| Allegiant Air | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Perustamispäivämäärä | 1997 | |||
| Keskittimet |
|
|||
| Laivaston koko | 114 (heinäkuussa 2021) [1] | |||
| Kohteet | 71 | |||
| Emoyhtiö | Allegiant Travel Co. | |||
| Vaihtolistaus _ | NASDAQ : ALGT | |||
| Päämaja | Las Vegas , Yhdysvallat | |||
| Hallinto | Maurice Gallagher ( toimitusjohtaja ) | |||
| Verkkosivusto | allegiantair.com | |||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | ||||
Allegiant Air on yhdysvaltalainen halpalentoyhtiö , jonka pääkonttori on Las Vegasissa , Nevadassa , Yhdysvalloissa ja joka on holdingyhtiön Allegiant Travel Co.:n tytäryhtiö. ( NASDAQ : ALGT ). Holding on julkinen yhtiö , jonka markkina-arvo on yli miljardi Yhdysvaltain dollaria ja jonka palveluksessa on noin 1 300 henkilöä [3] .
1. helmikuuta 2010 lentoyhtiö ilmoitti lisäävänsä merkittävästi reittilentojen määrää Orlandon kansainväliselle lentokentälle jatkaakseen läsnäolonsa laajentamista toisella kaupungin lentokentällä - Orlando Sanfordin kansainvälisellä lentoasemalla . Huhtikuun 25. päivästä 2010 lähtien yhtiö on korostanut reittejä Gerald R. Fordin kansainväliselle lentokentälle Grand Rapidsissa ( Michigan ) yhtenä tärkeimmistä kohteista [2] .
WestJet Express perustettiin vuonna 1997 halpalentoyhtiöksi lyhyillä ja keskipitkillä reiteillä [4] . Seuraavana vuonna selvitettyään suhteet paikallisen lentoyhtiön West Jet Air Centerin Rapid Cityn , Etelä-Dakotan ja kanadalaisen halpalentoyhtiön WestJet Airlinesin kanssa lähes täydellisen nimiottelun saavuttamiseksi, yhtiö muutti virallisen nimensä Allegiant Airiksi ja muutamaa kuukautta myöhemmin se sai operatiivisen lentotoiminnan harjoittajan lupa US Federal Aviation Administration reitti- ja tilauslennoille [4] . Allegiant Air hankki vuoden 1999 alussa oikeudet tilauslentoihin Yhdysvalloista Kanadan ja Meksikon lentokentille [4] .
Lentoyhtiö aloitti säännöllisen matkustajaliikenteen 15. lokakuuta 1999 avaamalla reitin Las Vegasin ja alkuperäisen kauttakulkukeskuksen ( hub ) välillä Fresnon ( Kalifornia ) lentokentällä Douglas DC-9-21 ja Douglas DC-9- 51 lentokonetta . Muutamaa kuukautta myöhemmin ja tilauslentoyhtiön WinAir Airlinesin konkurssin jälkeen Allegiant Air järjesti toisen keskuksen lentoasemalle Long Beachille (Kalifornia) ja laajensi omaa reittiverkostoaan WinAir Airlinesin entisen reittiverkoston mukaisesti. Allegiant Air ei kuitenkaan pystynyt saamaan riittävästi luottoa kulujensa kattamiseksi, ja se joutui hakeutumaan konkurssiin 13. joulukuuta 2000 US Commercial Bankruptcy Code -lain luvun 11 määräysten mukaisesti.
Kesäkuussa 2001 liikemies Maurice J. Gallagher Jr. tuli lentoyhtiön toimitusjohtajaksi. Gallagherilla on vankka kokemus WestAirista ja ValueJet Airlinesista . Hän aloitti Allegiant Airin toiminnan uudelleenorganisoinnin , siirsi lentoyhtiön kotisataman Las Vegasin McCarranin kansainväliselle lentokentälle ja keskitti kaupallisen liikenteen pienemmille siviililentoasemille, joilla ei ollut läsnäoloa maan päälinjalta. lentoyhtiöt. Vuodesta 2001 lähtien Allegiant Airin reittiverkosto on kasvanut kahdesta aikataulun mukaisesta reitistä viiteenkymmeneen Las Vegasista, Orlandosta/Sanfordista ja Pietarista , Floridasta. Huolimatta siitä, että Gallagherin toimikautena 1990-luvulla ValueJet Airlinesin toimitusjohtajana, lentoyhtiö oli täydessä vauhdissa kohti täydellistä konkurssia ja lopulta Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallinto joutui monista syistä (mukaan lukien useat suuret lento-onnettomuudet, joissa kuolonuhreja) joutui peruuttaa lentotoiminnan harjoittajan toimintaluvan, hänen toimintansa Allegiant Airin toimitusjohtajana on tuonut myönteisiä tuloksia. ValueJet Airlines fuusioitui myöhemmin toiseen halpalentoyhtiöön, AirTran Airwaysiin .
Marraskuussa 2006 Allegiant Air ilmoitti omien kantaosakkeidensa listautumisannista NASDAQ -pörssissä , jossa sen osakkeille annettiin lippumerkki " ALGT ".
Heinäkuussa 2007 lentoyhtiö ilmoitti suunnitelmistaan avata neljäs pääreittiverkosto Phoenix/Mesa Gateway -lentokentällä Mesassa , Arizonassa , joka yhdistää Phoenixin taajaman 14 reittilennolla muihin maan pienempiin kaupunkeihin. Yhtiö toteutti tämän suunnitelman avaamalla omat lähtöselvitystiskinsä ja porttinsa Phoenix/Mesa Gateway -lentokentällä 25. lokakuuta samana vuonna ja käynnistämällä kaikki mainostetut lennot tältä lentokentältä [5] . Elokuussa 1998 lentoasema ilmoitti toimintatilansa laajentamisesta 930 neliömetrillä, mikä kaksinkertaistaa porttien määrän porttialueella (kahdesta neljään) ja kolminkertaistaa päivittäisten lentojen määrän lentokentältä. Rakennustyöt lentokentän laajentamiseksi rahoitettiin Allegiant Airin lentoasemalle myöntämällä lainalla, itse laina maksettiin myöhemmin takaisin matkustajien lähtöselvityksestä lentoasemalla perittävillä lisämaksuilla [6] .
Lentoyhtiön reittiverkoston viides pääkohde avattiin 14. marraskuuta 2007 Fort Lauderdalen/Hollywoodin kansainväliseltä lentoasemalta , kun taas säännölliset lennot oli sidottu tälle lentokentälle useille Etelä-Floridan pienemmille lentoasemille.
Allegian Air ilmoitti tammikuussa 2008 kuudennen pääreittiverkoston avaamisesta Bellinghamin kansainväliselle lentokentälle Bellinghamissa Washingtonissa . Tämä lentoyhtiön askel johtui ensisijaisesti lentokentän läheisyydestä kanadalaiseen Vancouverin kaupunkiin [7] . Alennusmyyjä on käynnistänyt yksinoikeudella säännölliset reitit Bellinghamista Las Vegasin , Renon , Palm Springsin , San Diegon , San Franciscon ja Phoenixin kaupunkeihin , joita operoi McDonnell Douglas MD-80 -lentokone .
Allegiant Airin seitsemäs keskus on Los Angelesin kansainvälinen lentokenttä , kahdeksas Myrtle Beachin kansainvälinen lentokenttä [1] ja yhdeksäs Orlandon kansainvälinen lentokenttä . Helmikuussa 2010 yhtiö ilmoitti avaavansa kymmenennen kauttakulkukeskuksen Gerald R. Fordin kansainväliselle lentokentälle , josta säännölliset lennot liikennöivät tällä hetkellä vain McDonnell Douglas MD-80 -lentokoneilla [2] .
Maaliskuussa 2010 Allegiant Air ilmoitti, että lentoyhtiö oli tilannut kuusi Boeing 757 -konetta osana säännöllistä matkustajaliikenneohjelmaa Yhdysvaltain mantereen ja Havaijin lentokenttien välillä . Lentoliikenteen harjoittajan lentolaivastoon on määrä tulla keväästä 2010 vuoden 2011 viimeisen neljänneksen loppuun [8] .
Allegiant Airin liiketoimintamallin perusperiaatteet ovat seuraavat:
Allegiant Air palvelee pieniä ja keskisuuria lentoasemia, joissa on kevyttä kaupallista lentoliikennettä. Peorian ( Illinois ), Allentownin ( Pennsylvania ) ja monien muiden lentoasemilla pääasiassa paikalliset lentoyhtiöt liikennöivät pienten kaupallisten lentojen (lentotaksien) reiteillä, joten nämä kuljetuspaikat tarvitsevat vain vähän liikennettä maan keskuslentoasemien kanssa [ 9] . Lokakuussa 2009 Allegiant Airilla on kilpailua vain viidellä reitillä 136:sta sen säännöllisen matkustajaliikenneverkoston [10] .
Toinen osa lentoyhtiön lennoista liikennöi ylimääräisillä lentoasemilla maan suurilla asutusalueilla. Esimerkiksi Allegian Air on ainoa suuri lentoyhtiö, joka lentää Phoenix/Mesa Gateway -lentokentältä.
Allegiant Air hyötyi alun perin sijoituksista irlantilaiselta Ryan-perheeltä, joka omistaa Ryanairin , Euroopan suurimman halpalentoyhtiön, ja noudattaa nyt samanlaista eurooppalaista halpahintaliiketoimintamallia kehittääkseen matkustajapalveluja tuottaakseen lentoyhtiölle lisätuloja perushintojen lisäksi. lentoliput [11] . Allegiant Air saa huomattavia voittoja elintarvikkeiden, juomien ja tavaroiden myynnistä lennoilla [9] [12] sekä lisämaksuista matkatavaroiden tarkastamisesta lähtölentoasemilla. Lentoyhtiö tarjoaa myös verkkosivuillaan palveluita hotellihuoneiden varaamiseen, autojen tilaamiseen, viihdetapahtumien lippujen ostamiseen ja kiertoajelujen ostamiseen, jolloin palvelun perushinta peritään lisämaksusta nettivarauksista. Vuonna 2008 Allegiant Airin verkkosivustolta varattiin yli 400 000 hotellihuonetta [13] . Lokakuussa 2009 sanomalehti St. Petersburg Times raportoi, että lentoyhtiön keskimääräinen lisämaksu matkustajaa kohti oli 33,35 US$ [14] , ja hotelli- ja autonvuokrauspalvelut muodostivat noin kolmanneksen Allegiant Airin vuotuisista toimintatuloista [12] [13] .
Syyskuussa 2009 talouslehden Fast Company -lehden haastattelussa lentoyhtiön toimitusjohtaja Maurice Gallagher katsoi, että lisämaksut johtuvat puhtaasti psykologisista syistä, sanoen, että lennon keskihinta on noin 110 dollaria ja "... jos yrittäisin Jos tämä hinta lasketaan lipun alkuperäiseen ostoon, matkustaja todennäköisesti kieltäytyisi ostamasta lippua. Mutta jos myyn lipun 75 dollarilla, sinulla on jatkossa oikeus kuluttaa tai olla käyttämättä lisävaroja mukavuuden varmistamiseksi” [13] .
Allegiant Air harjoittaa myös tilauslentoliikennettä, jonka osuus lentoyhtiön kokonaistuloista on 7 prosenttia [15] . Alennusmyyjällä on kaksi voimassa olevaa sopimusta yksityisen rahapeliyhtiö Harrah's Entertainmentin kanssa, joiden mukaan kaksi Allegiant Air -lentokonetta kuljettaa matkustajia Renon (Nevada) ja Laughlinin (Nevada) lentokentillä, jotka tulevat pelaamaan Harrah's-kasinolle näissä kaupungeissa. Tunican ( Mississippi ) lentokentällä liikennöi kaksi muuta laivaa , joka operoi myös useita Harrah's-yhtiön kasinoita [15] [16] .
Allegiant Air allekirjoitti vuoden 2009 alussa sopimuksen tilauslennoista Miamista neljään Kuuban suurkaupunkiin saman vuoden kesäkuusta alkaen [15] . Sopimuksen ehtojen mukaan lentoyhtiö sai jokaisesta lennosta kiinteän summan, eli koneet vuokrattiin märkänä (yhdessä miehistön kanssa) asiakkaalle, joka vastasi kaikista muista kuluista, mukaan lukien lentopolttoaineen maksu. . Sopimus irtisanottiin useista syistä elokuun 2009 lopussa osapuolten yhteisellä sopimuksella [17] .
Liiketoimintamallinsa ja halpalentoyhtiön asemansa mukaisesti Allegiant Air tarjoaa lentolippuja omilla lennoillaan voimakkaasti alennettuun hintaan, mikä puolestaan edellyttää tarkkaa huomiota mahdollisiin lentoyhtiön kustannuksiin [9] . Yhtiön kustannusten aleneminen johtuu osittain MD-80- lentokoneiden alhaisista käyttökustannuksista ja alun perin suhteellisen alhaisista kustannuksista – yhden MD-80-lentokoneen hankinta ja tuotemerkin muuttaminen maksaa Allegiant Airille vain 4 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria [12 ] . Huolimatta siitä, että MD-80:t ovat vähemmän taloudellisia verrattuna nykyaikaisiin kollegoihin, lentoyhtiöllä on mahdollisuus ostaa yksi lentokone hintaan, joka on kymmenesosa uuden Boeing 737 -lentokoneen hinnasta [11] . Tämän tekijän vuoksi Allegiant Air voi käyttää lentokoneitaan vähemmän aktiivisesti verrattuna muihin halpalentoyhtiöihin (jopa 7 tuntia päivässä verrattuna JetBlue Airwaysin lentokoneen 13 tunnin vuorokaudessa ) ja siksi pitää hallussaan pienempi miehistö [11] . Lentoyhtiöllä on tällä hetkellä 35 kokopäiväistä työntekijää, kun maan muissa halpalentoyhtiöissä on keskimäärin 50 työntekijää [12] .
Allegiant Air pyrkii myös alentamaan toimintakustannuksia lentoasemilla [18] käyttämällä lähtöselvitystiskien tuntivuokraa ja useilla lentoasemilla tekemällä työntekijöidensä kanssa erilliset sopimukset lentoyhtiön edustajista, kuten esim. tehty Chattanoogan ( Tennessee ), Springfieldin ( Missouri ) ja useiden muiden lentokentillä [11] [19] .
Lentolippujen kustannukset ovat myös huomattavasti alhaisemmat, koska niitä myydään lentoyhtiön verkkosivuilla ja lähtölentoasemilla lähtöselvityspisteissä [9] .
Useiden lentoasemien virkamiehet ovat toistuvasti kritisoineet Allegiant Airin johdon toimia, jotka liittyvät lentoyhtiön reittilentojen nopeaan lopettamiseen niillä lentoasemilla, joilla matkustajaliikenteen taso laskee kausiluonteisesti lentojen paluuseen tarvittavan tason alapuolelle. Kingstonissa , Pohjois -Carolinassa , kaupallinen lentokenttä sijoitti 60 000 dollaria Allegiant Airin reittilentojen mainostamiseen ja väitti, että alennusmyyjän reittien käyttöasteen oli oltava vähintään 90 prosenttia. Lentoaseman johdon mukaan lentoyhtiö kuitenkin poistui markkinoilta vain vuoden kuluttua päättäessään, ettei sen lisätulojen taso vastannut odotuksia.
Allegiant Air poistui Columbian lentokentältä ( Etelä-Carolina ) helmikuussa 2007 pienennettyään Pietariin (Florida) suuntautuvien lentojen täyttöastetta kolmesta neljäsosasta yhteen sekuntiin matkustajatilasta [18] . Lentoyhtiö palasi tälle reitille helmikuussa 2009, mutta saman vuoden lopussa peruutti jälleen lennot tästä suunnasta.
Worcesterissa , Massachusettsissa sijaitsevan lentokentän toimitusjohtaja uskoo, että lentoyhtiö on rikkonut velvollisuuksiaan lentää lentokentältä viiden vuoden ajan, varsinkin saatuaan liittovaltion tukia useiden reittikohteiden avaamiseen Worcesterista [18] . Lentoyhtiön edustajat sanoivat, että nämä reitit heti käynnistämisen jälkeen osoittautuivat kannattamattomiksi, koska lentojen kuormitus oli noin 80%, kun taas Allegiant Airin [18] lentojen keskimääräinen kuormitus on noin 90 prosenttia [13] .
Vuonna 2009 Yhdysvaltain liikenneministeriön virkamiehet mainitsivat lentoyhtiön viimeisimmässä raportissaan lentoyhtiönä, joka ei julkaise lisäpalvelujen hintoja virallisella verkkosivustollaan [10] .
Allegiant Air lentää tällä hetkellä yli 70 reittilentoa Yhdysvaltojen lentoasemille. Lukuun ottamatta lentoja Billingham-Las Vegasista ja lentoja Los Angelesin kansainväliseltä lentoasemalta, kaikki lentoyhtiön reitit alkavat tai päättyvät jollekin kymmenestä keskuslentoasemasta, joten lentoyhtiön reittiverkoston ulkopuolisiin kuljetuksiin liittyvät liput on ostettava matkustajien erikseen, ja vaihtoon muiden lentoyhtiöiden lennoilla matkustajien tulee käydä läpi erillinen lähtöselvitys ja matkatavaroiden lähtöselvitys.
Vuonna 2010 Allegiant Air aikoo tulla matkustajaliikennemarkkinoille Paine Field -lentokentällä Everettissä , Washingtonissa , joka sijaitsee 40 kilometriä Seattlesta pohjoiseen , ja on jo tehnyt virallisen valituksen Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuviranomaiselle tämän estämiseksi. piiriviranomaiset [20] . Lisäksi Allegiant Air neuvottelee Salemissa ( Oregon ) sijaitsevan lentokentän johdon kanssa [21] .
Helmikuun 1. päivänä 2010 lentoyhtiö aloitti reittilentojen vaiheittaisen siirron Orlando Sanfordin kansainväliseltä lentoasemalta suurelle Orlandon kansainväliselle lentokentälle , mitä seurasi entisen lentoaseman suunniteltu sulkeminen omana kauttakulkukeskuksena.
Vuoden 2010 viimeisellä neljänneksellä Allegiant Airin laivastoa aletaan täydentää ostetuilla Boeing 757-200 -koneilla , joita on tarkoitus käyttää reittilennoilla Havaijin lentoasemille.
Heinäkuusta 2021 lähtien Allegiant Airin laivasto koostuu kokonaan A320-perheen lentokoneista: [22]
Seuraavan tyyppisiä aluksia on käytetty aiemmin:
Helmikuussa 2010 Allegian Airin lentokoneiden keski-ikä oli 19,8 vuotta.
Ilmailualan holdingyhtiö SAS Group ilmoitti 4.1.2010 myyvänsä 18 MD-80-lentokonetta Allegiant Travel Company -holdingille. Linerit rakennettiin vuosina 1985–1991, ja ne toimitetaan halpaliikkeeseen vuoden 2010 ensimmäisellä puoliskolla [25] .
Allegiant Air ilmoitti 5. maaliskuuta 2010 ostavansa kuusi Boeing 757-200 -lentokonetta eurooppalaiselta lentoyhtiöltä säännöllisten lentojen avaamista varten Havaijin lentoasemille [26] .
Lentoyhtiö aikoo vuokrata useita Airbus A-319 -lentokoneita Cebu Pacificilta .
| Yhdysvaltain lentoyhtiöt | |
|---|---|
| Runko | |
| Alueellinen |
|
| Paikallinen |
|
| Rahti |
|
| Peruskirja |
|
| Erityinen |
|
| |