Delta Air Lines

Delta Air Lines Inc. (Delta Air Lines [6] ), joka tunnetaan myös yksinkertaisesti nimellä Delta (lausutaan Delta , NYSE : DAL ) on amerikkalainen lentoyhtiö [7] , jonka pääkonttori on Atlantassa , Georgiassa [8] . Yksi SkyTeam - matkustajalentoallianssin neljästä perustajayhtiöstä .

Delta Air Lines  on maailman suurin lentoyhtiö kolmen merkittävän kriteerin (laivaston koko, matkustajaliikenne ja kohteiden määrä) mukaan, sen reittiverkosto kattaa Pohjois-Amerikan , Etelä-Amerikan , Euroopan , Aasian , Afrikan , Lähi-idän ja Karibia . Vuonna 2009 Delta aloitti lennot Australiaan ( Los Angelesin ja Sydneyn välillä ), mikä teki siitä ainoan yhdysvaltalaisen lentoyhtiön, joka yhdistää kaikki maailman manteret Etelämannerta lukuun ottamatta . Delta lentää tytäryhtiöineen yli 375 kohteeseen 66 maassa viidellä mantereella, ja se on maailman suurin lentoliikenteen harjoittaja Atlantin valtameren ylittävillä reiteillä [9] ja ainoa, joka yhdistää Yhdysvaltojen Afrikan maihin [10] ] .

Lentoyhtiön pääkeskus sijaitsee Hartsfield-Jacksonin kansainvälisellä lentokentällä (Atlanta , Georgia), joka on viime vuosina sijoittunut luottavaisesti maailman ensimmäiselle sijalle vuosittaisessa matkustajaliikenteessä sekä nousujen ja laskujen määrässä. Yrityksen pääkeskukset ovat myös Cincinnati/Northern Kentucky International Airport , New York JFK International Airport ja Salt Lake Cityn kansainvälinen lentoasema .

29. lokakuuta 2008 Delta osti 100 %:n osuuden Northwest Airlinesista , toisesta amerikkalaisesta lentoyhtiöstä . Pitkien yritysten yhdistämis- ja reittijärjestelyjen jälkeen Deltasta tuli noin vuoden 2010 alkuun mennessä maailman suurin kaupallinen lentoyhtiö [11] .

Rakenne

Lentoyhtiöt

• Delta  on itse asiassa Delta Air Lines, Inc. itse. jolla on suuri määrä kotimaan lentoja ja kaukoliikenteen kansainvälisiä reittejä.
• Comair  on Deltan alueellinen jaosto, joka tarjoaa lyhyitä kuljetuksia paikkoihin, joissa on alhainen käyttöaste, mutta korkea lentotiheys.
• Northwest Airlines  - [2]  (downlink 10-08-2013 [3366 päivää] - historia ,  kopio )
• Mesaba Airlines  on Northwest Airlinesin (NWA) alueellinen osasto, joka hankittiin yhdessä NWA:n kanssa.
• Compass Airlines  on NWA:n alueellinen osasto, joka hankittiin yhdessä NWA:n kanssa.

Muut divisioonat ja tytäryhtiöt

• Comair Inc.
• Comair Holdings LLC
• Comair Services Inc.
• Crown Rooms Inc.
• DAL Aircraft Trading Inc.
• DAL Global Services LLC
• DAL Moscow Inc.  — tasavertaisessa yhteistyössä Aeroflotin kanssa
• Delta Air Elite Business Jets, Inc.
• Delta Benefits Management, Inc.
• Delta Cargo on Delta  -divisioona , joka harjoittaa rahtikuljetuksia.
• Delta Connection  on markkinointibrändi , jota käyttävät eräät alueelliset lentoyhtiöt, jotka ovat vuorovaikutuksessa Delta -hubien kanssa ja lentävät kohteisiin, joissa kuormitus on pieni, mutta lentotiheys on suuri.
• Delta Connection Academy, Inc.
• Delta Corporate Identity, Inc.
• Delta DASH - Small Freight Rapid Delivery Service, Delta Cargon osasto
• Delta Loyalty Management Services LLC
• Delta Shuttle  on osasto, joka liikennöi lyhyen matkan korkean taajuuden lentoja käyttäen McDonnell Douglas MD-88s yhden luokan hyttikokoonpanoja. Palvelee reittejä La Guardia ( Queens , New York ) - Logan ( Boston , Massachusetts ) ja La Guardia - kansallinen lentokenttä. Ronald Reagan ( Washington , DC). Toisin kuin Delta Connection -brändillä lentävät lentoyhtiöt, tämä divisioona käyttää itse Deltan toimintatodistusta, kutsutunnusta sekä IATA- ja ICAO-koodeja .
• Delta Technology LLC
• Delta Ventures III, LLC
• Epsilon Trading Inc.
• Kappa Capital Management Inc.
• Northwest Airlines  on yhdysvaltalainen päälentoyhtiö, jonka Delta osti vuonna 2008.
• Regional Handling Services  on uusi divisioona, joka on perustettu tarjoamaan maahuolintaa alueellisten lentoyhtiöiden Comair , Compass Airlines ja Mesaba Airlines lentokoneille . [12]
• skywest lentoyhtiöt

Entiset tytäryhtiöt

• Song LLC
• A.S.A. Holdings

Muut merkit

Delta käyttää toiminnassaan jo lakkautettujen lentoyhtiöiden brändejä:

• Delta Express  - perustettiin lokakuussa 1996 kilpailemaan halpalentoyhtiöiden kanssa turistireiteillä. Yhtiön kotipaikka oli Orlandon kansainvälisellä lentokentällä , laivasto koostui Boeing 737-200 -lentokoneista . Delta Express lopetti toimintansa marraskuussa 2003 Song Airlinesin perustamisen jälkeen.
• Song  - perustettiin 15. huhtikuuta 2003 kilpailun luomiseksi JetBlue Airwaysin kanssa molempien lentoyhtiöiden peruslentokentällä - JFK (John F. Kennedyn kansainvälinen lentokenttä, New York). Songin laivasto koostui Boeing 757 -lentokoneista yhden luokan matkustamokokoonpanossa. Huolimatta brändin menestyksekkäästä edistämisestä Luoteis-Floridan merenkulkumarkkinoilla, yrityksen taloudellinen tilanne jätti paljon toivomisen varaa, ja 1. toukokuuta 2006 Songin nimi muutettiin Delta Air Linesiksi . Joidenkin lentokoneiden matkustamot muutettiin yksiluokkaisesta kaksiluokkaiseksi (26 ykkösluokkaa + 158 economy) ja toimitettiin pääasiassa mannertenvälisille reiteille New Yorkista ja Atlantasta.
• Western Airlines - Delta  osti lentoyhtiön16. joulukuuta 1986, mutta jatkoi toimintaansa itsenäisesti vielä kolme kuukautta Western Airlinesin työntekijöiden ammattiliittoon liittyvien ongelmien vuoksi. [13] Yhdysvaltain korkein oikeus puuttui asiaanja vahvisti yrityksen hankinnan laillisuuden, sen uuden aseman Delta Airlinesin tytäryhtiönä ja asetti yhtiöiden sulautumisen päivämääräksi 1. huhtikuuta 1987. " [14] Haltuunoton jälkeen Western Airlinesin Delta käyttää entistä keskuslentoasemaansa (Salt Airport Lake City) yhtenä tärkeimmistä solmukohdistaan ​​ja Los Angelesin kansainvälistä lentoasemaa Meksikoon  suuntautuvien turistilentojen päälentoasemana.

Yhdistyminen Northwest Airlinesin kanssa

Sen jälkeen, kun 15. tammikuuta 2008 ilmoitettiin kahden päälentoyhtiön Delta Air Linesin ja Northwest Airlinesin mahdollisesta fuusiosta [15] , molempien lentoyhtiöiden johto ilmoitti 14. huhtikuuta 2008, että sopimus yritysten yhdistämiseksi oli todella saatu päätökseen. [16] [17] Yhden yrityksen, jonka pääkonttori oli Atlantassa, arvo oli 17,7 miljardia dollaria . Lisäksi ylin johto ilmoitti suostuvansa lentäjäliittojen vaatimukseen jatkaa lentäjien kanssa tehtyä työehtosopimusta vuoden 2012 loppuun saakka. Jos asiakirjat ovat ammattiliiton allekirjoittamia, yhdistyneen Deltan lentäjät saavat 3,5 prosenttia lentoyhtiön osakkeista. [kahdeksantoista]

Keskusyksiköt ja päämaja

Yhdistetyn lentoyhtiön pääkonttori on rekisteröity osoitteessa 1030 Delta Blvd, Atlanta, GA 30320, ja se sijaitsee Hartsfield-Jacksonin kansainvälisen lentokentän ( Atlanta ) alueella, 4,1 kilometriä terminaalirakennuksen pääsisäänkäynnistä.

Kun kaikki kahden lentoyhtiön yhdistämismenettelyt on saatu päätökseen, Hartsfield-Jacksonin kansainvälisestä lentoasemasta (Atlanta) tulee peruslentokenttä ja seuraavista lentokentistä tulee tärkeimmät kauttakulkukeskukset:

Delta -keskittimet [19]

Pääkeskukset :

• Hartsfield-Jackson Atlantan kansainvälinen lentokenttä
• Wayne County Detroit Capitalin lentoasema

Keskittimet Yhdysvalloissa :

• Cincinnati / Northern Kentuckyn kansainvälinen lentokenttä
• John F Kennedyn kansainvälinen lentokenttä
• Memphisin kansainvälinen lentokenttä
• Minneapolis-Saint Paulin kansainvälinen lentoasema
• Salt Lake Cityn kansainvälinen lentokenttä

Kansainväliset keskukset :

• Naritan kansainvälinen lentoasema Tokion lähellä
• Amsterdamin Schipholin lentoasema

Pääkohteet :

• Los Angelesin kansainvälinen lentokenttä (kansainvälinen portti)
• Seattlen/Tacoman kansainvälinen lentokenttä

Historia

1920-luvulta 1960-luvulle

Delta Air Lines perustettiin 30. toukokuuta 1924 nimellä Huff Daland Dusters Maconissa , Georgiassa, sotilaslentokoneiden valmistajan Huff Dalandin tytäryhtiönä . Uusi divisioona ruiskutti torjunta-aineita Yhdysvaltain eteläosien puuvillapelloilla ja oli suuri menestys maanviljelijöiden keskuudessa, sillä se käytti ensimmäisenä maailmassa lentokoneita maatalouden tuholaisten torjuntaan.

Vuonna 1925 Huff Daland Dustersin pääkonttori muutti Monroeen , Louisianaan . 13. syyskuuta 1928 Collett E. Woolman palkattiin yhtiön toimitusjohtajaksi, ja lentoyhtiö muutti nimensä Delta Air Serviceksi. Lentoyhtiö on uuden nimensä velkaa Mississippi -joen suistolle, jonka kautta reitti kulki Teksasin Dallasin ja Mississippin Jacksonin välillä . Delta suoritti ensimmäisen matkustajalentonsa Dallas-Jackson kahdella välilaskulla 17. kesäkuuta 1929.

Vuonna 1929, osakemarkkinoiden romahduksen jälkeen, maassa alkoi suuri lama . Matkustajaliikenne lakkasi olemasta kannattavaa, ja Delta oli tuhon partaalla. Yhtiö jatkoi ydinliiketoimintaansa eli viljelmien pölytystä vuoteen 1933 saakka, jolloin Yhdysvaltain hallitus järjesti useimmat kotimaiset postimyyntitilaukset julkiseen tarjouskilpailuun. Voitetun kilpailun ansiosta Delta pystyi palauttamaan matkustajaliikenteensä. Elokuussa 1934, ensimmäistä kertaa pitkän tauon jälkeen, suoritettiin matkustajalento Charlestonin , Etelä-Carolinan ja Fort Worthin , Texasin välillä välilaskuilla Columbia (Etelä-Carolina) , Augusta (Georgia) , Atlanta ja Birmingham ( Alabama) ja Meridian (Idaho) [20] .

Vuonna 1941 Delta muutti pääkonttorinsa Atlantaan ja siirtyi siten uuden reittiliikenneverkostonsa keskelle. Vuonna 1953 se omaksui ensimmäisen lentoyhtiön, Chicagon ja Southern Air Linesin , ja sen jälkeen lensi Delta C & S -tuotemerkillä kahdelle matkalle. vuotta [20] .

1970- ja 1980-luvut

Vuonna 1970 Delta osti viisi Boeing 747 -konetta käytettäviksi uusilla suuritiheyksisille runkoreiteille. Ensimmäinen näistä reiteistä oli lento Los Angeles - Dallas - Atlanta. Yhdessä Pan Americanin kanssa Delta aloitti myös Boeing-747-koneiden lennätyksen Heathrow'n lentokentälle , mutta 70-luvun alun talouskasvun hidastumisesta johtuen tarve käyttää niin suurta lentokonetta tähän suuntaan katosi, ja muutamaa vuotta myöhemmin linja-auto. myytiin. Pian sen jälkeen Delta vuokrasi yhdessä United Airlinesin kanssa viisi DC-10 -lentokonetta tilauksesta toimitettavien uusien Lockheed L-1011 Tristars -lentokoneiden ajaksi .

Vuonna 1972 Delta osti Northeast Airlinesin laajentaakseen läsnäoloaan Yhdysvaltojen koillisosissa sijaitsevilla reiteillä, mikä aloitti pitkän Boeing 727 -toiminnan aikakauden .

Lockheedin aiemmin tilaamat L-1011 Tristarit tulivat lentoyhtiön haltuun vuonna 1973, ja ne otettiin välittömästi lennoille Atlantasta Lontooseen , ja Frankfurt liitettiin Lontooseen seuraavana vuonna . L-1011:n käyttöönoton jälkeen Deltan matkustajaliikenne kasvoi dramaattisesti: elokuussa 1979 lentoyhtiöstä tuli ensimmäinen maailmassa, joka kuljetti yli miljoona ihmistä yhdeltä lentoasemalta kuukaudessa.

Lentoyhtiö käynnisti ensimmäisen kanta-asiakasohjelmansa vuonna 1981. Vuonna 1995 se sai nykyisen nimensä SkyMiles .

Vuonna 1983 Delta sai ensimmäisen Boeing 767-200 -koneensa , joka "maksettiin yrityksen työntekijöiden, eläkeläisten ja kumppaneiden vapaaehtoisilla maksuilla […]" [21] . Lentokone pysyi lentoyhtiön laivaston lippulaivana vuoteen 2006 asti, ja se lensi viimeiset kaksi vuotta juhlavassa värissä Deltan 75-vuotisjuhlan kunniaksi [22] .

Vuonna 1984 perustettiin tytäryhtiö Delta Connection. Samana vuonna Delta avasi Lockheed L-1011:llä reitit Havaijin saarille Honolulun lentokentälle . Lockheed L-1011:ssä lentoyhtiö tarjosi ensimmäisen kerran puhelinyhteyksiä lentokoneesta Airfonen kautta .

Vuonna 1986 Deltasta tulee Walt Disney Worldin virallinen lentoyhtiö , ja se säilyttää sen Walt Disney Companyn kanssa tekemänsä yhteistyön loppuun asti 90-luvun lopulla.

Vuonna 1987 Delta Airlines sulautui Los Angelesissa toimivaan Western Airlinesiin , jonka solmukohdat sijaitsevat Los Angelesissa ja Salt Lake Cityssä. Näiden fuusioiden ja yritysostojen seurauksena Deltasta tulee Yhdysvaltojen neljänneksi suurin lentoyhtiö ja yksi maailman viidestä suurimmasta lentoyhtiöstä.

1990-luku

Deltan toiminnan voimakkain laajentuminen 90-luvulla tapahtui vuonna 1991, kun konkurssiin menneen lentoyhtiön Pan American hankki oikeudet Euroopan reiteille (lukuun ottamatta Miami - Lontoo , Miami - Pariisi ja kaikki lennot Frankfurtiin ) . Näiden tapahtumien seurauksena yhtiö sai suurimmat transatlanttiset kohteet, 21 Airbus A310 -lentokonetta ja lentoaseman terminaalin 3 . John Kennedy New Yorkissa. Näin ollen Deltasta tuli (ja on edelleen) suurin lentoliikenteen harjoittaja Atlantin yli sekä kuljetettujen matkustajien että suoritettujen lentojen määrällä mitattuna.

Yhtenä ehdoista taloudellisen tuen myöntämiselle konkurssiin menneelle Pan Americanille Delta sai oikeuden käyttää tuotemerkkiään Atlantin ylittävillä lennoilla. Huolimatta siitä, että Pan American -brändi oli tuolloin Euroopassa paljon tunnistettavampi kuin omansa, Delta ei koskaan käyttänyt tätä oikeuttaan. Kun lentoyhtiöiden välinen varojen siirto oli saatu päätökseen, Delta lopetti Pan Americanin pelastuspaketit, mikä johti konkurssiin menneen lentoyhtiön lopulliseen likvidaatioon 4. joulukuuta 1991. [23]

Taloudellisesta tuesta tehtyjen sopimusten rikkominen, jotka olisivat antaneet Pan Americanin jatkaa toimintaansa, oli perustana Deltalle yli 2,5 miljardin Yhdysvaltain dollarin suuruiselle vaateelle, jonka lentoyhtiön velkojakomitea nosti 9. joulukuuta 1991. . [24] Suuri joukko entisiä panamerikkalaisia ​​työntekijöitä nosti myös ryhmäkanteen pian sen jälkeen. Delta onnistui yhdistämään kaksi vaatimusta yhdeksi ja siirtämään konsolidoidun vaatimuksen New Yorkista Atlantaan. Lisäksi he onnistuivat estämään valamiehistön oikeudenkäynnin , jossa yrityksen ja Business Week -lehden lakimiesten mukaan asia olisi hävinnyt. Oikeudenkäynnin seurauksena Atlantan tuomioistuin hylkäsi esitetyt vaatimukset.

Delta sai oikeudet lähes kaikille transatlanttisille reiteille, mukaan lukien Detroit -  Lontoo -lento, huolimatta Northwest Airlinesin vastalauseista (Detroitin lentokenttä oli NWA :n pääkeskus ). [25] Myöhemmin Northwest Airlines yritti ostaa Baltimore –Lontoo-  reitin US Airilta (nykyisin US Airways ) 5 miljoonalla dollarilla ja siirtää sen Detroitiin, [26] mutta Delta osti reitin lopulta vuonna 1995. epävirallisten tietojen mukaan. 32 miljoonalla dollarilla. Vuonna 1995 Qantasin ja American Airlinesin ensimmäisen esimerkin mukaisesti Delta luo koodinjakosopimuspaketin Swissairin , Sabenan ja Austrian Airlinesin kanssa , nimeltään Atlantic Excellence , joka kesti vuoteen 2000, ja tekee myös codeshare-sopimuksen Air Francen kanssa , joka myöhemmin tuli SkyTeamin globaali liittoutuma . 1990-luvulla Delta käytti neljän pääkeskuksensa (Atlanta, Cincinnati, Dallas ja Salt Lake City) lisäksi ylimääräistä solmukohtaa Portlandissa lentääkseen Aasiaan käyttämällä Lockheed L-1011- ja MD-11- lentokoneita . Lennot Portlandista lensivät Bangkokiin , Fukuokaan , Hongkongiin , Manilaan , Nagoyaan , Souliin , Taipeihin ja Tokioon . Kaikki lennot Aasiaan Los Angelesista ja Portlandista on tällä hetkellä lopetettu, mutta Northwest Airlinesin hankinnan vuoksi ne jatkuvat 3.6.2009 korvaten NWA:n lennot. Delta lentää Aasiaan Atlantan ja New Yorkin suurimmista solmukohdista Mumbaissa , Tokiossa, Soulissa ja Shanghaissa .

Vuonna 1996 Deltasta tuli Atlantan XXVI:n kesäolympialaisten virallinen kumppani.

Vuonna 1998 Delta ja United Airlines kehittivät kumppanuussopimusluonnoksen, joka sisälsi SkyMiles- ja Mileage Plus -kanta-asiakasohjelmien vastavuoroisen tunnustamisen. [27] Sopimus antaisi näihin ohjelmiin osallistuvien matkustajien ansaita palkintomaileja molemmilla lentoyhtiöillä ja lunastaa ne myös Deltan ja United Airlinesin lennoilla. Lopulta kahden lentoyhtiön välinen kumppanuus kuitenkin katkesi vuonna 2003 ja laajensi SkyTeam-liittoumaa entisestään.

SkyTeam Alliancen perustivat vuonna 2000 Delta , Aeromexico , Air France ja Korean Air .

2000-luvun alku: laivaston vaihto

2000-luvun alussa lentoyhtiöt alkoivat huoltokustannusten optimoimiseksi ja polttoainekustannusten alentamiseksi poistaa kolmimoottorisia lentokoneita (trijetit) ja korvata ne kaksimoottorisilla lentokoneilla (twinjets).

Trijet Lockheed L-1011 oli Deltan tärkein työvoima monien vuosien ajan , ja Deltan laivastossa oli jopa 56 tämäntyyppistä lentokonetta. Viimeinen L-1011 (N728DA) poistettiin liikenteestä 31. heinäkuuta 2001 sen viimeisellä lennolla nro 1949 Orlando  - Atlanta. L-1011-laivasto on suurelta osin korvattu kaksimoottorisilla Boeing 767-400 -koneilla .

Monet lentoyhtiöt korvasivat Boeing 727 -koneet uudemmilla Boeing 737-800 twinjet -koneilla vuonna 2003 .

Deltan viimeinen MD-11- lento #56 liikennöi 1. tammikuuta 2004 Tokion Naritan lentokentältä , ja se lähti klo 16.45 paikallista aikaa ja saapui Atlantaan klo 15.20, myös paikallista aikaa. MD-11:t ovat suurelta osin korvanneet uusimmat Boeing 777-200ER -koneet . Syyskuun 23. päivänä 2004 lentoyhtiön edustaja vahvisti kahdeksan MD-11:n myynnin Federal Expressille , loput MD-11:t joko myytiin World Airwaysille tilauslentoja varten tai muunnettiin rahtiversioksi UPS Airlinesille .

Deltan lentolaivasto koostuu tällä hetkellä kahdesta suihkukoneesta Northwest Airlinesin Boeing 747 -lentokoneita lukuun ottamatta . Delta on maailman suurin Boeing 767 -lentokoneiden operaattori .

Konkurssi

Vuonna 2004 Delta yritti välttää konkurssin ja ilmoitti yrityksen uudelleenjärjestelyistä, joihin sisältyi työpaikkojen leikkauksia ja noin sata uutta lentoa Atlantasta, minkä seurauksena lentoyhtiön päähuomio oli liikennöivä rytmisemmällä aikataululla koko vuoden ajan. päivä. [28] Tämä Delta - yritys tunnettiin nimellä "Operation ClockWork". Lisäksi vuoden 2004 puolivälissä lentoyhtiö ilmoitti sulkevansa keskuksensa Dallas/Fort Worthin kansainvälisellä lentokentällä , mikä tehtiin 31. tammikuuta 2005. Kriisin aikana lentoyhtiön lentäjät sopivat 32,5 prosentin tuntipalkan alennuksesta estääkseen yhtiön uhkaavan konkurssin.

5. tammikuuta 2005 Delta tekee radikaaleja muutoksia (SimpliFare) hintapolitiikkaansa, koska lentoyhtiön hinnat ovat tuolloin vähintään 50 % korkeammat kuin valtakunnallinen keskiarvo, uudet hinnat olivat 499 dollaria economy-luokassa ja 599 dollaria ensimmäisen luokan kotimaan lennoilla. Korkeana jatkuneiden polttoainehintojen vuoksi yritys joutui kuitenkin heinäkuussa 2005 nostamaan hintoja jälleen 100 dollarilla 599 dollariin ja 699 dollariin ensiluokkaisessa luokassa. Lentoyhtiöiden hinnat muuttuvat jatkuvasti, ja siihen liittyy dynaaminen hintamuutos halvimmilla hinnoilla varustettujen istumapaikkojen hinnoissa. Delta esitteli myös "joka päivä vahvistusjärjestelmän", jossa matkustaja voi varata paikkansa toiselle lennolle 25 dollarilla. Elokuussa 2007 tämän palvelun hinta nousi 50 dollariin.

Samana vuonna 2005 lentoyhtiö esittelee uuden suoran lennon Atlanta - Peking , joka alkaa maaliskuussa 2006. Tulevaisuudessa oikeudet palvella kiinalaisia ​​reittejä kuitenkin luovutetaan American Airlinesille ja Continental Airlinesille , jotka lentävät suoria lentoja keskuksistaan ​​Chicagossa ja Newarkissa .

Delta ilmoitti 15. elokuuta 2005 Federal Securities Trading Commissionille tekemänsä hakemuksen yhteydessä saaneensa päätökseen Delta Connection -divisioonansa Atlantic Southeast Airlinesin (ASA) myynnin SkyWestille . Kaupan arvo oli 425 miljoonaa dollaria käteisenä, ja se oli osa Deltan pyrkimyksiä välttää konkurssi, koska analyytikot väittivät yksimielisesti, että SkyWest ei pystynyt maksamaan ASA:n todellisia kustannuksia, joiden arvioitiin olevan 700-800 miljoonaa dollaria. [29]

Syyskuun 7. päivänä 2005 lentoyhtiö ilmoitti leikkaavansa 26 % lennoistaan ​​Cincinnatista ja siirtävänsä lennot pääkeskuksiinsa Atlantaan ja Salt Lake Cityyn. [30] Tämä päätös sai noin 1 000 ihmistä työttömäksi. Lisäksi Delta ilmoitti lisävoittojen toivossa lisäävänsä edelleen liikennemääriä Eurooppaan ja Latinalaiseen Amerikkaan .

Deltan kaikki yritykset vakauttaa taloudellista tilannetta johtivat lopulta siihen, että 14. syyskuuta 2005, ensimmäistä kertaa koko 76-vuotisen historiansa aikana ja Yhdysvaltain konkurssilain 11. luvun perusteella, lentoyhtiö julisti itsensä konkurssiin. Yrityksen velka oli 20,5 miljardia dollaria, josta 10 miljardia dollaria muodostui tammikuusta 2001 lähtien.

Uudelleenjärjestely

Delta ilmoitti 22. syyskuuta 2005 varojensa nopeutetun uudelleenjärjestelyn aloittamisesta, minkä seurauksena yhtiön kulut alennetaan 3 miljardiin dollariin vuodessa vuoteen 2007 mennessä, josta 970 miljoonaa dollaria johtui lainakustannusten pienentymisestä. , vuokraa ja sen seurauksena kaluston vaihtoa. Yhtiön työntekijöiden palkkoja alennetaan vähintään 9 %, 15 % johtoryhmän ja 25 % toimitusjohtajan Gerald Grinsteinin (Gerald Grinstein) maksuja.

Joulukuussa 2005 lentoyhtiön lentäjät sopivat ylimääräisestä 14 prosentin väliaikaisesta palkanleikkauksesta. Lisäksi yritys aikoi irtisanoa 7–9 tuhatta työntekijää, joiden kokonaismäärä on 52 tuhatta työntekijää. [31]

Reiteillään lentoyhtiö aikoi muuttaa rakennettaan lisäämällä kuormitusta Atlantan, Cincinnatin, New Yorkin ja Salt Lake Cityn pääkeskuksissa, vähentää kotimaan liikennettä 20 % ja kannattavien kansainvälisten lentojen määrää (erityisesti Karibian maihin, Eurooppaan ja Aasiaan) kasvaa 25 prosenttia. Vuonna 2006 yhtiö hankki oikeudet jakaa lennot United Airlinesin kanssa New Yorkin ja Lontoon välillä. [32]

Delta ilmoitti 7. maaliskuuta 2006 yhteistyöstä Delta-yhteysbrändin alla koko maan koillisosassa lentoja operoivan Mesa Air Groupin kanssa, mikä lisäsi merkittävästi päälentojensa kuormitusta New Yorkin pääkeskuksesta. sekä uusien kotimaan lentojen käyttöönotto toisesta päähubista Salt Lake Citystä.

9. marraskuuta 2006 lentoyhtiö kutsui takaisin noin 1 000 aiemmin lomautettua lentoemäntä ja ilmoitti myös joulukuun 2006 lopussa, että se oli täyttänyt kaikkien aiemmin eläkkeellä olevien lentäjien kutsut ja alkoi siksi rekrytoida lentäjiä ensimmäiseksi ulkopuolelta. aika viidessä vuodessa.

Epäonnistunut haltuunotto

Vuoden 2006 lopulla ja vuoden 2007 alussa US Airwaysin US Airways Group ilmoitti aikovansa ostaa Delta Air Linesin . Yhdistyneen yhtiön nimeksi tulee Delta . Myöhemmin ehdotus peruttiin, koska se ei saanut tukea Deltan tärkeimmiltä velkojilta ja se koettiin kielteisesti sen johtoryhmässä.

Bloomberg raportoi 15. marraskuuta 2006 US Airways Groupin 8 miljardin dollarin ostotarjouksen Deltasta [33] , mutta Deltan toimitusjohtaja totesi, että olisi lentoyhtiön velkojien edun mukaista säilyttää se itsenäisenä, pysyvänä. yksin kuljettaja. Seuraavien päivien aikana Delta alkoi aktiivisesti rakentaa puolustusta haltuunottoyrityksiä vastaan.

Lentoyhtiöiden työntekijöiden ammattiliitto suhtautui erittäin skeptisesti US Airwaysin johdon lausuntoihin kaikkien työpaikkojen säilyttämisestä yritysten sulautumisen yhteydessä ja takeista yhdistyneen lentoyhtiön turvallisemmasta tulevaisuudesta. Työntekijät alkoivat käyttää visuaalisia kampanjoita, joissa vaadittiin Deltan riippumattomuuden säilyttämistä ja järjestämään toimenpiteitä, joilla tiedotettiin yleisölle siitä, että he olivat eri mieltä ehdotetun yrityksen haltuunoton kanssa. [34]

Delta ilmoitti odotetusti 19. joulukuuta 2006 vastustavansa US Airwaysin ehdottamaa sulautumisvaihtoehtoa. Samanaikaisesti aloitettiin kokonainen tiedotuskampanja Deltan haltuunottoa vastaan , jossa hyödynnettiin laajasti mediaa. Web-sivustoille lähetettiin vetoomuksia, lainauksia tunnetuilta toisinajattelijoilta, kaikki ponnistelut rajoittuivat lähinnä siihen, että yritysten yhdistäminen johtaisi matkustajapalvelun heikkenemiseen, mahdollisiin irtisanomisiin, niin suuren lentoyhtiön tehottomuuteen, uuden yrityksen suuriin velkoihin. ja myös lentoliikennemarkkinoiden käytännöllinen monopolisointi. [35]

Lentoyhtiön taloudellinen neuvonantaja Blackstone Group totesi 20. joulukuuta 2006, että Deltan konkurssin jälkeinen markkina-arvo on 9,4–12 miljardia Yhdysvaltain dollaria, mikä on verrattavissa Southwest Airlinesiin ja jopa enemmän kuin American Airlinesin kokonaisarvo . Continental Airlines yhdistettynä. US Airways Groupin toimitusjohtaja Doug Parker sanoi: " Deltan minäkuvalla ei ole uskottavuutta ja se on epärealistinen." [36] johon Deltan toimitusjohtaja vastasi, että " Tempe -lentoyhtiö  on huonoin mahdollinen kumppani sulautumaan." [37]

10. tammikuuta 2007 US Airways nosti tarjoushintaansa 20 % 10,2 miljardiin dollariin. Uusi tarjous ulottui helmikuun 1. päivään, ja sitä jatkettiin 7. helmikuuta asti, jolloin Deltan suunnitelmasta yrityksen uudelleenorganisointia koskeva oikeuskäsittely järjestetään. [38] Delta vastasi lausunnolla, jossa hän väitti, että "... uusi ehdotus ei ota huomioon kaikkia alkuperäisen US Airwaysin ehdotuksen jälkeen esitettyjä huolenaiheita ja johtaa itse asiassa kokonaisvelan kasvuun, joka on edelleen 1 USD miljardia." [39] Samana päivänä Delta neuvottelee Northwest Airlinesin ja United Airlinesin kanssa [40] kiistäen virallisesti tosiasian niiden olemassaolosta. [41]

Wall Street Journalin mukaan 28. tammikuuta 2007 US Airways korotti tarjoustaan ​​toisella miljardilla dollarilla [42] , mutta lentoyhtiö kiisti tämän.

31. tammikuuta 2007 Deltan velkojat hylkäsivät US Airwaysin sulautumistarjouksen ja US Airways peruutti tarjouksensa Deltan ostosta . Samana päivänä yritysten johtajat ja työntekijät kokoontuivat juhlimaan uuden valaistun Fly Delta -kyltin paljastamista Atlantan lentoterminaalin sisäänkäynnillä. [43] [44]

Toipuminen konkurssista

Tuomioistuin hyväksyi 25. huhtikuuta 2007 lentoyhtiön suunnitelman selviytyä konkurssista. Hieman myöhemmin Delta julkisti uuden logonsa, jolla oli paljon yhteistä vanhan logon kanssa 1970- ja 1980-luvuilta.

Yhtiön aiemmat osakkeet mitätöitiin 30.4.2007 ja uudet Deltan osakkeet aloittivat kaupankäynnin New Yorkin pörssissä 3.5 . Osakeannin lähtöhinta oli noin 20 dollaria osakkeelta, mutta sijoittajat olivat varovaisia, ja pörssiviikon lopussa osakekurssi putosi 19 dollariin osakkeelta. [45]

Noustuaan konkurssista Delta ilmoitti lisäävänsä lentoja 50 % Los Angelesin kansainvälisellä lentoasemalla, mikä nosti lentojen määrän 99:ään päivässä ja vahvisti lentoaseman aseman lentoyhtiön lisäkeskuksena ja mahdollisena Aasian-reittien solmukohtana.

Nykyaika

10. toukokuuta 2007 lentoyhtiö ilmoitti aloittavansa yhteistyön US Helicopterin kanssa , joka suorittaa kuljetuksia lentokentän välillä. John F. Kennedy (New York) ja useita helikoptereita Manhattanin keskustassa . [46]

Delta nimesi 21. elokuuta 2007 Richard Andersonin, Northwest Airlinesin entisen toimitusjohtajan ja United Health Groupin toimitusjohtajan, ehdokkaaksi lentoyhtiön toimitusjohtajan virkaan eroavan Gerald Greensteinin tilalle. Anderson aloitti toimitusjohtajana 1.9.2007. [47]

14. marraskuuta 2007 hedge-rahasto Pardus Capital Management LP , joka omistaa 7 miljoonaa Deltan osaketta ja 5,6 miljoonaa United Airlinesin osaketta, pyysi lentoyhtiöitä yhdistämään ne. Kaikista tämän ehdotuksen taloudellisista eduista huolimatta molemmat lentoyhtiöt ovat toistuvasti kieltäytyneet neuvotteluista sulautumisesta. [48] ​​[49] [50]

Entiset keskukset

Pääasiallinen :

• O'Haren kansainvälinen lentokenttä , Chicago . Kesästä 1984 1990-luvun alkuun Delta käytti Chicagon lentoasemaa Delta Flight Center -divisioonan hoitamiseen 13 päivittäisellä lentolla.
• Dallas/Fort Worthin kansainvälinen lentokenttä . Päivittäisiä Delta -lentoja tehtiin yli kaksisataa , ja usein lentoasema sijoittui toiseksi Atlantan jälkeen päivittäisessä liikenteessä. Se suljettiin keskuksena helmikuussa 2005.
• Frankfurtin kansainvälinen lentokenttä . Delta osti keskuksen Pan Americanilta ja suljettiin keskuksena vuonna 1997.
• Los Angelesin kansainvälinen lentokenttä . Delta liikennöi LAX -lentokentältä jopa 50 lentoa päivässä ja omisti 7,7 % osakkeistaan ​​ja oli neljännellä sijalla lentokentän osaomistajien luettelossa United Airlinesin , American Airlinesin ja Southwest Airlinesin jälkeen . Delta aikoi tehdä LAXista suurimman kuljetuskeskuksen, muutti suunnitelmiaan vuoden 2008 energiakriisin jälkeen. [51]

Lisätiedot : [52]

• Memphisin kansainvälinen lentoasema  on pieni keskus, joka toimi alueellisen lentoyhtiön Atlantic Southeast Airlinesin (ASA) kanssa 1980-luvun puoliväliin saakka, jolloin kilpailu lentokentällä muiden lentoyhtiöiden välillä kiristyi liian kovaksi. Sen jälkeen ASA ja Republic Airlines muuttivat Delta- hubiin Dallasissa. Memphis-hub nimetään Deltan päähubiksi, koska se fuusioidaan Northwest Airlinesin kanssa .
• Portlandin kansainvälinen lentoasema, Oregon)  käytti Delta Aasian reittien kauttakulkukeskuksena. Suljettiin solmukohtana vuonna 2001 (kuvattu tämän artikkelin Eliminoidut reitit -osiossa).

Henkilökunta

Lentoyhtiö ja sen tytäryhtiöt työllistävät noin 75 000 henkilöä.

Deltassa on noin 13 000 lentäjää , jotka ovat Air Line Pilots Associationin (ALPA) jäseniä . Yhdistys on edustanut Deltan lentäjiä vuodesta 1940 lähtien. [53]

Yhtiöllä on noin 180 lennonjohtajaa, jotka ovat PAFCA-yhdistyksen jäseniä.

Muut Deltan työntekijät , toisin kuin muut maan lentoyhtiöt, eivät ole sidoksissa mihinkään ammattiliittoon.

Lentoyhtiö ilmoitti 18. maaliskuuta 2008 tarjoavansa vapaaehtoista erorahaa 3 000 työntekijälle. [54]

Deltalina on lempinimi , joka on annettu Katherine Leelle, joka on ollut lentoemäntä vuodesta 2008 ja joka on  lentoturvallisuusvideoesityksen kasvot .

Reittiverkko

Lentoyhtiö lentää yli 460 kohteeseen 96 maassa. Delta itse tekee yli 1 500 lentoa päivässä, Delta Connection - noin 2 500 päivittäistä lentoa.

Delta tytäryhtiöineen ja muut SkyTeamin jäsenlentoyhtiöt lentää noin 7 000 lentoa päivässä. [55]

16. toukokuuta 2016 alkaen Delta jatkaa lennot Venäjälle New York - Moskova -reitillä . [56]

Eliminoidut reitit

Lentoyhtiöiden reitit tulevat usein kannattamattomiksi toiminnan aikana. Ja vaikka Delta toimii pääasiassa erittäin merkittävillä alueilla, sillä on myös paljon likvidoituja reittejä:

• Lennot Aasiaan, mukaan lukien Bangkok, Hong Kong, Soul (jatkoi Atlantasta) ja Taipei, Portlandista ja Los Angelesista L-1011-koneilla tankkauspysähdyksineen Anchoragen kansainvälisellä lentoasemalla. Ted Stevens .
• Hankkiessaan Pan Am -keskuksen Frankfurtissa Delta sai useita reittejä San Franciscoon , Orlandoon , Los Angelesiin, Washington DC:hen ja Dallas/Fort Worthiin. Keskus suljettiin myöhemmin.
• Delta Atlantan ja Dallas/Fort Worthin solmukohtien väliset lennot välilaskuineen Yhdysvaltojen kaakkoisosissa sijaitsevissa kaupungeissa on korvattu välilaskuttomilla reiteillä. Lentokenttien käyttö Shreveportin , Monroen, Birminghamin ja Jacksonin (Mississippi) kaupungeissa on lopetettu.
• Vuonna 2005 Dallas/Fort Worthin keskus suljettiin.
• Portlandin kauttakulkukeskus, joka toimi myös Delta - rahdin jälleenlaivausasemana, suljettiin .
• Western Airlinesin lisäämisen myötä Delta sai noin kaksi tuhatta uutta lentoa, jotka vähenivät pian merkittävästi. Muun muassa Tokio-Los Angeles-lennot suljettiin MD-11 :n ja Los Angeles-Honolulun lennoilla, jotka liikennöivät ensin DC-10 :llä, sitten L-1011: llä ja Boeing 767-400:lla . Vuosina 2006-2007 Delta otti vanhat reitit takaisin käyttöön ja sulki suurimman osan niistä uudelleen vuonna 2008.

Laivasto

Lentoyhtiö (pois lukien sidoksissa olevan NWA:n linja-autot) liikennöi Airbus Corporationin Boeingin lentokoneita , mukaan lukien McDonnell Douglas -lentokoneita . Delta oli yksi viimeisistä , joka poisti Boeing 737-200 :n aktiivisesta laivastostaan ​​vuonna 2006. Tällä hetkellä lentoyhtiö on maailman suurin Boeing 757 ja Boeing 767 lentoyhtiö , ja sillä on myös maailman toinen McDonnell Douglas MD-80 -lentokoneiden laivasto American Airlinesin jälkeen .

Deltan laivasto heinäkuussa 2021 (lukuun ottamatta NWA : ta) koostuu seuraavista lentokoneista [57] :

1 Ensimmäinen luokka tarjolla kotimaan linjoilla. Business Elite - transatlanttisilla, transpacific- ja valikoiduilla lennoilla Etelä-Amerikkaan.
Aircellin Wi-Fi-palvelu on täysin toiminnassa kotimaan reiteillä kesään 2009 mennessä. Wi-Fi-palvelu on saatavilla vain lennoilla Yhdysvaltain 48 osavaltion sisällä.

Toukokuussa 2020 lentoyhtiön laivaston keski-ikä oli 14,9 vuotta.

1990-luvun lopulla Delta allekirjoitti kolmen lentoyhtiön (Delta Air Lines, American Airlines ja Continental Airlies) joukossa yksinoikeussopimuksen Boeing Corporationin kanssa , mutta sen jälkeen, kun Boeing osti McDonnell Douglasin, Euroopan unioni pakotti Boeingin peruuttamaan nämä sopimukset. Ennen NWA:n hankintaa Delta kunnioitti herrasmiessopimusta Boeingin kanssa, mutta yhtiöiden tuleva suhde on edelleen epäselvä, sillä eurooppalaisen Airbus -konsernin Northwest Airlinesin lentobussit siirtyvät Deltan laivastoon .

NWA:n yhdistymisen jälkeen Deltan laivastoa täydennettiin 57 Airbus A319-100 :lla (plus 5 tilauksesta), 70 Airbus A320-200 :lla (2 tilauksesta), 11 Airbus A330-200 :lla , 21 Airbus A330-300 A350 :lla , 12 Airbusilla . , 50 Boeing 757s -200 , 16 Boeing 757-300 , 16 Boeing 747-400 , 67 McDonnell Douglas DC-9 -lentokonetta ja 11 Boeing 747 -rahtialusta . [58] NWA:lla on tällä hetkellä 18 Boeing 787 -tilaus .

Käytöstä poistettu laivasto

* Delta on käyttänyt McDonnell Douglas DC-10 :tä kahdesti, kerran vuokralla United Airlinesilta ja toisen Western Airlinesin hankittua vuonna 1987.

** Saatuaan Pan Americanilta Deltalla oli Airbus A310 kahdesta kolmeen vuoteen , mikä teki ensivaikutelman. Suunnitelmissa oli tilata tämän sarjan lentokoneita, mutta lopulta A310:t poistettiin liikenteestä 1990-luvun puolivälissä.

Delta ja Alaska Airlines ovat ainoita lentoyhtiöitä, jotka ovat liikennöineet Convair 880 -lentokoneella . Tämä lentokone on edelleen nopein ääntä hitaampi matkustajalentokone, nopeudeltaan toiseksi vain Tu-144 ja Concorde .

Salonki

Viihdejärjestelmä

Suihkukoneen aikakauden alussa, kun deHavilland Comet IV ja Boeing 707 ja muut saapuivat, ei ollut olemassa muita viihdejärjestelmiä kuin aikakauslehtiä ja sanomalehtiä. Sitten 1960-luvulla otettiin käyttöön äänijärjestelmät musiikin lähettämiseksi kuulokkeiden kautta, joita käytettiin vain muutamassa Delta -lentokoneessa . Joissakin varhaisissa laajarunkoisissa lentokoneissa, mukaan lukien L-1011, oli filmiprojektorit, jotka korvattiin 1990-luvun alussa CRT - näytöillä. Lisäksi Boeing 757 -koneisiin alettiin varustaa CRT-näytöt salonkien käytävillä .

Delta toi markkinoille ensimmäisen nestekidenäyttöihin (LCD) perustuvan viihdejärjestelmän MD-90- lentokoneissa , ja jo vuonna 1999 yritys ilmoitti ensimmäisenä maailmassa yksittäisten LCD-näyttöjen sijoittamisesta Boeing 777 :n takaosaan. etuistuimet.

Delta esitteli ensimmäisen digitaalisen viihdejärjestelmänsä vuonna 2003 Song  Airlines -lentoyhtiön lennoilla . Tässä käytettiin "Video on Demand (AVOD)" -tekniikkaa , joka perustui Panasonic eFX -laitteeseen . Vuoteen 2007 mennessä digitaaliset viihdejärjestelmät olivat korvanneet kaiken aiemmin asennetun, ja Panasonic EFX -järjestelmää edustaa nyt lentoyhtiön tavaramerkki Delta on Demand .

Tällä hetkellä audio- ja videoviihdejärjestelmiä käytetään kaikissa Delta -lentokoneissa MD-88- ja Delta Connections -lentokoneita lukuun ottamatta . Kaikkien lentokoneiden Business Elite -hytissä paitsi 777-200LR :ssä on Panasonic eFX -digitaalijärjestelmä. Neljäkymmentäkahdeksalla mannertenvälisillä reiteillä liikennöivässä Boeing 757 :ssä on myös Panasonic eFX, joka lähettää ohjelmia satelliittitelevisioyhtiöltä Dish Network , kun taas muut 757:t muilla reiteillä on varustettu televisioilla käytävien yläpuolella.

Panasonicin eFX live-satelliittijärjestelmiä on asennettu myös muille kotimaan reiteille, mukaan lukien 28 Boeing 737-800 -konetta , 21 Boeing 767-300 -konetta ja uudet 737-700 -koneet, jotka esiteltiin linjalla elokuussa 2008. Uudet Delta 777-200LR -koneet on varustettu Panasonicin eX2-digitaalisilla järjestelmillä, joissa on enemmän muistia kuin EFX:ssä, ja leveämmät videonäytöt matkustajien istuimissa. [59]

Business Elite

Deltan BusinessElite on kansainvälisen bisnesluokan hyttien kokoonpano, joka on saatavilla Boeing 767-300ER-, 767-400ER-, 777-200ER- ja 777-200LR-koneisiin sekä entisiin American Airlinesin ja TWA Boeing 757-200 -lentokoneisiin.

Business Elite 767-300ER-, 767-400ER- ja 777-200ER-istuimissa on 1500 mm:n (60 tuuman) jako, ne kallistuvat jopa 160 astetta makuuasentoon ja ovat 469,9 mm (18,5 tuumaa) leveitä malleissa 767s ja 53,4 mm. (21 tuumaa) 777-200ER:ssä. Tämän luokan matkustajat saavat ilmaiset ateriat, juomat, alkoholin ja ilmaisen lahjapaketin koko lennon ajan. Kaikki istuimet on varustettu henkilökohtaisilla viihdejärjestelmän päätelaitteilla, pistorasioilla yleisliitännällä ja taitettavalla työpöydällä. Aiemmin American Airlinesin ja TWA 757s:n omistama samanlainen Business Elite -istuinkokoonpano otettiin käyttöön vasta vuonna 2008. Nämä istuimet on varustettu saksalaisilla RECARO -istuimilla , niiden mitat ovat 1397 mm korkeat, 508 mm leveät ja niissä on sisäänrakennetut hierontalaitteet.

Vuoteen 2010 mennessä Delta tarjoaa 777-200LR-koneissa erilliset makuuhuoneet (hyttejä), jotka on varustettu ja kalustettu Contour Premiumilla. [60] 5. helmikuuta 2008 Delta ilmoitti suunnitelmistaan ​​majoittaa makuuhyttejä 767-400ER [61] -koneisiin 1-2-1-järjestelyllä ja enintään 40 Business Elite -luokassa. [62]

Ensiluokkaiset sisäiset rivit

Lentoyhtiö tarjoaa ensimmäisen luokan vain kotimaan lennoilla. Ensiluokkaista palvelua on saatavilla Boeing 737-800, 757-200, MD-88, MD-90 sekä Boeing 767-300 ja 767-400 kotimaan lentokoneille. Ensimmäisen luokan istuimet ovat 469,9-527,1 mm leveitä ja 939,8-1016 mm:n välein.

Ensimmäisen luokan matkustajille tarjotaan ilmaiset ateriat, juomat ja alkoholi koko lennon ajan. Kaikki istuimet 767-400 (kotimainen), 737-800 (siivekkeillä) ja transcontinental 737-800 on varustettu sähköpistorasioilla. Delta aikoo korvata kaikkien 767-400-lentokoneiden ensiluokkaiset matkustamot Business Elite -hyteillä tulevina vuosina.

Turistiluokka

Turistiluokan palvelu on saatavilla kaikilla Deltan kotimaan ja kansainvälisillä lennoilla . Economy-istuimet ovat 460 mm leveitä ja rivivälit 840 mm. Useiden uusimpien 767-300ER-lentokoneiden Economy-luokan istuimet ja kaikki 767-400ER, 777-200ER ja 777-200LR linerit on varustettu siirrettävillä niskatuilla, ja 777-200LR-istuimissa on myös ristiseläntuen säätömekanismi.

Economy-luokan matkustajat saavat ilmaisia ​​juomia ja välipaloja. Voit ostaa lisäannoksia alkoholia hintaan 7 dollaria. Ateriat lisämaksusta.

SkyMiles

SkyMiles  on Deltan kanta-asiakasohjelma, joka perustettiin vuonna 1981 [63] "Delta Air Linesin kanta-asiakasohjelmaksi" ja vaihtoi nimensä 1. toukokuuta 1995. Ohjelman ensimmäisille osallistujille hyvitettiin välittömästi 16 000 km:n (10 000 mailia) bonus. SkyMiles valittiin Business Travel Awards -kilpailussa vuonna 2006 parhaaksi Business Travel Flyer -ohjelmaksi. Helmikuusta 2011 alkaen SkyMiles-mailit eivät vanhene missään olosuhteissa.

Delta Connection-, Delta Shuttle- ja SkyTeam-allianssikumppaniensa lisäksi Delta SkyMiles kuuluu seuraavien lentoyhtiöiden piiriin:

• Alaska Airlines
• Avianca
• China Airlines
• Hawaiian Airlines [64]
• Singapore Airlines
• Yhdysvaltain helikopteri

Codeshare-sopimukset

Elokuusta 2008 lähtien Deltalla on codeshare -sopimukset seuraavien lentoyhtiöiden kanssa: [65]

• American Eagle Airlines
• Avianca
• China Airlines
• Royal Air Morocco

Luettelo ei sisällä lentoyhtiöitä, jotka ovat Deltan kumppaneita SkyTeam-allianssissa ja joilla on codeshare-sopimukset itse allianssin sisällä.

Lento-onnettomuudet

Seuraavat ovat lentoonnettomuuksia Delta Airlinesin lentokoneiden kanssa, pois lukien sen Delta Connection -divisioona.

• 22. huhtikuuta 1947, Douglas DC-3 . Columbus , Georgia , Yhdysvallat Tuskegee Aviation Instituten Vultee BT-13 kirjaimellisesti laskeutui DC-3:lle matkalla Maconista Columbukseen. Uhrit - 8. [66]
• 10. maaliskuuta 1948 Lento 705 - Douglas DC-4 . Chicago , USA Kone oli matkalla Miamiin ja syöksyi Chicagon Midwayn lentokentälle pian nousun jälkeen. Komissio totesi lentokoneen pituussuuntaisen hallinnan menettämisen, itse hallinnan menettämisen syitä ei selvitetty. Uhrit - 12/13. [67]
• 17. toukokuuta 1953 lento 318 - Douglas DC-3 (häntänumero N28345). Marshall , Texas , Yhdysvallat Kone lensi Dallasista Shreveportiin ja putosi 21 kilometriä Marshallista itään ja saapui ukkosen rintamaan. Uhrit - 19/20. [68]
• 23. toukokuuta 1960 Lento 1903 - Convair 880 . Atlanta , USA Törmäsi harjoituksen aikana ja kuoli kaikki 4 miehistön jäsentä.
• 30. maaliskuuta 1967 Lento 9877 - Douglas DC-8 (lentokone N802E). New Orleans , Louisiana , Yhdysvallat Törmäsi harjoituksen aikana lähellä Louis Armstrongin kansainvälistä lentokenttää . Onnettomuuden syynä oli ohjaajan hallinnan menetys harjoittelijan toimiin laskeutumislähestymisen aikana jäljittelemällä kahden moottorin vikaa. Kone syöksyi asuinalueelle ja hotelliin tappaen 13 siviiliä. [69]
• 30. toukokuuta 1972 Lento 9570 - Douglas DC-9 (ilma-N3305L). Dallas/Fort Worth , Texas, Yhdysvallat. Törmäsi laskeutuessaan Fort Worthin lentokentälle. Onnettomuuden todennäköinen syy oli American Airlines DC -10 : n takana riehunut myrskyisä jälki . Kone törmäsi maahan oikealla siipillään ja syttyi tuleen tappaen kaikki neljä koneessa ollutta ihmistä. [70]
• 30. joulukuuta 1972 Lento 954 - Convair 880 . O'Haren kansainvälinen lentokenttä , Chicago, Yhdysvallat. Ylittäessään huonolla säällä kaistaa 27L se törmäsi North Central Airlinesin lentoonlähdössä olevaan DC-9:ään . [71]
• 31. heinäkuuta 1973 Lento 723 - Douglas DC-9 (lentokone N975NE). Logan , Boston , Massachusetts , Yhdysvallat Törmäsi aallonmurtajalle huonon näkyvyyden ja lentokoneen teknisen vian vuoksi. 88 ihmistä kuoli välittömästi, viimeinen selvinnyt 4 kuukauden jälkeen kuoli sairaalassa palovammoihin. [72] [73]
• 27. marraskuuta 1973 Lento 516 - Douglas DC-9 (lentokone N3323L). Chattanooga , Tennessee , Yhdysvallat Törmäsi laskeutuessaan ukkosmyrskyssä, miehistön virhe. Koneessa olleista 79 ihmisestä kaikki selvisivät hengissä. [74]
• 2. elokuuta 1985 Lento 191 - Lockheed L-1011 (lentokone N726DA). Dallas/Fort Worthin kansainvälinen lentoasema , Texas, Yhdysvallat. Lentokone oli reitillä Fort Lauderdale  -Dallas- Los Angeles ja lähestyessään 180 metrin korkeudessa se kohtasi voimakkaan tuulen leikkauksen , jonka suunta oli pystysuunnassa maahan. Huolimatta suurimmasta moottoritilasta, kone osui maahan, ylitti valtatien, murskasi ohi kulkevan auton kirjaimellisesti ensimmäisellä moottorilla ja törmäsi lentokentän vesitorniin nopeudella 400 km / h. Tappoi 134 koneessa olleesta 163:sta ja 1 maassa ollut henkilö. Onnettomuuden syiden selvittäminen on johtanut suuriin lisäyksiin lentäjien koulutuskeskusten ohjelmiin sekä muutoksiin sääennusteissa mahdollisen tuulen leikkauksen suhteen lentoasemien alueilla ympäri maailmaa.
• 31. elokuuta 1988 Lento 1141 - Boeing 727 (lentokone N473DA). Dallas/Fort Worthin kansainvälinen lentoasema , Texas, Yhdysvallat. Kone oli matkalla Salt Lake Cityyn ja kaatui nousussa kiitotieltä 18L johtuen väärästä läpän asennosta, miehistön virheestä. 2 miehistön seitsemästä jäsenestä kuoli ja 12 koneessa olleesta 101 matkustajasta.
• 14. lokakuuta 1989, Boeing 727 Edmonton ( Alberta , Kanada ) - Salt Lake City. Laivaa pysäköidessään terminaalin portille syttyi tulipalo sen aluksella. Koneessa olleista 23 ihmisestä viisi sai lieviä palovammoja. Kaikki matkustajat ja miehistön jäsenet evakuoitiin turvallisesti, mutta kone tuhoutui lähes kokonaan tulipalossa. Tutkinnassa havaittiin, että tulipalon syynä aluksella oli matkustajien istuimien hätähapensyöttöjärjestelmän toimintahäiriö [ 75] .
• 6. heinäkuuta 1996, lento 1288 - MD-88 (airborne N927DA), Pensacola ( Florida , USA). Kaksi matkustajaa kuoli vasemman moottorin puhalletun tuulettimen roskat. Kone oli matkalla Atlantaan, miehistö onnistui keskeyttämään lentoonlähdön turvallisesti . [76]

Varkaudet

Delta -lentokoneen historiassa on tehty yli kymmenen kaappausyritystä , joiden seurauksena kukaan ei loukkaantunut. Alla on lueteltu vain ne kaappaukset, jotka johtivat ihmisuhreihin tai joiden seurauksena lentokoneita on lähetetty muihin maihin.

• Vuonna 1968 Douglas DC-8 kaapattiin Havannassa , Kuubassa . Tämä tapaus oli ensimmäinen onnistunut kaappaus Yhdysvalloista Kuubaan sitten vuoden 1961 [77] ja se oli alku sarjalle kaappausyrityksiä 1960-luvun lopulla.
• Seuraavat lennot kaapattiin onnistuneesti Kuubaan, kussakin tapauksessa ilman ihmishenkiä:
  • 11. kesäkuuta 1979 lento 1061 L-1011  - New York (La Guardia) - Fort Lauderdale [78]
  • 17. heinäkuuta 1983, lento 722 Boeing 727  - Miami - Tampa [79]
  • 18. elokuuta 1983, lento 784 Boeing 727  - Miami - Tampa [80]
  • 28. maaliskuuta 1984 Boeing 727 lento 357  - New Orleans - Dallas [81]
• 31. heinäkuuta 1972 kahdeksan kaappaajaa kaappasi DC-8 :n lennon 831 - Detroit - Miami Algerissa . Kone laskeutui Bostoniin ja kansainvälisten reittien navigaattori otettiin kyytiin, joka oli aiemmin pakottanut hänet pukeutumaan paitaansa ja uimahousujaan asti. Algeriaan saapumisen jälkeen kone matkustajineen sai palata Yhdysvaltoihin välipysähdyksellä tankkausta varten Barcelonassa . [82] [83]
• 22. helmikuuta 1974 Samuel Byck, työtön autonrenkaiden myyjä  Pennsylvaniasta , kaappasi DC-9 :n, joka valmistautui lähtemään Atlantaan , Baltimoren lentokentän parkkipaikalla . Beak määräsi miehistön nousemaan lentoon ja ohjaamaan koneen Valkoiseen taloon . Kieltäytymisen jälkeen Bik ampui lentäjät ja käski ensimmäisen matkustajan nostamaan koneen ilmaan. Se poistettiin lentoaseman turvapalvelun toimenpiteen seurauksena. [84] [85]
• 23. elokuuta 1980 L-1011 kaapattiin San Juanista Los Angelesiin . Laskeuduttuaan Kuubaan paikallisviranomaiset vangitsivat kaappaajan, eikä kukaan matkustajista tai miehistö loukkaantunut. [86]
• Syyskuun 13. päivänä 1980 kaksi kaappaajaa kaappasivat New Orleansista Atlantaan matkalla olevan koneen, ja sen oli pakko lentää Kuubaan . Laskeuduttuaan Havannan lentokentälle molemmat kaappaajat pidätettiin. [87]

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Delta Air Lines Newsroom - Global Network  . delta.com . Haettu 3. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. toukokuuta 2015.
2. ↑ 1 2 3 Delta Air Lines Newsroom - Global  Network . delta.com . Haettu 3. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2014.
3. ↑ Delta juhlii Seattle-Hong Kong -palvelun virstanpylvästä  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . delta.com . Haettu 3. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 19. heinäkuuta 2014.
4. ↑ 1 2 3 4 5 DELTA AIR LINES, INC. Lomake 10-K  (englanniksi) . Securities and Exchange Commission. Käyttöpäivä: 24. helmikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2017.
5. ↑ http://airlines.org/dataset/us-airline-mergers-and-acquisitions/
6. ↑ "Delta Air Lines" // Ilmailu: Encyclopedia / Ch. toim. G. P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 203. - ISBN 5-85270-086-X .
7. ↑ Federal Aviation Administration - Lentoyhtiön lupatiedot - Tarkka näkymä  (eng.)  (linkki ei ole käytettävissä) . Yhdysvaltain liikenneministeriö. Haettu 23. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2012.
8. ↑ Delta Corporate - Ota yhteyttä  . Delta Air Lines. Haettu 23. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2008.
9. ↑ Delta Air Lines. Deltasta tulee ainoa kansainvälinen lentoyhtiö, joka palvelee 300 matkakohdetta maailmanlaajuisesti . Lehdistötiedote . Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2008.
10. ↑ Delta kutsuu budjettimielisiä lentokoneasentajia tutkimaan maailmaa alhaisilla kansainvälisillä hinnoilla  ( 14. joulukuuta 2006). Haettu: 23.10.2014.
11. ↑ Tietoja Northwestistä  (  ei saavutettavissa oleva linkki) . nwa.com. Haettu 23. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2008.
12. ↑ Puolet Comairin työvoimasta saa uuden pomon . Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2012. Haettu 15. maaliskuuta 2009.
13. ↑ Yritysuutiset; Delta-Western sulautuman hyväksyntä . Haettu 28. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2007. (määrätön)
14. ↑ FindLaw for Legal Professionals – oikeuskäytäntö, liittovaltion ja osavaltion resurssit, lomakkeet ja koodi (linkki ei ole käytettävissä) . caselaw.lp.findlaw.com. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
15. ↑ Delta Air Lines aloittaa sulautumisneuvottelut NWA:n ja UAL:n kanssa Arkistoitu 27. maaliskuuta 2009 Wayback Machinessa (USA tänään: 15. tammikuuta 2008)
16. ↑ Delta/Northwest Announce Sulautumissopimukset arkistoitu 11. syyskuuta 2012. (Virallinen lehdistötiedote: 14. huhtikuuta 2008)
17. ↑ Delta/Northwest on maailman suurin lentoyhtiö Arkistoitu 15. huhtikuuta 2008.  (linkki ei ole käytettävissä 10-08-2013 alkaen [3366 päivää] - historia ,  kopioi )
18. ↑ Delta, Northwest hyväksyi fuusion - CNN . Haettu 9. heinäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 4. heinäkuuta 2008. (määrätön)
19. ↑ Kuvankatseluohjelma . Haettu 9. heinäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 14. syyskuuta 2012. (määrätön)
20. ↑ 1 2 Delta Through the Decades  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Delta Air Lines. Käyttöpäivä: 23. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 24. marraskuuta 2005.
21. ↑ Spirit of Delta  (eng.)  (pääsemätön linkki) . l1011.homestead.com. Käyttöpäivä: 23. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012.
22. ↑ Spirit of Delta julkaistiin vuosipäivän kunniaksi  . Atlanta Business Chronicle (23. huhtikuuta 2004). Käyttöpäivä: 23. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2014.
23. ↑ Pan Am Faces sammutetaan tänään ilman rahoitusta Arkistoitu 20. lokakuuta 2012 Wayback Machinessa , Associated Press 4. joulukuuta 1991
24. ↑ Pan Am, Velkojat Sue Delta - The Washington Post - HighBeam Research (linkki ei saatavilla) . Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
25. ↑ Yritysuutiset; Pan American Route Transfer . Haettu 28. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2007. (määrätön)
26. ↑ Yritysuutiset; Luoteissopimus maksaa 5 miljoonaa dollaria Lontoon reitistä . Haettu 28. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2007. (määrätön)
27. ↑ Delta Air Lines ja United Airlines lopettavat markkinointisuhteen|Tietoja lentoyhtiöistä|Etsi artikkeleita osoitteesta BNET.com . findarticles.com. Käyttöpäivä: 15. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2008. (määrätön)
28. ↑ Ohjaa lentäjät heidän ammattitavoitteisiinsa (downlink) . FLTops.com. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
29. ↑ Delta Air Lines tekee lopullisen sopimuksen Atlantic Southeast Airlinesin myynnistä SkyWestille Arkistoitu 18. marraskuuta 2005.  (linkki ei ole käytettävissä 10-08-2013 alkaen [3366 päivää] - historia ,  kopioi )
30. ↑ Delta Air Lines vahvistaa kotimaisia ​​solmukohtia, tarjoaa asiakkaille enemmän kansainvälisiä vaihtoehtoja talviaikataululla. Arkistoitu 20. marraskuuta 2005.  (linkki ei ole käytettävissä 10-08-2013 alkaen [3366 päivää] - historia ,  kopioi )
31. ↑ Delta Air Lines tehostaa muutossuunnitelmaa nopeuttaakseen kannattavuutta Arkistoitu 2006-02-20 .  (linkki ei ole käytettävissä 10-08-2013 alkaen [3366 päivää] - historia ,  kopioi )
32. ↑ Delta Air Lines etsii "kruununjalokiviä" New York-JFK Hubiin: suorat lennot Lontooseen (linkki ei saatavilla) . news.delta.com. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2007. (määrätön) 
33. ↑ Schlangenstein, Mary . US Airways ehdottaa yhdistämistä Delta Air Linesin , Bloombergin kanssa . Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2007. Haettu 28. syyskuuta 2017.
34. ↑ Howe, Peter J. . Deltan työntekijät näkevät vaikeuksia ostotarjouksessa , The Boston Globe . Arkistoitu alkuperäisestä 3. tammikuuta 2009. Haettu 15. maaliskuuta 2009.
35. ↑ Deltan kampanjan päämaja (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 15. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 31. joulukuuta 2006. (määrätön) 
36. ↑ Grantham, Russell . US Airwaysin toimitusjohtaja: Deltan itsearvioinnista puuttuu uskottavuus , The Atlanta Journal-Constitution . Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2007.
37. ↑ Gibbons, Tom . Money neuvottelee Deltan ostamisesta , East Valley Tribune . Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2007. Haettu 15. maaliskuuta 2009.
38. ↑ Schneiderman, R.M. US Airways Sweetens Delta Bid , Forbes . Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2008. Haettu 28. syyskuuta 2017.
39. ↑ Delta Air Linesin alustava lausunto US Airwaysin tarkistetusta ehdotuksesta . Lehdistötiedote . Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2007.
40. ↑ Delta Air Linesin arvellaan neuvottelevan kahden muun lentoyhtiön kanssa mahdollisesta sulautumisesta . Arkistoitu 18. lokakuuta 2012 Wayback Machinessa (CNN Money: 10. tammikuuta 2007)
41. ↑ keepdeltamydelta.org on paras tietolähde keep delta my deltasta. Tämä sivusto on myynnissä . Arkistoitu 26. heinäkuuta 2011.
42. ↑ [Wall Street Journal, 29. tammikuuta 2007, s. 3]
43. ↑ Isidore, Chris US Air hylkäsi vihamielisen tarjouksen Deltasta velkojien sanottua ei - tammikuu. 31, 2007 (linkki ei saatavilla) . money.cnn.com. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
44. ↑ Video näyttää FLY DELTA JETS -kyltin palavan uudelleen . Haettu 28. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2017. (määrätön)
45. ↑ DAL – Delta Air Lines, Inc. - Google Finance (linkki ei saatavilla) . Finance.google.com. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
46. ↑ Hakukone, joka toimii osoitteessa InfoWeb.net (downlink) . Haettu 15. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 19. maaliskuuta 2009. (määrätön) 
47. ↑ Entinen Northwestin toimitusjohtaja tulee Delta Chief , CBS News . Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2008. Haettu 15. maaliskuuta 2009.
48. ↑ Hedge-rahasto vaatii Delta-Unitedin sulautumista - South Florida Business Journal: (downlink) . bizjournals.com. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
49. ↑ Metro Atlanta Business News | ajc.com
50. ↑ Delta Air sanoo, että se ei ole käymässä yhdistymisneuvotteluja Unitedin kanssa . Haettu 15. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2008. (määrätön)
51. ↑ " Delta leikkaa 2 000 työpaikkaa öljyn hinnan noustessa  (downlink alkaen 10.08.2013 [3366 päivää] - historia ,  kopioi ) ." Los Angeles Times .
52. ↑ Portland, Ore., Lentokenttä todennäköisesti menettää Delta Air Linesin Japanin reitin , The Columbian .
53. ↑ Crewroom > Pilot Groups (downlink) . Alpa.org. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
54. ↑ Delta suunnitteli ostavansa jopa 3 000 työntekijää ja leikkaavansa kapasiteettia 5 % - 18. maaliskuuta Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2008.  (linkki ei ole käytettävissä 10-08-2013 alkaen [3366 päivää] - historia ,  kopioi )
55. ↑ Delta Stats & Facts (downlink) . Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2006. (määrätön) 
56. ↑ Delta Air Lines lentää jälleen Venäjälle . Käyttöpäivä: 12. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2016. (määrätön)
57. ↑ Delta Air Linesin laivaston tiedot ja historia . www.planespotters.net . Haettu 12. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2021. (määrätön)
58. ↑ Lentokonelaivasto (linkki ei saatavilla) . Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2010. (määrätön) 
59. ↑ Yhdysvaltain suuret yhtiöt saavat matkustamon päivitysohjelman . Lehdistötiedote . Arkistoitu alkuperäisestä 7. marraskuuta 2007.
60. ↑ Delta Newsroom (downlink) . Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2007. (määrätön) 
61. ↑ Delta Newsroom (downlink) . Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2008. (määrätön) 
62. ↑ Full Flat Flights tulossa... (downlink) . Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
63. ↑ Ensimmäiset kanta-asiakasohjelmat (downlink) . insideflyer.com. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
64. ↑ Delta ja Hawaiian Airlines yhdistävät kanta-asiakasedut . Lehdistötiedote . Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2008.
65. ↑ Delta Air Lines Codeshare -sopimukset arkistoitu 18.  lokakuuta 2012 Wayback  Machinessa
66. ↑ Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus Douglas DC-3C NC49657 Columbus, GA  (englanti) . aviation-safety.net . Haettu 28. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. kesäkuuta 2021.
67. ↑ aviation-safety.net . Haettu 15. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2011. (määrätön)
68. ↑ Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus Douglas DST-318 (DC-3) N28345 Marshall, TX  (englanti) . aviation-safety.net . Haettu 28. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. kesäkuuta 2021.
69. ↑ Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus Douglas DC- 8-51 N802E New Orleans, LA  . aviation-safety.net . Haettu 28. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2021.
70. ↑ aviation-safety.net . Haettu 15. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2011. (määrätön)
71. ↑ NTSB Arkistoitu alkuperäisestä 19. tammikuuta 2009.
72. ↑ AirSafe.com, LLC. Delta Air Linesin kohtalokkaat tapahtumat vuodesta 1970 (linkki ei ole käytettävissä) . Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
73. ↑ Ensimmäinen persoona (downlink) . Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
74. ↑ Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus McDonnell Douglas DC-9-32 N3323L Chattanooga Municipal Airport, TN (CHA) . aviation-safety.net . Haettu 28. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. kesäkuuta 2021. (määrätön)
75. ↑ Arkistoitu kopio . Käyttöpäivä: 16. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2010.  (määrätön)  (downlink 10-08-2013 [3366 päivää] - historia ,  kopioi ) NTSB-raportti
76. ↑ NTSB . Haettu 15. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2011. (määrätön)
77. ↑ (downlink) http://www.psepc.gc.ca/prg/ns/airs/rep1-app3-en.aspand   (downlink) (lataa)
78. ↑ ASN Lento-onnettomuus Lockheed L-1011 TriStar Havana (linkki ei saatavilla) . Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
79. ↑ ASN Lento-onnettomuus Boeing 727 Havana (linkki ei saatavilla) . Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
80. ↑ ASN Lento-onnettomuus Boeing 727 Havana (linkki ei saatavilla) . Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
81. ↑ ASN Lento-onnettomuus Boeing 727 Havana (linkki ei saatavilla) . Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
82. ↑ Delta Hijacking NBC News -lähetys Vanderbilt Television News Archivesta (linkki ei saatavilla) . Arkistoitu alkuperäisestä 27. tammikuuta 2008. (määrätön) 
83. ↑ ASN Lento-onnettomuus McDonnell Douglas DC-8 Algiers (linkki ei käytettävissä) . Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
84. ↑ Schneier turvallisuudesta: Patrick Smith lentoyhtiöiden turvallisuudesta (linkkiä ei ole saatavilla) . Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
85. ↑ Hijack Attempt CBS News -lähetys Vanderbilt Television News Archivesta (downlink) . Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2008. (määrätön) 
86. ↑ Maanantai, elokuu 25, 1980 . Havannan raja - AIKA . Arkistoitu alkuperäisestä 25. elokuuta 2013. Haettu 15. maaliskuuta 2009.
87. ↑ FBI-agentit pidättivät Delta Air Linesin lentokoneiden 1980 kaappaajan.|Rikos, lainvalvonta ja korjaukset > Lainvalvonta osoitteesta AllBusiness.com (linkki ei saatavilla) . Arkistoitu alkuperäisestä 28. joulukuuta 2008. (määrätön) 

Linkit

• Virallinen sivusto
• Englanninkielinen blogi
• Delta Cargo
• Delta Air Linesin laivasto
• Reitit
• Lentokoneen matkustamon istuimet
• Delta museo
• Delta Dash  (downlink alkaen 10-08-2013 [3366 päivää] - historia ,  kopio )
• Sky , Deltan lennonlehti
•  Delta Air Linesin historia _ _ 
• Korkealaatuisia kuvia historiallisista Delta-aikatauluista arkistoitu 20. joulukuuta 2008 Wayback Machinessa
• Yritysanalyysi
• Matkustajien arvostelut