Air Nostrum

Air Nostrum, Líneas Aéreas del Mediterráneo, A/O , joka tunnetaan myös nimellä Iberia Regional , on espanjalainen alueellinen lentoyhtiö, jonka pääkonttori on Valencian kaupungissa [1] ja joka tarjoaa säännöllistä matkustajalentoliikennettä yli 50 kohteeseen maassa ja ulkomailla, sekä kaupallisten lentojen tekeminen tilaussopimusten perusteella [2] .

Air Nostrum on yksityisessä omistuksessa oleva itsenäinen yhtiö, mutta se toimii Espanjan lentoyhtiön Iberia Airlinesin Iberia Regional -franchising -yhtiön alaisuudessa ja on sen kautta Oneworldin maailmanlaajuisen matkustajalentoliittoutuman jäsen [2] .

Lentoyhtiön kotisatama ja sen tärkein kauttakulkukeskus ( hub ) on Valencian lentokenttä , lentoyhtiö käyttää Madridin Barajasin kansainvälistä lentoasemaa ja Barcelonan lentoasemaa kahtena muuna solmukohtana [2] .

Historia

Air Nostrum perustettiin 23. toukokuuta 1994 ja aloitti toimintansa 15. joulukuuta samana vuonna [3] .

Toukokuussa 1997 Air Nostrum teki franchising -sopimuksen Espanjan lippuyhtiön Iberia Airlinesin kanssa "Iberia Regional" -brändin käytöstä , jonka alla Iberian entisen tytäryhtiön Binter Mediterraneon reitit sekä osa sen infrastruktuurista lähtivät Air Nostrumista . Vuonna 1999 Iberia sulautti toisen alueellisen lentoyhtiön , Aviacon , siirtäen kotimaan ja kansainväliset reittinsä Air Nostrumille . Samana vuonna yhtiö otti haltuunsa tanskalaisen lentoyhtiön Denim Airin , mutta vuonna 2002 näiden kahden yrityksen kaupalliset edut ja niiden tavaramerkit erotettiin jälleen [2] .

Maaliskuussa 2007 Air Nostrumin omistajia ovat Nefinsa (74,8 %), Caja Duero (22,2 %) ja lentoyhtiön omat johtajat (3,0 %). Vuonna 2007 yhtiön palveluksessa oli 2040 henkilöä [2] .

Laivasto

Heinäkuussa 2021 Air Nostrumin laivasto koostui seuraavista lentokoneista, joiden keski-ikä oli 10,1 vuotta: [4]

Lento-onnettomuudet ja onnettomuudet

• 17. tammikuuta 2003 Fokker 50 (rekisteröinti PH-FZE), joka oli säännöllisellä lennolla Malagasta Melillaan , luisui ulos kiitotieltä laskeutuessaan kohdelentoasemalle ja vaurioitui vakavasti. Yhdeksän kyydissä ollutta matkustajaa loukkaantui [5] .
• 26. tammikuuta 2006 Bombardier CRJ200 (rekisteröinti EC-IBM) reittilennolla IB 8665 Valladolidista Barcelonan El Pratin kansainväliselle lentokentälle laskeutui laskutelineen ollessa auki. Pitkän liukumisen jälkeen kiitotiellä laiva pysähtyi 240 metrin päähän päästä, eikä kukaan loukkaantunut. Tapahtumaa tutkinut toimikunta totesi, että pääasiallinen syy siihen oli lentäjän virhe ja toissijaiseksi läppäjärjestelmän tekniset viat, jotka veivät miehistön huomion [6] .
• 23. tammikuuta 2007 Bombardier Dash 8 Q300 , joka liikennöi reittilennolla IB 8041 Pamplonasta , teki hätälaskun Barcelonan El Pratin lentokentälle . Tapahtuman syynä oli laskutelineen vapautusilmaisimen väärä näyttö.

Muistiinpanot

1. ↑ " Yhteystietolista arkistoitu 29. toukokuuta 2014 Wayback Machinessa arkistoitu (linkki ei ole käytettävissä)" . Haettu 4. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 29. toukokuuta 2014.  (määrätön)  ." Air Nostrum . Haettu 20. toukokuuta 2009. «Avda. Comarques del País Valenciá, 2. 46930 Quart de Poblet, Valencia España / Espanja»
2. ↑ 1 2 3 4 5 Hakemisto: World Airlines, Flight International  (27. maaliskuuta 2007), s. 64.
3. ↑ Air Nostrum History - The First Airline of Regional Aviation in Spain Arkistoitu 29. toukokuuta 2014 Wayback Machinessa arkistoitu (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 4. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 29. toukokuuta 2014. (määrätön) 
4. ↑ Air Nostrumin laivaston tiedot ja historia . www.planespotters.net . Haettu 15. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2021. (määrätön)
5. ↑ Mellila F50 Crash (Nostrum Air) (linkki ei saatavilla) . Haettu 29. kesäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 5. huhtikuuta 2016. (määrätön) 
6. ↑ Hradecky, Simon Raportti: Air Nostrum CRJ2 Barcelonassa 24. tammikuuta 2007, lasku vatsaan . Aviation Herald. Haettu 25. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2021. (määrätön)

Linkit

• Air Nostrumin virallinen verkkosivusto