu alkuperäisestä 14. lokakuuta 2007. Haettu 27. syyskuuta 2007.
26. ↑ Pudota kansallislippu . expert.ru . Haettu 28. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2018. (määrätön)
27. ↑ British Airways ja Iberia ilmoittavat yhdistymisestä . Lentoliikennekatsaus (8. huhtikuuta 2010). Haettu 28. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
28. ↑ "British Airwaysin ja Iberian sulautuminen hyväksytty (linkki ei saatavilla) . Käyttöönottopäivämäärä: 14. heinäkuuta 2010. Arkistoitu 17. heinäkuuta 2010. (määrätön) 
29. ↑ Osakkeenomistajat hyväksyvät British Airwaysin ja Iberian fuusion . Lentoliikennekatsaus (1. joulukuuta 2010). Haettu 28. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. kesäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
30. ↑ British Airwaysin ja Iberian fuusio saatu päätökseen . Haettu 11. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2011. (määrätön)
31. ↑ Usko, Nicholas. Musta laatikko . - Boxtree, 1996, 1998. - S.  156 .
32. ↑ British Airwaysin lento tekee hätälaskun Montrealissa  . thestar.com (29. heinäkuuta 2015). Haettu 28. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. huhtikuuta 2022.
33. ↑ Elaine O'flynn. BA:n lento Las Vegasista Lontooseen ohjautui "pommiuhkauksen" takia . Mail Online (29. heinäkuuta 2015). Haettu 28. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2020. (määrätön)
34. ↑ British Airwaysin lento ohjattiin Trudeaun lentokentälle uhkauksen jälkeen . montrealgazette.com . Haettu 29. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 26. toukokuuta 2016. (määrätön)
35. ↑ AirLive.net Twitterin tapausraportti . Haettu 29. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2016. (määrätön)
36. ↑ British Airwaysin kone tekee hätälaskun Montrealissa . Haettu 29. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2015. (määrätön)
37. ↑ Soulista Lontooseen lentävä Dreamliner teki hätälaskun Irkutskissa (21. elokuuta 2015). Haettu 19. heinäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 20. elokuuta 2016. (Venäjän kieli)
38. ↑ Englannin kirkko harkitsee uudelleen suhdetta British Airwaysiin . Haettu 29. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. huhtikuuta 2022. (määrätön)

Linkit

• Virallinen nettisivu
• Reittikartta
• Laivaston ikä

Sosiaalisissa verkostoissa	Viserrys Facebook Instagram LinkedIn LinkedIn
Valokuva, video ja ääni	YouTube
Sanakirjat ja tietosanakirjat	Suuri tanskalainen Suuri katalaani Hienoa norjalaista kroatialainen Britannica (verkossa)
Bibliografisissa luetteloissa BNF : 127913922 GND : 273489-8 ISNI : 0000 0001 0659 1663 , 0000 0004 0623 7834 J9U : 987007601824705171 LCCN : n50049880 NKC : kn20131010005 VIAF : 128095271 WorldCat VIAF : 128095271